ሚኒባሶች Peugeot, ትኩረት ለባለሙያዎች

ምንም እንኳን እስከዚህ ጊዜ ድረስ ዋናው ሥራ የ የእሱ ኩባንያ ሰዎችን የሚያጓጉዙ ተሽከርካሪዎችን ለመሥራት በ1894 ዓ.ም አርማን ፔጌት ሁኔታው ይህ እንደሆነ ተረድቷል።  ከግል ደንበኛ በላይ ይመልከቱ እና አስብ  እንዲሁም ለንግድ ድርጅቶች. ስለዚህም ነበር የነደፈው እና ያዳበረው።ዓይነት 13እስከ መሸከም የሚችል የሥራ ተሽከርካሪ 500 ኪ.ግ ዕቃዎች እና 3 HP ኃይል ማዳበር.

እና ጅምር ብቻ ነበር ምክንያቱም በፍጥነት ባለ 8 መቀመጫ ሚኒባስ "Type20" (1897)፣ ማንሳት፣  "ዓይነት 22(1898) እና የመጀመሪያው የጭነት መኪናዓይነት 34»(1900)፣ ከካይሰን ጋር  የተሸፈነ. ግን ውስጥ ብቻ ነበር። 1904 የጀመረው  «ዓይነት 64«, የመጀመሪያው የጭነት መኪና ከእውነተኛ ጎማዎች ጋር;  የ 1.200 ኪ.ግ ጭነት, ሞተር ከ 10 HP፣ የፊት እና ቀጥ ያለ እና ዘመናዊ ውበት፣ ከፈረስ ሠረገላ መልክ የራቀ።

የእሳት ጥምቀት

ይሁን እንጂ ነበር አንደኛው የዓለም ጦርነት የፔጁ ሥራ ተሽከርካሪዎች እውነተኛው "የሊትመስ ሙከራ" 6 ሺህ ቁርጥራጮች የደረሰው የጦርነት ምርት ፣ ከ«1501» (1914-16) እስከ «1525» (1917) አስገኚው «4» (XNUMX)፣ ዘመናዊ ወታደራዊ መኪና ታርፋውሊን ያለው፣ XNUMX ቶን ጭነት ወይም የታጠቁ ወታደሮችን መሸከም የሚችል።

ታላቁ ጦርነት በተቃውሞ እና አስተማማኝነት ምክንያት በተለይ ከባድ እና አሳማኝ ቲያትር ነበር። መኪናዎች 600 የተሸከሙት, ባር-ሌ-ዱክን ከቬርደን ጋር ያገናኘው የ72 ኪሎ ሜትር መንገድ በ‹Voie Sacrée› 48 ሺህ ቶን እቃዎች እና ጥይቶች እና 263 ሺህ ሰዎች.

በሁለት ጦርነቶች መካከል

ከጦር ኃይሎች በኋላ ፔጁ የጀመረው መተግበር ቀስ በቀስ በማምረት ላይ ከነበሩ መኪኖች የተውጣጡ ተከታታይ የንግድ ተሽከርካሪዎች. በ 19 መኪናው «ዓይነት163 ″፣ በጀማሪ ሞተር የተገጠመ ሠ ባትሪ ኤሌክትሪክ, በተጨማሪም በውስጡ ክልል ውስጥ ታየ  አንዳንድ የቫን ስሪቶች.

ፔጁ የወሰደው ስልት ወደ አኒ 80; እንደ ፔጁ "203" "204", "404", "504" ወይም "505" የመሳሰሉ ስኬታማ መኪናዎች. በታርፓውሊን፣ በካቢን ብቻ፣ በቫን እና በአልጋ ማንሳትን ያካተቱ የተለያዩ አካላት ነበሯቸው። በአውሮፓ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ሞዴሎች ነበሩ, ነገር ግን በዋና አፍሪካ አገሮች ውስጥም ጭምር.

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፍንዳታ

የፔጁ ማስታወቂያ ሁሌም ነው። ለሙያዊ ደንበኞች በጣም ትኩረት መስጠት; ስለዚህም እ.ኤ.አ. በ 1937 "SK3 Boulangère" ከ "302" የተወሰደ, ትልቅ የመጫን አቅም ያለው ምስጋና ታወቀ. 800 ኪሎ ግራም ጭነት: 12 ከረጢት እህል፣ 4 220 ሊትር ወይን ወይም 6 200 ሊትር በርሜል ቤንዚን መያዝ የሚችል ነበር።

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መነሳት አስገድዶታል። እንዲሁም Peugeot በጭነት እና ፍላጎቶች ላይ እንዲያተኩር ያነሰ ሰላማዊእንደ «DMA» ምርት (1941-48) የቤቱ የመጀመሪያው የጭነት መኪና የተሻሻለ ታክሲ እና የ «45» 402 HP ሞተር የተጠቀመው. ለ2.000 ኪሎ ግራም ጭነት ምስጋና ይግባውና በመላው አውሮፓ በዊርማችት ጥቅም ላይ ውሏል።

ከጦርነቱ በኋላ ያለው ጊዜ

ከመጨረሻው በኋላ ጦርነት, ሁኔታው ስሌቶች ፔጁ አዲስ የሥራ ተሽከርካሪዎችን እንዲቀርጽ አልፈቀደም ፣ ስለዚህ በ "DMA" ላይ ሠርተዋል ፣ ከ 46 ጀምሮ "DMAH" ተብሎ ተሰየመ ፣ ስሪቱን አስጀምሯል። a ናፍጣ እና ማስተዋወቅ የሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም. በ48ኛው መገባደጃ ላይ፣ በጣም ተመሳሳይ በሆነ ውበት፣ ፔጁ "Q3A"ን የበለጠ በሻሲው አዘጋጀ። በዝግመተ ለውጥ, የኋላ ድንጋጤ absorbers እና ረጅም wheelbase.

በ 1950 የተገኘው በ ቻናርድ እና ዋልከር (በሚቀጥለው አመት በፔጁ የሚካተት አምራች) ባለ ሞኖኮክ አካል እና የፊት ጎማ ያለው ቫን። "D3" በመባል የሚታወቀው "የአሳማ አፍንጫ" በሞተሩ ቁመታዊ አቀማመጥ የተነሳ በትልቅ ፍርግርግ ምክንያት በቫን ፣ ሚኒባስ ፣ አምቡላንስ እስከ የእንስሳት መጓጓዣ ድረስ.

ከ FIAT ጋር ያለው ስምምነት ደርሷል

የእሱ የዝግመተ ለውጥ, "J7" እንደ በጣም ዝቅተኛ ጭነት ወለል, ገለልተኛ 4-ጎማ እገዳ እና ኮክፒት በሮች እንደ የተለያዩ ማሻሻያዎችን ተቀብሏል, 1965 ወደ 1980 ከ ምርት ነበር; እና እጅግ በጣም ጥሩ ሆኖ ቆመ አስተማማኝነት. ተተኪው፣ እ.ኤ.አ ካቢኔ በጣም የላቀ, ከጠባቂው ጋር ለመታጠብ ማለት ይቻላል.

ሰፊ፣ ፈጣን እና ምቹ፣ ልክ እንደ በጣም ጥቅም ላይ ውሏል የድንገተኛ አደጋ መኪና የእሳት አደጋ መከላከያ ቡድን እና እንደ አምቡላንስ. ይህ በእንዲህ እንዳለ በፔጁ እና በ FIAT መካከል የተደረገው የሴቬል ስምምነት የ «J5«, በመጀመሪያ የ«504» የነዳጅ ሞተር እና ከዚያም በቱርቦዲዝል, ለትልቅ መርከቦች የተነደፈው የኤሌክትሪክ ስሪት ድረስ.

በ90ዎቹ አጋማሽ እ.ኤ.አ. የአሁኑ ክልል የንግድ ተሽከርካሪዎች መጡ በሶስት የተለያዩ ሞዴሎች መሰረት የተዋቀረ: አጋር, ኤክስፐርት እና ቦክሰኛ. የዛሬው ታሪክ ግን ይህ ነው።