የሙከራ ድራይቭ ሚኒ ኩፐር፣ መቀመጫ ኢቢዛ እና ሱዙኪ ስዊፍት፡ ትናንሽ አትሌቶች

የበጋ ስሜት የሚሰጡ ሶስት አስቂኝ ልጆች ፡፡ ማን ይሻላል?

እርስዎ - ልክ እንደ እኛ - ዝናብ ፣ የሚያቃጥል በረዶ ፣ የጦፈ መቀመጫዎች እና የሳይቤሪያ ቀዝቃዛ ግንባሮች ሰልችቶዎታል? እንደዚያ ከሆነ ለማንበብ ነፃነት ይሰማዎ - በመንገድ ላይ ለመዝናናት ሁሉም ስለ የበጋ ፣ ፀሀይ እና ሶስት እጅግ በጣም የታመቁ መኪኖች ነው።

እንደምታውቁት የበጋው የሙቀት መጠን እና የቀን መቁጠሪያው የተወሰነ ጊዜ ብቻ ሳይሆን የውስጣዊ ቅንጅቶችም ጭምር ነው. ክረምት በህይወት ውስጥ በጥቃቅን ነገሮች መደሰት የምትችልበት ጊዜ ነው። ለምሳሌ የመንዳት ደስታ በኃይል ወይም በዋጋ ሳይሆን በራሱ ደስታ በሚለካባቸው ሶስት መኪኖች ላይ። በትንሿ መኪና ደስታ ውስጥ እንደሌሎቹ በምድቡ እንደሚያደርገው ሁሉ በፊደል ቅደም ተከተል ባለው ሚኒ በፊደል ቅደም ተከተል እንጀምር። በፈተናው ላይ እንግሊዛዊው ህፃን በሶስት ሲሊንደር ሞተር 136 hp ማለትም ያለ ኤስ እና በጀርመን ቢያንስ 21 ዩሮ ዋጋ ያለው በኩፐር ስሪት ታየ። በሙከራው ተሽከርካሪ ውስጥ፣ የስቴትሮኒክ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ የሚፈለገውን መጠን ወደ 300 ዩሮ ከፍ ያደርገዋል፣ በዚህ ሙከራ ውስጥ በጣም ውድ ያደርገዋል።

በዚህ ጊዜ ትልቁ ቅናሽ ከ VW አሰላለፍ 1,5 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ያለው መቀመጫ ኢቢዛ FR ነው ፡፡ በ 150 ፈረስ ኃይል እና ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የታጠቀ ፡፡ ይህ ተለዋጭ በአሁኑ ጊዜ በመሸጥ ላይ አይደለም ፣ ግን በአዲሱ የዋጋ ዝርዝር መሠረት ቢያንስ 21 ፓውንድ ሃብታሙን የ FR ሃርድዌር ጨምሮ ያስከፍላል ፡፡

ርካሽ ሱዙኪ

በቡድኑ ውስጥ ሦስተኛው ቦታ በሱዙኪ ስዊፍት ስፖርት 1.4 Boosterjet የተያዘ ነው, እሱም 140 hp ሞተር አለው. እንዲሁም በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ተኳሃኝ. የአራት በር ሞዴል የላይኛው ስሪት በዚህ ውቅር ውስጥ ብቻ ይገኛል ፣ በትክክል 21 ዩሮ ያስከፍላል እና በአንድ የፋብሪካ ተጨማሪ ክፍያ ብቻ ሊታዘዝ ይችላል - ሜታልሊክ ላኪ ለ 400 ዩሮ። በፎቶግራፎች ላይ የሚታየው ሻምፒዮን ቢጫ እንደ 500 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ የካርቦን ፋይበር የኋላ መከለያ ፣ ባለሁለት መንገድ የጭስ ማውጫ ስርዓት ፣ የ LED መብራቶች ፣ ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የስፖርት መቀመጫዎች በተቀናጁ የራስ መቀመጫዎች ይገኛሉ ።

የውስጣዊው ቦታ መጠነኛ ነው, ይህም ለክፍል የተለመደ ነው. የኋላው በተሻለ ሁኔታ የሚጋልበው በልጆች ብቻ ነው ፣ እና በተለመደው የመቀመጫ አቀማመጥ ፣ ግንዱ ከሁለት ትላልቅ የስፖርት ቦርሳዎች (265 ሊት) አይበልጥም ። በሌላ በኩል ፣ ከፊት ለፊትዎ በጣም ጥሩ ቦታ ላይ ነዎት - ወንበሮቹ በቂ ትልቅ ናቸው ፣ ጥሩ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጥሩ ሆነው ይታያሉ። በማዕከላዊው ማሳያ ላይ ደስታን የሚያነቃቁ አመልካቾች - የፍጥነት ኃይል, ኃይል እና ጉልበት.

ምንም ፋይዳ የሌለው ማሽኮርመም ሊሆን ይችላል፣ ግን በሆነ መንገድ ለስዊፍት ስፖርት ይስማማል። እንዲሁም የአዲሱ የቤንዚን ቱርቦ ሞተር ኃይል ድንገተኛ መገለጥ - 140 hp. እና 230 Nm በ 972 ኪሎ ግራም የሙከራ መኪና ላይ ምንም ችግር የለም. እውነት ነው ፣ ለ 100 ኪ.ሜ በሰዓት (8,1 ሰከንድ) ከፋብሪካው መረጃ በስተጀርባ ሁለት አስረኛ ነው ፣ ግን ይህ የአካዳሚክ ጠቀሜታ ብቻ ነው። ከሁሉም በላይ፣ ስዊፍት ከመንኮራኩሩ ጀርባ ምን እንደሚሰማው - እና ከዚያ በእውነቱ ጥሩ ስራ ይሰራል። የቱርቦ ሞተር በጣም ኢኮኖሚያዊ ብቻ ሳይሆን ጋዝን በደንብ ይይዛል ፣ በራሱ ፍጥነትን ይወስዳል እና በቂ ድምጽ ለመሰማት ይሞክራል።

ጥሩው ነገር ሞተሩ ከትክክለኛው ቻሲሲስ ጋር የተጣመረ መሆኑ ነው - ጠንካራ እገዳ, ትንሽ የጎን ዘንበል, ዝቅተኛ የመረዳት ዝንባሌ, እና በጣም ከባድ ያልሆነ የ ESP ጣልቃ ገብነት. ንቁ ማሽከርከርን መደገፍ ፣ በማስተዋል እና በትክክለኛ ምላሽ መስራት ፣የመሪ ስርዓቱ ትንሽ ነገር ግን በጣም የተሳካለት “ትኩስ hatchback” ለጥቂት ገንዘብ ስሜት ይሰጣል።

ሃርድ ሚኒ

ሚኒ ሁል ጊዜ በተመሳሳይ ፍጥነት ለመቀጠል አይችልም እና ከሱዙኪ ሞዴል ጀርባ ትንሽ ይወድቃል። በተመሳሳይ ጊዜ, ብሪቲሽ ለመንገዱ ደስታ ምሳሌያዊ መኪና ነው - ግን በአንጻራዊነት ሊደረስበት የማይችል ነው, ምክንያቱም በኩፐር ስሪት በሶስት-ሲሊንደር ሞተር እና 136 ኪ.ግ. በ €23 (የስቴትሮኒክ የማርሽ ሳጥንን ጨምሮ) ከሦስቱ ተቀናቃኞች በጣም ውድ ነው እና በሰፊ ልዩነት። እና በጣም ሀብታም አይደለም.

ለምሳሌ ፣ ኩፐር ከ 15 ኢንች ጎማዎች ጋር በሚያምር ሁኔታ ከፋብሪካው ወጥቶ 17 ኢንች ጎማዎችን በማዛመድ ተጨማሪ 1300 ዩሮ ያስከፍላል ፡፡ ከ 960 ፓውንድ እና ከዚያ በላይ የሚገኙትን የስፖርት መቀመጫዎች የሚፈልጉ ከሆነ የበለጠ የበለጠ ውድ ይሆናል። ይህ ሁሉ በስዊፍት ስፖርት ሳይጠቀስ በኢቢዛ FR ላይ መደበኛ ነው ፡፡

አነስተኛ እጩዎች ምናልባት በዋጋ ወይም የውስጥ ቦታ ላይ ያን ያህል ፍላጎት ላይኖራቸው ይችላል። ይልቁንም, ሌሎች ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች አሏቸው - ለምሳሌ, የታወቁ ተለዋዋጭ ባህሪያት. ከጎ-ካርት ጋሪ ጋር ብዙ ጊዜ የሚጠቀሰው ንጽጽር በቀላል መታየት ባይኖርበትም፣ ኩፐር በሚያስደንቅ ሁኔታ አጭበርባሪ፣ ጥግ የሚይዝ ተሽከርካሪ ነው። አብዛኛው ይህ በጣም ጥሩ የመንገድ ስሜት ያለው እና በጣም ቀላል ያልሆነ ግልቢያ ያለው በጣም ጥሩ መሪ ስርዓት ነው። በእሱ አማካኝነት ማንኛውንም ማዞሪያዎች በገለልተኛ, አስተማማኝ, ፈጣን እና ሊተነበይ የሚችል መንገድ ያሸንፋሉ. የጎን ማዘንበል በትንሹ ይቀራል። በመጎተት ምንም ችግሮች የሉም ማለት ይቻላል።

ይህ ምናልባት በከፊል በሶስት-ሲሊንደር ሞተር መካከለኛ ፈረስ ኃይል ምክንያት ነው ፡፡ ከውድድሩ ሞተሮች በመጠኑ ደካማ ብቻ አይደለም ፣ ግን በዚህ ንፅፅር አንዳንድ ጊዜ እንቅልፍ ከሚወስደው ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጎን ለጎን መሥራት አለበት ፡፡

በተጨማሪም ሚኒ በትንሹ ክብደት፣ በትንሹ (36 ኪሎ ግራም) ከ Ibiza እና ከ 250 ኪሎ ግራም በላይ ክብደት ካለው ስዊፍት የበለጠ ክብደት አለው። ስለዚህ ፣ ከግዙፍ ተለዋዋጭ ባህሪዎች በተጨማሪ ፣ በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ ትንሽ ከፍ ያለ የነዳጅ ወጪዎች እንዲሁ ከተወዳዳሪዎቹ በስተጀርባ ለመዘግየት ምክንያት ናቸው። ለመሆኑ ሚኒን የሚደግፉ ክርክሮች ምንድን ናቸው? አሮጌዎችን በሚሸጡበት ጊዜ ሥራ, ዲዛይን, ምስል እና እሴት - እዚህ ከሌሎች ብዙ ይበልጣል.

አይቢዛ ሁሉንም ነገር ማድረግ ትችላለች

በዚህ ረገድ ሚኒ እንኳን ከ Ibiza 1.5 TSI ቀድሟል። በተወሰነ ደረጃ ፣ የጥሩ ተማሪ ሲንድሮም (syndrome) ትሰቃያለች - በዚህ የንፅፅር ፈተና ፣ ሁሉንም ነገር በጥሩ ሁኔታ ታደርጋለች ፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ከተወዳዳሪዎቿ የተሻለ። የስፔን ሞዴል ብዙ ተሳፋሪዎችን ያቀርባል እና ትልቁ ግንድ አለው. ergonomics ቀላል እና ምክንያታዊ ናቸው, አፈፃፀሙ ጥሩ ነው, አቀማመጡ ደስ የሚል ነው.

በተጨማሪም ሞዴሉ በእንደዚህ ዓይነት ሁለተኛ ጥቅሞች ብቻ ሳይሆን ሊያስደምም ይችላል ፡፡ በእቃ ማጽናኛ ምቾት በኩል ሚኒ እና ሱዙኪን ይበልጣል ፣ የሻሲው የመረበሽ ጥርጣሬ ሳይኖር በጣም አነስተኛ በሆነ አንኳኳ ምላሽ ይሰጣል ፡፡ እና በመንገድ ተለዋዋጭነት ተስፋ ሳይቆርጡ ፡፡

ትንሿ መቀመጫ ልክ እንደ ጨዋታ ማዕዘኖችን ትይዛለች፣ በትክክለኛ መሪ እና ጥሩ አስተያየት። ይህ በሻሲው ላይ እምነትን ያጎናጽፋል እና፣ ESP አንዳንድ ጊዜ በጥንቃቄ ጣልቃ ባይገባ ኖሮ፣ ኢቢዛ ከሌሎች ሁለት የተቀናጁ እና ከሁሉም በላይ ተለዋዋጭ ተቀናቃኞችን ይሸሻል።

ከተለመደው የ EA 1,5 evo ቤተሰብ ውስጥ 211 ሊት የቲኤሲ ሞተር በጣም የሚረዳው እዚህ ነው ፡፡ የቤንዚን ተርባይነር በተቀላጠፈ እና በፀጥታ ይሠራል ፣ ቀላል ያልሆነውን ኢቢዛን በብርቱነት ይጎትታል እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ እገዳ ያሳያል (በፈተናው ውስጥ ያለው ፍጆታ 7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.) ፡፡

ኢቢዛ ውስጥ ምን ይጎድላል? የመቀመጫ የተረሳው የማስታወቂያ መፈክር ሲሰማ ትንሽ መጠን ያለው "Auto Emocion" ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ውጤቱ ምንም ለውጥ አያመጣም - በውጤቱም, የስፔን ሞዴል በአጠቃላይ በጣም ስኬታማ እና ከሶስቱ መኪኖች በጣም አሳማኝ ሆኖ ተገኝቷል - በግምገማው ውስጥ ባሉ ነጥቦች ላይ ብቻ ሳይሆን ከመኪናው በሚነዱበት ጊዜም ጭምር. ተራሮች ወደ ቤቱ. ገና ክረምት ባይሆንም።

ጽሑፍ-ሄንሪች ሊንግነር

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ሚኒ ኩፐር ፣ መቀመጫ ኢቢዛ እና ሱዙኪ ስዊፍት ትናንሽ አትሌቶች