መርሴዲስ ቤንዝ A-ክፍል፡ ትንሹ ምርጥ አለው።

መርሴዲስ ቤንዝ ሞዴሎቹን በተሳካ ሁኔታ ማዘመኑን ቀጥሏል። ትላልቆቹን (እና አዲሶቹን) ሞዴሎች ለመጀመሪያ ጊዜ ካሟሉ በኋላ አሁን የትንሹ ተራ ተራ ነው። ግን በዚህ ጊዜ ፣ ​​የክፍል ሀ ዘመናዊነት ፣ ሦስተኛው በተከታታይ ፣ በጣም ጥልቅ ከመሆኑ የተነሳ ስለ የመግቢያ ደረጃ ሞዴል ማውራት አይቻልም።

በመጀመሪያ ፣ ለመቅረጽ አውራ ጣትዎን እንደገና ከፍ ማድረግ ያስፈልግዎታል ፣ ይህም አሁንም የስሎቬን ሮበርት ሌሽኒክ አሳሳቢ ነው። ግን ይህ ጊዜ ለተጨባጭ ምክንያቶች የበለጠ። አዲሱ የ A- ክፍል ንድፍ አንዳንድ መልመጃዎችን ይወስዳል። በአብዛኛው በኋለኛው መብራቶች ወይም በአጠቃላይ የኋላ ምክንያት ፣ በሌላ በማንኛውም መኪና ውስጥ በጣም አጠቃላይ እና ሊታይ የሚችል ይመስላል። ነገር ግን መኪናው በክፍል ውስጥ ዝቅተኛው የአየር መጎተት (CX = 0,25) ያለው መሆኑን እስኪያረጋግጡ ድረስ ይህ እውነት ነው። ከዚያ ከእንግዲህ የቅርጽ ማሽተት አያስፈልግዎትም ፣ አይደል?

አዲሱ ክፍል A ከቀድሞው ጋር በእጅጉ አድጓል። በተለይም ርዝመቱ, ምክንያቱም ጭማሪው እስከ 12 ሴንቲ ሜትር, ትንሽ ነገር, ግን በጣም ትንሽ ነው, ግን በከፍታ እና በስፋት. በጣም አስፈላጊው መረጃ የዊልቤዝ በሶስት ሴንቲሜትር የጨመረው (በዚህም ምክንያት በውስጡ ብዙ ቦታ አለ) እና 20 ኪሎ ግራም የመኪና ክብደት ያነሰ ነው. ውጤቱም በምስሉ ውስጥ ከቀዳሚው በጣም ብዙ የማይለይ እና በተመሳሳይ ጊዜ የዘመናዊውን ዓለም መስፈርቶች የሚያሟላ ተስማሚ መኪና ነው። ጀርመኖች አሁንም እሱን ለሁለቱም ወጣት ገዢዎች እና በልባቸው ወጣት ለሆኑት ሊያደርጉት ይፈልጋሉ. እና መቼም ቢሆን የኋለኛው ጥሩ እንቅስቃሴ ያደርጋል - ብዙ ትላልቅ እና ውድ መኪኖች የሚቀኑበት ቁሳቁስ ያለው ወጣት የሚመስል መኪና።

የአዲሱ ኤ-ክፍል ውስጠኛ ክፍል በእርግጠኝነት የመኪናው ምርጥ ክፍል ነው። በመርሴዲስ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚገኙ አንዳንድ ፈጠራዎችን ይሰጣል ፣ ሌሎቹ ሁሉ እስካሁን ለትልቁ እና በጣም ውድ ለሆኑ ወንድሞች ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በውስጠኛው ውስጥ ያለው ኤ-ክፍል ስፖርታዊ ጨዋነትን እና ውበትን ያጣምራል ፣ ይህም በጣም ትልቅ የአድናቂዎችን ክበብ ይሰጣል።

እርግጥ ነው፣ መጀመሪያ አዲሱን MBUX ስርዓት - የመርሴዲስ ቤንዝ የተጠቃሚ ልምድን እናደምቀው። የመሃል ማሳያው (መለኪያዎችን እና የመሃል ማሳያውን አጣምሮ በሶስት መጠኖች ይቀርባል) በጣም ጥሩ ይመስላል ነገር ግን መርሴዲስ የመሀል ንክኪ ሲኖረው ለመጀመሪያ ጊዜ ስለሆነ ተግባራዊ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ (በተጨማሪ ወጪ) ማያ ገጹን በጣታቸው መቆጣጠር የማይወዱ ሰዎች እንክብካቤ ይደረግላቸዋል - ወይ ስለቆሸሸ ወይም ለእነሱ በጣም ሩቅ ስለሆነ ወይም ለማግኘት አስቸጋሪ ስለሆነ ወደሚፈለገው ምናባዊ ማያ ገጽ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ቁልፍ. አዲስ የመዳሰሻ ሰሌዳ በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ማእከላዊ ኮንሶል ላይ ተጨምሯል, ይህም ማያ ገጹን ለመቆጣጠርም ሊያገለግል ይችላል. አንዳንድ ልምዶችን ይወስዳል, ግን የመጀመሪያ ግንዛቤዎች ጥሩ ናቸው. አንዳንድ ምርቶች ከመርሴዲስ በፊት ተመሳሳይ መፍትሄ ካቀረቡ ይህ በጣም ጥሩ ይመስላል። ነገር ግን ያ ብቻ አይደለም, በመሪው ላይ ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም ማያ ገጹን (እና ሌሎች የመኪና ተግባራትን) መቆጣጠር ይቻላል. A ደግሞ በቁልፎቹ መካከል ትናንሽ የመዳሰሻ ሰሌዳዎች አሉት፣ እና እነሱን መጠቀሙ ቀላል እና ከሁሉም በላይ ምክንያታዊ ነው። እና ያ በቂ ካልሆነ ተጨማሪ ክፍያ መክፈል እና ስርዓቱን ማነጋገር ይችላሉ. በ"ሄይ መርሴዲስ" ሰላምታ ገቢር ያድርጉት እና ከዚያ በንግግር ቋንቋ ያናግሩት። እንደ አለመታደል ሆኖ በስሎቪኛ አይደለም...

የቀረው የውስጥ ክፍል እንኳን አስደናቂ ነው. እርግጥ ነው, ለአንድ ትልቅ ማያ ገጽ ምስጋና ይግባውና የተለያዩ የቦታ መፍትሄዎች ይገኙ ነበር, ይህም የመርሴዲስ ዲዛይነሮች በሁለቱም እጆች ያዙ. ለስፖርት አጽንዖት የሚሰጡ ሳቢ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች, እና ማዕከላዊ ኮንሶል - ውበት. በሚያስደንቅ ሁኔታ የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያ አዝራሮች ከዋናው ማያ ገጽ ተለያይተው በቅንጦት በመሃል አየር ማስገቢያዎች ስር ይቀመጣሉ። መኪናው ከአማካይ በላይ ተቀምጧል እና ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ በእንደዚህ አይነት ትንሽ መኪና ውስጥ እንደሚሳፈር ለመረዳት አስቸጋሪ ይሆናል.

እና ለመንዳት ሲመጣ ፣ አዲሱ ሀ እዚህም ከአማካይ በላይ ነው። በሞተሩ (እና በኋላ በሁሉም ጎማ ድራይቭ) ላይ በመመስረት ኤው በከፊል ጠንካራ ወይም ባለብዙ አገናኝ የኋላ ዘንግ የተገጠመለት ነው። የማሽከርከር መርሃ ግብር ምርጫ እንደ መደበኛ ይገኛል ፣ እና በጣም የላቁ ስሪቶች ካሉ ፣ የእርጥበት ጥንካሬ እንዲሁ በአዝራር ግፊት ላይ ሊወሰን ይችላል።

ሲጀመር፣ ክፍል A በሶስት ሞተሮች ይገኛል። የናፍጣ ምርጫ በ 1,5 ሊትር የነዳጅ ሞተር (ይህም ከ Renault-Nissan ጋር በመተባበር ውጤት ነው) የተወሰነ ይሆናል. በ 116 "የፈረስ ጉልበት" የመሃል ክልል አፈጻጸም ነው ግን በአንጻራዊነት ጸጥ ያለ ምስጋና ይግባውና በተሻሻለ የተሳፋሪ ክፍል የድምፅ መከላከያ። ሁለት የነዳጅ ሞተሮች አሉ. የ A 200 ስያሜ አሳሳች ነው፣ ምክንያቱም በኮፈኑ ስር አዲስ ባለ 1.33 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር 163 የፈረስ ጉልበት የሚሰጥ እና የአብዛኛውን የአሽከርካሪ ፍላጎት በግልፅ የሚያሟላ። ኤ 250 ቀድሞውንም እሽቅድምድም ነው።ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር 224 የፈረስ ጉልበት ይሰጣል፣ከቆመበት ፍጥነት ወደ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በስድስት ሰከንድ ያፋጥናል፣ፍጥነቱ የሚቆመው በኤሌክትሮኒካዊ ውሱን በሰአት 250 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው። እና ለእንደዚህ አይነት ትንሽ መኪና ተስፋ ሰጭ መስሎ ከታየ ፣ እኔ ልፅናዎት እችላለሁ - አዲሱ A-ክፍል በቴክኖሎጂ የላቀ መኪና ነው ፣ ብዙ ረዳት የደህንነት ስርዓቶች። ቀድሞውኑ በከፊል-አውቶማቲክ ሁነታ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ መንዳት ይችላል ፣ የማሰብ ችሎታ ያለው የመርከብ መቆጣጠሪያ ከመሪው ረዳቱ ጋር በሌይኑ መሃል መንዳት ይጀምራል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በራስ-ሰር ብሬክስ ወይም ፍጥነትን ከመታጠፍ ፣ መጋጠሚያዎች እና አደባባዮች በፊት ያስተካክላል። . በከተማው ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት, ለካሜራ ምስጋና ይግባው, በስክሪኑ ላይ የቀጥታ ምስል ማሳየት ይችላል, እና በስክሪኑ ላይ ያሉ ተጨማሪ ቀስቶች በከተማው ህዝብ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ቀላል ያደርጉታል. በተመሳሳይ ጊዜ, አዲሱ ክፍል A መኪናውን ከጓደኞች ወይም ከቤተሰብ አባላት ጋር ለመጋራት ዝግጁ ነው. ስልኩ በቂ መተግበሪያ አለው, በእሱ አማካኝነት ሁሉንም ነገር ማዘጋጀት እና በመጨረሻ ግን ቢያንስ, መኪናውን መክፈት ይችላሉ.

አዲሱ መርሴዲስ ኤ ቀድሞውኑ በስሎቬኒያ ሊታዘዝ ይችላል።