መርሴዲስ ቤንዝ ሲ 200 Kompressor Elegance

እና ለብዙ አመታት እንዲሁ ነበር. ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ኦዲው በጣም ውድ ነበር, እና መርሴዲስ የበለጠ ስፖርታዊ ሆኑ. እና አዲሱ ሲ-ክፍል ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር ሙሉ ለሙሉ አዲስ አቅጣጫ አንድ ደረጃ ነው.

ቅርጹን እዚህ ወደ ጎን እንተወዋለን - በሲ ውስጥ ከቀድሞው ጋር ምንም ዓይነት ጉልህ ተመሳሳይነት አያገኙም ። የተጠጋጋው መስመሮች በሾሉ ጠርዞች እና ማዕዘኖች ተተክተዋል ፣ እና ዝቅተኛ የሚመስለው የስፖርት ሥዕል በትንሹ በሚያምር ፣ የበለጠ ጎበጥ ያለ መስመር ተተክቷል። ጎን ለጎን. መኪናው ረጅም ይመስላል፣ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ የለውም፣ ባለ 16 ኢንች መንኮራኩሮች ትንሽ ትንሽ ናቸው፣ አፍንጫው ደብዛዛ ነው። የመጨረሻዎቹ ሁለት እውነታዎች ለማረም ቀላል ናቸው፡ ከኤሌጋንስ ኪት ይልቅ፣ በሙከራ ሲ ላይ እንደነበረው፣ የAvantgarde መሳሪያዎችን ይመርጣሉ። በኮፈኑ ላይ ለሚወጣው ኮከብ መሰናበት አለብህ፣ ነገር ግን ባለ 17 ኢንች ጎማዎች (ለመኪናው ጥሩ ገጽታ ይሰጥሃል)፣ ጥሩ ፍርግርግ (ከግራጫማ ግራጫ ይልቅ፣ ታገኛለህ) የተሻለ ይሆናል። ሶስት ክሮም ባር እና ሊታወቅ የሚችል የመኪና አፍንጫ) እና የታጠቁ የኋላ መብራቶች።

የተሻለ ሆኖ ፣ በጣም ቆንጆ የሆነውን የ AMG ጥቅል ይምረጡ እና መኪናውን በነጭ ለዚያ ጥቅል ብቻ ያዝዙ። ...

ግን ወደ ፈተና ሲመለስ ሴራው ብዙ (በእርግጥ ይመስላል) ከውስጥ የበለጠ ቆንጆ ነው። አሽከርካሪው ከአየር ማቀዝቀዣው በስተቀር የመኪናውን ሁሉንም ተግባራት ማለት ይቻላል በሚቆጣጠረው በቆዳ ባለብዙ መሽከርከሪያ (ይህም እንዲሁ የ Elegance መሣሪያዎች ጥቅል ውጤት ነው) ይደሰታል።

የሚገርመው ነገር ግን የመርሴዲስ መሐንዲሶች የተወሰኑትን በእጥፍ ብቻ ሳይሆን በሦስት እጥፍ ለማሳደግ ችለዋል። ሬዲዮን ለምሳሌ በመሪው ላይ ባሉ አዝራሮች፣ በራዲዮ በራሱ ላይ ባሉ አዝራሮች ወይም በመቀመጫዎቹ መካከል ባለ ብዙ ተግባር ቁልፍ ሊቆጣጠሩት ይችላሉ። ሁሉም ባህሪያት አይደሉም (እና በጣም ነርቭ-አስጨናቂው አንዳንዶቹ በአንድ ቦታ ላይ ብቻ ሊጫኑ ይችላሉ, እና አንዳንዶቹ በሦስቱ ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ), ነገር ግን አሽከርካሪው ቢያንስ ምርጫ አለው. ብቸኛው የሚያሳዝነው ስርዓቱ ያለመጠናቀቁን ስሜት ይሰጣል.

ለሜትሮችም ተመሳሳይ ነው. በቂ መረጃ አለ, ቆጣሪዎች ግልጽ ናቸው, እና ቦታ አላግባብ ጥቅም ላይ ይውላል. በፍጥነት መለኪያው ውስጥ አብዛኛው ቦታ ጥቅም ላይ የማይውልበት ባለ ከፍተኛ ጥራት ባለ ሞኖክሮም ማሳያ አለ። ከተቀረው ነዳጅ ጋር ያለውን ክልል ለመመልከት ከወሰኑ, የየቀኑን መለኪያ, የፍጆታ መረጃን እና ሁሉንም ነገር መተው አለብዎት - የውጪው አየር የሙቀት መጠን እና ጊዜ ላይ ያለው መረጃ ብቻ ቋሚ ነው. በጣም ያሳዝናል፣ ምክንያቱም በተመሳሳይ ጊዜ ቢያንስ ሶስት መረጃዎችን ለማሳየት በቂ ቦታ አለ።

እና የመጨረሻው ሲቀነስ: በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር መኪናውን ሲያጠፉ እንዴት እንደተዋቀረ አያስታውስም. ስለዚህ አንዳንድ የመኪናውን ተግባራት ከመቆለፊያ እስከ የፊት መብራቶች (እና በእርግጥ መኪናው መቼቶችን ያስታውሳል) በራስዎ ማዋቀር በጣም ጥሩ አማራጭ ነው (እኛ መርሴዲስ ለረጅም ጊዜ የምናውቀው)።

ለቀድሞው የC ክፍል ባለቤቶች በተለይም መቀመጫውን በዝቅተኛ ቦታ ላይ ማስቀመጥ ለለመዱ, (ምናልባትም) በጣም ከፍ ብሎ መቀመጡ የማይፈለግ ባህሪ ይሆናል. መቀመጫው (በእርግጥ) ቁመቱ ሊስተካከል የሚችል ነው, ነገር ግን ዝቅተኛው ቦታ እንኳን በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል. አንድ ረዥም አሽከርካሪ (190 ሴንቲሜትር ይበሉ) እና የጣሪያ መስኮት (ጣሪያውን ጥቂት ሴንቲሜትር ዝቅ ያደርገዋል) እንደዚህ ያለ የማይጣጣም ጥምረት ነው (እንደ እድል ሆኖ, በሙከራ ሲ ውስጥ ምንም የጣሪያ መስኮት አልነበረም). በዚህ የመቀመጫ ቦታ ምክንያት, የጎን መስመሩ ዝቅተኛ ይመስላል እና በትራፊክ መብራቶች ላይ ያለው እይታ የተገደበ ሊሆን ይችላል, እና ረዣዥም አሽከርካሪዎች የንፋስ መከላከያው የላይኛው ጠርዝ በጣም ቅርብ ስለሆነ የመጨናነቅ ስሜት ያስቸግራቸዋል. በሌላ በኩል, ግልጽነት ለእነሱ በጣም ጥሩ ስለሆነ ዝቅተኛ አሽከርካሪዎች በጣም ይደሰታሉ.

ከኋላ በቂ ቦታ የለም ነገር ግን ለአራት "አማካይ ሰዎች" ለመንዳት በቂ ነው. ከፊት ለፊት ያለው ርዝመት ካለ, ልጆቹም ከኋላ ይሠቃያሉ, ነገር ግን ከ "የተለያዩ" ያነሰ ሰው ከፊት ከተቀመጠ, ከኋላው እውነተኛ ቅንጦት ይኖራል, ነገር ግን ከመካከለኛው ክፍል C የበለጠ ነገር ተስማሚ አይደለም. . እዚህ. ግንዱ በሩቅ መቆጣጠሪያው ላይ ያለውን ቁልፍ ሲገፋ በመክፈቻው (መክፈት ብቻ ሳይሆን መከፈቱን) የሚያስደንቀው ግንዱ መደበኛ ባልሆኑ የተለያዩ የግድግዳ ቅርጾች ሻንጣዎችን ከመጫን ሊከለክልዎት ይችላል ያለበለዚያ እነሱ በቀላሉ ከግንዱ ጋር ይጣጣማሉ ብለው ይጠብቃሉ - በተለይም የመክፈቻው መጠን ከበቂ በላይ ስለሆነ ፣ ምንም እንኳን የተለመደው የኋለኛ ክፍል ቢሆንም።

ወደ ነጂው ተመለስ፣ የመቀመጫውን ከፍታ ከቀነሱ (ለረጃጅም አሽከርካሪዎች) የመንዳት ቦታው ከሞላ ጎደል ፍጹም ነው። ለምን ማለት ይቻላል? ክላቹክ ፔዳል ለመጓዝ ብዙ ጊዜ ስለሚወስድ እና መቀመጫውን በቅርበት በማስቀመጥ ሙሉ በሙሉ ለመጭመቅ እና በቂ ርቀት እንዲኖር በማድረግ መካከል መግባባት ያስፈልጋል (መፍትሄው ቀላል ነው) አውቶማቲክ ስርጭት). የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው በትክክል ተቀምጧል፣ እንቅስቃሴዎቹ ፈጣን እና ትክክለኛ ናቸው፣ ስለዚህ ማርሽ መቀየር አስደሳች ተሞክሮ ነው።

ሜካኒካዊ መጭመቂያ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ጥሩ የኃይል ማስተላለፊያ አጋር ይሠራል ፣ ግን በሆነ መንገድ ለዚህ መኪና ፍጹም ምርጫ የመሆን ስሜት አይሰጥም። በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ላይ አንዳንድ ጊዜ ይንቀጠቀጣል እና በማይመች ሁኔታ ይጮኻል ፣ ከ 1.500 ገደማ እና ከዚያ በላይ ይህ በጣም ጥሩ ነው ፣ ነገር ግን በሜትር ላይ ያለው መርፌ ከአራት ሺህ በላይ ሲያንዣብብ በድምፅ ከትንፋሽ ይወጣል እና በስሜቶች ውስጥ ለስላሳ አይሆንም። እሱ በጭካኔ ይዋረዳል ፣ እሱ ከባድ ቶን እና ከባድ መኪናን መንዳት እንደማይወደው ይሠራል። አፈፃፀሙ ከክፍሉ እና ከዋጋው ጋር የሚስማማ ነው ፣ ተጣጣፊው በቂ ነው ፣ የመጨረሻው ፍጥነት ከአጥጋቢ በላይ ነው ፣ ግን ድምፁ ደካማ ነው።

አንድ ትልቅ ሲደመር ሞተሩ በነዳጅ ማደያው ውስጥ መሥራት ጀመረ። ጥንቃቄ ካደረጉ ፣ ፍጆታ ወደ አሥር ሊትር ሊወርድ ይችላል ፣ ይህም ለአንድ ቶን ተኩል እና 184 “ፈረስ ኃይል” እጅግ በጣም ጥሩ ምስል ነው። በመጠኑ በፍጥነት እየነዱ ከሆነ (እና በመካከላቸው ብዙ የከተማ መንዳት ይኖራል) ፣ ፍጆታው 11 ሊትር ያህል ይሆናል ፣ ምናልባትም ትንሽ ተጨማሪ ይሆናል ፣ እና ለስፖርት አሽከርካሪዎች መቅረብ ይጀምራል። በአማካይ 13 ሊትር። በ 200 ኪሎሜትር 11 ሊትር ፣ ግን በመካከላቸው ብዙ መንዳት ነበረ።

ቻሲስ? የሚገርመው፣ እርስዎ ከጠበቁት በላይ ጠንከር ያለ እና በአትሌቲክስ የተገነባ ነው። አጫጭር እብጠቶችን "ይያዛል" በጣም በተሳካ ሁኔታ አይደለም, ነገር ግን በተራው ዘንበል ብሎ ይቋቋማል እና ረጅም ሞገዶችን በጥሩ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል. ከመርሴዲስ መፅናናትን የሚጠብቁ ሰዎች ትንሽ ቅር ሊያሰኙ ይችላሉ፣ እና ምቹ መኪና ያለው በቂ ምቾት ያለው መኪና የሚፈልጉ ሰዎች በጣም ሊደሰቱ ይችላሉ። የመርሴዲስ መሐንዲሶች እዚህ ጥሩ ስምምነት ማግኘት ችለዋል፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ወደ ስፖርት እና ትንሽ ወደ ምቾት ያዘነብላል። እነሱ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባም አለመሳካታቸው በጣም ያሳዝናል፡ አሁንም ወደ መሃል ለመመለስ ፍላጎት እና ጥጉ ላይ አስተያየት ይጎድለዋል - በሌላ በኩል ግን ትክክለኛ፣ ቀጥተኛ በቂ እና ልክ 'ከባድ' መሆኑ እውነት ነው። በሲ አውራ ጎዳና ላይ፣ በዊልስ ላይም ቢሆን በቀላሉ ይሽከረከራል፣ ለነፋስ መሻገሪያ ምላሽ ይሰጣል፣ እና የአቅጣጫ እርማት መሪውን ከማንቀሳቀስ የበለጠ ትኩረትን ይፈልጋል።

በመንገዱ ላይ ያለው ቦታ? ኢኤስፒ ሙሉ በሙሉ እስከተሰማራ ድረስ በቀላሉ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይጫናል፣ እና ከባድ ስቲሪንግ ስራ እና የኮምፒዩተር አእምሮ ስሮትል እንኳን ይህንን ማሸነፍ አይችሉም - ግን ኢኤስፒ ጣልቃ ገብነቱ ወሳኝ በመሆኑ በፍጥነት ሲሰራ ታገኛላችሁ። “ከጠፋ” (እዚህ ያሉት ጥቅሶች ሙሉ በሙሉ ትክክል ናቸው ፣ ምክንያቱም ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ስለማይችሉ) የኋላው እንዲሁ ሊወርድ ይችላል ፣ እና መኪናው በኤሌክትሮኒክስ ገለልተኛ ነው ፣ በተለይም በፍጥነት ማዕዘኖች። እዚህ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ትንሽ እንዲንሸራተቱ ይፈቅድልዎታል, ነገር ግን ደስታው አስደሳች በሚሆንበት ጊዜ ያበቃል. በሻሲው ለመንዳት የበለጠ የስፖርት ነፍስ ላላቸው እንኳን እንደሚያድግ የማወቅ ስሜት ስለሚሰጡ በጣም ያሳዝናል።

መርሴዲስ በሀብታሙ መደበኛ መሣሪያዎች ዝነኛ ሆኖ አያውቅም ፣ አዲሱ ሲ በዚህ አካባቢ እንደ ተቀነሰ ተደርጎ ሊቆጠር አይችልም። ባለሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ባለብዙ ተግባር መሪ ፣ በቦርድ ኮምፒተር ፣ በመነሻ እገዛ ፣ የፍሬን መብራቶች መደበኛ መሣሪያዎች ናቸው። ... ከመሳሪያዎቹ ዝርዝር ውስጥ በጣም የጎደለው ብቸኛው ነገር የመኪና ማቆሚያ ረዳት መሣሪያዎች (ቢያንስ ከኋላ) ነው። ወደ 35 ሺህ ከሚጠጋ መኪና እንደዚህ ያለ ነገር አይጠበቅም።

ስለዚህ የአዲሱ ሲ-ክፍል የመጀመሪያ ግምገማችን ምንድነው? አዎንታዊ፣ ግን ከተያዙ ቦታዎች ጋር፣ መጻፍ ይችላሉ። በዚህ መንገድ እናስቀምጠው-እራስዎን ከስድስት-ሲሊንደር ሞተሮች (ጥሩ የሁለት-ሺህ ልዩነት) እና የአቫንትጋርዴ መሳሪያዎችን ይያዙ; ነገር ግን ትንሽ ተጨማሪ ሻንጣዎችን ከእርስዎ ጋር ለመውሰድ ካቀዱ, T ይጠብቁ. ዝቅተኛ ዋጋ ብቻ ከፈለጉ, ርካሽ ከሆኑት ዲዛሎች ውስጥ አንዱን መምረጥ አለብዎት. እና በተመሳሳይ ጊዜ፣ አዲሱ ሲ ለመርሴዲስ አዲስ፣ የበለጠ ጀብደኛ አቅጣጫ አንድ እርምጃ መሆኑን ይወቁ።

ዱሳን ሉቺክ ፣ ፎቶ:? Aleš Pavletič

መርሴዲስ-ቤንዝ ሲ 200 Kompressor Elegance

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የኤሲ መለወጫ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	34.355 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	38.355 €
ኃይል	135 ኪ.ወ (184 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 235 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.250 €
ነዳጅ:	12.095 €
ጎማዎች (1)	1.156 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.920 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.160 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 46.331 0,46 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - ከፊት ለፊት ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82,0 × 85,0 ሚሜ - መፈናቀል 1.796 ሴ.ሜ 3 - መጭመቂያ 8,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 135 ኪ.ወ (184 ኪ.ሲ.) .) በ 5.500 ከሰዓት በኋላ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 75,2 kW / l (102,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 250 Nm በ 2.800-5.000 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ የካሜራ ካሜራዎች (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ባለብዙ ነጥብ መርፌ - ሜካኒካል ባትሪ መሙያ - ከቀዘቀዘ በኋላ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 4,46; II. 2,61; III. 1,72; IV. 1,25; V. 1,00; VI. 0,84; - ልዩነት 3,07 - ዊልስ 7J × 16 - ጎማዎች 205/55 R 16 ቮ, የማሽከርከር ክልል 1,91 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ 37,2 rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 235 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 8,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,5 / 5,8 / 7,6 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች, 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የፀደይ እግሮች, የሶስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የመስቀል ጨረሮች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ, የሽብል ምንጮች, የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), ከኋላ. ዲስክ, የኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ሜካኒካል ሜካኒካል (ከክላቹ ፔዳል በስተግራ ያለው ፔዳል) - መሪውን በመደርደሪያ, በኤሌክትሪክ ሃይል ማሽከርከር, 2,75 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.490 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.975 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 745 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.770 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.541 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.544 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.450 ሚሜ, የኋላ 1.420 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 530 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

(ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1110 ሜባ / ሬል። ባለቤት 47% / ጎማዎች ዱንሎፕ ኤስፒ ስፖርት 01 205/55 / ​​R16 ቪ / ሜትር ንባብ 2.784 ኪ.ሜ)
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	29,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 182 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,0/15,4 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,1/19,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	235 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,2m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,9m
AM ጠረጴዛ:	42m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (347/420)

• የመርሴዲስ ደጋፊዎችም ሆኑ የምርት ስሙ አዲስ መጤዎች አያሳዝኑም።

• ውጫዊ (14/15)

  ከጀርባው ያለው ትኩስ ፣ የበለጠ የማዕዘን ቅርፅ አንዳንድ ጊዜ ከ S- ክፍል ጋር ይመሳሰላል።

• የውስጥ (122/140)

  በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ ያለው የአየር ማቀዝቀዣ ደካማ ነው ፣ አሽከርካሪው ከፍ ብሎ ይቀመጣል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (32
  
  
  /40)

  ባለአራት ሲሊንደሩ መጭመቂያ ከቅንጦት ሴዳን ድምፅ ጋር አይዛመድም። ወጪው ተስማሚ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (84
  
  
  /95)

  በሻሲው በአጫጭር ጉብታዎች ላይ ሻካራ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ሲ ለኮሪንግ ጥሩ ነው።

• አፈፃፀም (25/35)

  በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ በቂ torque መኪናውን ምቹ ያደርገዋል።

• ደህንነት (33/45)

  በክፍል ሐ ውስጥ ፈጽሞ የማይታሰብ ምድብ።

• ኢኮኖሚው

  የነዳጅ ፍጆታ ተመጣጣኝ ነው ፣ ግን የመኪናው ዋጋ ከፍተኛ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሞተር ድምጽ እና ለስላሳ ሩጫ

ያልተስተካከለ በርሜል ቅርፅ

ለአንዳንዶች በጣም ከፍ ያለ

የኋላ መቀመጫዎች ደካማ የአየር ማቀዝቀዣ