ኃይል እና ጉልበት እንዲሁም የተሽከርካሪ አፈጻጸም

ኃይል እና ጉልበት የሞተርን አሠራር የሚያሳዩ ሁለት ዋና መለኪያዎች ናቸው. እነዚህም በዋናነት ለመኪናው ባህሪያት ተጠያቂ የሆኑ እሴቶች ናቸው. እንዴት ማፋጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ እና ሌሎች የመኪናው አካላት ተለዋዋጭነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ?

ጉልበት እና ጉልበት ምንድን ነው?

የመመለሻ ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል ነው. የማሽከርከር እሴቱ ከፍ ባለ መጠን መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከሰተውን ተቃውሞ ሁሉ ለማሸነፍ ቀላል ነው።

የሞተር ኃይል ሞተሩ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ሊሠራ የሚችለው ሥራ ነው. የኃይል ዋጋው በራሱ በሞተሩ ጉልበት እና ፍጥነት ላይ ይወሰናል.

Torque እና ሞተር ተለዋዋጭነት

የማሽከርከሪያው ከፍ ባለ መጠን ሞተሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከሰተውን ተቃውሞ መቋቋም አለበት. እንዲሁም እጅግ በጣም አስፈላጊው ከፍተኛ የማሽከርከር እሴቶች የሚከሰቱበት የፍጥነት ክልል ነው። በዚህ ረገድ ሞተሩ በጣም ተለዋዋጭ ነው.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

የመኪና የውስጥ ጽዳት እና የጨርቅ ማጠቢያ. መመሪያ

የፖላንድ ሱፐርካር ለስራ ዝግጁ ነው።

በጣም ጥሩ ጥቅም ላይ የዋለ ኮምፓክት ለ 10-20 ሺህ. ዝሎቲ

በጣም ጥሩው ሁኔታ ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ በጠቅላላው የሞተር ፍጥነት ክልል ላይ ቋሚ ሆኖ እንዲቆይ ማድረግ ነው። ጥሩ ምሳሌ የሚሆነው የፖርሽ ካየን ኤስ ከፍተኛውን የ 550 Nm በ1350 እና 4500 rpm መካከል ያለውን የማሽከርከር አቅም ይይዛል። በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ መንዳት ፣ በእያንዳንዱ የጋዝ መርፌ ፣ መኪናው ወደ ፊት እንዴት እንደሚሮጥ ይሰማዎታል።

የታዋቂ መኪኖች ቱርቦቻርድ ቤንዚን ሞተሮችም ከፍተኛውን የማሽከርከር ችሎታቸውን ቀድመው ያዳብራሉ። ይህ በከተማው ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ በጣም ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም ከመብራት በታች ሆነው በተለዋዋጭ እና ያለምንም ጥረት እንዲንቀሳቀሱ ያስችልዎታል. የነዳጅ ሞተሮች ተመሳሳይ ባህሪያት አሏቸው. ለምሳሌ የቮልስዋገን Passat 2.0 TDi ነው። 170 hp ስሪት በ 350-1800 ራም / ደቂቃ ውስጥ የ 2500 Nm ማሽከርከርን ያዳብራል. መኪናዎችን በቱርቦዲየልስ ያሽከረከሩ ሰዎች ሁሉ የዚህ ዓይነቱ መኪና ከዝቅተኛ ሪቪስ “ይጎትታል” እና ከተወሰነ ደረጃ በላይ ከቆዩ በኋላ - ብዙውን ጊዜ ከ 3800-4200 በደቂቃ ፣ በቴኮሜትር ላይ ካለው ቀይ መስክ አጠገብ ባለመሆናቸው ኃይላቸውን ያጣሉ ።

ለስፖርት እና ለስፖርት ሞዴሎች ተቃራኒው እውነት ነው, ምክንያቱም መኪናው, እና ሞተሮች, በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሰሩ የተገነቡ ናቸው. የእነሱ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ በላይኛው የሬቭ ክልል ውስጥ መሆን አለበት, ይህም ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ እንዲፋጠን እና ለስፖርት መንዳት የበለጠ ምላሽ እንዲሰጥ ያስችለዋል. ይህ የእለት ተእለት የመንዳት ሌላኛው ጎን ነው፣ ሲነሱም ሆነ ሲቀድሙ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት መንካት ያስፈልግዎታል። ተመጣጣኝ ያልሆነ መኪና ምሳሌ Honda S2000 ነው - ፊትን ከማንሳቱ በፊት በተፈጥሮው የሚመኘው 2.0 VTEC ሞተር 207 Nm በ 7500 ደቂቃ ብቻ ሠራ።

ከከፍተኛው የኃይል እና የማሽከርከር እሴቶች እና በተገኙበት ፍጥነት አንድ ሰው ስለ ሞተሩ እና ስለ መኪናው ባህሪያት የመጀመሪያ ድምዳሜ ላይ መድረስ ይችላል። እኛ ግን ሞተሩ ብቻ ሳይሆን ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን እንደሚጎዳ አፅንዖት እንሰጣለን. ማፋጠን ሌላ በምን ላይ የተመካ ነው?

Gearbox - ከተለየ ንድፍ እውነታ በተጨማሪ የማርሽ ሬሾዎችን እራሳቸው መመልከት ተገቢ ነው. የረዥም ሬሾ ማስተላለፊያ በመንገድ ላይ ወይም በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት እንዲደሰቱ ያስችልዎታል, ይህም ድምጽን እና የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል, ነገር ግን ቅልጥፍናን ይቀንሳል. በሌላ በኩል የአጭር ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጥሩ ማጣደፍን ያቀርባል እና ሞተሩን በእያንዳንዱ የጋዝ መርፌ በፍጥነት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲደርስ ያስችለዋል. ይህ ዓይነቱ ስርጭት በሰልፈኛ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በአጋጣሚ አይደለም. በአሁኑ ጊዜ፣ 8-፣ 9- እና ባለ 10-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኖችም ይገኛሉ፣ ሁለቱም አጭር እና ረጅም። ከሁለቱም የማርሽ ዓይነቶች ምርጡን ያጣምራል፣ ተለዋዋጭ ፍጥነትን በዝቅተኛ ጊርስ እና ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ መንዳት በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት።

ማስተላለፊያ - ሲጀመር እና ሲፋጠን, የመኪናው ክብደት ለጊዜው ወደ ኋላ ይተላለፋል. በዚህ ሁኔታ, የፊት ተሽከርካሪዎች አንዳንድ የሜካኒካል መጎተቻዎቻቸውን ያጣሉ እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ያገኟቸዋል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ትልቁ ጥቅም ወደ ኋላ ዘንግ በሚነዳ መኪናዎች ይቀበላሉ. ስለዚህ, የኋላ-ጎማ ተሽከርካሪዎች እና ሁሉም-ጎማ ተሽከርካሪዎች በፍጥነት ማፋጠን ይችላሉ. በሚያሳዝን ሁኔታ, ከተጨማሪ ክብደት እና ተጨማሪ የአሽከርካሪዎች ክፍሎች የተነሳ, መኪናውን ለማንቀሳቀስ ተጨማሪ ሃይል ማውጣት አለባቸው, ይህም የነዳጅ ፍጆታ እና ተለዋዋጭነት በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

ጎማዎች የመኪናውን መፋጠን በተመለከተ ከወሳኙ ንጥረ ነገሮች አንዱ እና እንዲሁም የተሽከርካሪው አጠቃላይ ባህሪ ናቸው። መኪናውን ከመሬት ጋር ያገናኛሉ. ጎማዎቹ ይበልጥ በተያዙ ቁጥር፣ መኪናው ለጋዝ እና ብሬኪንግ የሚሰጠው ምላሽ የተሻለ ይሆናል። ከትሬድ ውህድ እና የጎማ ጥለት ​​በተጨማሪ የመንኮራኩሩ መጠን ወሳኝ ነገር ነው። ጠባብ ጎማ አነስተኛ የመንከባለል መከላከያ እና አነስተኛ የጠርሙስ መገናኛ ቦታ ይኖረዋል። ያለበለዚያ ሰፋ ያለ ጎማ መጎተቱን ያሻሽላል፣ ወደ አስፋልት የተሻለ መዳረሻ ይፈቅዳል እና የዊል ስፒን ይቀንሳል፣ ይህም በተለዋዋጭ ጉዞ እንድንደሰት ያስችለናል።

በተጨማሪ ይመልከቱ: ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

የሚመከር፡- Nissan Qashqai 1.6 dCi የሚያቀርበውን በመፈተሽ ላይ

የመኪናው ክብደት - ሙሉ ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎችን ይዘው ወደ ጉዞ የሄዱ ሁሉ በተለዋዋጭ ሁኔታ ላይ ስላለው ተፅእኖ ተረድተዋል ። በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ማለት ይቻላል, ጥቂት መቶ ኪሎ ግራም መጨመር ተለዋዋጭ እና ቅልጥፍናን ይገድባል.

ኤሮዳይናሚክስ በዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ ትልቅ ሚና የሚጫወት አካባቢ ነው. ይህ ነዳጅ ለመቆጠብ እና በካቢኔ ውስጥ ያለውን ድምጽ ለመቀነስ አስችሏል. ይበልጥ የተስተካከሉ አካላት ያላቸው መኪናዎች በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ተለዋዋጭ ናቸው እና ከፍተኛ ፍጥነት አላቸው. ምሳሌ የመርሴዲስ CLA ነው፣ እሱም ለ 0,26 ዝቅተኛ የመጎተት መጠን ምስጋና ይግባውና በ CLA 156 ስሪት በ200 hp 230 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል።