የሙከራ ድራይቭ ቮልስዋገን አማሮክ

ከባዶ ተወዳዳሪ የሆነ የፒካፕ መኪና መገንባት ቀላል ስራ አይደለም ፣ እና አማሮክ አንድ ምሳሌ ነው። ስለዚህ መርሴዲስ ቤንዝ እና ሬኖል በተረጋገጠው ሚትሱቢሺ ኤል 200 ላይ በመመርኮዝ ሞዴሎቻቸውን በኒሳን ናቫራ እና Fiat ላይ ለማዳበር ወሰኑ።

በአውሮፓ ውስጥ ከቮልስዋገን አማሮክ በስራ ላይ መገናኘት የተለመደ ነገር ነው ፡፡ እሱ የግንባታ ቁሳቁሶችን ይወስዳል ፣ በፖሊስ ውስጥ ያገለግላል እና ከተራራ ጎዳና በረዶን በቆሻሻ መጣያ ይጭናል ፡፡ ነገር ግን ሾፌሮቹ የዘመኑን ፒክአፕ በሚያስደንቅ እይታ ያዩታል - ደብዛዛ ግራጫ ቀለም ፣ የዳንዲ ስፖርት ቅስት ፣ በጣሪያው ላይ “ቻንዴሊየር” እና ከሁሉም በላይ - በስተጀርባ የ V6 የስም ሰሌዳ ፡፡

ከቤት ውጭ ለሚደረጉ እንቅስቃሴዎች የፒክ አፕ መኪናዎች በታዋቂነት እመርታ እያሳዩ ነው፣ “አውቶማቲክ”፣ ምቹ መቀመጫዎች፣ ብሩህ የተሳፋሪ የውስጥ ክፍል እና ትልቅ ስክሪን ያለው የመልቲሚዲያ ስርዓት። ሽያጮቻቸው በአውሮፓ ውስጥ እንኳን እያደገ ነው ፣ ይህም መወሰድ ሁል ጊዜ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ የሚውል ተሽከርካሪ ነው። ቮልስዋገን ይህን አዝማሚያ ቀደም ብሎ ተረድቷል፡ በ2010 ሲተዋወቅ አማሮክ በክፍሉ ውስጥ በጣም ጸጥ ያለ እና በጣም ምቹ ነበር። ግን በጣም ተወዳጅ አይደለም - በአውስትራሊያ እና በአርጀንቲና ብቻ ከባድ ስኬት አግኝቷል። ለስድስት አመታት አማሮክ 455 ሺህ መኪናዎችን ሸጧል። በአንፃሩ ቶዮታ ባለፈው አመት ብቻ ብዙ የ Hilux pickups ሸጧል። ጀርመኖች ሁኔታውን በተሻለ መሳሪያ እና በአዲስ ሞተር ለማረም ወሰኑ.

 

የ V2,0 6 TDI አሃድ በናፍጣውን በክፍል ውስጥ በትንሹ 3,0 ሊትር እና በጠባብ የአሠራር ክልል ይተካል። በ VW Touareg እና Porsche Cayenne ላይ የተቀመጠው ያው። የሚገርመው ፣ ሁለቱም ሞተሮች ፣ አሮጌም ሆኑ አዲስ ፣ በዲሴልጌት ወቅት ይታወሳሉ - እነሱ ልቀታቸውን ዝቅ የሚያደርግ ሶፍትዌር ተጭነዋል። VW ትልቁን ከሁለት ክፋቶች ለመምረጥ ተገደደ-ባለ ሁለት ሊትር EA 189 የናፍጣ ሞተር ከአሁን በኋላ የዩሮ -6 ን ጥብቅ የአካባቢ መስፈርቶችን አያሟላም ፣ እና ይህንን አሃድ የማሳደግ ዕድሎች በተግባር ተዳክመዋል።

 

የሶስት ሊትር ሞተር ለአካባቢ ተስማሚ ሆኖ ተገኝቷል ፣ እሱ የተሻለ ባህሪዎች እና ረዘም ያለ ሀብት አለው። በመነሻ ስሪት 163 hp ያመርታል። እና 450 Nm ፣ ከቀዳሚው ሁለት ሊትር አሃድ በሁለተኛው ተርባይን እገዛ 180 hp ብቻ ተወግደዋል። እና 420 Nm torque. የ 3,0 TDI ሁለት ተጨማሪ ተለዋጮች አሉ - 204 hp። እና 224 hp. ከ 500 እና 550 Nm ጋር በቅደም ተከተል። ለስምንት ፍጥነቱ “አውቶማቲክ” ለተዘረጉ ጊርስ ምስጋና ይግባቸው ፣ አዲሱ ሞተር ፣ በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት ውስጥ እንኳን ፣ ሁለት ተርባይኖች ካለው ቀዳሚው ክፍል የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው-7,6 እና በተጣመረ ዑደት ውስጥ 8,3 ሊትር። በተሳፋሪ የመኪና ክልል ውስጥ ይህ ሞተር ከአሁን በኋላ በፍላጎት ላይ አይደለም - አዲሱ የኦዲ Q7 እና A5 ቀጣዩ ትውልድ 3,0 TDI sixes የተገጠሙ ናቸው።

 

ጉዳዩ በአንድ ሞተር ብቻ የተገደበ አልነበረም፡ አማሮክ በስድስት አመታት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በቁም ​​ነገር ተዘምኗል። የ Chrome ክፍሎች በጣም ግዙፍ እየሆኑ መጥተዋል, እና የራዲያተሩ ፍርግርግ ንድፍ እና የታችኛው የአየር ማስገቢያ ቅርጽ በጣም የተወሳሰበ ነው. ለውጦቹ የተነደፉት የፒክ አፕ መኪናው ቀላል እና የበለጠ እንዲታይ ለማድረግ ነው። በተለይ ከካቢኑ ጀርባ ያለው የስፖርት ጥቅል ባር እና በአዲሱ ማት ግራጫ ባለው የላይኛው ኦቭ ዘ-መስመር Aventura ውስጥ በጣም አስደናቂ ይመስላል።

 

ከድሮው ኦቫል ጭጋግ መብራቶች ይልቅ - ጠባብ ምላጭ. ተመሳሳይ ዘይቤ በውስጠኛው ውስጥ ነው-ክብ አየር ማስገቢያዎች ወደ አራት ማዕዘን ቅርጾች ተለውጠዋል። ክብ MultiConnect ያዢዎች እንኳን ተሠዉተዋል፣ በዚህ ላይ የጽዋ መያዣ፣ የአመድ ማስቀመጫ፣ የሞባይል ስልክ ወይም ለሰነዶች የልብስ ስፒን ማያያዝ ይችላሉ። በንግድ መኪና ላይ የበለጠ ተገቢ ናቸው ፣ እና የተሻሻለው የአማሮክ የውስጥ ክፍል በጣም ቀላል ሆኗል-የቅንጦት መቀመጫዎች በ 14 ማስተካከያዎች ፣ ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ደህንነት ስርዓቶች ፣ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ፣ የመልቲሚዲያ ስርዓት ቀዘፋ ፈረቃዎች። በ Apple CarPlay፣ አንድሮይድ አውቶ እና XNUMXD አሰሳ። አጠቃላይ ግንዛቤው አሁንም በሃርድ ፕላስቲክ ተበላሽቷል፣ ነገር ግን አንድ ነገር በፒክ አፕ መኪና ውስጥ መሆናችንን እንጂ የተጣራ SUV እንዳልሆንን ሊያስገነዝበን ይገባል።

 

በስፖርት ቅስት ፣ በሰውነት ውስጥ ያለው ነፋስ በከፍተኛ ፍጥነት ጫጫታ የለውም ፣ እና በአጠቃላይ ፒካፕ ጸጥ ብሏል - ባለ ሁለት ሊትር የሞተል ሞተር በፍጥነት ለመሄድ መዞር ነበረበት ፣ አዲሱ ቪ 6 ሞተር ያለማቋረጥ አያስፈልገውም ድምፁን ከፍ አድርግ ፡፡ ያም ሆኖ አማሩኩ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የድምፅ መከላከያ ከቱዋሬግ አሁንም የራቀ ነው።

በተቻለ መጠን 224 hp. እና 550 Nm ፍጥነት ከቆመበት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 7,9 ሰከንድ ይወስዳል - ይህ ከተመሳሳይ ፒክአፕ መኪና ተመሳሳይ መንታ-ተርባይን አሃድ ፣ ሁለንተናዊ ድራይቭ እና አውቶማቲክ ስርጭት 4 ሰከንድ ፈጣን ነው። ከፍተኛው ፍጥነት ወደ 193 ኪ.ሜ በሰዓት ጨምሯል - በአውቶባህን ላይ የተደረገ ጉዞ ይህ በጣም ሊደረስ የሚችል እሴት መሆኑን አሳይቷል። በተጠናከረ ብሬክስ በከፍተኛ ፍጥነት ማንሳት አይሽከረከርም እና በራስ የመተማመን ፍጥነት ይቀንሳል። መደበኛው እገዳ ለምቾት ተመቻችቷል፣ ነገር ግን የአማሮክ ግልቢያ፣ ልክ እንደ ማንኛውም ፒክ አፕ መኪና፣ እንደ ጭነቱ ይወሰናል። በባዶ አካል፣ ትንንሽ፣ በቀላሉ የማይታዩ የኮንክሪት ንጣፍ ሞገዶች ላይ ይንቀጠቀጣል እና የኋላ ተሳፋሪዎችን ያቀናል።

 

ፒክ አፕ በቀላሉ በሁለት ቶን ጠጠር ይንቀሳቀሳል። አማሮክን በአዲስ ቪ6 ሞተር መጎተት የሚችል ፍሬን ያለው ተጎታች ክብደት በ200 ኪሎ ግራም ወደ 3,5 ቶን ጨምሯል። የማሽኑ የመሸከም አቅምም ጨምሯል - አሁን ከአንድ ቶን ይበልጣል። ይህ ዜና ሞስኮን የፒክአፕ ዊንስ ባለቤት ሊያደርገው ይችላል ነገርግን እየተነጋገርን ያለነው ስለ መኪና የተጠናከረ የከባድ ተረኛ እገዳ ነው። በዋነኛነት በሩሲያ ውስጥ የሚገዛው ከመደበኛ ቻሲሲስ እና ባለ ሁለት ታክሲ ጋር ያለው ልዩነት በሰነዶቹ መሠረት ከአንድ ቶን ያነሰ ጭነት ያጓጉዛል ፣ ስለሆነም ወደ ማእከል ለመግባት ምንም ችግሮች አይኖሩም ።

የጭነት መዝገቦች ለሩስያ ገበያ ያን ያህል አስፈላጊ አይደሉም-ጀልባ ወይም ካምፕ ለመሳብ የበለጠ መጠነኛ ባህሪዎች በቂ ናቸው። የሰውነታችን አቅም የሚለካው በዩሮ ፓሌት ስፋት ሳይሆን በኤቲቪ ነው ፣ እናም ፒካፕዎች እራሳቸው ከ SUV የበለጠ ተመጣጣኝ እና ሰፊ አማራጭ ሆነው ይገዛሉ ፡፡

 

ለ ‹WW› የመጫኛ መሣሪያ መዘውር አሁንም ከጠጣር የፊት ለፊት ዘንግ እና በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ብቻ ነው የሚቀርበው ፡፡ “አውቶማቲክ” ያላቸው ስሪቶች በቶርሰን ማእከል ልዩነት በቋሚነት በሙሉ ጎማ ድራይቭ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ከመንገድ ውጭ ለመንዳት ፣ ጋዙን የሚያደክም ፣ ዝቅተኛ እንዲሆን የሚያደርግ እና የዘር ግንድ ረዳትን የሚያነቃቃ ልዩ ሞድ አለ። የመንሸራተቻውን ዊልስ የሚነካው ኤሌክትሮኒክስ መሰናክሉን ለማለፍ በጣም በቂ ነው ፣ እና የኋላውን አክሰል ግትር ማገጃ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ይፈለጋል ፡፡

የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ የመጀመሪያው መሣሪያ አሁንም አጭር ነው ፣ ስለሆነም ከታች በኩል የመሳብ እጥረት የለም ፡፡ የ V6 ኤንጂን ከፍተኛው የኃይል መጠን ከ 1400 ክ / ር እስከ እስከ 2750 ድረስ ይገኛል ፡፡ አማሮክ ያለምንም ጭነት ከመንገድ ውጭ በሚወስደው ልዩ መንገድ ቁልቁል መወጣቱ አያስገርምም ፡፡ በጣም ኃይለኛ በሆነው የሶስት ሊትር ናፍጣ ሞተር ፣ ማንኛውንም ተጠራጣሪ ለማሳመን የቻለ ይመስላል ፣ ለእንዲህ ዓይነቱ መኪና የማሽቆልቆል ሥራ በእውነቱ አያስፈልገውም።

አማሮክ በጣም ጸጥ ያለ የአካል እና ጠንካራ የፍሬም ምድብ የማሸነፍ ችሎታ አለው። በ “ዝሆን” ደረጃዎች ላይ ፒካፕው በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛል-ምንም ጩኸት የለም ፣ ጭረትም የላቸውም ፡፡ የተንጠለጠለው መኪና በሮች በቀላሉ ሊከፈቱ እና ሊዘጉ የሚችሉ ሲሆን የካቢኔው መስኮቶች መሬት ላይ መውደቅ አያስቡም ፡፡

 

ከባዶ ተወዳዳሪ የጭነት መኪና መገንባቱ ቀላል ሥራ አይደለም ፣ እናም አማሮክ አንዱ ምሳሌ ነው ፡፡ ስለዚህ መርሴዲስ ቤንዝ እና ሬኖል በኒሳን ናቫራ እና Fiat በተፈተነው ሚትሱቢሺ L200 ላይ በመመርኮዝ ሞዴሎቻቸውን ለማዘጋጀት ወሰኑ ፡፡ ግን በስህተቶቹ ላይ የተከናወነው ሥራ የተሳካ ይመስላል ፣ እናም ቪ ቪ በመጨረሻ የተሳፋሪ ምቾት ፣ ጥሩ አገር አቋራጭ ችሎታ እና ኃይለኛ ሞተር ያለው ተስማሚ ማንሻ መፍጠር ችሏል ፡፡

የሩሲያ የፒካፕ ገበያ ሁል ጊዜ ትንሽ ነበር እና ባለፈው ዓመት እንደ Avtostat-Info መረጃ ከሁለት እጥፍ በላይ ወደ 12 ክፍሎች ሰጠ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የቀረቡት ሞዴሎች ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፡፡ ፒካፕዎችን ጨምሮ ከ 644 ቶን በላይ ክብደት ላላቸው የጭነት መኪኖች የጭነት ማእቀፍ በሞስኮ መግቢያ ላይ ብሩህ ተስፋም አልተጨመረም እንዲሁም በተለወጡ SUVs ላይ ቁጥጥርን ያጠናክራል ፡፡ ሆኖም ለሁለተኛው ወር የፒካፕ ሽያጭ ከ 2,5 ጋር ሲነፃፀር እድገትን ያሳያል ፣ ፍላጎቱም ወደ ክልሎች እየተሸጋገረ ነው ፡፡ ገዢዎች ገንዘብ አያስቀምጡም እና በአጠቃላይ በ "አውቶማቲክ" መኪናዎችን ይመርጣሉ። በክፍል ውስጥ የሽያጭ መሪ ቶዮታ ሂሉክስ ነው ፡፡ እንዲሁም በክፍል ውስጥ በጣም ውድ መኪና ነው - ዋጋው ቢያንስ 2015 ዶላር ነው። ቅድመ-ቅጥያው አማሮክ የመነሻ ዋጋ በ 13 ዶላር ዋጋ የሚወስደው አራተኛውን መስመር ብቻ ነው ፡፡

 

በሩሲያ ውስጥ እስከመጨረሻው በመላው ሞስኮ ሊነዳ የሚችል የዘመኑ አማሮኮች በመከር ወቅት ይታያሉ ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ መውሰጃው በ V6 ሞተር ብቻ የሚቀርብ ከሆነ ለሩሲያ ገበያ መጀመሪያ ላይ የድሮውን ሁለት ሊትር የሞተል ሞተርን ለመተው ተወስኗል (አነስተኛ ጥንካሬ ላለው የልቀት ደረጃዎች ምስጋና ይግባው) ፡፡ ይህ የሚደረገው የመጫኛ ዋጋዎች ጭማሪን ለመቆጣጠር ነው ፡፡ የ V6 ስሪት በቀጣዩ ዓመት የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ውስጥ ብቻ እና በከፍተኛው የአቬንታራ ውቅር ውስጥ በጣም ኃይለኛ አፈፃፀም (224 ኤችፒ) ውስጥ ብቻ ነው የሚታየው። ሆኖም የሩሲያ ጽህፈት ቤት የሽያጭ እቅዶችን መከለስ እና ተጨማሪ ስሪቶችን ከስድስት ሲሊንደር ሞተር ጋር ለማስታጠቅ አይገለልም።