ሚትሱቢሺ Outlander ኤፍኤል - ትርፋማ መዋቢያዎች

ምንም እንኳን የሶስተኛው ትውልድ Outlander ከሁለት አመት በፊት በገበያ ላይ ቢገኝም, ሚትሱቢሺ የዚህን ሞዴል ትንሽ የፊት ማንሻ ላይ አስቀድሞ ወስኗል. በ Outlander 2014 ውስጥ ምን ለመለወጥ እንደወሰንን እንይ።

ምናልባት ብዙዎቻችሁ ሚትሱቢሺ በሁለተኛው ትውልድ Outlander የሚታወቀውን "የጄት ተዋጊ" ምስል እንዲሰበር ያነሳሳው ምን እንደሆነ እያሰቡ ነው? ደንበኞች አልወደዱትም? አዎ, እሱ በጣም ወደደው. ወይስ የእሱን ተጨማሪ የዝግመተ ለውጥ የሚከለክሉ አንዳንድ ጉልህ የንድፍ ጉድለቶች ነበሩት? እስከምናውቀው ድረስ, አይደለም. ለዚህ እውነታ ብቸኛው ምክንያታዊ ማብራሪያ ሁለተኛው ትውልድ ከ PSA አሳሳቢነት ጋር በመተባበር በጣም ጃፓናዊ እና ከሚትሱቢሺ ዲ ኤን ኤ ጋር የተዛመደ መሆኑ ነው ። እዚህ የ TDI ሞተር ከቮልስዋገን፣ እዚህ አካሉ ከ Citroen C-Crosser ወይም Peugeot 4007 ጋር ተመሳሳይ ነው - እሺ ጥሩ ነበር፣ አሁን ግን የራሳችንን SUV እንፈጥራለን።

እንደ ተወሰነው ፣ እንዲሁ ተከናውኗል ፣ እና የሥራችን ውጤቶች በ 2012 በጄኔቫ ሞተር ትርኢት ለመጀመሪያ ጊዜ ተደንቀዋል። ስለ መኪናው ገጽታ የተሰጡ አስተያየቶች, እንበል, የተደባለቁ ነበሩ. እና ይሄ ትንሽ ችግር ነው, ምክንያቱም እርስዎ ባይነዱም, ብዙ ገዢዎች መኪና ለመግዛት ሲወስኑ ምስላዊ ገጽታውን ግምት ውስጥ ያስገባሉ. ደህና, ስለ ጣዕም አይከራከሩም, ነገር ግን ጃፓኖች የራሳቸው የንድፍ እይታ አላቸው. የንድፍ አሰራር እንደሚታወቀው ከላቲትዩድ ይለያል። እስያ፣ አሜሪካ ወይም አውሮፓ በጣም የተለያየ የአውቶሞቲቭ ጣዕም አላቸው፣ ግን ደስ የሚለው ነገር የምንኖረው (አሁንም) ምርጫ ባለንበት ጊዜ ላይ ነው። ባለፈው ዓመት (04-2013/03) የሚትሱቢሺን የሽያጭ ስታቲስቲክስ ስንመለከት፣ ስጋቱ ከአንድ ሚሊዮን የሚበልጡ ተሽከርካሪዎቹን ሲሸጥ (የ2014 በመቶ ጭማሪ)፣ የምርት ኦርጅናሊቲ ፖሊሲ እየሰራ ነው ብለን መደምደም እንችላለን። በእውነቱ ይህ አጽናኝ መረጃ ነው።

Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.

የፊት ግሪል ላይም ለውጦች ተደርገዋል። የፊት እና የኋላ መከላከያዎች ለ SUVs የተለመደ ተጨማሪ የብር ጌጥ ተጭነዋል። የ Outlander መገለጫ አዲስ የብር ጣሪያ ሀዲዶችን ያሳያል ፣ የ 4 × 4 ስሪት ደግሞ በዊል መከለያዎች ላይ የፕላስቲክ ቅርጾችን ይይዛል። ለውጦቹ ከዚህ ቀደም በሌለው የምስራቃዊ ቀይ ቀለም እንዲሁም በአስራ ስምንት ኢንች የአሉሚኒየም ጎማዎች አዲስ ንድፍ ተጨምረዋል። የመዋቢያ ለውጦች የሦስተኛውን ትውልድ Outlander የበለጠ ገላጭ እንዲሆኑ ስላደረጉ ዲዛይነሮቹ ሊመሰገኑ እንደሚገባ አምናለሁ። ቀላል ነው - የዚህ መኪና አካል ትክክለኛውን ቀለም, ትላልቅ ጎማዎች እና ሞኖቶኒን የሚሰብሩ መለዋወጫዎችን ይፈልጋል. እንደ አለመታደል ሆኖ እነዚህ ሁሉ ክፍሎች እንደ መደበኛ አይሰጡም, ይህም ማለት መኪናው የእኛን የሙከራ ኪት እንዲመስል, የኪስ ቦርሳችንን መቆፈር አለብን. ያ ሕይወት ነው!

በ Outlander ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ለውጦቹ የተገደቡት በሁለት አዳዲስ የጨርቅ ንድፎች ላይ ብቻ ነው. እና ትክክል ነው, ምክንያቱም ለምን ጥሩ የሚሰራ ነገር መቀየር. አሁንም ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ አለ (በአማራጭ እስከ ሰባት) ፣ ትልቅ እና በጣም ምቹ መቀመጫዎች ፣ ጥሩ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች እና የንጥረ ነገሮች ትክክለኛ ተስማሚ። ሦስተኛው ትውልድ Outlander የቤተሰብ መኪና ተብሎ ሊጠራ ይገባዋል - ሙሉ አምስት መቀመጫዎች እና 490 ሊትር ሻንጣዎች (7-መቀመጫ, ወደ ኋላ መስመር), 1608 ሊትር (ወደ ኋላ መስመር) ሊሰፋ የሚችል ሻንጣ ክፍል. የጣሪያው ቁመት) ለዚህ በጣም ጥሩው ማረጋገጫ ናቸው. የቤተሰቡ አባቶች ያደንቃሉ.

የሙከራ ስሪቱ 2268 hp የሚያድግ 3 ሴ.ሜ 150 የናፍታ ክፍል ተጭኗል። (3500 ራፒኤም) እና 360 Nm (1500-2750 ክ / ደቂቃ) የማሽከርከር ኃይል. ይህ ሞተር ከተመጣጣኝ የነዳጅ ፍላጎት ጋር በማጣመር በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያለው ባሕርይ ነው። አራት ሰዎች የተሳፈሩበት መኪና እና ሙሉ ግንዱ በመንገድ ላይ (በሀይዌይ ፍጥነት) ለእያንዳንዱ መቶ ኪሎ ሜትር የተጓዘ 7 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ይበላል። ከክብደቱ አንጻር የመኪናው ልኬቶች ከአጥጋቢ በላይ ውጤት ሊቆጠሩ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ይህ ሞተር ሁለት ድክመቶች አሉት. የመጀመሪያው ከ 2 ሊትር በላይ አቅም ያለው ሲሆን, በሚያሳዝን ሁኔታ, በአገራችን ተጨማሪ የኤክሳይዝ ቀረጥ ይጣልበታል. ሁለተኛው በናፍጣ ንዝረት የተለመደ ነው, ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ዘልቆ የሚገባው, ነገር ግን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ብቻ የሚያበሳጭ ነው. ካቢኔው በድምፅ የተከለለ ነው፣ በዲሲቤልሜትር መለኪያዎች እንደሚታየው፣ በመኪና መንገድ ላይ ስንነዳ፣ ከተጓዦች ጋር ለመነጋገር ስንፈልግ መጮህ የለብንም.

ከሶስተኛ ትውልድ Outlander ጋር መጓዝ ሰነፍ ያደርገዋል። መኪናው በስላሳ እና በሚያንጠባጥብ አስፋልት ላይ በክብር ይንሸራተታል፣ እብጠቶችን በማንሳት በደንብ ይቋቋማል። እገዳው ከመጀመሪያው መዞር በኋላ ወደ ጭንቅላታችን እንዲገባ በሚያስችል መንገድ ተስተካክሏል, ይህም የተጓዦች ምቾት ቅድሚያ የሚሰጠው እዚህ ነው, እና እብድ አይደለም. ደህና፣ ከፈለግክ፣ ከውጪ ላንድደር ጋር ያለውን ፈጣን የ arcs ቅንጅት መልመድ አለብህ። ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በትክክል ቢሰራም, የፊዚክስ ህጎችን ማጭበርበር አንችልም. በፈጣን ሹል ማዞር ውስጥ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው-መሪውን ማዞር, ሁሉም የተበላሹ እሽጎች ከጎን ወደ ጎን እስኪዘዋወሩ ድረስ ይጠብቁ, እራሳችንን ወደ መቀመጫው ይለውጡ እና በመጨረሻም መኪናውን እራሱ ያብሩት. Outlander ብዙ ስሜቶችን ሊሰጥ ይችላል, ነገር ግን አስቀድሜ እንደጻፍኩት, ወደ እንደዚህ አይነት ባህሪ ማስገደድ በፍጥነት እናቆማለን. በሌላ በኩል፣ የሙከራ መኪናው ሀይዌይ ማይሎችን በደንብ ይመገባል። ምቹ እና ከፍተኛ የመንዳት ቦታ, ጥሩ የድምፅ መከላከያ, ተለዋዋጭ ሞተር, የመርከብ መቆጣጠሪያ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እያንዳንዱ አሽከርካሪ የሚያደንቃቸው ነገሮች ናቸው. በጠቀስኩት የመልካምነት ሰንሰለት ውስጥ በጣም ደካማው አገናኝ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ነው። በእርግጥ ይህ በአለም ላይ በጣም የከፋው አውቶማቲክ ስርጭት አይደለም, እና ማርሽ እኛ በእጅ ከምንሰራው በላይ በፍጥነት ቢለዋወጥም, ከዘመናዊ ስርጭቶች ትንሽ ተጨማሪ እንፈልጋለን.

በሚትሱቢሺ Outlander 2014 መምጣት የመኪናው የዋጋ ዝርዝርም ተቀይሯል። ይህንን ሞዴል መግዛት ከፈለግን የምንሰናበትበት ዝቅተኛው መጠን PLN 89 ለ Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) ስሪት ነው። ዋጋው ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የአየር ከረጢቶች ስብስብ, አውቶማቲክ ሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ, የክሩዝ መቆጣጠሪያ, ሬዲዮ ወይም ባለብዙ-ተግባር መሪን ያካትታል. ባለአራት ጎማ መንጃ ከፈለግን እንደ አለመታደል ሆኖ ለከፍተኛ 150 4WD CVT (105 HP) ስሪት የ PLN 000 ወጪን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን። በጣም ርካሹ የናፍታ ዋጋ PLN 2.0 በ Intense 4 150WD MT (120 HP) ሞዴል ነው።