መርሴዲስ ኢ 63 AMG S፡ ጋላርዶ በ0-100 ፍጥነት በእሳት ተቃጥሏል - የስፖርት መኪናዎች
ከጥቂት ዓመታት በፊት በከፍተኛ አፈፃፀም ሰድኖች እና የጣቢያ ሠረገላዎች አምራቾች መካከል በታክቲክ ስምምነት መሠረት 500 hp። ከፍተኛ ኃይል ነበሩ ፣ ለማሳካት የሚደመር አልነበረም።
ስለዚህ የዚህ ምድብ እድገት በ HP ድምጽ አልተለካም ፣ ግን በጥቂት ኪሎግራም እና በብዙ ቴክኖሎጂ።
ይህ ያልተጻፈ ደንብ ነበር።
ግን ይዋል ይደር እንጂ አንድ ሰው ይሰብራል ተብሎ የሚጠበቅ ነበር። የመጀመሪያው እና እስካሁን ብቸኛው አመጸኛ ነው። መርሴዲስ.
ደህና ሁን እላለሁ ምክንያቱም ኦዲ በ RS6 አቫንት በተራቀቀ ስሪት ላይ እየሰራ ያለ ይመስላል። ከተጠበቀው 600 hp ጋር RS6 Avant እጅግ በጣም ኃይለኛ ሞዴሎችን እንኳን በማለፍ በምድቡ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነውን የጣቢያ ሰረገላ በትር ያሸንፋል። መርሴዲስ ቤንዝ E63 S 4MATIC በእነዚህ ገጾች ላይ ታያለህ።
የሚገርመው ፣ ከተወሰነ ጊዜ በፊት እኔ ወደ 500 hp ደፍ ደንብ ጠቁሜ ነበር። የኦዲ ቴክኒሽያን። በግልጽ እንደሚታየው ሁሉም ነገር እየተለወጠ ነው።
መርሴዲስ E63 AMG ኤስ: ባሻገር
የጊዜ ጉዳይ ብቻ ነበር - ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ አንዳንድ ቤት ገደቡን ለማለፍ እንደሚወስን ግልፅ ነበር።
በተለይም ይህ ቤት በዚያ ስም መለያየት ካለው። AMG... በእሱ የመጀመሪያ ጊዜ ፣ ከሰላሳ ዓመታት በፊት ፣ የመጀመሪያው ብለው ካሰቡ የመርሴዲስ ኢ ክፍል በ AMG ላይ እጃችንን ያገኘ ቅጽል ስም አግኝቷል መዶሻ።መዶሻ ፣ አሁን አንድ ብቻ መሆኑ ምክንያታዊ ነው ክፍል ኢ በምድብዎ ውስጥ ተቃዋሚዎችን በመዶሻ ለመውሰድ ተስማሚ ነው።
ስለዚህ ፣ ለአሁኑ ፣ አዲስ መርሴዲስ E63 ኤስ da የ 585 CV በተፎካካሪዎቹ ላይ ካለው ጥንካሬ አንፃር ግልፅ ጠቀሜታ ስላለው በምድቡ ውስጥ በጣም መጥፎ አዳኝ ነው። BMW M5, የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ ኤስ. e ጃጓር XFR-S እና በመደበኛ E63 ላይ (ከ 557 hp ጋር ከኃይል ፓኬጅ ጋር እንደ አሮጌው ስሪት ተመሳሳይ ኃይል ያለው ፣ ከአሁን በኋላ የለም)።
እነዚያን ቢኤችፒ ለማጠንከር 800 Nm torque (አንድ ሀሳብ ለመስጠት ብቻ ፣ M5 እና XFR-S በቅደም ተከተል 680 እና 625 አላቸው)። ያ ማለት 0-100 በ 3,6 ሰከንዶች ውስጥ ፣ ከ Lamborghini Gallardo LP560-4 ያነሰ የአንድ ሰከንድ አሥረኛ ብቻ ነው።
ለአህጉራዊ አውሮፓውያን ብቻ
ብቸኛው የሕመም ነጥብ ፣ ቢያንስ ለብሪታንያ - E63 S 4MATIC a ባለ አራት ጎማ ድራይቭ በቀኝ እጅ ድራይቭ አይከሰትም። በቻይንኛ ማልቀስ ትችላለህ ነገር ግን አንድ ሻጭ ሊያደርገው የሚችለው ነገር ማዘዝ ነው። ወደ ግራ ሂድ.
በስፔን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አዲስ ክፍል ኢ በ RWD E63 S ላይ እጃችንን ማግኘት አልቻልንም ፣ ስለሆነም ከመደበኛ RWD E63 እና ኤስ 4MATIC.
ላለመሳሳት ሁለቱንም አሽከረከርን። ኃይለኛውን V63 8 biturbo ን በአንገት ሲጎትቱ እንኳን E5.5 በጣም ፈጣን እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ምቹ እና ተሰብስቧል። ግን ከሞከሩ በኋላ E63 S 4MATIC ጋሪ ይመስላል ...
ክፍል E 63 - ለምርጫ ተበላሸ
በርግጥ ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ላይ 720Nm መሬት ላይ መጣል በጣም ከባድ ነው ፣ እና ይህ በጣም ፈጣን እና በጣም ፈጣን በሆኑ የሙከራ ክፍሎች ውስጥ የሚስተዋል ሲሆን ፣ ስሮትል በጣም በሚከፈትበት ጊዜ መረጋጋት እና የመጎተት ቁጥጥር ያለማቋረጥ ጣልቃ ይገባል። ሲጠፋ ፣ E63 በጢስ ጭስ እና በተቃጠለ ጎማ አሪፍ ሽታ ተሞልቶ ወደ ደስታ ይለወጣል። ከ 800 Nm E63 ኤስ ጋር መሆን አለበት ብለው ያስቡ።
እሱ በሌለበት ወደ እኛ እንቀጥላለን E63 S AMG 4MATIC: በተመሳሳይ መንገዶች ላይ ተመሳሳይ ኃይልን መሬት ላይ ማራገፍ አስደናቂ ነው, በጋዝ ፔዳል ላይ ባለው ግፊት እና በጀርባዎ ላይ በሚደርሰው ተጽእኖ መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት አለ.
በእሱ አማካኝነት የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎችን ማጥፋት አያስፈልግዎትም-በሁሉም ጎማ ድራይቭ ኃይልን ወደ መንገድ ሲያስተላልፉ የኃይል ማጣት የለም።
ሁለቱም ሞዴሎች በኋለኛው ሞገስ የተስተካከለ የ 33/67 torque ክፍፍል አላቸው ፣ ይህም በ S ጉዳይ ላይ ተጨምሯል ራስን መቆለፍ የኋላ ልዩነት 0-100 "ammazzaLambo" ን እንዲያቋርጡ ያስችልዎታል. ይህ እብድ መፋጠን በከፊል ይለሰልሳል ቀርፋፋ ከ cambio አውቶማቲክ መርሴዲስ Speedshift MCT ባለ ሰባት ደረጃ በጀልባ።
Le እገዳዎችከብረት ሽቦ ምንጮች ከፊት እና በኤሌክትሮኒክ መንገድ ከኋላ ተስተካክለው ፣ ሶስት ቅንብሮች አሏቸው መጽናኛ, ስፖርት e ስፖርት ፕላስ... ESP መኪናውን የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ እና ዝቅተኛ ደረጃን ለመቀነስ እንደ torque vector ሆኖ ይሠራል።
የመንዳት ደስታ መርሴዲስ (እና AMG)
በትራኩ ላይ (በ Hockenheim ውስጥ) በጥሩ ሁኔታ ይሠራል E63 S AMG 4MATIC ከ RWD ስሪት ይልቅ አንድ ሰከንድ ያህል ፈጣን ነው) እና በመንገድ ላይም እንዲሁ ድንቅ ነው። ተጨማሪ 70 ኪ.ግ ቢኖርም ፣ ኤስ 4MATIC ከመደበኛ E63 ይልቅ ቀለል ያለ እና የበለጠ ቀልጣፋ ይመስላል።
እሱ ይበልጥ ቆራጥ በሆነ እና በአነስተኛ የመነሻ ታች ማዕዘኖች ውስጥ ይገባል ፣ ንፁህ እና ፈጣን ምላሽ አለው ፣ እና የኤሌክትሮ መካኒካል መሪው ልክ እንደ ምላሽ ሰጪ ግን ከመደበኛው የበለጠ ጥርት ያለ ነው። ይህ ሁሉ ይህንን ግዙፍ ኃይል የበለጠ ተደራሽ እና አስደሳች ለማድረግ ይረዳል ፣ እና የ V8 የውጊያ ጩኸት በጣም የተጋነነ በመሆኑ የሌላውን ተቀናቃኝ ድምጽ ይሰምጣል።
እንደ ሌሎቹ ሞዴሎች ሁሉ ክፍል ኢ, AMG ሾፌሩን ለመርዳት ለስለስ ያለ ግን የበለጠ ጠበኛ መስመር ፣ የኤሮዳይናሚክ ኪት ፣ ተጨማሪ የፊት መብራቶች ፣ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ልቀቶች ፣ እና ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች አሉት። ውስጥ ብሬክስ የብረት ደረጃዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ግን እኔ ካርቦኬራሚክስ እነሱ እንዲያውም የተሻሉ ናቸው። ለ € 128.410 ብቻ - በእርግጥ ርካሽ አይደለም ፣ ግን በሚያቀርበው ነገር ፣ አሁንም እንደ ድርድር ይመስላል።
በኦዲ “ኳታሮ” ፍልስፍና ተጽዕኖ በተደረገበት ገበያ ውስጥ ፣ ቢኤምደብሊው እንኳ በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ደህንነትን እና ተጠቃሚነትን ለማሻሻል እንደመሆኑ ሁሉንም ጎማ ድራይቭን እንደ አፈፃፀም ጌጥ የማቅረብ ግዴታ አለበት።
ግን ከ ጋር E63 AMG S 4MATICበዚህ ጊዜ መርሴዲስ ኦዲውን በሰዓቱ አቃጠለው። ሱፐር መኪና ከመሆን በተጨማሪ ስቴላ ከሁሉም የበለጠ ኃይለኛ XNUMXxXNUMX ነው።
