V-22 Osprey ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች

V-22 Osprey

እ.ኤ.አ. በ 2020 የዩኤስ የባህር ኃይል CMV-22B የተሰየመውን ቤል-ቦይንግ ቪ-22 ኦስፕሬይ ባለብዙ ሚና ማጓጓዣ አውሮፕላኖችን ሊጠቀም ነው። በሌላ በኩል፣ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን እና የዩኤስ አየር ሃይል አባል የሆኑት ቪ-22ዎች ተጨማሪ ማሻሻያዎችን እና የአሰራር አቅማቸውን የሚያሰፉ ማሻሻያዎችን በመጠባበቅ ላይ ናቸው።

እ.ኤ.አ. በ 1989 ወደ አየር መውጣቱ ፣ V-22 ከዩናይትድ ስቴትስ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን (USMC) ጋር መደበኛ አገልግሎቱን ከመጀመሩ በፊት እና ለዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል ልዩ ኦፕሬሽን ኮማንድ (AFSOC) የበታች ክፍሎች ረጅም እና አስቸጋሪ መንገድ ደርሷል። በምርመራው ወቅት 36 ሰዎች የሞቱባቸው ሰባት አደጋዎች ነበሩ። አውሮፕላኑ የሚስተካከሉ rotors ያላቸው አውሮፕላኖችን የማብራራት ልዩ ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የቴክኖሎጂ ማሻሻያ እና አዲስ የሰራተኞች ስልጠና ዘዴዎችን ይፈልጋል። እንደ አለመታደል ሆኖ በ 2007 ወደ ሥራ ከገባ በኋላ, ተጨማሪ አራት አደጋዎች የስምንት ሰዎች ህይወት አልፏል. የመጨረሻው አደጋ፣ በሜይ 17፣ 2014 በቤሎውስ አየር ኃይል ኦዋሁ ባደረገው ከባድ ማረፊያ፣ ሁለት የባህር ኃይል ወታደሮችን ገድሎ 20 ቆስሏል።

ምንም እንኳን B-22 የ USMC እና የልዩ ኃይሎችን የውጊያ አቅም በእጅጉ የሚያሻሽል ቢሆንም, እነዚህ አውሮፕላኖች ጥሩ ፕሬስ አላገኙም, እና አጠቃላይ ፕሮግራሙ ብዙ ጊዜ ይወቅሳል. በቅርብ ዓመታት ውስጥ ስለ አውሮፕላኖች ማሪን ኮርፖሬሽን ተገቢ ያልሆነ ጥገና እና ስለ አስተማማኝነቱ እና ለውጊያ ዝግጁነቱ ሆን ተብሎ የተገመተው ስታቲስቲክስ በቅርብ ዓመታት ውስጥ ይፋ ስለመሆኑ በቅርብ ዓመታት የታተመው መረጃም አልረዳም ። ይህ ሆኖ ግን V-22s እንዲሁ በአየር ወለድ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች በሚጠቀም የአሜሪካ ባህር ኃይል (USN) ለመግዛት ወስኗል። በተራው ደግሞ የባህር ኃይል ወታደሮች V-22 ዎችን እንደ በራሪ ታንከሮች ይመለከቷቸዋል, እና ሁለቱም ምስረታ እና የልዩ ኦፕሬሽን ኮማንድ V-22 ዎች አፀያፊ መሳሪያዎችን ለማስታጠቅ የቅርብ የአየር ድጋፍ (CAS) ተልእኮዎችን ማከናወን ይፈልጋሉ ።

የአሠራር ጉዳዮች

እ.ኤ.አ. በ 2014 በኦዋሁ ደሴት ላይ የደረሰው አደጋ የኦስፕሪን በጣም ከባድ የአሠራር ችግር አረጋግጧል - በሚወርዱበት ወይም በአሸዋማ መሬት ላይ በሚንከባለሉበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው አቧራ እና ቆሻሻ ተቆጣጣሪዎች ፣ ሞተሮች ለከፍተኛ የአየር አቧራ በጣም ስሜታዊ ናቸው። የሞተሩ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች የአቧራ ደመናን የመጨመር ሃላፊነት አለባቸው ፣ ይህም የሞተር ናሴሎችን ወደ አቀባዊ አቀማመጥ (ማንዣበብ) ከቀየሩ በኋላ ከመሬት በላይ በጣም ዝቅተኛ ናቸው።