Mini John Cooper Works እና Mini Challenge Lite - የንፅፅር ሙከራ - የስፖርት መኪናዎች

Mini John Cooper Works እና Mini Challenge Lite - የንፅፅር ሙከራ - የስፖርት መኪናዎች

ሁለቱንም እዚያ የማሽከርከር (አልፎ አልፎ) መብት ነበረኝ ሚኒ ጆን ኩፐር ሥራዎች ፣ የጎዳና ሚኒ በጣም ጽንፍ ስሪት ነው። ሚኒ ጆን ኩፐር ስራዎች Lite፣ በጠንካራው የ MINI ውድድር ሁሉንም-በ-አንድ ሻምፒዮና ውስጥ የ PRO መኪናዎችን የሚቀላቀል መኪና። እኔ ትራክ ላይ ሁለቱንም ሞክረዋል, እንኳን ከጥቂት ወራት በኋላ; ግን ትዝታዎቼ በማስታወሻዬ ውስጥ ግልፅ እና የማይረሱ ናቸው ፣ በተለይም ከ Lite ጋር በኢሞላ ውስጥ የመሮጥ መብት ስላለው።

ግን ወደ ማነፃፀሪያችን ወደ ሁለቱ የእንግሊዝ ጀግኖች እንሂድ። እዚያ ሚኒ ጆን ኩፐር ሥራዎች ጠበኛ ይመስላል ፣ ግን ሁል ጊዜ አሪፍ እና ደፋር ሞተር 2.0 ሊትር አራት ሲሊንደር ቱርቦ ከ 231 hp ጋር። እና ከ i ስፖርት እገዳ ጋር እንደ መደበኛ ተስተካክሏል 17 ኢንች ጎማዎች (እኛ ወደ 18 ኢንች ያህል አለን) ፣ የጆን ኩፐር ሥራዎች የአየር ማቀነባበሪያ ኪት እና የኤሌክትሮኒክ ውስን የመንሸራተት ልዩነት መቆጣጠሪያ (EDLC) ስርዓት። ፈጣን መኪና ነው ፣ ግን እንደበፊቱ በጣም ጽንፍ አይደለም። ሆኖም መረጃው አንድ ነገር ይጠቁማል በ 0 ሰከንዶች ውስጥ 100-6,3 (በራስ -ሰር ማስተላለፍ ወደ 6,2 ይወድቃል) ሠ ከፍተኛው ፍጥነት 243 ኪ.ሜ በሰዓት ነው።

La MINI ጆን ኩፐር ሥራዎች ቀላል የእሽቅድምድም መኪና ቢሆንም ፣ ለመንገድ ሥሪት በጣም ቅርብ ነው ፣ ቢያንስ በወረቀት ላይ። ምንም እንኳን የእሽቅድምድም ንጣፎች እና የተጠለፉ ቱቦዎች ቢኖሩትም በትክክል ተመሳሳይ ኃይል ፣ ተመሳሳይ የስድስት-ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ (በተመሳሳይ ክላች) እና ተመሳሳይ የፍሬን ሲስተም አለው።... የመጀመሪያው (የእይታ) ልዩነት የአይሮይድ እንቅስቃሴ አካል ኪት ነው ፣ ይህም በአይሮይድ እና ቆሻሻ ሥራቸውን የሚያከናውን ኤክስትራክተርን ፣ በተለይም በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ ነው። እና ከዚያ እያንዳንዱ የጋዝ ፔዳል እንደ የጦር ሜዳ እንዲሰማው የሚያደርግ የእሽቅድምድም ጭስ አለ። ግን ይህ በእውነት የሚለወጥበት ከ settopelle ጋር ነው- የመሮጫ ቅስት ፣ የእሽቅድምድም እገዳ እና 200 ኪ.ግ ያነሰ (ከ 1000 ኪሎ ግራም በላይ ይመዝናል) በማይታመን ሁኔታ ትክክለኛ ፣ ዘላቂ እና ምላሽ ሰጭ ያደርገዋል። እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መስማት ይችላሉ ...

በስፖርት እና ውድድር መካከል - ግማሽ ...

እንጀምር ሚኒ ጆን ኩፐር ሥራዎችበመንገድ ላይ የሚያበሩ ብዙ የስፖርት ኮምፕዩተሮች አሰልቺ እና በትራኩ ላይ አሰልቺ ናቸው። ሚኒ ፣ በሌላ በኩል ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ በአንደኛው ኩርባ እና በሌላኛው ጫፍ ላይ ጫፎቹ ላይ መደነስ ፣ አስገራሚ ነገሮች ፣ ይህ ለራሱም ምስጋና ነው አቅም ላላቸው አፈፃፀም 205 ሚሜ ሮቤሮች። ግን ይህ ደግሞ ውበቷ ነው። ውስጥ የ 2.0 ሞተሩ በዝቅተኛ ለውጦች ላይ በጣም የተጠመደ እና ጨካኝ እና ጨለማ የድምፅ ማጀቢያ የማምረት ችሎታ አለው ፣ ነገር ግን አንገትን ሲጎትቱ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፣ በዋነኝነት ከ 5.000 ዙር በኋላ በአተነፋፈስ እጥረት ምክንያት። እሱ ተርባይቦርጅድ ሞተሮች ዓይነተኛ መሆኑን ከግምት በማስገባት ይቅር ሊባል ይችላል ፣ ግን ምናልባት በአንዳንድ ጥንቃቄዎች በ tachometer አናት ላይ የበለጠ ሊበሳጭ ይችላል። ተመሳሳይ ቀዳሚው ሚኒስ አጭር እና ደረቅ ማንሻ እንደመካበት የማርሽ ሳጥኑ በጣም ትክክለኛ አይደለም ፣ ይህ የሚያሳፍር ነው... ትዕዛዙ በቂ ረጅም ነው እና ተንሸራታችው እንዲጨናነቅ ካልፈለጉ ድርጊቱ ፈሳሽ እና መከተል አለበት።

ኤል ኤሌክትሮኒክ ልዩነት የመቆለፊያ መቆጣጠሪያ በ የሚገርም ነው እንደ እውነተኛ የተገደበ የመንሸራተቻ ልዩነት "አይጎተትም" ነገር ግን ቆሻሻ ስራውን ይሰራል እና በዝቅተኛ ጊርስ ውስጥም ቢሆን አብዛኛው የበታች መሪን ያስወግዳል። የፑድጂ ስቲሪንግ በትክክል ፈጣን እና ትክክለኛ መሪን ያደርጋል - ትንሽ ህመምን የሚያስታግስ ከሆነ - ግን መኪናውን ወደ ጥግ ለማዞር ወይም መኪናውን ለማረም ጥቂት ዲግሪ ሲወስድ ሁል ጊዜ ጥሩ ነው። ምክንያቱም እንኳን ጋዝ በሚለቀቅበት ጊዜ የ Mini መንሸራተቻው ተንሸራታች። እሱ ባልተጠበቀ እና በሚያስፈራ ሁኔታ በጭራሽ አያደርግም ፣ ግን እሱ በቂ ይለውጣል። (ከዚያ ብቻውን “መቀመጥ” ማለት ነው) መንገዱን ለመዝጋት እርስዎን ለማገዝ። ለሁለቱም የትራክ ቀን አክራሪዎችን እና ጠበኛ ላልሆኑ ሰዎች ይግባኝ የማለት ችሎታ ያለው ለሁሉም ሰው እንደ JCW ነው። ሆኖም ፣ ለእነዚህ ሰዎች የእሽቅድምድም ሥሪት የተሻለ ነው።

እሱ በተጫነበት እውነታ ቀድሞውኑ ለስላሳ ጎማዎች, MINI ጆን ኩፐር ሥራዎች ቀላል እሱ ከሌላ ፕላኔት ነው። የእሽቅድምድም ጎማዎች መሞቅ እና መከበር ብቻ ሳይሆን መኪናውን በተለየ መንገድ እንዲሰማዎት ያደርጉዎታል።, እና የተለየ ትዕዛዝ ባህሪያትን ይስጡት። ከዚያ 200 ኪ.ግ ክብደቱ ዝቅተኛ ፣ ዝቅ ያለ እና መሬት ላይ የቆመ ፣ እና በበቀል (ከሞላ ጎደል) በብሬክ የሚጨርስ ከሆነ ፣ ምናልባት ይህ Lite ምን ያህል ውጤታማ እንደሆነ ይረዱ ይሆናል። ቀጥ ባለ መስመር ፣ በጣም ፈጣን አይመስልም -መኪናው ቀለል ያለ እና በትንሽ ጥረት እንደሚንቀሳቀስ ይሰማዎታል ፣ ነገር ግን የሞተር ምግቡ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው ፣ እና “ከኋላ” ያለው የፍጥነት ስሜት አይሰማም። ውቅያኖስ ከምርት ስሪቱ የሚለየው ቀጥታ መስመር መጨረሻ ላይ በመጀመሪያው ጥግ ላይ ሊገኝ ይችላል። ሊት ትላልቅ የፍጥነት ቁርጥራጮችን የሚቆርጥበት መንገድ አስደናቂ ነው- ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ የኋላው ክፍል ጅራቱን በትንሹ ያወዛውዛል ፣ ግን ወደ መዞር እንዲገቡ ለመርዳት ዝግጁ ነው። የኋላ ሽክርክሪቶች ፣ ሲለቀቁ ፣ ቆጣሪው መሪውን ችግሩን ለማስተካከል በቂ ላይሆን ስለሚችል ፣ ከመሪው ተሳትፎ ጋር ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት። ፍሬኑን በሚለቁበት ጊዜ ቀድሞውኑ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል መጫን አለብዎት ፣ ማመንታት የማይፈለግ ነው። JCW ስህተቶችን ይቅር ካለ እና የበለጠ እና የበለጠ መጎተትን ከጠፋ ፣ ከዚያ Lite አንድ ዓይነት መንዳት ይጠይቃል።... ጥሩው ዜና ሞቃታማ ጎማዎች በጣም ሚዛናዊ እና የሚያረጋጉ መሆናቸው ነው። መሪዎቹ የፊት ተሽከርካሪዎች ላይ ምን እየሆነ እንዳለ ይነግርዎታል ፣ እና ውሱን ተንሸራታች ልዩነት ሳይንሸራተቱ ከማዕዘኖች ለማውጣት በጣም ጥሩ ይሰራል።

Pየውድድር መኪና ለመሆን ፣ እሱ በጥቂቱ ያን ያህል ይጮኻል ፣ እርስዎ በማዕዘን መሃል ላይ ምን ያህል እንደሚገፉት እንዲሰማዎት። ውበቱ እጅግ በጣም ከፍተኛ አፈፃፀም ቢኖረውም ፣ እሽቅድምድም ጆን ኩፐር ሥራዎች የመንገዱን ሥሪት ነፍስ ይይዛሉ።

በአጭሩ፣ የጆን ኩፐር ስራዎች ከቀደምት ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀሩ ትንሽ ጨዋ ቢሆንም በመንገድም ሆነ በትራኩ ላይ በእውነት የላቀ ነው። ግን ዱካው ፣ ከሁሉም በላይ ፣ የእሽቅድምድም መኪናዎች ግዛት ነው።