መርሴዲስ ቤንዝ ሲ 220 ሲዲአይ ቲ

የመርሴዲስ ሲ-ክፍል ጣቢያ ፉርጎ - በሽቱትጋርት በስሙ መጨረሻ ላይ በ T ፊደል ይገለጻል - ከዚህ የተለየ አይደለም። እና በተለምዶ የዚህ ክፍል ካራቫኖች እንደሚታየው, ስለ ግንዱ አቅም ሳይሆን ስለ ተለዋዋጭነቱ. ሲቲ ቅርጹን ለማወቅ ከቦታ አንፃር ለቫን የሚሳሳት አይነት መኪና እንዳልሆነ። በ C-Class sedan ፊት ለፊት ተመሳሳይ ነው: የፊት መብራቶቹ በቀላሉ የሚታወቁ ናቸው, አፍንጫው ሹል ነው ነገር ግን ለስላሳ ነው, እና በላዩ ላይ ያለው ጭምብል እና ኮከብ ጎልቶ የሚታይ ነገር ግን ጣልቃ አይገባም.

ስለዚህ ልዩነቱ ከኋላ ነው ፣ ይህም ከጣቢያው ሰረገላ የበለጠ ስፖርታዊ ነው። በላዩ ላይ ያለው የኋላ መስኮት በጣም ጠመዝማዛ ነው ፣ ስለሆነም አጠቃላይ ቅርፁ አስደናቂ እና ምንም ጭነት የለውም።

ስለዚህ ከመኪናው በአቀባዊ ከተከረከመ ጫፍ ጋር ከሚኖረው ያነሰ ቦታ አለ ፣ ግን አሁንም ሲቲ የቲ ፊደልን ለመልበስ በቂ ነው። የትኛው ብስክሌት የኋላ መቀመጫዎች ወደታች ተጣጥፈው በቂ ቦታ ይኖራቸዋል ፣ ግን የተሻለ በመኪናው ውስጥ ከመጣልዎ በፊት ያውጡት። ከሻንጣ ክፍል ጋር የተደረደሩ ዕቃዎች ልክ እንደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል ጥራት እና ትክክለኛነት አላቸው ፣ ስለዚህ እሱን ማላከክ አሳፋሪ ይሆናል።

መርሴዲስ ስለ ትናንሽ ነገሮች እያሰበ መሆኑ የሻንጣውን ክፍል በሚሸፍነው ጥቅልል ​​ማስረጃ ነው። በመንገዶቹ ላይ በቀላሉ ይንሸራተታል እና በተዘረጋው ቦታ ላይ ሁል ጊዜ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይቆልፋል ፣ እና መጨረሻውን ለማጠፍ ትንሽ ከፍ ማድረግ ብቻ ያስፈልጋል።

ለዝርዝሩ ትኩረት በቀሪው ጎጆ ውስጥ በግልጽ ይታያል። በመርሴዲስ እንደተለመደው የአሽከርካሪው ወንበር በጣም ጠንካራ ነው ፣ ግን በረጅም ጉዞዎች ላይ አሳማኝ ምቹ ነው። እሱ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል ፣ ሁሉም መቀያየሪያዎቹ በእጃቸው ላይ ናቸው ፣ እና ነጂው በመሪው መሽከርከሪያ ላይ ባለው የሬዲዮ መቆጣጠሪያ ቁልፎች ፣ ፍጹም ግልፅ በሆነ ዳሽቦርድ እና ቀድሞውኑ በሰፊው የሚታወቅ እና በመርሴዲስ የአየር ከረጢቶች ስብስብ የተደገፈ ነው።

አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣው ለካባው ግራ እና ቀኝ ጎኖች የተለዩ ቅንጅቶች አሉት ፣ እና የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ምቾት ስለ ምቾት አያጉረመርም ፣ በተለይም የካራቫኑ ጀርባ ከሲዳኑ የበለጠ የጭንቅላት ክፍል ስላለው።

በተለይ ለፊት ርዝመት ብዙ የእግር እግር ሊኖር ይችላል. የኋለኛው መቀመጫ ጀርባ, በእርግጥ, ሊታጠፍ የሚችል ነው, ይህም ለትልቅ ቡት እና ለተለዋዋጭነት አስተዋፅኦ ያደርጋል. ክላሲክ መሳሪያዎች በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያለ ዛፍ እና የብረት ጎማዎች ከፕላስቲክ ሽፋኖች ጋር, ይህ ደግሞ በመኪናው ላይ ብቸኛው ጠንካራ አለመርካት ነው. ለእንደዚህ አይነት ዋጋ ገዢው የአሎይ ጎማዎችን ማግኘት ይችላል።

ምንም እንኳን አዲሱ ሲ-ተከታታይ ከቀዳሚው ይልቅ በዚህ ረገድ ስፖርታዊ ቢሆንም ፣ እንደ መርሴዲስ መሆን እንዳለበት ሻሲው እንዲሁ በምቾት ላይ ያተኮረ ነው። ነፋሱ ወደ ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለው መንገድ በጥሩ ሁኔታ የተነጠፈ መሆን አለበት። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የተደበቀው “ተሳፋሪ” (የኢኤስፒ ስም የሚሰማ) እንደገና ወደ ግንባሩ በሚመጣበት ጠመዝማዛ መንገድ ላይ ትንሽ ቁልቁለት ማለት ነው። ስፖርታዊ ጉዞን ከጀመሩ ፣ መሪው ተሽከርካሪው በጣም ቀጥተኛ ያልሆነ እና ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር ስለሚሆነው ነገር በጣም ትንሽ መረጃን ያሳያል።

ከዚያም በሻሲው በመሪው የተመለከተውን አቅጣጫ በታዛዥነት መከተል ይጀምራል እና መኪናውን በማእዘን መሃል ለመወርወር ብዙ የመንዳት ሞኝነት ይጠይቃል። እና ESP ን ካጠፉት የኋላ መንሸራተትን እንኳን መግዛት ይችላሉ። ግን ለትንሽ ጊዜ ብቻ ነው ምክንያቱም ኮምፒዩተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በአንድ ጥግ ላይ በጣም "ሰፊ" እንደሆኑ ሲያውቅ ESP ለማንኛውም ከእንቅልፉ ይነሳና መኪናውን ያስተካክላል. በእርጥብ መንገዶች ላይ፣ ሞተሩ ግዙፍ ጉልበት ስላለው፣ መንኮራኩሮቹ በቀላሉ ወደ ገለልተኛነት እንዲቀየሩ (ወይም ESP ካልተጫነ) ESP ጠቃሚ ሆኖ ይመጣል።

በ 2 ሊትር ተርባይሮ በናፍጣ ሞተር በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች እና የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂ ፣ 2 hp ማምረት ይችላል። እና 143 Nm torque ፣ ይህም ከባድ ተሽከርካሪ ለማንቀሳቀስ በቂ ነው። በተለይ ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ሲደባለቅ። ከዚህ በስተጀርባ የሞተሩ ስንፍና በዝቅተኛ ተሃድሶዎቹ ላይ ይገኛል ፣ ይህም ወደ አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ ሥሪት ይተረጉማል እና የጣቢያውን ሠረገላ ለስፖርታዊ የመንዳት ተሞክሮ እንግዳ ወደሆነ መኪና ይለውጠዋል። የማርሽ ማንቀሳቀሻው በእርግጥ አጭር ነው ፣ ግን ትንሽ ተጣብቀው እና የፔዳል እንቅስቃሴዎች በጣም ረጅም ናቸው።

ዱሳን ሉቺክ

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

መርሴዲስ-ቤንዝ ሲ 220 ሲዲአይ ቲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የኤሲ መለወጫ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	32.224,39 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.423,36 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	105 ኪ.ወ (143 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 214 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - በናፍታ ቀጥታ መርፌ - ቁመታዊ ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 88,0 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 2148 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ ሬሾ 18,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 105 ኪ.ወ (143 hp) በ 4200 ደቂቃ - በሰዓት ከፍተኛው ጉልበት 315 Nm በ 1800-2600 ሩብ - በ 5 ማሰሪያዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጀር - ከቀዘቀዘ በኋላ - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 8,0 ሊ - የሞተር ዘይት 5,8 ሊ - ኦክሳይድ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 6-ፍጥነት የተመሳሰለ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 5,010; II. 2,830 ሰዓታት; III. 1,790 ሰዓታት; IV. 1,260 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,830; ተቃራኒ 4,570 - ልዩነት 2,650 - ጎማዎች 195/65 R 15 (አህጉራዊ ፕሪሚየም ኮንታክት)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 214 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 10,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,9 / 5,4 / 6,7 ሊ / 100 ኪሜ (ነዳጅ)
መጓጓዣ እና እገዳ;	5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የመስቀል ሀዲዶች ፣ የፀደይ መወጣጫዎች ፣ ማረጋጊያ ባር ፣ የኋላ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል በግለሰብ እገዳ ቅንፎች ፣ የመስቀል ሐዲዶች ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ አሞሌ - ባለሁለት የወረዳ ብሬክስ , የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች, የኃይል መቆጣጠሪያ, ABS, BAS - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መሪ
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1570 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2095 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4541 ሚሜ - ስፋት 1728 ሚሜ - ቁመት 1465 ሚሜ - ዊልስ 2715 ሚሜ - ትራክ ፊት 1505 ሚሜ - የኋላ 1476 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,8 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት 1640 ሚሜ - ስፋት 1430/1430 ሚሜ - ቁመት 930-1020 / 950 ሚሜ - ቁመታዊ 910-1200 / 900-540 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 62 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 470-1384 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ ፣ ገጽ = 1034 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 78%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,6s
ከከተማው 1000 ሜ	31,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 167 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	216 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,9m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

ግምገማ

• MB C 220CDI T በተለዋዋጭነቱ እና በፍፁም ሰፊነቱ ምክንያት ሁለገብ ዙር ለሚፈልጉ ጥሩ ምርጫ ነው። ይሁን እንጂ የናፍታ ሞተር በረጅም ጉዞዎች ላይ የበለጠ የተሻለ ያደርገዋል.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የነዳጅ ፍጆታ

ማጽናኛ

ቅጹን

ክፍት ቦታ

የሞተር ተጣጣፊነት ከ 2.000 ራፒኤም በታች

በጣም ኃይለኛ ሞተር

ዋጋ