ሚኒ ክለብማን ኩፐር ኤስ

ከጥንታዊው (ዘመናዊ) ሚኒ ጋር ማወዳደር የማይቀር ነው ፣ በተለይም የክለቡ ሰው የፊት ለፊት እይታን ከእሱ ጋር ስለሚጋራ። እኛ በኩፐር ኤስ ስሪት ላይ ትኩረት ካደረግን (በተለያዩ ባምፖች ምክንያት በሌሎች ስሪቶች ውስጥ የመጠን ልዩነቶች እዚህ ግባ የማይባሉ ፣ ግን ጉልህ አይደሉም) ፣ ከዚያ ሁሉም ነገር እንደዚህ ያለ ነገር ይሆናል - ክላማንማን 244 ሚሊሜትር ርዝመት ፣ ተመሳሳይ ስፋት ፣ ቫን 19 ሚሊ ሜትር ከፍ ያለ ነው ፣ በመጥረቢያዎች መካከል ያለው ርቀት 80 ሚሜ ነው።

ወደ XNUMX ሜትር በሚጠጋ ቫን ፣ በመጀመሪያ ስለ ተጨማሪ ቦታ እና (ትንሽ) ድሃ አያያዝ ማሰቡ ምክንያታዊ ነው። የመጀመሪያው እውነት ነው ፣ ግን ስለ ተጨማሪ በደል ከተያዙ ነገሮች ጋር መነጋገር አለብን። ሰፊው የዊልቦዝ መሠረት በጣም የኋላ መቀመጫ ቦታን አመጣ ፣ በእርግጥ ከፊት ለፊት ካልሆነ በስተቀር (ስለ ጉልበት እና የጭንቅላት ጤና መጨነቅ የለባቸውም) (በመጨረሻ)) ምቾት ሊሰማቸው የሚችሉ ሁለት (በመጨረሻም) ረዥም አዋቂዎች።

የኋላ አግዳሚ ወንበር መድረስ ከመደበኛው ሚኒ ይልቅ በክለቡ ሰው ላይ ቀላል ነው። በቀኝ በኩል ፣ ከፊት ከተሳፋሪው በር በተጨማሪ ፣ በማዝዳ አርኤክስ -8 ዘይቤ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚከፈቱ እና ለኋላ ተሳፋሪ (ቶች) የበለጠ ምቹ መግቢያ የሚሰጡ ትናንሽ በሮች አሉ። በሮች የሚከፈቱት ከውስጥ ብቻ ነው። አህጉራዊ አውሮፓውያን እንደመሆናችን ፣ ከዚህ ጋር መስማማት ለእኛ ቀላል ነበር ፣ ምክንያቱም በስተቀኝ ባለው በር ምክንያት ልጆቻችን ከመኪናው ዘልለው በመንገድ ላይ ሳይሆን በመንገድ ላይ ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ።

በዩኬ እና በሌሎች አገሮች ውስጥ የተለየ ነው። አዎ ፣ ሚኒ ክለብማን በቀኝ በኩል ብቻ ባለ ሁለት በር አለው ፣ እና የደሴቶችን ነዋሪዎች ችግር የበለጠ ለማባባስ ፣ ባለሁለት በር ከጎኑ እና ሌላ በር። ከዚህ በፊት ለመክፈት ክፍት መሆን አለበት። ...

በርግጥ ፣ ከኋላ መቀመጫው የሚመጡ ተሳፋሪዎች አንድ በር ብቻ ካለበት ጎን ሊገቡ እና ሊወጡ ይችላሉ ፣ ግን በ B ምሰሶው እና በሩ ብቻ ምክንያት መክፈቱ አነስተኛ ስለሆነ ይህንን እዚያ ማድረጉ የማይመች ነው። በሙኒክ ውስጥ በሌላኛው በኩል ያሉትን ሁለት እጥፍ በሮች እንዲባርኩ እመኛለሁ። በእጥፍ በሮች ለሚሰጡት ሰፊ ክፍት ምስጋና ይግባው ተሳፋሪው በቀጥታ ከጎዳና ላይ በቀጥታ በመቀመጫው ላይ ይቀመጣል ፣ ይህም በትናንሽ የጎን በር ላይ ተጣብቆ እንደ ጠመዝማዛ ላልተጠቁት ተጎጂዎች ለሚጠብቀው የፊት ተሳፋሪ ወንበር ቀበቶ ብቻ ትኩረት ይሰጣል።

የክለቡ ሰው እንዲሁ አሁን በ 160 ፋንታ 260 ሊትር ሻንጣዎችን ማከማቸት የሚችሉበት በጣም ትልቅ የሻንጣ ክፍል አለው ፣ ግን የኋላ መቀመጫዎችን ካጠፉ (ምንም እንኳን ergonomically ለሁለት አካላት የተነደፉ ቢሆኑም ፣ በእርግጥ ሦስት ተሳፋሪዎች ስላሏቸው ለሦስት ተሳፋሪዎች የተነደፉ ናቸው። ትራሶች እና ሶስት የመቀመጫ ቀበቶዎች) ፣ ድምጹ ወደ የበለጠ ለጋስ 930 ሊትር ይጨምራል ፣ ይህም አሁንም እንደ Škoda Fabia Combi ፣ Renault Clio Grandtour እና Peugeot 207 SW ካሉ ተፎካካሪዎች ጋር ሲነፃፀር በጣም ያነሰ ነው (የእሱ የ RC ስሪት እንኳን ተመሳሳይ ሞተር አለው) ኩፐር ኤስ)።

ሰፋፊነቱ አንፃራዊ ነው ፣ እና መጀመሪያ የጉዞውን ፣ የድሮውን የክለቡን እና የሀገሩን ሰው ሬትሮ የመታሰቢያ የሆነውን የሻንጣውን በር (የጋዝ መጥረጊያ ፣ መጀመሪያ ቀኝ ፣ ከዚያ የግራ ክንፉን) ሲከፍቱ ማልቀስ ወይም መሳቅ እንደሆነ ይወቁ። በተለይም ቀደም ሲል የተጠቀሱትን ተወዳዳሪዎች የማስነሻ መጠን ሲያስታውሱ (በነገራችን ላይ ለክለብማን ዋጋ ሁለት በጣም በደንብ የታጠቁ እና አርአያ የሞተር ተፎካካሪዎችን ያገኛሉ ፣ እና አሁንም ለእረፍትዎ ዩሮ ይቀራል)።

አዎ ፣ ብዙ ቦታ የለም ፣ ቢበዛ ለትልቁ ሻንጣ (እንደ የእኛ ፈተና አንድ) ፣ ሻንጣ እና ቦርሳ ፣ እና ከግንዱ በታች ባለው ሁለት መደርደሪያዎች (ለተጨማሪ ክፍያ) እንዲሁ አስገዳጅ መሣሪያዎች አሉ ፣ እንደ ማስታወሻ ደብተር እና የመጽሔቶች ጥቅል። እና ሁሉም ነው። ነገር ግን በአጭሩ ሚኒ ውስጥ ካለው የበለጠ ስለሆነ ፣ አንድ ነገርም አስፈላጊ ነው። ድርብ ታች ለማቅረብ መደርደሪያ ከሌለ ፣ ደረጃው ከኋላ የ Clubman መቀመጫዎች ከታጠፈ ፣ እና ከተዋሃደ መደርደሪያ ጋር ፣ የታችኛው ጠፍጣፋ ነው።

ሚኒ ልዩ ነው፣ እና ክላብማን ምርጫን የሚጨምር፣ ብዙ ቦታ የሚሰጥ (ከዚህ ቀደም ጠባብ የፊት ወንበሮች ከጥያቄ ውጭ ነበሩ) እና አሁንም የባለጸጋ ደንበኞችን ስሜት የሚያጎለብት የበለጠ ሰፊ ማሻሻያ ነው። ቅርጹን ብቻ ይመልከቱ። በጣም አስቀያሚ ከመሆኑ የተነሳ ቀድሞውኑ ቆንጆ ሆኗል, አይደል?

ከሰፋፊነት በተጨማሪ ቅጥያው ሌሎች ለውጦችን አድርጓል። ከኋላ መንኮራኩሮች በስተጀርባ ፣ ተደራራቢው ረዘም ያለ ሆኗል ፣ የኋላው ከባድ ነው ፣ እና ስለ ቅንብሮች የበለጠ በሻሲው ላይ ለውጦችም አሉ። ሙከራው ክላማን ኩፐር ኤስ በ 16 ኢንች የክረምት ጎማዎች ስለተሸከመ (ባለፈው ዓመት የተፈተነው ኩፐር ኤስ 17 ኢንች የበጋ ጎማዎች ዝቅተኛ ቆራርጦ ስለነበረ) ፣ መንዳት የበለጠ ምቹ ነበር ፣ ምንም እንኳን የሻሲው ጠንከር ያለ ቢሆንም።

ግትርነት የሚያበሳጭ ሊሆን የሚችለው በጣም መጥፎ በሆኑ መንገዶች ላይ ከተጓዙ ከበርካታ ኪሎ ሜትሮች በኋላ ብቻ ነው ፣ አለበለዚያ በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው ክለብማን በጣም የዕለት ተዕለት መኪና ነው። የመንዳት ደስታ ሙሉ ለሙሉ ከሊሙዚን ጋር ይነፃፀራል ለክብደት ፣ለረጅም ጊዜ ፣ለረጅም ዊልቤዝ ፣ወዘተ.ነገር ግን ስለልዩነቶች መነጋገር እንችላለን። የክለብማን መዞሪያ ክብ 0 ሜትር ይረዝማል፣ እና ቫኑ ትንሽ ቅልጥፍናን ቢያጣም፣ አሁንም በክፍሉ ውስጥ ካሉት ጥቂቶቹ ለመዝናናት ብቻ ሊጋልቡ ይችላሉ።

ይህ መኪና እንዲህ ዓይነቱን መጥፎ ቀን እንኳን ወደ ቆንጆነት የሚቀይር መኪና ነው። ብዙ መዞር, ፈገግታው እየሰፋ ይሄዳል. ክላብማን ለአዋቂዎችም መጫወቻ ነው, ምክንያቱም ሁሉም ነገር ከመኪናው ውስጥ ምርጡን ብቻ ለሚፈልግ ሹፌር የተፈጠረ ይመስላል. መሪው የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ቢሆንም እጅግ በጣም ጥሩ ነው, ባለ ስድስት ፍጥነት መቀየሪያው እንዲሁ በልግስና እና በትክክለኛነቱ ምክንያት በጣም ጥሩ ነው, የማርሽ ሬሾዎች አጭር ናቸው እና ሞተሩ በ P207 RC እና Mini Cooper S ውስጥ የተመሰገነ ነው - ምላሽ ሰጪ ነው. , ዝቅተኛ ፍጥነት እና በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ በቀይ መስክ (6.500 rpm) ውስጥ ይሽከረከራል.

ከመጠን በላይ መውሰድ በእርጋታ በሚሮጥበት ጊዜ በእረፍት ማጣት (ንዝረት) ፣ ጩኸቱ (በተለይ በቀዝቃዛ ጠዋት) እና በከፍተኛ ፍጥነት የሚረብሽ የፌሊን ሳል ነው። የኋለኛው ደግሞ በአጭር የማርሽ ሳጥኑ ምክንያት በሞተር መንገዶች ላይ ይታወቃል ፣በ 160 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ታኮሜትሩ 4.000 ደቂቃ ያህል ሲያሳይ ፣ ጥሩ የሬዲዮ ድምጽን ከፍ ማድረግ (ወይም በራስ ሰር ጭማሪን በመራጮች ማዘጋጀት) ያስፈልጋል ።

በዝቅተኛ / ደቂቃ ለማሽከርከር ዝግጁ ለሆነው ሞተሩ ምስጋና ይግባውና ስድስተኛው ማርሽ በሰዓት ከ 60 ኪሎ ሜትር ገደማ (ከ 1.400 ሩብልስ) እስከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ድረስ ይሠራል ፣ ይህም በፍጥነት እና በጸጥታ ይከናወናል። ለአስፈላጊው የማሽከርከሪያ ኃይል ምስጋና ይግባው ፣ በሚቀይሩበት ጊዜ ሰነፎች ሊሆኑ እና በትራኩ ላይ ያሉትን የመጀመሪያዎቹን አምስት ማርሾችን ሙሉ በሙሉ ይረሳሉ። የክለቡ ሰው በእግረኛ መንገድ ላይ በትክክል ይተኛል ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስተናግዳል ፣ ባህሪው ሙሉ በሙሉ ሊገመት የሚችል እና ትራኩ በጣም አስደሳች ነው።

በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ (እንዲሁም በከባድ የኋላ መጨረሻ ክብደት ምክንያት) በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ በፍጥነት በሚጓዙበት ጊዜ የመንገዱን መንኮራኩሮች በፍጥነት ባዶ ሊሆኑ የሚችሉት (ከፍ ያለ የከፍታ መቆለፊያን እንደዚህ ያሉ ድርጊቶችን ለመውሰድ ካሰቡ)። ግን የእሽቅድምድም ምኞቶች የሌሉዎት እና በ 1.400 በአምስተኛው ማርሽ እንዴት በጥሩ ሁኔታ መንዳት አይችሉም? 1.500 ራፒኤም እና በሰዓት 50 ኪ.ሜ.

እና ፈተናው ከተነሳ (እመኑኝ ፣ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ!) የሰፈራውን መጨረሻ በሚያመለክተው ምልክት ላይ በጋዝ ፔዳል ላይ ይራመዱ ፣ ያድርጉት? ነገር ግን ከጉድጓዱ ስር ያለው መንጋ በፍጥነት ስለሚንቀሳቀስ ፣ ብዙም ሳይቆይ ፍጥነት መቀነስ አለብዎት። ብሬክስም የሚያስመሰግን ነው።

የውስጠኛው ክፍል ከሚኒ ጣቢያ ፉርጎ ጋር ይመሳሰላል፣ስለዚህ ቀደም ሲል በቀድሞ ሚኒያስ እንደገለጽነው ለእሱ ብዙ ትኩረት አንሰጥም። በመሃል ላይ ያለው ትልቅ መለኪያ ለማንበብ አስቸጋሪ ነው, እንደ እድል ሆኖ ከ tachometer በታች የዲጂታል ፍጥነት ማሳያ አለ. በትክክል ይጣጣማል ፣ በመቀመጫዎቹ ላይ ያለው ቆዳ ብቻ ከመጠን በላይ ነው (በፍጥነት ሲነዱ ይንሸራተቱ!) ፣ የ “አውሮፕላን” መቀየሪያዎችን እወዳለሁ ፣ እና ሁሉም ነገር በተጠቃሚ በይነገጽ ውስጥ ተዋቅሯል (6 ኢንች ማያ ገጽ ለመንካት ስሜታዊ አይደለም) ፣ ከመከልከል ፣ የስራ መብራቶች, ማያ. . ).

የክለቡ ሰው እንዲሁ BMW ን በ Start-Stop ስርዓት (በኤንስ ፈተና ውስጥ የተሞከረ እና የተገለፀ) አለው ፣ ይህም ሞተሩን በመገናኛዎች ላይ ያጠፋል እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ጉዞ ለማድረግ ክላቹን ሲጫኑ እንደገና ያበራል። ይህ ስርዓት ፣ የክለቡ ሰው የብሬኪንግ ኃይል እድሳት እና ሌሎች ቀልጣፋ ተለዋዋጭ (የማርሽ ምርጫ አማካሪ) ችሎታዎች ካለው በተጨማሪ ፣ ለመሥራት ከሶስት ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ የሙቀት መጠን ይፈልጋል ፣ ስለዚህ እኛ በምንሞክርበት ወቅት በቀዝቃዛው ወቅት እሱን ለመሞከር አልቻልንም። ክለብ ተጫዋች። በእርግጥ እንደ ተለዋዋጭ የመረጋጋት ስርዓት ሊጠፋ ይችላል። ክላቹማን በከፍታው መጀመሪያ ላይ የእንኳን ደህና መጡ ድጋፍ ይሰጣል።

Mini Clubman ከ Mini የበለጠ ወደ 2.200 ዩሮ ይበልጣል። ለ “ድንገተኛ” መለዋወጫዎች (የማከማቻ ቦርሳ ፣ የጭጋግ መብራቶች ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የጉዞ ኮምፒተር ፣ የብረት ቀለም ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል የመስታወት ጣሪያ ፣ ቆዳ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የተሻሻለ ሬዲዮ) ብዙ ገንዘብ ይጨምሩ እና ቀድሞውኑ ከ 30 ሺህ ዩሮ በላይ ያገኛሉ . ለአነስተኛ ደንበኞች ተይል።

ሚኒ ክለብማን ኩፐር ኤስ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	25.350 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	32.292 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	128 ኪ.ወ (174 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 224 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር - ቤንዚን በግዳጅ ነዳጅ - ከፊት ለፊት ለረጅም ጊዜ የተገጠመ - መፈናቀል 1.598 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 128 kW (174 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 240-260 Nm በ 1.600-5.000 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ጎማዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 175/60 ​​/ R 16 ኤች (ደንሎፕ ኤስፒ ዊንተር ስፖርት 3D M + S)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 224 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 7,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,0 / 5,3 / 6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ፉርጎ - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ለፊት የግለሰብ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ተሻጋሪ ሐዲዶች ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ- የቀዘቀዘ), የኋላ ዲስክ - 11 ሜትር ይንዱ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.205 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.690 ኪ.ግ.
ሣጥን	የግንድ መጠን በ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ሊትር) በመደበኛ የኤኤም ስብስብ ተለካ - 1 ሻንጣ (85,5 ሊትር) ፣ 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊትር); 1 × ቦርሳ (20 ሊ);

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -1 ° ሴ / ገጽ = 768 ሜባ / ሬል። ቁ. = 86% / ጎማዎች - ዱንሎፕ SP የክረምት ስፖርት 3 ዲ ኤም + ኤስ / ሜትር ንባብ 4.102 XNUMX ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 149 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	29,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 190 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,1/7,8 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	7,8/9,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	225 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,6m
AM ጠረጴዛ:	41m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (337/420)

• የትኛው ሚኒ አሁን የበለጠ ከባድ እንደሚሆን መወሰን ፣ ግን ገንዘብ ከሆነ እና ህይወትን በትልቅ ማንኪያ ከሸፈኑ ፣ የ Clubman CS ን በመግዛት አይቆጩም። ዩሮ ከሌለ ፣ አለመሞከር እንኳን የተሻለ ነው። ስለዚህ ቢያንስ እርስዎ የሚጎድሉትን አያውቁም።

• ውጫዊ (11/15)

  ማራኪነት ሁልጊዜ የውበት ሀሳቦችን አያመለክትም። የግንባታ ጥራት የተሻለ ሊሆን ይችል ነበር።

• የውስጥ (102/140)

  ተጨማሪ ነጥቦች በዋናነት ለኋላ ተሳፋሪዎች ቦታ ምክንያት። ግንዱ እንዲሁ የበለጠ ተቀባይነት ያለው መጠን ነው ፣ ግን አሁንም ለዚህ ክፍል ትንሽ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (40
  
  
  /40)

  27 እጅግ በጣም ጥሩ ፍጽምና። በሀይዌይ ላይ ብቻ ፣ ስድስተኛው ማርሽ በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (89
  
  
  /95)

  ስለ ክሎማን ኩፐር ኤስ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው ብለን መጻፍ ያልቻልን ስለ ተጨማሪ ኢንች እና ፓውንድ ብዙም አይታወቅም።

• አፈፃፀም (27/35)

  ተጣጣፊነት ፣ ሽክርክሪት ፣ ፈረሶች ፣ ለመስራት ደስታ። ናሙና!

• ደህንነት (26/45)

  እጅግ በጣም ጥሩ ብሬክስ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ አቀማመጥ እና መረጃ ሰጭ መሪ። እንደዚያ ከሆነ - አራት የአየር ከረጢቶች ፣ ሁለት መጋረጃ ኤርባግ ፣ ኢሶፊክስ ተራሮች ...

• ኢኮኖሚው

  እሱ በጣም አመክንዮ ካለው ከሴዳን እንኳን በጣም ውድ ነው። ፍጆታ እንዲሁ መጠነኛ ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አቅም (ተሳፋሪዎች)

የውጭው ምስል ተለይቶ የሚታወቅ እና ተጫዋች

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ብሬክስ

conductivity

ዋጋ

ምንም የማቀዝቀዣ ሙቀት መለኪያ የለም

ያነሰ ሊነበብ የሚችል የፍጥነት መለኪያ

(አሁንም) ትንሽ ግንድ

ትንሽ ተከታታይ መሣሪያዎች

የሞተር ጫጫታ (ሀይዌይ)