የመርሴዲስ ኤስኤልኤስ AMGን ፈትሽ፡ ምንም እሳት የለም!

አሳይ፣ የወሲብ ፍላጎት እና አስደናቂ አቀማመጥ። ከመርሴዲስ ኤስኤልኤስ AMG በአቀባዊ ከከፈቱት በሮች በስተጀርባ ፣ ትኩረትን ለመሳብ ካለው ተሰጥኦ በላይ ነው? የባለታሪካዊው 300 SL ተተኪ ለሱፐር አትሌት ርዕስ ብቁ ነው?

በመጨረሻም፣ የመርሴዲስ ኤስኤልኤስ የመብራት እድል ያገኛል። ለረጅም ጊዜ የመጀመርያው የAMG መሐንዲሶች ብቸኛ ፈጠራ በጅምላ ፍላጎት ጨረሮች ታጥበው ወደ ሌላ ከረሜላ መልከ መልካም ሰው እንደሚሆኑ ዛቱ። የአንድ የስፖርት ሞዴል እጣ ፈንታ በታዋቂው ቀዳሚው 300 SL ጥላ ውስጥ ለዘላለም የመቆየት ተስፋ ያህል ብቻ ነው። ስለዚህ ወደ ውድድር ትራክ ወደፊት - በሆክንሃይም ትራክ ላይ የሚደረግ ጥቃት!

ሊሆኑ የሚችሉ ገደቦች

ስለ ይፋዊው ካታሎግ ሬትሮ የፍቅር ስሜት ምንም ስሜት ሳይኖረን የAMG ተመራቂውን በማእዘኑ ዙሪያ እናስቸግረዋለን ፣ ያለማቋረጥ እናበረታታዋለን እና ጎማውን በጉልበት እንዲጮህ እናደርገዋለን ፣በማቆሚያው ዞን ውስጥ ያለውን ጥንካሬ በጥብቅ ከማጥበቅ እና ቀላል አህያውን በስውር ከመጠቀም በፊት . ኃይለኛው ጋዝ ጎማውን ከጎበጡ የአጥር ጭኖች ስር ወደ ጭስ ወደ ጭስ ይለውጠዋል፣ እና SLS በእብድ ሃይል ስላይድ በቆጣሪ መሪው መመሪያ ስር ይበርራል። "የተፈጠርኩለት ዓለም ይህ ነው!" ከፍተኛው የመርሴዲስ አትሌት በሩጫ ትራክ የመጀመሪያ ሜትር ያስተላለፈው መልእክት ነው።

እዚህ, ሊቻል የሚችለውን ወሰን ማሰስ በከፍተኛ ፍጥነት ይከሰታል, እና እንደዚህ አይነት ተሰጥኦ ለእዚህ የሲቪል መኪናዎች ምድብ ብርቅ ነው. SLS ምንም ዓይን አፋር መጎተት፣ ዓይናፋር ስሮትል የለውም፣ እና ምንም የሚያመነታ መሪን መንካት የለበትም። የ Hockenheim ትንሽ ወረዳ የመጀመሪያ ዙር “ይበርራል” እና በሚቀጥለው ላይ ጣሪያውን ቀድሞውኑ እየነኩ ነው - እንደ ግለሰቡ የመንዳት ዘይቤ ፣ በ ESP ስፖርት ሁኔታ ፣ በመጎተት እና በመጠኑ የመመራት ዝንባሌን ሊያሳይ ይችላል። መለስተኛ የጎን መወዛወዝ. የአክሰል ጭነት ሲቀየር የኋላ።

ይሁን እንጂ ተሳፋሪዎች በኋለኛው ዊልስ ላይ ያለውን የብሬኪንግ ተግባር ሙሉ በሙሉ ማሰናከል ባለመቻላቸው ቅር ይላቸዋል - ዋናው ሀሳብ እና ዓላማ ልዩነቱ እንዲሠራ ማድረግ ነው ፣ ግን ጣልቃ ገብነቱ ለቆንጆው መጎተት ጎጂ ነው። ግን እነዚህ ነጭ ካሃሪስ ናቸው… ዋናው ነገር የሩጫ ሰዓቱ የሚያበቃው 1.11,5 ደቂቃ ሲሆን ይህም ኤስኤልኤስን ከፖርሽ 911 ቱርቦ (1.11,9) የበለጠ ፈጣን ያደርገዋል። ተመሳሳይ ሁኔታዎች.

እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል የለም

በተጫጫቂ ሩጫ ወቅት የምቾት እና የመጽናናት ስሜት ከታዋቂው ዳሽቦርድ አካላት ጋር የተዛመደ አይደለምን? በዚህ ምክንያት የኤምጂጂ ኬብሱ በመጠኑ እንደገና የተነደፈ እና የተራቀቀ የመርሴዲስ ታዋቂ የፕሪ-ፖርተር ስብስቦች ለሾፌሩ የአንዳንድ ሱፐርካርቶች ዓይነተኛ የቴክኖሎጂ እና የባህል ድንጋጤን ይሰጠዋል ተብሎ አይታሰብም ፡፡

በዚህ ረገድ የካርቦን ፋይበር ሽፋን ምንም እንኳን ዋጋቸው ለአምስት አሃዝ ዩሮ ድንበር ቅርብ ቢሆንም ምንም ነገር ሊለውጥ አይችልም. በአጭሩ - የውስጠኛው ክፍል ከፖምፖው ውጫዊ ክፍል ጋር አይጣጣምም. ምንም ዓይነት ምንም ነገር የለም, ምክንያቱም SLS ቅርጹን ብቻ ሳይሆን ስፋቶችንም ያስደምማል, ምክንያቱም ባለ ሁለት መቀመጫ ሞዴል ርዝመት ወደ ኢ-ክፍል እየቀረበ ነው.

ንፁህ ፣ ቀጫጭን የለም

ስለዚህ ከተለመዱት መራቅ እና በዚህ አትሌት ውስጥ ያልተለመደውን ግብር ለመክፈል ጊዜው አሁን ነው - ለምሳሌ ፣ አስደናቂ ቶርፔዶ። ከዛ በታች ባለ 6,2-ሊትር V8 ጥሩ ዝና ያለው እንደ ምርጥ የተሸጠው AMG ሰልፍ እና ሃይል ታሪካዊ ጫፍ የሆነ አይነት ነው። በእሱ 571 hp. SLS ከፌራሪ 458 ኢታሊያ የበለጠ ኃይለኛ ነው። ግን ልዩነቶቹ እዚያ አያበቁም ፣ ምክንያቱም በ 180-ሊትር ኢጣሊያናዊው 4,5 * ፒስተን ስር ከሚገኘው ይልቅ ፣ የጀርመን መኪና የውጭ ስምንት-ሲሊንደር ግዙፎች በሚታወቀው የ90-ዲግሪ መርሃግብር ባህሪ ላይ ይመሰረታል ። እና እሱ እንደዚህ አይነት ድምጽ አለው - በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የባስ ቀስት በጣም ከባድ የሆነውን ካውቦይን እንኳን ወደ እንባ ሊያለሰልስ ይችላል።

ሙሉ ስሮትል ሁለት ስሮትል ቫልቮች በሰከንድ 150 ሺህ ኛ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይከፈታሉ ፣ እና ስምንት የመጠጫ ማከፋፈያዎች የዘጠኙን ተኩል ሊትር ማኒፎልድ ይዘቶች ይቀበላሉ። ጣዕሙ ጥልቅ ይሆናል፣የጆሮው ታምቡር በሪቲም ይቋረጣል፣በቆዳው ላይ ያሉት ፀጉሮች ይንቀጠቀጣሉ፣የወሲብ ስሜት ቀስቃሽ ስሜቶች በአከርካሪው ላይ ይወርዳሉ። በ 650 ኒውተን ሜትሮች በ 4750 ራም / ደቂቃ ፍንዳታ ገና ጅምር ነው። ይህ በ 571 hp ፍንዳታ ተከስቷል. በ 6800 ሩብ / ደቂቃ. በጣም በቅርብ ጊዜ፣ የኤኤምጂ ልማት መሐንዲሶች የኤስኤል 65 AMG አስራ ሁለት ሲሊንደር መንትያ-ቱርቦ ሞተርን ከኤስኤልኤስ የፊት ዘንበል ጀርባ በችኮላ ከመወርወር ይልቅ በተፈጥሮ ፍላጎት ባለው ሰፊ ሰው ማሽን ላይ ለውርርድ መወሰናቸውን ሞቅ ያለ አቀባበል የሚቀበሉበት ነው። በዚህም ዓለምን ሌላ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ፋይል አሳጡ፣የእርጥብ ህልምን በከባድ ክላሲክ መዶሻ አበለፀጉት።

የስፖርት ጭብጥ

የፍጥነት ጊዜውን ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት የሚያነበው የመለኪያ ቴክኖሎጂ ማሳያው በ3,9 ሰከንድ ብቻ የሚንጠለጠለው በኃይል እጥረት ሳይሆን በአንደኛ ደረጃ የመጎተት እጥረት ምክንያት ነው። በዚህ ረገድ የኤስኤልኤስ የኋላ ዊል ድራይቭ አውቶማቲክ የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ተግባር ከፖርሽ 911 ቱርቦ እና ከ 3,3 ሰከንድ ፅንሰ-ሀሳብ ብልጫ አንፃር ምንም ማድረግ አይችልም። በሌላ በኩል፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው ሥርዓት እያንዳንዱን ሟች በበርካታ ዘሮች ውስጥ በቆሸሸ ባለሙያ ቦታ ላይ ያስቀምጣል። የሚከተለውን የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ማከናወን በቂ ነው - የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው ወደ አርኤስ (እንደ ዘር ጀምር) ተቀናብሯል, ESP ወደ ስፖርት ሁነታ ይቀየራል, የቀኝ እግሩ በብሬክ ፔዳል ላይ ይቀመጣል, የቀኝ እጁ መካከለኛ ጣት ሳህኑን ይዘረጋል. የበለጠ ለመሄድ. - ከፍተኛ ማርሽ ፣ ከዚያ የቀኝ እግሩ ሙሉ ስሮትል ይሰጣል ፣ እና ግራው ፍሬኑን ይለቃል። አውልቅ.

የጌትራግ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ከቁጥጥር ቅልጥፍና ጀምሮ በኢኮኖሚያዊ ባለከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ወደ ተገላቢጦሽ ስፖርት ፕላስ እና የእጅ መቆጣጠሪያ አራት የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎችን ይሰጣል ፣ ሁሉም ነገር በአሽከርካሪው ህሊና እና ችሎታ ላይ የተመሠረተ ነው። . ችሎታዎች አስፈላጊ ናቸው ፣ ምክንያቱም የመቀየሪያውን ሳህን እና የማርሽ ፈረቃውን በመንካት መካከል የተወሰነ ጊዜ አለ ፣ ይህም በጣም አስቸጋሪ ሁኔታ በሚፈጠርበት ጊዜ - በቆመበት ጊዜ ሞተሩ ከፍተኛ ፍጥነት ላይ ይደርሳል እና በመገደብ ያቆማል ፣ እና አሽከርካሪው በትዕግስት ይጎትታል። ሳህኑን በተስፋ. የሆነ ነገር መከሰት አለበት. በፌራሪ 458 ኢታሊያ፣ ያው የማርሽ ሳጥን ተግባራቶቹን በበለጠ በተለዋዋጭነት ያከናውናል እና ለጣሊያናዊው ባህሪ በጣም ምላሽ በሚሰጥ እገዳው ፍጹም ምላሽ ይሰጣል።

የዋጋ ንፅፅር

መጀመሪያ ላይ የኤስ.ኤል.ኤስ. ቻሲሲስ ለተሰጡት ተግባራት በጣም ጥሩ ምላሽ ይሰጣል ፣ ግን በመንገዱ ላይ ያሉት ረጅም እብጠቶች በከፍተኛ ፍጥነት ያለው መተላለፊያ ወደ ሾፌሩ እና ጓደኛው በትንሽ ቀጥ ያሉ ድንጋጤዎች መልክ ይተላለፋል - በስፖርት ግትርነት እና መካከል የተለመደ ስምምነት። በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ተቀባይነት ያለው ማጽናኛ. የ AMG መሐንዲሶች ምን ማድረግ ነበረባቸው. ከዚህ አንፃር ፣ መርሴዲስ የሚለምደዉ የእገዳ ስርዓት የማዘዝ እድል ለምን እንደማይሰጥ ግልፅ አይደለም (በኢ-ክፍል ውስጥ ይገኛል) ፣ ግን የበለጠ አስደናቂ የአፈፃፀም ፓኬጅ የመጫን እድሉ ላይ የተገደበ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ፌራሪ 458 ኢታሊያ በአሁኑ ጊዜ ከስፖርት መቋረጥ አንፃር ከፍተኛውን ደረጃ አስቀምጧል - የሚለምደዉ ዳምፐርስ የተለያዩ መስፈርቶችን ፍጹም በሆነ ሁኔታ ያሟላሉ ፣ ለምሳሌ ያለ ቅድመ ሁኔታ እብጠት መሳብ እና ተመጣጣኝ ያልሆነ የትራክ ግትርነት። ከዚህም በላይ ጣሊያናዊው ከኤስኤልኤስ AMG በ 194 ዩሮ (በጀርመን) የበለጠ ውድ ይመስላል - ለኤኤምጂ ምርት ተጨማሪ ክፍያ ከሴራሚክ ብሬክ ዲስኮች ጋር (በ 000 ኢታሊያ ይህ መደበኛ ነው) እና የስፖርት እገዳ , ከዚያም መሰረቱ 458 352 lv. መልሶ ማቋቋም በጣም ከፍ ያለ ነው።

በሌላ በኩል፣ የኤስኤልኤስ በአቀባዊ የሚከፈቱ በሮች የትም ቢሄዱ የሆሊውድ ኮከብ ትኩረት ይሰጡዎታል። በተጨማሪም, ይህ ንድፍ በእያንዳንዱ መውጣት እና መውረድ የመለጠጥ መርሆችን በመተግበር አካላዊ ሁኔታዎን ይንከባከባል. ይህ ሁሉ የሚጀምረው እጀታውን በኩሬው ደረጃ ላይ በማጠፍ ነው, ይህም የርቀት መቆጣጠሪያውን ሲጫኑ ከሰውነት ይወጣል. ከዚያም በሩ ተነሥቶ የክፍል ሊምቦ-ሮክ ትርኢት ተጫውቷል፣ የመጨረሻው ግቡም ያለምንም ማመንታት ወደ መቀመጫው ክንድ መውደቅ እና ከተላላፊ መዘዞች የበለጠ ግራ የሚያጋባ አስቂኝ ቁስል ነው። እና በመጨረሻ - በግራ እጃችሁ huuuubavo መዘርጋት, ይህም ሙሉ በሙሉ እስኪዘጋ ድረስ በሩን ያዝ እና ወደታች ይጎትቱ. ትናንሽ መመሪያዎች ይህንን ተግባር እንዴት እንደሚሠሩ በጭራሽ ግልፅ አይደለም ፣ ግን ቀላል ክላሲክ-ቅጥ የቆዳ loop ይህንን ተግባር በጣም ቀላል እንደሚያደርገው የተረጋገጠ ነው። አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - በቅርብ ጊዜ የተረሳው የጨዋነት ምልክት በኤስኤልኤስ ውስጥ የአገልጋዩን በር ለመክፈት እና ለመዝጋት ከሌሎች ዘመናዊ መኪናዎች የበለጠ የተለመደ ይሆናል።

መጨረሻ ላይ

ከዚህ ውጪ፣ የ AMG ሞዴል ከባለቤቱ ምንም አይነት ልዩ እውቀት አይፈልግም - ኤስ.ኤል.ኤስ ለጀማሪዎች ወደፊት ለመራመድ አሰልቺ ቢሆንም የስኬት ስሜት ይሰጣል። የሴራሚክ ብሬክስ በስፖርት ሞዴል ላይ በትክክል ሊቸነከር ይችላል, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ጽንፈኝነት ለስላሳ እና ሊገመት በሚችል ፔዳል ምት በትክክል ኃይልን የማሰራጨት እድልን አያካትትም. የኃያሉ V8 ጩኸት በእውነት ትልቅ ነው፣ ነገር ግን የ Bang & Olufsen ትክክለኛ የድምጽ ስርዓት የኢንቶኔሽን አካባቢን የመቆጣጠር እድሉ አለው። መሪው በጉጉት ማዕዘኖችን ይነክሳል፣ ነገር ግን በሀይዌይ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ሲጓዝ ጠንክሮ አይጎተትም። ምንም እንኳን ክብደቱ ከ C 350 ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም ፣ የአሉሚኒየም ግዙፉ በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ያለምንም ክብደት በሙከራ ጣቢያው ፓይሎኖች ዙሪያ ይበርራል - ከቀላል 230 ኪ.ግ ፖርሽ 911 GT3 (147,8 ኪ.ሜ / በሰዓት) በፍጥነት እና ለስኬት በጣም ቅርብ። ከፌራሪ 300 Scuderia 430 ኪሎግራም ቀላል ነው ፣ በሰዓት 151,7 ኪ.ሜ.

ያም ሆነ ይህ ፣ ኤስ.ኤስ.ኤስ በመርሴዲስ ተከታታይ እና በምርት ስሙ ቀመር 1. መካከል ያለውን ፍጹም አገናኝ ሚና ለመጫወት ያስተዳድራል ፡፡ ይህ በእውነተኛው ተረት ፍሌግልትሬየር 300 ኤስኤል በእውነቱ ብቁ ተተኪ እና ስቱትጋርት እንዳልረሳው ግልፅ ማረጋገጫ ያደርገዋል ፡፡ የሱፐር እስፖርቶች እንዴት እንደሚሠሩ ፡፡

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

በሮች ይፈነዳሉ

ምንም የሚገርም ነገር የለም። ይህ በአቀባዊ የሚከፈቱ በሮች የመኪና ባለቤቶችን የሚያስጨንቃቸው አሮጌው - መኪናው ጣሪያው ላይ ከሆነ በተቻለ ሮለር በኋላ ከተቀጠቀጠ አካል እንዴት መውጣት እንደሚቻል? እንደ ተራ በሮች ሳይሆን በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ "ክንፍ ያለው" ንድፍ ተግባራት በተፈጥሮ አስቸጋሪ መሆናቸውን ግልጽ ነው, ስለዚህ የመርሴዲስ መሐንዲሶች ወደ ከባድ መሳሪያዎች - ፒሮቴክኒክ. የሮል ኦቨር ሴንሰሮች በአደጋው ​​ምክንያት የስፖርት መኪናው በጣሪያዋ ላይ እንዳለ ከዘገበው አብሮ የተሰራው የፍንዳታ ማሰሻዎች ማንጠልጠያዎቹን ​​ያፈነዳሉ እና ፍንዳታው የበሩን መዋቅር ይከፍታል ፣ይህም አሁን በአስቸኳይ ሰራተኞች በቀላሉ ሊወጣ ይችላል።

የተራዘመ የሙከራ ፕሮግራም

የመጀመሪያው የ ‹ኤም.ጂ.› ሱፐርፖርት ሞዴል በአውቶሞተር ሞንት ስፖርት በተለይ ከባድ ፈተና ደርሶበታል ፡፡ ከተጠበቀው በላይ ኤስ.ኤስ.ኤስ በወረዳው ላይ እጅግ በጣም የሚገመት እና ስልጣኔ ያለው ሆኖ በትንሽ ሆክሄንሄም ወረዳ ላይ ሙከራዎችን አካቷል ፡፡ በተጨማሪም የመንገዱ ተሽከርካሪ ከ 190 እስከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ዘጠኝ ከፍተኛ ብሬኪንግ ተደረገ ፣ ከዚያ ወደ 190 ኪ.ሜ በሰዓት ተደጋጋሚ ፍጥነት እና ሙሉ ብሬኪንግ ተደረገ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የታቀደው ተጨማሪ የሴራሚክ ዲስኮች የፊት ተሽከርካሪዎችን 620 ዲግሪዎች እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን ደግሞ 540 ዲግሪዎች በቅደም ተከተል ፣ የተቀነሰ የብሬኪንግ እርምጃን ሳይመለከቱ (‹ዳፕንግንግ› እየተባለ የሚጠራ)) ደርሰዋል ፡፡ በአቀባዊ የመክፈቻ ሞዴሉ በግራ እና በቀኝ ጎማዎች ስር በተለያየ እጀታ በእርጥብ ብሬኪንግ ሙከራዎች ውስጥ ምንም ድክመት አልታየም ፡፡

ግምገማ

መርሴዲስ SLS AMG

AMG በመጀመሪያ ሙሉ ብቸኛ ቁርጥራጭ ላይ እንኳን ደስ አለዎት። የ bovine osmak ክለሳዎችን ይወዳል ፣ በመንገድ ላይ ያለው እንቅስቃሴ አስደናቂ ነው ፣ ለአሽከርካሪው ባህሪ ይተነብያል። የማሽከርከር ምቾትን ለማሻሻል የሚስማሙ ማጠጫዎች ብቻ ይጎድላሉ።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

መርሴዲስ SLS AMG
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	571 ኪ.ሜ. በ 6800 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	3,9 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	33 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	317 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	16,8 l
የመሠረት ዋጋ	352 427 ሌቮቭ