የመርሴዲስ ቤንዝ ቪያኖ 2.2 ሲዲአይ (110 ኪቮ) አዝማሚያ

እውነታው ግን ቪቶ - ወደ ገበያ የገባው የመጀመሪያው - ገና መጀመሪያ ላይ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ደረጃዎችን አዘጋጅቷል, "ከረጅም ጊዜ በፊት", በ 1995. እሱ ፈጽሞ አልፈለገም እና የኩባንያው አባል አልነበረም፣ ለምሳሌ Fiat Ducato፣ Citröen Jumper፣ Peugeot Boxer ወይም Renault Master የሚጮሁበት። በመጠን እና በመልክ, እሱ ከትልቁ የሊሙዚን ቫኖች እና ቀላል "ነጋዴዎች" ውስጥ መሆንን መርጧል. ብዙዎችን የፈተነውም ይሄው ነው።

ብዙ፣ ሌላው ቀርቶ በጣም ተራ የሆኑ የቤተሰብ አባቶች፣ እሱ ላይ ጥቃት መሰንዘር ጀመሩ፣ ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ ያጋጠሙት የጥራት ችግሮች ወሬ ሙሉ በሙሉ ጋብ ባይልም ነበር። እሱ በሚያስደንቅ እና በቀኝ-ማዕዘን ቅርፅ ፣ ምቹ ልኬቶች አስደነቀ - በነገራችን ላይ ርዝመቱ “ብቻ” 466 ሴንቲሜትር ነበር ፣ ይህም ከአሁኑ ኢ ክፍል በእጅጉ ያነሰ ነው ፣ እና ከ C ክፍል በ 14 ሴ.ሜ ብቻ ይበልጣል ፣ ይህ ማለት ነው ። በጣም ጨዋ ነበር። በአስቸጋሪ የከተማ ማዕከሎች እና በግዙፍ የገበያ ማዕከሎች ውስጥ እንኳን ይገኛል።

አዲሱ ቪቶ በዚህ ረገድ በጣም የተለየ ነው። ርዝመቱ ወደ 9 ሴንቲሜትር አድጓል ፣ የተሽከርካሪ መሰረቱም እንዲሁ 20 ሴንቲሜትር ይረዝማል ፣ እና በመጨረሻም ድራይቭ ከፊት ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች ተንቀሳቅሷል። በእርግጥ ይህ ማለት በከተማው መሃል እና በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ውስጥ የመንቀሳቀስ ችሎታው ከቀዳሚው የበለጠ በመጠኑ የተገደበ ነው ፣ ግን በውጤቱም ፣ ውስጡ በትንሹ ሰፋ ያለ ነው። እናም በዚህ ምዕራፍ ላይ ለማቆም ሌላ መንገድ አለ።

ቪቶ እና ቪያኖ በስማቸው ብቻ የሚለያዩ መኪና አይደሉም። ቪያናን በትንሹ ከቪታ በላይ የሚያስቀምጡት ልዩነቶች ቀድሞውኑ በውጫዊው ላይ ይታያሉ, እና ከውስጥ ውስጥ ሊያመልጡዋቸው እንደማይችሉ ምንም ጥርጥር የለውም. በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ፕላስቲክ የተሻለ ነው (ለስላሳ አንብብ)፣ አነፍናፊዎቹ ከሴዳኖች ጋር ተመሳሳይ ናቸው፣ ምንም እንኳን የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ በመካከላቸው ባይገኝም።

በምትኩ፣ ዲጂታል የውጪ ሙቀት ማሳያ እና የአሁኑ የፍጥነት ማሳያ ታገኛለህ። አዎ፣ በትክክል አንብበሃል፣ ቪያኖ በትሬንድ መሳሪያዎች ውስጥ የቦርድ ኮምፒውተር የለውም፣ ግን ሁለት የፍጥነት ንባብ አማራጮች አሉት። እና የሞኝነት ቢመስልም፣ ሀሳቡ በጭራሽ ሞኝነት እንዳልሆነ በቅርቡ ትገነዘባላችሁ።

የብረት ሳህኖቹ እርስዎ ወደ ቪያና ሳይሆን ወደ ቪታ እየገቡ መሆኑን ያስጠነቅቃሉ ፣ ጥሩ ፣ በጥሩ ሁኔታ በጨርቅ ፣ በፕላስቲክ ግድግዳዎች እና በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ የመኪና ጣሪያ ተሸፍኖ ከመርከቡ ጋር ተያይዞ የመርሴዲስ ቤንዝ ሳህኖች። መቀመጫዎቹ በጭራሽ ችላ ሊባሉ አይገባም።

ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው የተሰጠው ፊት ፣ በእርግጥ የመቀመጫ ቁመት እንዲሁ ሊወሰን ስለሚችል ፣ ከማስተካከያዎች ብዛት አንፃር እጅግ በጣም ይሰጣል ፣ ስለዚህ እነሱ ከመቀመጫቸው እና ከመቀመጫቸው ጋር ከምቾታቸው አንፃር ይቀጥላሉ። በሦስተኛው ረድፍ ውስጥ አግዳሚ ወንበሮች የሉም። እና ወደ መኪናው ለመግባት እና ለመውጣት ምቾት በዚያ ላይ ካከሉ ፣ ከዚያ በቪያኖ ጀርባ የተቀመጡት ከብዙ ሰድዶች ይልቅ ለመንዳት በጣም ምቹ እንደሆኑ ጥርጥር የለውም።

ሆኖም ፣ ከሊሞዚን ቫን ይልቅ ቪያናን ለመግዛት ካሰቡ ይህ አይሆንም። ቢያንስ ለቪያና እንደ ፈተናው ፣ አይደለም። በዚህ ጊዜ ውስጥ ያለው የመቀመጫ ዝግጅት በሁለት / ሁለት / ሶስት ስርዓት ማለትም ከፊት ለፊቱ ሁለት መቀመጫዎች ፣ ሁለት በመሃል እና ከኋላ አግዳሚ ወንበር ተከፍሏል። ለተጨማሪ ምቾት ፣ እኛ ባልፈለግንበት ጊዜ እንደ የእጅ መጋጫ ሆኖ የሚያገለግል ቁመታዊ ተንቀሳቃሽ እና ተጣጣፊ ጠረጴዛም ነበር። እና እኔ መቀበል አለብኝ ፣ እኛ በእውነት ለምንም ነገር ማፅደቅ አንችልም ... የቦታው የተለየ ንድፍ እስኪያስፈልግዎት ድረስ።

ለምሳሌ, በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች እንደሚደረገው, የፊት መቀመጫዎች አይወዛወዙም. የኋለኛው ሊጣመም የሚችለው ከታች ከተለዩዋቸው እና እራስዎ ካደረጉት ብቻ ነው. ግን ይጠንቀቁ - እያንዳንዳቸው ከ 40 ኪሎ ግራም በላይ ስለሚመዝኑ ስራው ቀላል አይደለም. ሁኔታው ከኋላ መቀመጫው በጣም የከፋ ነው, ይህም የበለጠ ክብደት ያለው እና ከመቀመጫዎቹ በተለየ, በረጅም ጊዜ እንኳን መንቀሳቀስ አይችልም. ስለዚህ በአንዳንድ ሁኔታዎች ጥቆማው እና መከፋፈል በ 1/3: 2/3 ሊታደግዎት ይችላል, ነገር ግን ቪያኖ የተሰራው በካምፕ መሰረት መሆኑን መዘንጋት የለበትም, ስለዚህ መከፋፈል እና መሰብሰብም ተገቢ ነው. የቤንች ሶስተኛው. እና ይህን ሁሉ ለምን በዝርዝር እንገልፃለን?

ምክንያቱም በቪያኖ ውስጥ ብዙ የሻንጣ ቦታ የለም። ምናልባት በውስጡ ለሚነዱ ተሳፋሪዎች ሻንጣዎች ፣ እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም። ከመካከለኛው ጅራቱ እስከ ዳሽቦርዱ ድረስ ሊዘረጋ የሚችል የመሃል ቦታ እንኳን ፣ የኋላውን አግዳሚ ወንበር እስካልወገዱ ድረስ መጠቀም አይችሉም ... እና ስለ ቪያን ውስጡን ሲያውቁ የበለጠ ይማሩ; የማጠፊያ ጠረጴዛው በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ጋር ሲገናኙ ብቻ ሊያገለግል ይችላል። ደህና ፣ ይህ ያለ ጥርጥር ሌላ እና ከሁሉም በላይ ፣ ቪያኖ ቢያንስ በተፈተነበት መልክ ከቤተሰብ ፍላጎቶች ይልቅ ለሆቴሎች ፣ ለአየር ማረፊያዎች ወይም ለኩባንያዎች ፍላጎቶች የበለጠ ተስማሚ መሆኑን በቂ ማረጋገጫ ነው።

በእሱ ውስጥ ባለው የውስጥ ቦታ ዝግጅት እና አጠቃቀም ውስጥ ብዙ ጥበባዊ ነፃነትን አያገኙም ፣ ግን ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የሚያስፈልጉዎት ነገሮች ሁሉ ይኖሩዎታል። ሾፌሩ ፣ እንዲሁም ሌሎች ተሳፋሪዎች ሁሉ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣሉ። የኦዲዮ ስርዓቱ ጠንካራ (ጥሩ አይደለም) ፣ አየር ማቀዝቀዝ እና ማቀዝቀዝ ሁለት-ደረጃ ናቸው ፣ ይህ ማለት የሙቀት መጠኑ ለመኪናው የፊት እና የኋላ ተለይቶ ሊቀመጥ ይችላል ፣ ንባብን እና ሌሎቹን የውስጥ መብራቶች አያመልጡዎትም ፣ ምክንያቱም እዚያ አለ በቂ ነው ፣ ይህ ለካንሶች መሳቢያዎች እና መያዣዎች ይመለከታል።

የሆቴሉ ሾፌር ተንሸራታቹ በር ነጠላ እና የደህንነት መያዣው የበለጠ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መያዙን በፍጥነት ይለምደዋል ፣ ግን ደግሞ የጅራጎቱን በር ለመዝጋት አስቸጋሪ እና ተሳፋሪዎች ለብዙ ጫጫታ መስማት አለባቸው። ውስጥ ሞተር።

የሚገርመው ፣ እሱ መካከለኛ መጠን ያለው ኢ-ክፍል sedan ን ያሽከረክራል ፣ ግን ያን ያህል ጫጫታ አያሰማም። ሆኖም ፣ በቪያኖ ውስጥ ያለው ሥራ እጅግ በጣም ንቁ መሆኑን አምኖ መቀበል አለበት ፣ እንዲሁም በስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ምክንያት በጣም ጨዋ የመጨረሻ ፍጥነት ላይ ደርሷል እና ሲጠጣ በጣም ስግብግብ አይደለም።

ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለው መሬት በእውነቱ በሚንሸራተትበት ጊዜ አዲሱ ቪያና በሁለት የኋላ ጎማዎች የተጎላበተ መሆኑን ብቻ ያውቃሉ። ያኔ በአፍንጫህ ሳይሆን ያለ ፍርሃት በአህያህ መጫወት ይፈልጋል። ኃይለኛ የኢኤስፒ ስርዓትን ጨምሮ ሁሉም አብሮገነብ ደህንነት በቀላሉ እንዲያደርገው አይፈቅድለትም።

ነገር ግን አንድ ነገር እውነት ሆኖ ይቆያል-በአፍንጫው ላይ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ኮከብ ቢኖርም ፣ ቪያኖ በጭነት መኪና ላይ የተመሠረተ መሆኑን መደበቅ አይችልም። ምንም እንኳን በ “ቢዝነስ” አለባበስ ውስጥ ፣ እሱ በተቻለ መጠን ወደ ሊሞዚን ቫንዎች መቅረብ ይፈልጋል።

ፒተር ካቭቺች

መጀመሪያ ላይ ቪያኖን ወደድኩት ምክንያቱም ተስማምቶ የተነደፈ፣ በሚያምር፣ የተረጋጋ መስመሮች ያሉት እና ከመኪናው ጎማ ጀርባ ስገባ ከውስጥ ጋር ያለው የመጀመሪያ ግንኙነት ተስፋ አስቆራጭ ነበር። ወንበሮቹ አስቸጋሪ እና የማይመቹ ናቸው፣ ፕላስቲክ ከኮሪያ መኪኖች ውስጥ ወደ መርሴዲስ ከመግባቱ ቀድሞ ይገጥማል። በፍጥረት ላይ ቃላትን አላጠፋም። በፕላስቲክ መጋጠሚያዎች ውስጥ, በመቀመጫ መስመሮች ውስጥ በጣም ብዙ አየር መኖሩን ብቻ ነው. አንዲት ሴት መቀመጫውን እንዴት ማንቀሳቀስ እንደምትችል መገመት እንኳን አልችልም, ምክንያቱም ይህ ማወዛወዝ በእጆቿ ውስጥ ብዙ ጥንካሬ እና ታላቅ ብልሃት ይጠይቃል. የሚቀጥለው ብልሽት አለበለዚያ ጥሩ የሞተሩ መጠን ነው, ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ አይጎዳውም. በተጨማሪም ብሬክ ፔዳል ላይ ያለውን ስሜት አሳዘነ; ኤሌክትሮኒክስ ስራቸውን ያከናውናሉ (ሀሳቡ ሹፌሩን መርዳት ነው) ነገር ግን አሽከርካሪው ትክክለኛውን ግብረ መልስ አያገኝም, ስለዚህ የፍሬን ፔዳል ለመጫን ምን ያህል እንደሚያስፈልግ በትክክል አያውቅም. በከፍተኛ ዋጋ ከእንደዚህ አይነት ማሽን ብዙ እጠብቅ ነበር. በአፍንጫ ላይ ያለው ይህ ኮከብ ለጌጣጌጥ ይበልጥ ተስማሚ ነው.

አልዮሻ ምራክ

ምንም እንኳን ይህ ቀድሞውኑ በቫን ላይ ቢዋሽም ሁል ጊዜ በሊሞዚን ሚኒባስ ውስጥ መቀመጥ እወዳለሁ። የኋላ መቀመጫዎችን አውልቄ ነበር (አዎ ፣ ጠንክሮ መሥራት!) ፣ ጎማዎችን ፣ ድንኳን ፣ መሣሪያዎችን በቀላሉ ይገጣጠሙ እና ከኋላ የመኪና ውድድር ያለው ተጎታች ዘምሩ። ነገር ግን ይህ በአፍንጫው ላይ ባለ ባለ ሶስት ጫፍ ኮከብ ታላቅ ሞተር ቢሆንም አሁንም ውድድሩን ማየት እመርጣለሁ። ዋጋ እና ደካማ የግንባታ ጥራት ተኳሃኝ አይደሉም።

Matevž Koroshec

ፎቶ በሳሾ ካፔታኖቪች።

የመርሴዲስ ቤንዝ ቪያኖ 2.2 ሲዲአይ (110 ኪቮ) አዝማሚያ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የኤሲ መለወጫ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	31.276,08 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	35.052,58 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 174 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቀጥታ መርፌ ዲዛይል - ማፈናቀል 2148 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 3800 ሩብ - ከፍተኛው 330 Nm በ 1800-2400 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የኋላ ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 174 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 13,0 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ፉርጎ - 4 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል አባላት ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የታጠቁ ሀዲዶች ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ - የኋላ)። ) የመንዳት ራዲየስ 11,8 .75 ሜትር - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2040 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2770 ኪ.ግ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1021 ሜባ / ሬል። ቁ. = 36% / የኦዶሜትር ሁኔታ 5993 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,7s
ከከተማው 402 ሜ	18,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 119 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	34,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 150 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,2 (V.) ገጽ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	13,7 (VI.) Ю.
ከፍተኛ ፍጥነት	175 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	49,8m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	72dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	71dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
የሙከራ ስህተቶች;	Gear lever ፣ በጌጣጌጥ የማሽከርከሪያ አምድ ሽፋን ውስጥ “ክሬክ” ፣ የተሰበረ ማጠፊያ የጠረጴዛ ሽፋን (የእጅ መታጠፊያ) ፣ ፈታ ያለ የመንጃ መቀመጫ የእጅ መቀመጫ ፣ ከመስተዋት መያዣዎች አንዱን በደንብ ሰበሰበ።

አጠቃላይ ደረጃ (323/420)

• ቪያኖ፣ እንደተሞከረው፣ ለቤተሰብ የሊሙዚን ቫን አይደለም፣ ነገር ግን ከሁሉም በላይ ለአውሮፕላን ማረፊያ፣ ለሆቴሎች ወይም ለኩባንያዎች የተነደፈ ምቹ "ሚኒባስ" ነው። እና ያ በጣም ጥሩ ይሰራል።

• ውጫዊ (13/15)

  ልብ ወለዱ በእርግጥ ክብ እና ስለሆነም የበለጠ የሚያምር ነው ፣ ግን ሁሉም አዲሱን የቪያና ቅርፅ አይወድም።

• የውስጥ (108/140)

  መግቢያ እና መቀመጫው በጣም ከፍተኛ ምልክቶች ይገባቸዋል ፣ ግን የቦታው ተጣጣፊነት አይደለም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (37
  
  
  /40)

  በጣም ኃይለኛ የናፍጣ ሞተር እና ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ በክልል ውስጥ ምርጥ ምርጫዎች ናቸው ሊባል ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (70
  
  
  /95)

  ከአዲስ በኋላ ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች መንቀሳቀሱ ምንም ስህተት የለውም። ENP ተግባሩን ሙሉ በሙሉ ይቋቋማል።

• አፈፃፀም (30/35)

  መሣሪያው ቀድሞውኑ ማለት ይቻላል ስፖርታዊ ነው ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ይህ እንዲሁ በውስጥ ጩኸት ላይም ይሠራል።

• ደህንነት (31/45)

  የኤሌክትሮኒክ እርዳታዎች በመርህ ደረጃ ለአስተማማኝ ጉዞ በቂ ናቸው። አለበለዚያ ደህንነቱ በሶስት ጫፍ ኮከብ የተረጋገጠ ነው።

• ኢኮኖሚው

  የሲምቢዮ ጥቅል ፣ ጥሩ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና በጣም ጥሩ የሽያጭ ዋጋ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በመቀመጫዎቹ ላይ መቀመጥ

በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ የውስጥ ክፍል

የውስጥ መብራት

ፍጥነትን ለማንበብ ሁለት መንገዶች

የሞተር አፈፃፀም

መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ

የውስጣዊ ቦታ ውስን መላመድ

የጅምላ መቀመጫዎች እና አግዳሚ ወንበሮች

ሁኔታዊ ምቹ የማጠፊያ ጠረጴዛ (በመቀመጫዎቹ አቀማመጥ ላይ በመመስረት)

አንድ የሚንሸራተት በር ብቻ

ከባድ ጅራት

የሞተር ጫጫታ

በመሪው ጎማ ላይ አንድ (ግራ) ማንሻ ብቻ

የመጨረሻ ምርት (ጥራት)