መርሴዲስ SLK 55 AMG፣ ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ኃይለኛ - የስፖርት መኪናዎች

የመጀመሪያው መምታት በጣም አስደሳች አይደለም. በችግር ጊዜ ውስጥ መኖራችን የተለመደ ነው ፣ አካባቢን ማክበር የተለመደ ነው ፣ ግን ይህ የወንዶች የመጀመሪያ ዜና ነው ። AMG ትንሽ አሳሳቢ የሆነውን (ሲጠየቁ) ሲሊንደሮችን የመቁረጥ ስጋትን ለመግለጽ ግዴታ እንዳለብዎ ይሰማዎት። በገበያው ውስጥ በጣም ድምፃዊ ከሆኑት V8 አንዱ ድምጸ -ከል እንዲሆን ይፈልጋሉ? እና ለስሮትል ቁጥጥር የታወቀው መጥፎ ምላሽ በጥሩ ሁኔታ ያበቃል? አታስብ. ሁለተኛ ዜና - ከእኛ በፊት በጣም ኃያል ነው SLK ሁልጊዜ. ጥሩ. እንዲሁም ከ 8 እስከ 4 ሲሊንደሮች መቁረጥ እምብዛም እንዳልሆነ ስለሚታወቅ። ያ ማለት ፣ ከ 800 እስከ 3.600 ራፒኤም መካከል እና በአፋጣኝ ፔዳል በትንሹ በመንፈስ ጭንቀት ብቻ። ፍጆታን እና ልቀትን ለመቀነስ አዲስ ተንኮል አይደለም። እንዲሁም “መስዋእትነት” በጣም ታጋሽ ነው ሊባል ይገባል። በዋናነት ፣ የአራት-ሲሊንደር ጉዞ ሀሳብ አለርጂዎችን የሚያስከትል ከሆነ ፣ ሁነታው ECO የስፖርት ሁነታን በመምረጥ (በዳሽቦርዱ ላይ ባለው ተጓዳኝ ቁልፍ በኩል) በቀላሉ ሊታለፍ ይችላል። እና ምክንያቱም ፣ ንቁ በሚሆንበት ጊዜ እንኳን ፣ የተሽከርካሪውን ልኬት አይቀንሰውም ፣ በተቃራኒው ፣ በሞተር ቃና ውስጥ በጣም ትንሽ ለውጥ በማድረግ ንቃተ -ህሊና ትንሽ በቅደም ተከተል እንዲጨምር አስተዋጽኦ ያደርጋል። ይህ ሁሉ ፣ ሆኖም ግን ፣ ያለ ትንሹ “እንቅፋቶች” ወይም በአቅርቦት ውስጥ ማመንታት። በተጨማሪም ፣ በመጋረጃው ስር 8-ሊት ቪ 5,5 ቢኖርም ፣ 11,9 ግራም / ኪ.ሜ ካርቦን ዳይኦክሳይድን ብቻ ​​በማውጣት በአንድ ሊትር ቤንዚን ላይ 195 ኪ.ሜ እየነዱ መሆኑን በማወቅ መበሳጨት የለብዎትም። ያም ማለት ከድሮው ሞዴል 30 በመቶ ያነሰ (“ብቻ” 360 ከቆመበት ቀጥሏል)።

ስለ ዘላቂነት ሲናገር ፣ SLK 55 AMG ለማዝናናት እና ለመደሰት የሚያስፈልጉዎት ነገሮች ሁሉ አሉት። ከኤምጂ እንደ የቅርብ ጊዜው ኤስ ክፍል ፣ ሲኤልኤስ ፣ ኤምኤል እና ኢ ተመሳሳይ በሆነ ሞተር ይጀምራል ፣ ግን ያለ መንትዮች ተርባይን - በ 422 ፈረሶቹ እና 540 ኤን ኤም በ 4.500 ሩብ / ደቂቃ በቀላሉ 1.610 ኪ.ግ መፈናቀልን ያስተናግዳል። በጀርመን ግኝቶች ሰልፍ ቅደም ተከተል። እያንዳንዱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ከ 2.500 ራፒኤም እስከ ገደቡ ድረስ ምንም እረፍት የማያውቅ ወደ ወሳኝ እና የማያቋርጥ ፍጥነት ይተረጎማል።

ይህ ሁሉ ፣ እንደተለመደው ፣ አድናቂዎች ለ 20 ሰከንዶች በቀጥታ ሊደሰቱበት በሚችል አስማጭ የድምፅ ማጀቢያ ፣ እውነተኛ ሙዚቃ ታጅቧል። ይህ የሚወስደው ጊዜ ነው የብረት ጣሪያ በጣም ብዙ ሳይደናቀፍ ቀለል ያለ ነፋስ ፀጉርዎን እንዲንከባከበው በግንዱ ውስጥ “ይጠፋል” - በነፋስ ዋሻ ውስጥ መሥራት ከዝርፊያ ጥሩ ጥበቃን እንዲያገኝ አስችሏል። እና ያ ብቻ አይደለም። ምክንያቱም በዝናብ ሁኔታ ፣ እንደ “መደበኛ” SLKs ፣ AMG እንዲሁ ላይ ይገኛል የአስማት ሰማይ መቆጣጠሪያ ጣሪያ, ከጣሪያው ጋር ተዘግቶ የመለወጥን ውጤት የመፍጠር ችሎታ: በመስታወት ውስጥ ባለው የጠፍጣፋ ኮንዲነር በመኖሩ ምክንያት ከድቅድቅ ጨለማ ውስጥ ያለው ጣሪያ አንድ አዝራር ሲነካ ግልጽ ይሆናል. በተግባር, የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ ሲተገበር, የ capacitor ቅንጣቶች የፀሐይ ጨረሮች በመስታወት ውስጥ እንዲያልፉ ተኮር ናቸው. በተቃራኒው የኤሌትሪክ ምንባቡ እንደተቋረጠ ቅንጦቹ ተስተካክለው የብርሃን መተላለፊያው እንዲደናቀፍ ይደረጋል። ሊጠቀሙበት የሚገባ ሌላው ምቾት ችሎታ ነውየአየር ሸርተቴ፣ ከፊት የጭንቅላት መቀመጫዎች ወጥቶ አንገቱን እየላሰ ሞቅ ያለ አየር ያለው ሸራ።

ወደ መንዳት ሲመለስ ፣ 55 AMG የተደባለቀ ዘይቤን ያከብራል። ብቁነቱ ነው ቀጥተኛ መሪ ተለዋዋጭ የኃይል መጨመርን በመጠቀም (ፍጥነት ሲጨምር ይቀንሳል) እና ይከርክሙ. የመጀመሪያው ተራማጅ ሬሾ ስቲሪንግ ነው፣ ይህም መሪውን አንግል ሲጨምር የበለጠ እና የበለጠ ቀጥተኛ ይሆናል። ስለዚህ, በጣም ትንሽ የእጅ እንቅስቃሴ ከአንዱ ጥግ ወደ ሌላው ለመድረስ በቂ ነው, በመንኮራኩሮች ስር ምን እንደሚከሰት ጥሩ ግንዛቤ. እገዳውን በተመለከተ፣ እንደ መደበኛው አያያዝ እና ምቾት መካከል ጥሩ ስምምነት ነው። ሻካራነት መምጠጥ ከሚጠበቀው በላይ ነው, ስዋቱ ግን እምብዛም አልተጠቀሰም. ለትራክ ቀን ወዳጆች፣ የመርሴዲስ ዝርዝር በምትኩ ያቀርባልየጥቅል ሂደት: € 4.641 የ AMG አፈፃፀም እገዳ ፣ የወሰኑ የፊት ብሬክስ እና ውስን የመንሸራተት ልዩነት.

እንደዚህ በሚታይ ተለዋዋጭነት ምስል ውስጥ ፣ ብቸኛው የማይስማማ ማስታወሻ ዝግታ ነው። ፍጥነት በእጅ ትዕዛዞች ምላሽ። ብዙ ጊዜ ፣ ​​በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ በመግባት እና በእውነቱ በሚቀይሩበት ጊዜ ጥቂት ጊዜዎች ያልፋሉ ፣ በተለይም በሚሳተፉበት ጊዜ በጣም የሚረብሽ ነው - በጣም ከፍተኛ በሆነ ማርሽ ፣ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ሞተር እና የፊት መጨረሻ መጎተት ወደ አንድ ጥግ ውስጥ መግባት ቀላል ነው። በሚፈለገው አቅጣጫ ይከተሉ። ስለዚህ ስትራቴጂውን መጠቀም የተሻለ ነው ስፖርት +፣ ሰዓት አክባሪነት አቀበት እና ቁልቁለት (በብዙ አውቶማቲክ “ታዳጊዎች” የታጀበ)። በመጨረሻም ፣ በደህንነት ላይ ያተኮረው ማኒክ ነው። ኤስኬኬ ከቅድመ ደህንነት ጋር ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያን ይሰጣል (የኋላ መጨረሻ ግጭቶችን ይከላከላል ወይም ይቀንሳል) ፣ የትኩረት ረዳት (የእንቅልፍ ተፅእኖ ማስጠንቀቂያ) ፣ ንቁ የጅራፍ ጭንቅላት እገዳዎች እና በእርግጥ የጥቅል አሞሌ። ሀብታም ቅናሽም አለ የመንዳት ኮርሶች... እሱ የሚጀምረው በመሠረታዊ ትምህርት (በጉዞ ላይ ጥምቀት) ፣ ከዚያ የላቀ ኮርስ (1 ቀን በእግሩ ላይ) ፣ የባለሙያ ኮርስ (በአብራሪዎች እና በቴሌሜትሪ እገዛ 2 ቀናት ጉዞ ላይ) እና የበረዶ ኮርስ (2 ቀናት) በጉዞ ላይ)። የበረዶ ትራክ)።