መርሴዲስ EQC 400: Autogefuehl ግምገማ. ከ AMG GLC 43 ጋር ይነጻጸራል፣ ግን ክልል ~ 350 ኪሜ [ቪዲዮ]

የAutogefuehl ቻናል የመርሴዲስ EQC 400ን ከ Audi e-tron እና Tesla Model X ጋር ሞክሯል።እንደ ገምጋሚው ከሆነ መኪናው ህያው ይመስላል እና የውስጥ ቁሶች በ Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው። GLC 43 ንጽጽር, የኤሌክትሪክ EQC የተሻለ ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ አሽከርካሪው መኪናውን ለመጉዳት ባይፈልግም በፈተናው ወቅት የነበረው የኃይል ፍጆታ በጣም ዝቅተኛ ነበር.

Mercedes EQC 400 - ቴክኒካዊ መረጃ

በማስታወሻ እንጀምር። የመርሴዲስ EQC 400 ቴክኒካዊ ባህሪዎች እንደሚከተለው ናቸው ። በ 80 ኪሎ ዋት በሰዓት አቅም ያለው ባትሪ (ይህ ጠቃሚም ይሁን አጠቃላይ አቅም አይታወቅም) ፣ ስለ ግምት ውስጥ ማስገባት 330-360 ኪሎሜትር በድብልቅ ሁነታ [ስሌቶች www.elektrooz.pl; ኦፊሴላዊ መግለጫ = 417 ኪሜ WLTP].

ሁለት ሞተሮች, አንዱ ለእያንዳንዱ አክሰል, የተጣመረ ነው ኃይል 300 kW (408 HP) እና በአጠቃላይ ያቀርባሉ 760 Nm የማሽከርከር ኃይል... በጣም መሠረታዊ በሆነው ውቅር የመርሴዲስ EQC ዋጋ በፖላንድ - ከ PLN 328, ማለትም መኪና በጀርመን ውስጥ ካለው ተመሳሳይ አማራጭ ይልቅ ብዙ ሺህ ዝሎቲዎች ውድ ነው - እና ይህ po የቫት ተመኖችን ልዩነት ግምት ውስጥ በማስገባት።

> መርሴዲስ EQC፡ PRICE በፖላንድ ከ PLN 328 [በይፋ]፣ i.e. ከምዕራቡ ዓለም የበለጠ ውድ ነው።

መኪናው ባለቤት ነው። D-SUV ክፍል፣ ግን 4,76 ሜትር ርዝመት (ከGLC ረዘም ያለ፣ ከኦዲ ኢ-ትሮን አጭር፣ ከቴስላ ሞዴል Y ጋር ተመሳሳይ ነው) 2,4 ቶን ይመዝናል, ባትሪዎቹ ለ 650 ኪሎ ግራም ክብደት ምላሽ ይሰጣሉ. ለማነፃፀር 3 ኪ.ወ በሰአት አቅም ያለው ቴስላ ሞዴል 80,5 ባትሪ 480 ኪሎ ግራም ይመዝናል።

ከኤሌክትሪክ ተፎካካሪዎች ጋር ሲነፃፀር የመጀመሪያው የማወቅ ጉጉት መንዳት ነው. መኪናው በሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች የተገጠመለት ቢሆንም ዋናው ሞተር ግን ከፊት ዘንበል ላይ ይገኛል - ብዙውን ጊዜ መኪናውን ያሽከረክራል. ይህ በእንደገና ብሬኪንግ ወቅት ለተሻለ የኃይል ማገገም ያስችላል እና የተሸከርካሪውን አፈፃፀም አይቀንስም። Mercedes EQC በሰአት ከ100 ወደ 5,1 ኪሜ በXNUMX ሰከንድ ያፋጥናል።... የAMG ተቀናቃኙ GLC 43 ከ100 ወደ 4,9 ኪሜ በሰአት በXNUMX ሰከንድ ያፋጥናል።

ይፈርሙ EQC400 የጥንካሬ መለኪያ ብቻ አይደለም። የኤሌክትሪክ መርሴዲስ ከሚቃጠለው አቻዎቹ ጋር ሲወዳደር ከኃይል፣ ክልል እና ሌሎች የአፈጻጸም ባህሪያት የበለጠ ነው። ስለዚህ፣ በይፋ ያልተገለጸው መርሴዲስ ኢኪውሲ ከሁል ዊል ድራይቭ ጋር ተመሳሳይ የባትሪ አቅም ቢኖረውም፣ “EQC 300” የሚል ስያሜ ሊይዝ ይችላል። እንጨምር ግን እዚህ የምንገምተው ብቻ ነው ...

የመርሴዲስ EQC 400 መክፈቻ እና ቁልፍ

የመኪና ቁልፍ እንደሌሎች አዳዲስ የመርሴዲስ ሞዴሎች ተመሳሳይ ነው። የ NFC ሞጁል የተገጠመለት ስማርትፎን በመጠቀም ብሎኖቹን መክፈት የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው። መኪናውን ለመክፈት ወደ መኪናው በር እጀታ ማምጣት በቂ ነው. ገምጋሚው መኪናውን በመስመር ላይ ለመክፈት (እንደ ቴስላ) ወይም የብሉቱዝ ቴክኖሎጂን (እንደ ቴስላ እና ፖሌስታር) የመጠቀም እድልን እንኳን አልተናገረም። ስለዚህ እነዚህን ቴክኖሎጂዎች በመኪናው ውስጥ አናገኛቸውም።

ውስጠኛው ክፍል።

በውስጠኛው ክፍል እና በመቀመጫ ክፍል ውስጥ አምራቹ አምራቹ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች ያቀርባል - ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች ጋር ብዙ አማራጮች አሉ ፣ ግን እውነተኛ ቆዳ ማዘዝ ይቻላል ። ቴስላ ቀድሞውኑ የኋለኛውን ሙሉ በሙሉ ትቶታል. ሁሉም መቀመጫዎች ተጨማሪ የጎን ድጋፍ አላቸው እና ሮዝ ወርቅ ቀለም ያላቸው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች መደበኛ ናቸው.

አሽከርካሪው በእቃዎቹ ጥራት በተለይም በታክሲው በቀኝ በኩል ባለው አዲስ ምርት በጣም ተደንቋል።

ሹፌሩ 1,86 ሜትር ቁመት ያለው ሲሆን ከጭንቅላቱ በላይ ጥቂት ሴንቲሜትር አለው, ምንም እንኳን የፓኖራሚክ ጣሪያ ቢሆንም. ማዕከላዊው መሿለኪያ በጣም ቅርብ ስላልሆነ አሽከርካሪው በመኪናው ላይ ተጭኖ አይሰማውም። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለአንድ ሰው መኪና የሚነዳው በመስቀል እና በረጃጅም SUV መካከል ያለ ይመስላል። ቦታው ከመርሴዲስ GLC ትንሽ ያነሰ ነው.

ቆጣሪዎች ያሉት LCD ስክሪኖች መደበኛ ናቸው እና ወደ አናሎግ ሊለወጡ አይችሉም። ሁለቱም ማሳያዎች መጠናቸው 10,25 ኢንች እና ለአብዛኞቹ የተሽከርካሪው ተግባራት ተጠያቂ ናቸው። የአየር ኮንዲሽነሩ መቆጣጠሪያ ፓኔል በማዕከሉ ውስጥ በሚገኙት የአየር ማናፈሻዎች ስር ይገኛል; በባህላዊ መቀየሪያዎች እና አዝራሮች መልክ ነው.

ስልኮች በዩኤስቢ ሲገናኙ መርሴዲስ ኢኪውሲ አንድሮይድ አውቶ እና አፕል ካርፕሌይን ይደግፋል። በአሁኑ ጊዜ ይህንን ተግባር በገመድ አልባ መጠቀም አይቻልም። በተጨማሪም መኪናው የኃይል ፍሰት አቅጣጫን ያሳያል, የኤፍ ኤም / ዲቢ ሬዲዮ ጣቢያዎችን ይደግፋል, ወዘተ. አብሮ የተሰራው አሰሳ ሄር ቴክኖሎጂን ይጠቀማል, ስለዚህ ከጎግል ካርታዎች ያነሰ ማራኪ ይመስላል. ይሁን እንጂ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች መሠረት አለው እና ለእነሱ መንገዶችን እንዲጠርግ ይፈቅድልዎታል.

የድምጽ ስርዓት እና የኋላ መቀመጫ

የድምጽ ስርዓቱ ጥሩ ነው, እንደ Autogefuehl, ነገር ግን በሲ ወይም ኢ-ክፍል ውስጥ እንደ ጥሩ አይደለም. ሹፌሩ ረጅም ቢሆንም እንኳ ከኋላ ወንበር ላይ በጣም ብዙ ቦታ አለ። ይህ በሁለቱም የጭንቅላት ቦታ እና የጉልበት ቦታ ላይ ይሠራል. በዚህ መኪና ውስጥ አራት ጎልማሶች በምቾት ይጓዛሉ።

የኋላ መቀመጫው Isofix mounts ለሁለት የህጻን መቀመጫዎች እና እንዲሁም የእጅ መያዣ አለው. ነገር ግን በተቃጠሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥም ጥቅም ላይ የሚውል መድረክን መጠቀም ተሽከርካሪው መሀል ላይ ዋሻ አለው ማለት ነው። ይህ ባህሪ, ከጠባቡ አምስተኛው ተሳፋሪ መቀመጫ ጋር ተጣምሮ ያደርገዋል አምስተኛው ተጨማሪ ሰው በመኪናው ውስጥ መጠነኛ ምቾት ይሰማዋል.

የሻንጣው ክፍል አቅም Mercedes EQC

የመርሴዲስ ኢኪውሲ ግንድ 500 ሊትር ሲሆን 1 ሜትር ርዝመት ያለው ስፋቱ ከ1 ሜትር በላይ እና ቁመቱ ከ35 እስከ 60 ሴንቲሜትር ነው። ለማነፃፀር, Mercedes GLC 550 hp ያቀርባል. ወለሉ በእቃ መጫኛው ከፍታ ላይ ነው, ነገር ግን ከስር ያለው ቦታ አሁንም አለ, በክፍሎች የተከፈለ.

ከፊት መከለያ ስር ያለው ቦታ በጣም አስደናቂ ነው። በትናንሽ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ በሞተሩ, በአየር ማቀዝቀዣ, በኦንቬርተር እና በኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ተይዟል. በቴስላ ውስጥ, ከፊት ለፊት ባለው መከለያ ስር ሁልጊዜ ትንሽ የሻንጣ መያዣ (ፊት ለፊት) እናገኛለን. በ Mercedes EQC ውስጥ፣ የፊት መቀመጫው… ተገንብቷል።

መጎተት

መኪናው እስከ 1,8 ቶን የሚጎትት ኃይል ያለው በራስ-ሰር የሚታጠፍ መንጠቆ ተጭኗል። ይህ ተጎታች ለመጎተት ከሚያስችሏቸው ጥቂት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንዱ ነው። ነገር ግን፣ ተጨማሪ የመጎተት ክብደት ያለው የመኪናው ክልል በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ስለሚችል ለረጅም ጉዞዎች መቃኘት የለብዎትም።

> የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተጎታች እና እስከ 300 ኪሎ ሜትር የኃይል ማጠራቀሚያ የመትከል እድል አላቸው.

ባትሪ መሙያ እና ቻርጅ መሙያ

መኪናው በንድፈ ሀሳብ መደገፍ አለበት በ 110 ኪ.ወ ኃይል አማካኝነት ቀጥተኛ ወቅታዊ (ዲሲ) መሙላት... በእውነተኛ ሙከራዎች ውስጥ እሴቶቹ ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው ፣ ግን ይህ ለተለያዩ ቁሳቁሶች ተገዢ ይሆናል።

ከ AC ግድግዳ መሙያ ጋር ሲገናኙ በ Mercedes EQC ውስጥ ልንጠቀምበት የምንችለው ከፍተኛው ኃይል 7,4 ኪ.ወ (230 ቮ * 32 A * 1 ደረጃ = 7 ዋ = ~ 360 ኪ.ወ). የኤሌክትሪክ መርሴዲስ በአሁኑ ጊዜ ባለ ሶስት ፎቅ (7,4-ኤፍ) መሙላትን አይደግፍም, ስለዚህ Audi e-tron, Tesla Model 3 ወይም BMW i3 የበለጠ ኃይል ይሞላል.

የመንዳት ልምድ

እስከ 80-90 ኪ.ሜ በሰአት ሲፋጠን እና ሲነዱ የመኪናው ውስጠኛ ክፍል በትክክል እርጥበት ያለው ይመስላል። እንደ ሹፌሩ ገለፃ መኪናው ከኤኤምጂ ጂኤልሲ 43 የበለጠ ህይወት ያለው ሲሆን በሁለቱም ሞተሮች ላይ ያለው የኤሌክትሮኒካዊ የፍንዳታ መቆጣጠሪያ በእርጥብ መንገዶች ላይ በድንገት ሲነሳ እንኳን መኪናው የመሳብ ችሎታውን እንዳያጣ ያደርገዋል። ስለ ምቾት አንድ ቃል: በመኪናው ውስጥ የሚለምደዉ እገዳ ብቻ ነው, የአየር እገዳን ለማዘዝ ምንም መንገድ የለም.

ሳቢ ባህሪ ወደ የትራፊክ መጨናነቅ ስንቃረብ ፍጥነት እንቀዘቅዛለን።እና አሽከርካሪው አሁንም ለማፋጠን ይሞክራል. አውቶማቲክ ትራክሽን መቆጣጠሪያ (ኤሲሲሲ) ዘዴ እንዲሁ በፍጥነት አደባባዩ ላይ ስንደርስ ፍጥነታችንን ይቀንሳል - ምንም እንኳን የመርከብ መቆጣጠሪያው ወደ ከፍተኛ መቼት ቢዘጋጅም። ሁለቱም ዘዴዎች በጂፒኤስ አሰሳ እና በእውነተኛ ጊዜ የትራፊክ መረጃ ይሰራሉ።

ክልል

በጣም በኢኮኖሚ በሰአት ከ100-40-80 ኪ.ሜ (የማያቋርጥ መንዳት -> አደባባዩ ላይ ፍጥነት መቀነስ -> የማያቋርጥ መንዳት) የመርሴዲስ ኢኪውሲ የኃይል ፍጆታ 14 kWh/100 ኪሜ ነበር። አሽከርካሪው በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት እና በትንሽ ፍጥነት ወደ 20 kWh / 100 ኪ.ሜ ዘልሏል ፣ ይህም 400 ኪሎ ሜትር ውጤታማ ክልል መስጠት አለበት ። ነገር ግን፣ የኋለኛው አሃዝ የሚመጣው በቀላሉ ፍጆታን ወደ ባትሪ አቅም በመቀየር ነው - እና በአሁኑ ጊዜ 80 ኪ.ወ በሰአት ሙሉ ለሙሉ ለተጠቃሚው መገኘቱ ሙሉ በሙሉ ግልጽ አይደለም። እነዚህን ስሌቶች በመጠኑ እናምናለን።.

በፈተናው መጨረሻ ላይ፣ ትንሽ የበለጠ ተጨባጭ መረጃ ቀርቧል። በ WLTP አሠራር መሠረት የኃይል ፍጆታ 25-22 kWh / 100 ኪ.ሜ መሆን አለበት. ሞካሪዎቹ የፍጆታ ፍጆታቸው 23 ኪሎዋት በሰአት/100 ኪ.ሜ ደርሰዋል፣ በትንሽ (8-9) ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው የሙቀት መጠን በኮረብታማ መሬት ላይ ነዱ፣ ነገር ግን በጠንካራ ሁኔታ አላሽከረከሩም። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛው የመርሴዲስ EQC 400 4Matic ክልል ከ 350 ኪሎሜትር ያነሰ ይሆናል..

የኃይል ፍጆታን በሚያሻሽሉበት ጊዜ እንደገና የማመንጨት ክዋኔ (የእንደገና ብሬኪንግ) ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. ራስ-ሰር. ታዲያ ምን ይሆናል? ደህና፣ በአሰሳ መረጃው መሰረት፣ መርሴዲስ ኢኪውሲ የተሃድሶውን ብሬኪንግ ሃይል የሚያስተካክለው ነጂው በተሰጠው ቦታ ደህንነቱ በተጠበቀ/ተቀባይነት ባለው ፍጥነት ወደ ተመረጠው ቦታ እንዲደርስ ነው። በእርግጥ እነዚህ ሁነታዎች በአሽከርካሪው ሊቆጣጠሩት ይችላሉ-D- ("D minus minus") ኃይለኛ የኃይል መልሶ ማግኛ ሁነታ ሲሆን D+ በመሠረቱ "ስራ ፈት" ነው.

ማጠቃለያ

ገምጋሚው መኪናውን ወደውታል፣ ምንም እንኳን ቀናተኛ ባይሆንም (ግን የሚያደንቅ ጀርመናዊ ምን እንደሚመስል አናውቅም ፣ ይህ እውነታ ነው)። የቁሳቁሶችን ጥራት እና ቴክኒካዊ መለኪያዎች (ከመጠን በላይ መጨናነቅ) ወድዷል። ከ Audi e-tron ጋር ሲነጻጸር መኪናው ትንሽ ትንሽ ሆኖ ተገኝቷል, ነገር ግን AMG GLC 43 ተወዳዳሪ ነው, አንድ ሰው በዓመት በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን መንዳት ከሌለበት. በፍጥነት ማሽከርከር በፍፁም አልተሞከረም - በኖርዌይ ውስጥ ቅጣቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው - እና ከኃይል ፍጆታ እና ክልል አንጻር የመርሴዲስ ኢ.ኪ.ሲ. ገምጋሚው አምራቹን ማስከፋት የማይፈልግ ይመስል ወደ ዝርዝር ሁኔታ አልገባም።

መታየት ያለበት፡

ሁሉም ስዕሎች: (ሐ) Autogefuehl / YouTube

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-