የመርሴዲስ ቤንዝ 300 SL እና የማክስ ሆፍማን ቪላ የሙከራ ድራይቭ

እጣ ፈንታቸው በቅርበት የተሳሰረ መኪና እና የስነ-ህንፃ ድንቅ ስራ

ማክስ ሆፍማን ጠንካራ ሰው ነበር። በጣም ጠንካራ ከመሆኑ የተነሳ መርሴዲስ የ 300 SL ን የጅምላ ምርት እንዲጀምር አደረገው ፣ ከዚያ በአሜሪካ ውስጥ አስመጪ ሆኖ ጥሩ ትርፍ አስገኝቷል። እና ውድ ቤት ውስጥ ጨምሮ ገንዘብን ኢንቨስት አደረገ።

በ 1955 በኒው ዮርክ ውስጥ ወንዶች ቀለል ያሉ የበጋ ልብሶችን ለብሰው በክበቦች ውስጥ በሚገናኙበት ማህበራዊ ክፍል ውስጥ እንዴት ነበር? ለምሳሌ. ማክስ ሆፍማን፡ "ውድ ሚስተር ራይት፣ ለቤቴ ያቀረብከው ፕሮጀክት እውነተኛ ህልም ነው።" ፍራንክ ሎይድ ራይት፡ “ውድ ሚስተር ሆፍማን አመሰግናለሁ፣ በጣም አመሰግናለሁ። ግን ምን ለማለት እንደፈለኩ ካወቅህ ዋጋ ያስከፍላል። "ምንም ችግር አይታየኝም, ነገሮች ለእኔ ጥሩ እየሆኑ ነው. የባንክ ኖቶች ግን እንደሚያውቁት ጊዜያዊ ነገር ነው። መርሴዲስ 300 SL እና ሊሙዚን 300 እንዳቀርብልህ ትፈቅዳለህ? " "ለምን አይሆንም?" ጨዋዎቹ ፈገግ ይላሉ፣ በብርጭቆቻቸው ውስጥ ያሉት ቀለበቶች እና ቦርቦኑ በታህ ውስጥ ይረጫሉ።

ፍራንክ ሎይድ ራይት ህልም ቪላ ይገነባል

እንደዚያ ይሁኑ ፣ በማንኛውም ሁኔታ በ 1954 የኦስትሪያው መጤ ማክስ ሆፍማን ሕይወት በከፍተኛ ሁኔታ እየተካሄደ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. የካቲት 6 የአውሮፓ የመኪና ብራንዶች ስኬታማ አስመጪ በኒው ዮርክ አውቶሞቢል ትርኢት ላይ የመርሴዲስ 300 ኤስኤል ማቅረቢያ አይቶ ነበር ፣ እሱ በፅኑ አቋሙ በፈጠረው እና ግምጃ ቤቱን በመሙላት ይቀጥላል ፡፡ እና በኮከብ አርክቴክት ፍራንክ ሎይድ ራይት የተሠራው የእርሱ ቪላ ግንባታው እየተጠናቀቀ ነበር ፡፡ ሎይድ የግል ቤቶችን እምብዛም አልሠራም ፣ ግን የእሱ ንድፍ ለጉጌንሄም ሙዚየም ነበር ፣ እሱ በክብ ቅርጽ የተሠራው የአርኪቴክቸሩን ዝና ያጠናከረ ነበር ፡፡ ስለ ቅንጦት መኪናዎች ፣ ከዚያ የ 88 ዓመቱ ራይት ሁል ጊዜ ከእነሱ ጋር ልዩ ግንኙነት ነበራቸው ፣ ስለሆነም ከላይ ያለው ውይይት ምናልባት ከእውነቱ የራቀ አይደለም ፡፡

አሁን እ.ኤ.አ. 300 1955 ኤስኤል የመንገዱን ሺንግል አቋርጦ በመንገዶ የታሸገውን “ፓጎዳ” ከጣሪያው በታች ካለው ቦታ አስወጣቸው። ጋራጅ የለም - ወደ እንግዳ አፓርትመንት ተለወጠ. ስኮት 280 SL ያንቀሳቅሳል; የቲሽ ቤተሰብን ንብረት የሚያስተዳድር ሰው, የቤቱን የወቅቱ ባለቤቶች. ብዙ ጊዜ ስኮት በደስታ አለቃውን ጠራ እና እዚህ እየተቀረጸ ያለውን ታላቅ የስፖርት መኪና በጋለ ስሜት አሳወቀ። ከዚያም ወደ ሚሊየነሩ ሰላምታ ይልካል. በነገራችን ላይ የኤስ ኤል ባለቤቱ ምናልባት በአጎራባች ማንሃተን ውስጥ ኪዮስክ ውስጥ አይሰራም። ወይም ምናልባት በኢንዱስትሪው ውስጥ አንድ ነገር እያደረገ ነው, ማን ያውቃል.

ሙሉ በሙሉ ኦሪጅናል አይደለም? እና ምን?

የሆነ ሆኖ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በክንፉ SL ላይ ያሉትን የchrome bampers ን አውጥተው ከእንጨት የተሰራ መሪን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እንዲጭኑ አድርጓል። እንደ ኦርጅናሌው ሊሰበር አይችልም, ስለዚህ ከመኪናው ለመውጣት የጂምናስቲክ ክህሎቶች ያስፈልጋሉ. ከፊል ክፍት በሆነው አትሪየም ውስጥ የአሉሚኒየም አካል ኩርባዎች በፀሐይ ላይ ያበራሉ እና ባለ አንድ ፎቅ ቤት ካለው አራት ማዕዘን ጂኦሜትሪ ጋር በደንብ ይጣላሉ። ያረጁ የብርሃን መቀየሪያዎችን፣ አብሮገነብ የቤት ዕቃዎችን እና የማሻሻያ ሙከራዎችን ሲያገኙ የግንባታዎቹ ዓመታት በዝርዝር መታየት ይጀምራሉ። ይሁን እንጂ በመጀመሪያ ሲታይ ግንበኞች ከጥቂት ወራት በፊት የጣራውን ግንባታ ያከበሩ ይመስላል. ይሁን እንጂ በዚህ ምሑር አካባቢ መዝናኛው 17፡XNUMX ላይ ማለቅ አለበት ምክንያቱም ከዚያ በኋላ ማንም አስተናጋጅ በቆሻሻ መኪናቸው የአኮስቲክ እና የእይታ ሰላምን ማወክ የለበትም - ይህ በደህንነት አገልግሎቱ ይንከባከባል።

በመስመር ላይ ስድስት በተከታታይ የብረት ማንoringቀቅ

የ 300 ኤስ.ኤል. በጣም ልባም የራቀ ሲሆን በቅርቡ ሊወጣ ነው ፣ እና ልብ ከድምጽ አዘጋጁ ይመታል ፡፡ በውስጡ ቀላል እና ጠንካራ ነበር ፣ ግን የማንሻ-በር መፍትሄን የሚፈልግ የእሱ የ tubular laticeice ፍሬም አሁንም በ 1954 ከአለም ኤስ.ኤል የመጀመሪያ ደረጃ ጋር የመጣውን ያንን አስገራሚ ስሜት ይሰጣል ፡፡ ምናልባትም ፣ በአሁኑ ጊዜ የቤንዚን ወይም ደረቅ የጢሞራ ቅባት ምንም ቀጥተኛ መርፌ የለም ፣ እና የበለጠ የበለጠ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴ አሽከርካሪዎችን ማስደሰት ይችላል ፡፡ ግን ከ 40 ዲግሪዎች በታች በሆነ አንግል የተቀመጠው ባለ ስድስት ሲሊንደሮች አዘውትሮ የብረት ማኮላሸት እንኳን የዚህ መኪና ያለማወላወል ይሰማናል ፡፡

እስከ 6600 ሩብ በደቂቃ፣ 8,55:1 የመጨመቂያ ሬሾ አሃድ የድል አድራጊ ጩኸት እና አንድ ጊዜ የተደናገጡ ፈረሰኞች በ4500 ሩብ ደቂቃ የመግፋት ፍንዳታ ይፈጥራል። ዛሬም ቢሆን የስፖርት ማዘውተሪያው በንቃት ይጀምራል እና በፍጥነት ወደ ቀጣዩ ማርሽ መቀየር ይፈልጋል, ግን ብዙ የማርሽ ሬሾዎች የሉም - አራት ብቻ.

300 ኤስ.ኤል ለመንዳት ከባድ ፣ ለመሸጥ ቀላል ነው

መርሴዲስ 300 SL ከእውነታው ይልቅ ቀላል ሆኖ ይሰማዋል (ከ1,3 ቶን በላይ) -ቢያንስ ማቆም ወይም መዞር እስኪኖርብዎ ድረስ። ነገር ግን፣ በዩኤስ ውስጥ እንኳን፣ እነዚህን እንቅስቃሴዎች ማስወገድ አይቻልም፣ እና ከዚያ ከተሽከርካሪው ጀርባ ያለው ሰው ይሞቃል - SL መንዳት በጣም ፈታኝ ነው።

ነገር ግን SL በቀላሉ ይሸጥ ነበር - እና በ 1954 እና በ 1957 ሮድስተር ታየ. ሆፍማን የመኪናውን ግዛት አስፋፍቷል፣ እና የመርሴዲስ ሰዎች SL ለብዙሃኑ ሲጠይቃቸው ብዙም አልለመኑም - እና 190 SL ማምረት ጀመረ። እና አሁን የእኛ 300 SL በመጥፎ በተጣደፉ መንገዶች አሁንም ያለቅጣት ሀይዌይ ተብሎ በሚጠራው መንገድ ላይ ቀስ ብሎ እየሄደ ነው። የተበላሹ ብሬኮች ሊገመት የሚችል መንዳት ያስፈልጋቸዋል - ይህ ቀደም ሲል ነበር, እና ሌላ ምክንያት, እንጠራው, በመንገድ ላይ በጣም ፈጣን ነው.

ድንገተኛ የኋለኛው ጫፍ ከፍታ ከፍ ባለ የማዕዘን ፍጥነቶች በመርሴዲስ ተሸንፏል በመንገድስተር ውስጥ፣ ባለ አንድ-ቁራጭ የሚወዛወዝ ዘንግ ያለው የታችኛው የመዞሪያ ማዕከል። “ነገር ግን፣ አብዛኞቹ የስፖርት አሽከርካሪዎች ደካማ ሞተር ሳይክላቸውን የሚነዱበትን መንገድ ስለለመዱ በፍጥነት ወደ ጥግ ገብተው በኋለኛው ዘንግ ላይ መንሸራተትን ስለሚያደርጉ አይመከርም። ከዚያም SL በድንገት ማስገባት ይችላል, በዚህ ሁኔታ ምላሽ ለመስጠት በጣም ከባድ ነው, "ሄንዝ-ኡልሪች ዊሰልማን በሞተር ስፖርት 21/1955 ያስጠነቅቃል. ስለዚህ ያኔ በ1955 ዓ.ም. እና ፍራንክ ሎይድ ራይት ብዙ ሙከራዎችን አድርጓል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

መርሴዲስ ቤንዝ 300 SL (W198)

ሞተሩየውሃ-ቀዝቀዝ ባለ XNUMX ሲሊንደር በመስመር ላይ ሞተር ፣ በላይ ቫልቮች ፣ ነጠላ የላይኛው ካምሻፍ ፣ የጊዜ ሰንሰለት ፣ የመርፌ ፓምፕ ፣ ደረቅ የጭስ ማውጫ ቅባት

የሥራ መጠን: 2996 ሴ.ሜ.

ቦር x ስትሮክ: 85 x 88 ሚሜ

ኃይል: 215 ኤችፒ በ 5800 ክ / ራም

ከፍተኛ torque: 274 Nm @ 4900 ሪከርድ

የጨመቃ ጥምርታ 8,55: 1.

የኃይል ማስተላለፍየኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ነጠላ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፣ ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ ባለ አራት ፍጥነት ማስተላለፊያ ፡፡ ዋናዎቹ የማስተላለፍ አማራጮች 3,64 ፣ 3,42 ወይም 3,25 ናቸው ፡፡

አካል እና የሻሲከብረት ፍርግርግ የተሠራ የመሠረት ክፈፍ ከቀላል ወረቀት ብረት አካል ጋር (ከአሉሚኒየም አካል ጋር 29 ቁርጥራጮች)

ፊት ለፊት: በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ጥንድ መስቀያ ጥንድ ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምጭዎች ያላቸው ገለልተኛ እገዳ።

የኋላ: ነጠላ-ምላጭ ዥዋዥዌ መጥረቢያ ጥቅል ምንጮች ጋር, telescopic ድንጋጤ absorbers

ልኬቶች እና ክብደት ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 4465 x 1790 x 1300 ሚሜ

መንኮራኩር: 2400 ሚሜ

የፊት / የኋላ ትራክ: 1385/1435 ሚ.ሜ.

ክብደት: 1310 ኪ.ግ

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋከፍተኛ ፍጥነት 228 ኪ.ሜ.

ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት: ወደ 9 ሰከንድ ያህል

ፍጆታ: 16,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜእዚህ ከ 1954 እስከ 1957 ፣ 1400 ቅጅዎች ፣ ሮድስተር ከ 1957 እስከ 1963 ፣ 1858 ቅጅዎች ፡፡

ጽሑፍ: ጄንስ ድሬል

ፎቶ: - ዳንኤል ባይር