የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ ቤንዝ 630 ኬ: የግዙፉ ኃይል

ውድ የቅድመ ጦርነት አርበኛ የማይረሳ የእግር ጉዞ ፡፡

ከምልክት ይልቅ የጡንቻ መቆጣጠሪያ - ከመርሴዲስ ቤንዝ 630 ኬ ጋር መንዳት አሁንም ጀብዱ በነበረበት ጊዜ ወደ ኋላ እየተጓዝን ነው። እዚህ ካርል, ፈርዲናንድ እና ከባድ ችግሮች ጋር እንገናኛለን.

ትንሽ ቆፍጬዋለሁ እና የወደፊቱን ሳይሆን የራሳችንን ያለፈውን እየፈጠርን ነው ማለት ከፍልስፍና አንጻር ትክክል አይደለም ወይ ብዬ አስባለሁ። ምክንያቱም ለወደፊት የምንገነባው ነገር ሁሉ እዚያ ከደረሰ በኋላ እያደገና የማይለወጥ ያለፈ ታሪክ ይሆናል። ሆኖም ፣ እዚህ ወደ መንታ መንገድ እንመጣለን ፣ እናም ወደ አሁኑ ጊዜ ይመልሰኛል - በተለይ አስደናቂ አገላለጽ በዚህ ግዙፍ የኦክ ዛፍ ገጽታ ላይ ይገኛል ፣ ስፍር ቁጥር ለሌላቸው አውሎ ነፋሶች መቋቋም ፣ ራሴን በፔዳል ላይ ካገኘሁበት ቅጽበት ተቃራኒ ነው። ቢያንስ እነርሱን ለማግኘት እየሞከርኩ ነው። ከተሸነፍኩ በ850 000 ዩሮ በዋጋ የማይተመን 1929 መርሴዲስ ቤንዝ ያፈረሰ ሰው ሆኜ በታሪክ ውስጥ እኖራለሁ። አሁን የምንናገረውን ገባህ? ብሬክስ! ምን ማድረግ ነበረብኝ?

የመኪና ፈጣሪዎች

1929 ነበር። ከዚያም እነዚህ 630 K ተመርተዋል መኪናው ገና 43 አመት ነው, ፈጣሪው በህይወት አለ - ካርል ቤንዝ የፍጥረቱን መነሳት እና የቤንዝ እና ሲኢ ውድቀትን አይቷል, ይህም በዶይቸ ባንክ አበረታችነት, በሰኔ ወር የተዋሃደ ነው. 28, 1926 ከጥንታዊው ተፎካካሪው ዳይምለር ሞቶረን ገሴልስቻፍት ጋር። ለታናናሾቹ፣ ስቲቭ Jobs የአፕል-ሳምሰንግ ውህደትን ከተለማመደው ጋር ተመሳሳይ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1920 ዎቹ ውስጥ ፣ የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ትንሽ እና ቀውስ ውስጥ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1924 በጀርመን ውስጥ 86 የመኪና አምራቾች ከነበሩ በ 1929 17 ብቻ ነበሩ ። በዚያን ጊዜ በዓለም ዙሪያ 6,345 ሚሊዮን መኪኖች ተመርተዋል (በ 2014: 89,747 ሚሊዮን)። በጀርመን 422 ተሸከርካሪዎች (አሁን 812 ሚሊዮን) 44,4 ኪሎ ሜትር መንገድ ያሽከረክራሉ፣ ከእነዚህ ውስጥ 300 በመቶው ጠጠር ናቸው። ግን ቁጥሮች ቁጥሮች ብቻ ናቸው, እና ያለፈውን ጊዜ እንደ የጊዜ ማሽን ልንለማመድ እንፈልጋለን. ምንም እንኳን ዋጋው 000 ዩሮ ቢሆንም.

ይህ እስከ 630 ኪ.ሜ የሚደርስ የዋጋ ዋጋ ነው ፣ ምንም እንኳን በሜርሴዲስ ቤንዝ ሙዚየም ውስጥ በሚገኝ ሥፍራ የሚገኝ ቢሆንም በማንኛውም ጊዜ ሊገዛ እና ሊላክ ይችላል ሲል የመርሴዲስ በባለቤትነት የሚታወቀው የንግድ ኩባንያ የሽያጭ አማካሪ ፓትሪክ ጎትዊክ ገልጧል ፡፡ እና ኒኦክላሲካል የሁሉም ጊዜ ኮከቦች ፡፡ የቃሉን ማረጋገጫ በማረጋገጥ ፣ ፔዳሎቹ እንዴት እንደሚገኙ ለማየት ታቦቱን ከታክሲው ላይ እንዳወጣሁ ወዲያውኑ (አስፈሪ!) ሶስት ጠንካራ ጌቶች ተነሱ እና መኪናውን ወደ ውጭ ገፉት ፡፡

የሃያዎቹ ቬይሮን

630 የዝግመተ ለውጥ ስሪት ነው የመርሴዲስ 3,40/24/100 ፒኤስ ዊልስ ወደ 140 ሜትር ያሳጠረ። ለምን በዚህ ከፍተኛ የአውቶሞቲቭ ማህበረሰብ ክበብ ውስጥ አይሆንም?) የዋናው ሞዴል የመጀመሪያ ደረጃ ከታህሳስ 10 እስከ 18 ቀን 1924 በበርሊን የሞተር ትርኢት ተከበረ። እ.ኤ.አ. በ 1926 መጀመሪያ ላይ ዲዛይኑ በቅጠል ምንጮች ፍሬም ተሻሽሎ 630 ሆነ ። ከጥቅምት 1928 ጀምሮ የ K ተለዋጭ ኮምፕረር ቀርቧል ። ከእነዚህ ሞዴሎች ጋር

የመርሴዲስ ቤንዝ የግራንድ ፕሪክስ ውድድርን አሸንፏል። እነዚህ የሀይዌይ ውድድር መኪናዎች ናቸው; 630 ኪ ወደ 27 ሬይችማርክ ያስከፍላል - እስከ ስድስት የሚያማምሩ አፓርታማዎች። አዎ፣ ዛሬ ከቡጋቲ ቬይሮን ምድብ ጋር ይስማማል። እንደዚህ አይነት መኪና ማቃጠል እና መንዳት ብቻ አይችሉም።

በመጀመሪያ፣ የመርሴዲስ ቤንዝ ክላሲክ ወርክሾፕ ፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ ሚካኤል ፕሉግ እና የእኔ እመቤት እና እኔ የጎማ ግፊትን እና የዘይት እና የውሃ መጠንን እንፈትሻለን። ከዚያም ማቀጣጠያውን ወደ መዘግየት እናስቀምጠዋለን፣ የማስጀመሪያ አዝራሩን ተጫን (የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያው በ1912 በካዲላክ ላይ ተጀመረ) እና ሞተሩ መድፍ ሲተኮሰ ሊደነዝዝ ቀረበ። በዚህ ግዙፍ ክፍል ውስጥ ያሉት እያንዳንዳቸው ስድስት ሲሊንደሮች 1040 ሴሜ³ መጠን አላቸው። በ 94 ሚሊ ሜትር የሲሊንደር ዲያሜትር, 150 ሚሊ ሜትር የሆነ ምት ተገኝቷል. አሥራ አምስት ሴንቲሜትር የፒስተን ስትሮክ - ንዝረት መላውን ማሽን ይንቀጠቀጣል ፣ ሞተሩ ከተጣበቀበት ፍሬም ጋር ምንም አያስደንቅም።

የተናደደውን ሞተር ለማብረድ ባደረገው ሙከራ፣ Plug ይህ 630 በሲንዴልፊንገን ተክል የተሰራ የቱሬር አይነት አካል እንዳለው አሳውቆኛል። አምራቹ ስድስት አካላትን አቅርቧል, እና የሱፐር መዋቅር በሻሲው ላይ መትከል አንድ አመት ፈጅቷል. በአማራጭ ደንበኞች በሻሲው በሞተር ገዝተው የተለየ አካል ማዘዝ ይችላሉ - ለምሳሌ ከ Saoutchik፣ Hibbard & Darrin፣ Papler፣ Neuss ወይም Derham።

ራስዎን ለማቃጠል የራዲያተሩ የላይኛው ክፍል ሲሞቅ መኪናው ቀድሞውኑ ሞቃት ነው። ወደ ውስጥ እንገባለን ፣ ተሰኪ እንደተለመደው ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያገኛል ፡፡ እንደዚህ አይነት መርሴዲስ ለደንበኛ ሲሰጥ ኩባንያው ሁል ጊዜ ልምድ ያለው ሜካኒክ ለባለቤቱ ለማስረዳት ይልቁንም ለአሽከርካሪው የመኪናውን ቴክኒካዊ ባህሪዎች ፣ የጥገና እና የጥገና ህጎችን ለብዙ ቀናት ወይም ሳምንታት የዘለቀ ነው ፡፡ ግን ፣ በመጀመሪያ ፣ 630 ኬ እንዴት እንደሚነዱ ማስተማር አስፈላጊ ነበር እና እዚህ በእውነቱ ብዙ መማር ይቻላል ፡፡

ጋዝ በመካከል! በቀኝ በኩል ብሬክስ!

ተሰኪው እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ በመሞከር ለአንድ ሰዓት ያህል መኪና ነድቷል ፡፡ መኪናውን ከከተማ አስወጥቶ መንደሩ ዳር ቆመ ፡፡ ሰዓት አሳይ

ከጥቂት ወራት በፊት 300 ኤስኤልን ለመብረር እድሉን አግኝቻለሁ። ግን ጓደኞቼ ከ 630 ኪው "ክንፍ" ጋር ሲነጻጸር እንደ ኒሳን ሚክራ ለመንዳት ቀላል ነው. የ K-ሞዴል ያልተመሳሰለ ባለአራት-ፍጥነት ቀጥተኛ-ጥርስ የማርሽ ሳጥን አለው። መጀመሪያ ላይ፣ ወደ እሱ መቀየር ሁልጊዜ በጩኸት እና በጩኸት እንደሚታጀብ አረጋግጦልዎታል። ነገር ግን በፕላግ ላይ ትንሽ መደወል ብቻ ነበር. አሁን - ክላቹን እንጭናለን (ቢያንስ ዛሬ በተመሳሳይ ቦታ - በግራ በኩል). ትንሽ ጋዝ፣ በተቀላጠፈ ግን በጥብቅ ማርሹን እናበራለን። በጥያቄ ውስጥ ያለው ትርጉም በጣም ትንሽ ወይም በጣም ትልቅ ከሆነ የሚያስፈራ ጩኸት ይሰማል. የፓርኪንግ ብሬክን ይልቀቁ. ጋዝ. ክላቹን ይልቀቁት. መኪናው ይንቀጠቀጣል። እየተንቀሳቀስን ነው! ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, በሁለተኛው ማርሽ (ክላች, መካከለኛ ስሮትል, ፈረቃ, ክላች) እና ብዙም ሳይቆይ በሶስተኛ ደረጃ. ከዚያም መንገዱ በድንገት በእባብ ውስጥ ለመጨናነቅ ወሰነ.

Lelemaykoamisega! እናቆማለን (የቀኝ ፔዳል) ፣ ክላቹን ተጫን ፣ ከፍጥነት እንነሳለን ፣ ማንሻውን ከቀኝ ቻናል ወደ ግራ እናንቀሳቅሳለን ፣ መካከለኛ ጋዝ (መሃል ፔዳል) እንተገብራለን ፣ ወደ ማርሽ እንሸጋገራለን ፣ ተጨማሪ ጋዝ (መካከለኛ ፔዳል) እንሰጣለን ፣ ግን የበለጠ ቆም ይበሉ የቀኝ ፔዳል) ፣ ትኩረት ፣ ሞተሩ መቆም ጀምሯል ምክንያቱም እግርዎን ከማፍጠኑ (መሃል ፔዳል) ብሬክ (የቀኝ ፔዳል) ለመጫን ስላነሱት ተጨማሪ ጋዝ (መካከለኛ ፔዳል) እንሰጣለን ፣ ክላቹን ይልቀቁ። እርም ፣ ማርሹ አልቋል ፣ ክላቹን እንደገና እንጭነዋለን ፣ አፋጣኙ (መካከለኛው ፔዳል ፣ ሬንዝ ፣ እንደዚህ ያለ ሞኝ) ፣ ወደ ማርሽ በትክክል ይቀየራል ፣ ክላቹን ይልቀቁ እና አሁን ያዙሩ ፣ ይህ በጣም ያልተለመደ ነው። ይጎትቱ - ይጎትቱ ከባድ ስቲሪንግ , በጋዝ (መሃል ፔዳል) ላይ ይስጡ, በተጠማዘዘ ቦታ ላይ እንዳይቀር በፍጥነት መሪውን ወደ ኋላ ይጎትቱ. አሁንም ጋዝ (የመሃል ፔዳል)፣ K በ431 Nm በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ተዳፋት ይወጣል። እና በሰዓት በ 40 ኪ.ሜ. እና ሁል ጊዜ እራስዎን ይጠይቁ-ይህን ሁሉ ባለፈው ጊዜ እንዴት አደረጉ። ማንፍሬድ ቮን ብራውቺች ለሚሌ ሚግሊያ እየተዘጋጀ ባለበት ወቅት 40 ኪሎ ሜትር በመንዳት የመርሴዲስ ኮምፕረርተር ባልሆኑ የጣሊያን መንገዶች ላይ ነዳ። በእንደዚህ አይነት ማሽን ላይ ሙሉ የአለም ጉዞ - እና ዛሬ የጀርባው ሽፋን በኤሌክትሪክ ዘዴ ካልተከፈተ ድካም ይሰማናል.

የምናገኘው ማይሎች ምንም ችሎታዎች አይደሉም ነገር ግን 630 ኪ.ሜ ለመስራት የተገደበ ነገር ነው። በሚገርም ሁኔታ ተግባቢ ይጋልባል እና ለመቀመጥ ምቹ ነው። ነገር ግን ከአሽከርካሪው ብዙ ጥረት በሚፈልግ መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው። ቀጥታ ላይ፣ Plug ከሰፊው የፊት መቀመጫ በቀኝ በኩል ይጮኻል፣ "አሁን ሙሉ ስሮትል ሂድ!" (መካከለኛ ፔዳል) ፔዳሉን እየጫንኩ እያለ በትሩን እጠቀማለሁ የ Roots compressor ን ለማብራት እና ሁለቱ ቢላዎቹ 0,41 ባር የታመቀ አየር ወደ ካርቡረተር ማስገደድ ይጀምራሉ። የሞተሩ ቁጡ ኩርፊያ ወደ ትልቅ፣ ከባድ እና እጅግ በጣም ቁጣ ወደሚበዛው የድግግሞሽ መጠን ይቀየራል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ 630 ኪው ወደ አራተኛው ማርሽ ያፋጥናል ከእድሜው እና ከኔ መላሾች ጋር በማይስማማ ፍጥነት። የሚያሰክር ነው፣ እናም ሳላስበው ራሴን በሃሳቤ ውስጥ ጠልቄያለሁ። ይሁን እንጂ ይህ በ 630 ኪ.ሜ ሲነዱ ሊገዙት የማይችሉት ነው, ከመገናኛው እና ከኦክ ዛፍ በፊት በመጨረሻው ቅጽበት, በሙሉ ኃይሌ ትክክለኛውን ፔዳል እረግጣለሁ. ወደ ከበሮ ብሬክስ ያሉት ገመዶች ተጣብቀዋል, መኪናው ይቀንሳል - በእኔ አስተያየት መረጋጋት ለሁኔታው ተገቢ አይደለም, ግን አሁንም በሰዓቱ.

ለወደፊቱ ከሌላ ግማሽ ሰዓት ጉዞ በኋላ 630 ኪ.ሜ ወደ ሙዚየሙ ይመለሳል ፡፡ እና ያለፈው ያለፈው ጊዜ ወደ ቤት ያጅበኛል ፡፡ እዚያም ቢሆን ልብሶቼ እንደ ቤንዚን ፣ ዘይት እና ራስ-ነፋስ ይሸታሉ ፡፡ እና ስለ ጀብዱ።

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ