Mercedes Axor: የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ

የዚህ የምርት ስም የጭነት መኪናዎች ሌላው ጥቅም በተለይ ለሩሲያ የጭነት ተሸካሚዎች በጣም ጠቃሚ ነው - በመርከቡ ላይ በጣም ብዙ የኤሌክትሪክ አካላት የሉም። ይህ የሆነበት ምክንያት የተፈጥሮ ሁኔታ እና የመንገዶቻችን ጥራት ብዙ የሚፈለጉ በመሆናቸው የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.

የብሬክ መቆጣጠሪያ ክፍል (BS):

BS 4040 - የቀኝ የፊት አክሰል ፍጥነት ዳሳሽ ክፍት ዑደት አለው።

BS 7300 - የተሳሳተ ድራይቭ አክሰል ብሬክ ኃይል ሞጁልተር።

BS 7364 - የብሬክ CAN አውቶቡስ ግንኙነት ተቋርጧል።

BS 7743 - ተጎታች መቆጣጠሪያ ቫልቭ - የግፊት ዳሳሽ ክፍት ፣ ምንም ምልክት ወይም አጭር ዑደት አለው።

የእንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ክፍል (FR)

FR 3130 - የተሳሳተ የኩላንት ደረጃ ዳሳሽ ወይም የአየር ማጽጃ መቆጣጠሪያ ዳሳሽ፣ ክፍት ዑደት ወይም አጭር ወደ አወንታዊ ወይም መሬት።

FR 4041 - የሲግናል ተርሚናል W የተሳሳተ፣ ክፍት፣ ወደ መሬት አጭር ወይም አዎንታዊ ነው። የ W ተርሚናል ምልክት የማይታመን ነው። ጀነሬተሩ እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ።

መሰረታዊ ሞጁል (ጂኤም)፦

GM 8044 - ቀንድ solenoid ቫልቭ ስህተት.

የ Shift መቆጣጠሪያ ስርዓት (ጂ.ኤስ.)

GS 05 - ያለ ገለልተኛ አቋም ጥበቃ.

GS 09 - ገለልተኛ አቀማመጥ የመማር ስህተት.

GS 10 - የመማር ስህተት፡ በስህተት የሰለጠኑ አካፋይ እሴቶች።

GS 17 - የመማር ስህተት፡ ለዝቅተኛ ማርሽ የተሳሳተ ትምህርት።

GS 18 - የመማር ስህተት፡ የሶሌኖይድ ቫልቭ ወይም የመፈናቀል ዳሳሽ ጉዳት።

GS 19 - የመማሪያ ስህተት: A / M rollers.

GS 21 - የመማር ስህተት፡ ክላች ቁጥጥር።

GS 24 - የመማር ስህተት: የመኪና ማቆሚያ ብሬክ አልተተገበረም.

GS 28 - የመማር ስህተት፡ ሞተር አይሰራም።

GS 31 - የመማር ስህተት: የክላቹ ርቀት.

GS 32 - የመማር ስህተት: መካከለኛ ዘንግ ቁጥሮች.

GS 3804 - የሶሌኖይድ ቫልቮች የጋራ መሬት ሽቦ ወደ መሬት አጠር ያለ።

GS 5240 - ከ tachograph R3 ምንም ምልክት የለም.

የካቢኔ ማሞቂያ መቆጣጠሪያ ክፍል (HZR):

HZR 0404 - የማሞቂያ ቫልቭ ወደ አዎንታዊ ወይም ክፍት ተዘግቷል.

ዳሽቦርድ (INS)፦

INS 0508 - በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ክፍት ወይም አጭር ወደ አወንታዊ አለው.

የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኤምአር)

MR 9963 - በሞተሩ CAN ዳታ አውቶቡስ ላይ ምንም የትራንስፖንደር ኮድ የለም።

በኤሌክትሮኒካዊ ድንጋጤ አምጪ መቆጣጠሪያ ክፍል (ESR)፣ retarder control (RS)፣ የጥገና ሥርዓት (WS)፣ መርፌ መቆጣጠሪያ (PLD)፣ ተገብሮ ደህንነት (SRS)፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም (ABS) ውስጥ ስህተቶች አሉ።

የመርሴዲስ አክትሮስ የስህተት ኮዶች ወደ መኪናው ውስጥ ሳይገቡ የማንኛውንም ብልሽት መንስኤ ለማወቅ ያስችሉዎታል።

ብልሽት INS 0508

የመርሴዲስ ቤንዝ-አክቶስ የጭነት መኪና ውጤቶች እንደሚያሳዩት የዛሬዎቹ የንግድ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ፍጆታ እና የልቀት መጠን ታይቶ በማይታወቅ መልኩ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ዘዴዎችን እየተጠቀሙ ነው። ዳይምለር AG የጭነት መኪኖቻቸው አነስተኛ ነዳጅ እንዲጠቀሙ እና ለአካባቢ ጎጂ የሆኑ ልቀቶችን እንዲለቁ ለማድረግ ጠንክሮ እየሰራ ነው።

በዕለት ተዕለት ሁኔታዎች ውስጥ ያሉ ገደቦች: መሠረተ ልማት, መሳሪያዎች, የመንዳት ዘይቤ - ስህተቶች actros mp1

ይህ አስደናቂ የቁጠባ ደረጃ የተገኘው በከፍተኛ ደረጃ የላቀ የሞተር ቴክኖሎጂ ምክንያት ነው ፣ የቃጠሎ ክፍሉ ቅርፅ ፣ እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የኢንፌክሽን ግፊት ያለው መርፌ ስርዓቶች ምርጡን የነዳጅ atomization የሚያቀርቡ እና ስለሆነም የቃጠሎውን ሂደት የበለጠ ቀልጣፋ እና ውጤታማ ያደርጉታል ። የነዳጅ ድብልቅን በቀጥታ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ማቀጣጠል ፣ በሞተሩ ውስጥ ያለው ግጭት መቀነስ ፣ የላቁ የማጠናከሪያ ስርዓቶች መኖር ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ቁሳቁሶች እና የሞተር አስተዳደር ስርዓቶች ሙሉ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን መጠቀም። በዚህ ረገድ የኩባንያው ስኬት ምሳሌ የሆነው አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ አክትሮስ በናፍታ ሞተር የተገጠመለት ብሉቴክ የጭስ ማውጫ ድህረ ህክምና ዘዴ ነው።

ሞተር	የካቢን አማራጮች	የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት
አብዛኞቹ 1835	360 1850	L, L ከፍተኛ	18 ቶን
አክስር 1840ኤል.ኤስ	401 2000	L, L ከፍተኛ	18 ቶን
አብዛኞቹ 1843	428 2100	L, L ከፍተኛ	18 ቶን
አብዛኞቹ 2536	360 1850	ኤስ ረጅም፣ ኤል፣ ኤል ከፍተኛ	25 ቶን
አብዛኞቹ 2540	401 2000	ኤስ ረጅም፣ ኤል፣ ኤል ከፍተኛ	25 ቶን
አብዛኞቹ 2543	428 2100	ኤስ ረጅም፣ ኤል፣ ኤል ከፍተኛ	25 ቶን

ስህተት ቁጥር 5506. Actros mp1 ስህተቶች

አክስር፡ የመርሴዲስ መስመር 2020-2021 - መርሴዲስ አክስርን በሩሲያ ውስጥ ካለው ኦፊሴላዊ አከፋፋይ ይግዙ በአክትሮስ ውስጥ እንደ V6 ያሉ ዘመናዊ ሞተሮች በሰዓት በአማካይ ሁለት ሊትር በስራ ፈት ሲጠቀሙ ከቀድሞዎቹ ሞዴሎች በሰዓት 3 ሊትር ይጠቀሳሉ። በአሽከርካሪው ግድየለሽነት ምክንያት ባትሪዎቹን ቀየርን እና ትንሽ የሰውነት ጥገና ማድረግ ነበረብን, ነገር ግን መኪናው ከሥነ ምግባር አኳያ ጊዜው ያለፈበት ነው እና መኪናውን በርካሽነት ብቻ እንዲወስዱ እመክራለሁ.

ከፍተኛ ፍጆታ - የጭነት መኪና እና የግንባታ እቃዎች ባለቤቶች መድረክ የአውሮፓ ህብረት ዕቅዶች ለምሳሌ በ 5,75 እስከ 2010 ከሚጠቀሙት ነዳጆች መካከል የባዮፊውል እና የተፈጥሮ ጋዝ ድርሻ እንዲጨምር እና በዚህ ዓመት እስከ 10 ድረስ የመርሴዲስ አክሶር ቴክኒካዊ ባህሪዎች በቀጥታ ጥገኛ ናቸው ። ማሻሻያው, ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ በውስጥ እና በኤንጂን ክፍሎች ውስጥ የጂኦሜትሪክ ለውጦች ናቸው.

• Mercedes Axor ተመሳሳይ የመሸከም አቅም ካላቸው ተፎካካሪዎች በብዙ መቶ ኪሎ ግራም ይበልጣል (አክሱር በሌላ የመርሴዲስ ሞዴል Actros 250 ኪሎ ግራም ያገኛል)።
• የዋናው ማርሽ ምርጫ አለመኖር በ6-9 እና ባለ 16-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኖች የሚካካስ ሲሆን እያንዳንዳቸው የቶንል ክራንክኬዝ የተገጠመላቸው ናቸው።
• ዛሬ የኤቢኤስ ሲስተም ማንንም ለማስደነቅ አስቸጋሪ ነው፣ነገር ግን ቴሊጀንት ዲስክ ብሬክስ ከመርሴዲስ አክስር ጋር አብሮ ይሰራል።
• ትክክለኛ የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ.
• Axor 1840 LSን ጨምሮ ሁሉም ሞዴሎች አንድ ዘንግ አላቸው, ዋናው ማርሽ ሃይፖይድ ዓይነት (ከባድ ጭነት, ጸጥታ, ለስላሳ ሩጫ) ነው.

የ FR 11 25 አለመሳካት • የፍሬን ፔዳሉን ተጫንኩ ፣ በኬቡ ስር የሚገኘውን ቫልቭ ፣ ወደ ግራ ተሽከርካሪው ቅርብ ፣ ያፏጫል።