Moto Guzzi V7 III እና V9 2017 ፈተና - የመንገድ ፈተና

Moto Guzzi V7 III እና V9 2017 ፈተና - የመንገድ ፈተና

አዲሱ ትውልድ V7 ከውጭ ይልቅ ከውስጥ የበለጠ ተዘምኗል። ለ V9 አነስተኛ ዜናዎች

በእውነቱ እንጀምር - Moto Guzzi V7 ይህ በጣሊያኖች መካከል የፒያጊዮ ቡድን ተወዳጅ ብስክሌት ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ ከ 2009 ጀምሮ የኩባንያው ምርጥ ሻጭ ሆኖ በሞቶ ጉዝዚ ዓለም ውስጥ የጀማሪ ብስክሌት ነው። እሱ በጥልቀት ተዘምኗል 2017 አስፈላጊዎቹን ባሕርያቱን ሳያበላሹ እና ሁል ጊዜ ሁሉንም የ V7 ሞዴሎችን የሚለይውን ክላሲካል እና የሚያምር ገጽታ ሙሉ በሙሉ ሳይለቁ። አዲስ የዩሮ 4 ሞተርን ፣ አነስተኛ የውበት ዝርዝሮችን ፣ የተሻሻለ ሻሲን አግኝቶ ሁል ጊዜ በስሪቶች ውስጥ ይገኛል። ድንጋይ ፣ ልዩ ኢ እሽቅድምድምውስን እትም (1000 ቁርጥራጮች) የታከለበት አመታዊ በአል የመጀመሪያውን V50 ን 7 ኛ ዓመት የሚያከብር። ወደ ሰፊ እና የተለያዩ አድማጮች ይደርሳል እና ስለሆነም ለኤ 2 የመንጃ ፈቃድ በተዳከመ ስሪት ውስጥም ይገኛል። በ 2017 ስሪቶች እንኳን ብዙ ኪሎ ሜትሮችን በማሽከርከር ጥንካሬዎቹን እና ድክመቶቹን ለመግለጽ በማንዶሎ ዴል ላሪዮ አቅራቢያ ሞከርኩት። V9 ቦበርበር እና ትራምፕ፣ ዛሬ ከበፊቱ የበለጠ ምቹ ነው።

Moto Guzzi V7 III ፣ እንዴት እንደሚሰራ

በሞቶ ጉዝዚ ኩባንያ ውስጥ አስፈላጊ ለውጥ በሮማን ገጸ -ባህሪዎች ውስጥ ካለው የቁጥር መሻሻል ጋር ይዛመዳል። ስናወራ ለዚህ ነው V7 III ከፊታችን አዲስ ትውልድ አለ ፣ እና አንዳንዶች እንደሚገምቱት ቀለል ያለ ተሃድሶ አይደለም። እንደተጠበቀው ፣ የአምሳያው ዘይቤአዊ ስብዕና ሳይለወጥ ይቆያል ፣ ጋር ንድፍ እሱ በሞቶ ጉዚ ታሪክ እና በዘመናዊ ሞተርሳይክል ፍላጎቶች በተነሳሱ ቅርጾች መካከል የሚደረግ ውይይት ነው። ሆኖም ፣ አዲስ መንትያ-ፓይፕ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች እና አዲስ የሞተር ራሶች አሉ። የአሉሚኒየም መሙያ ካፕ ከአሁን በኋላ በማጠራቀሚያው መስመር ላይ አይንጠለጠልም ፣ ነገር ግን በመጠምዘዝ እና እንደበፊቱ መቆለፊያ የተገጠመለት ነው። እንዲሁም እንደገና የተነደፉ የናፍጣ መያዣዎችን ፣ ቀጫጭን የጎን ፓነሎችን እና አዲስ መቀመጫ ያለው እናገኛለን ግራፊክ እና ለእያንዳንዱ ሞዴሎች የተሰጡ አዳዲስ ሽፋኖች። እንዲሁም አዲስ የአቅጣጫ ጠቋሚዎች ፣ የ 40 ሚሊ ሜትር ትላልቅ መስተዋቶች ለተጨማሪ እይታ እና መለኪያዎች ናቸው። ውስጥ ክፈፍ እሱ ከብረት የተሠራ ነው ፣ የቀደመውን ሞዴል መንትያ እግር ዝግጅቶችን እና ተመሳሳይ የክብደት ስርጭትን (ከፊት 46% ፣ ከኋላ 54%) ይይዛል ፣ ግን ግንባሩ ሙሉ በሙሉ እንደገና የተነደፈ እና የተጠናከረ እና አዲስ መሪ ጂኦሜትሪ አለው አስተዋውቋል።

አዲስ - የድንጋጤ አምጪዎች ጥንድ. ካያባ በጸደይ ቅድመ ጭነት የሚስተካከል ፣ ሹካው ተመሳሳይ ሆኖ ሳለ - 40 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ። ኮርቻው ዝቅተኛ (770 ሚ.ሜ) ፣ አዲስ የአሉሚኒየም እግሮች ተጭነዋል ፣ የተሳፋሪ እግሮች እንደገና ተስተካክለዋል ፣ የተቀናጀ ማጠራቀሚያ ያለው አዲስ የኋላ ብሬክ ፓምፕ ጎልቶ ይታያል። ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር (ከ 744cc) ትራንስቨር ቪ - በአለም ውስጥ ልዩ - በሁሉም የውስጥ አካላት ውስጥ እንደገና ተዘጋጅቷል እና አሁን ተመሳስሏል ዩሮ 4... አሁን እየደረሰ ያለው ከፍተኛው ኃይል እየጨመረ ነው 52 CV በ 6.200 ክብደት / ደቂቃእና ከፍተኛው torque 60 Nm በ 4.900 rpm ነው። እንዲሁም አዲስ ደረቅ ነጠላ ጠፍጣፋ ክላች አለ እና የስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያው የመጀመሪያ እና ስድስተኛ ጊርስ የማርሽ ጥምርታዎችን ይለውጣል። በመጨረሻም ፣ የ V7 III ኤሌክትሮኒክ ክፍል የሁለት ቻናል ኤቢኤስን ከአህጉራዊ እና ከአዲሱ ይጠቀማል። MGCT (Moto Guzzi Traction Control) በሶስት ደረጃዎች ሊስተካከል የሚችል እና ሊጠፋ ይችላል. የድንጋይ ሞዴል የክብደት ክብደት 209 ኪሎ ግራም ያህል ሲሆን ልዩ / አመታዊ ሞዴሎች ደግሞ 213 ኪ.ግ.

Moto Guzzi V7 III ድንጋይ ፣ ልዩ ፣ እሽቅድምድም እና አመታዊ ሞዴሎች እና ዋጋዎች

La ካሜሩን (ከ 7.990 ዩሮ) መሠረታዊው ሞዴል ነው, እና በዛ ላይ በጣም ተለዋዋጭ. ማት አጨራረስ ያቀርባል እና አንድ ዙር መደወያ ያለው ብቸኛው ስፒድድ ጎማ እና ዳሽቦርድ ነው። እዚያ ልዩ (ከ 8.450 ዩሮ) የዋናውን ሞዴል መንፈስ በተሻለ ሁኔታ የሚያካትት ነው። በጥንታዊ ዘይቤ ውስጥ ብዙ የ chrome ዝርዝሮች ያለው በጣም የሚያምር ነው። እሱ የተነከሩ ጎማዎች ፣ ባለ ሁለት ክበብ መሣሪያ እና የድሮ ትምህርት ቤት ጥልፍ ኮርቻን ያጠቃልላል። እዚያ ዘረኛ (ከ 10.990 7 ዩሮ) በቁጥር እትም ውስጥ የሚመረተው እና የ V7 III የስፖርት ትርጓሜ ነው። ግማሽ እጀታ ፣ (ሐሰተኛ) ነጠላ መቀመጫ ፣ ጥቁር አኖይድድ የአሉሚኒየም ንጥረ ነገሮች ፣ የፈቃድ ሰሌዳ ፣ ቀይ ክፈፍ ፣ የሚስተካከሉ የኋላ ዕቃዎች ፣ እና ኦህሊንስ ድንጋጤዎች አሉት። VXNUMX III ክበቡን ያጠናቅቃል አመታዊ በአል (ከ 11.090 1000 ዩሮ) ፣ በ 50 ቁርጥራጮች የተገደበ ልዩ እትም ፣ V7 ከተወለደበት ከ XNUMX ኛው ዓመት ጋር የተገናኘ። ልዩ ግራፊክስ ፣ የ chrome ታንክ ፣ እውነተኛ የቆዳ ኮርቻ እና ብሩሽ የአሉሚኒየም መከለያዎች አሉት።

Moto Guzzi V7 III: እንዴት ነህ

እስኪያበራ ድረስ ፣ አዲስ Moto Guzzi V7 III በጣም ከተሞክሮ ጀምሮ ለጀማሪ ለማንኛውም የሞተር ብስክሌት ነጂ ተስማሚ ነው ተብሎ ሊታሰብ ይችላል (ሞቶ ጉዝዚ በተዳከመ ስሪት ውስጥ ያቀረበው እንዲሁ በአጋጣሚ አይደለም)። በእግረኞች እና በእቃ መጫኛዎች ውስጥ አንዳንድ ንዝረት ሊሰማዎት ይችላል ፣ ግን ይህ ቀላል ሊታወቅ የሚችል እና በአንፃራዊነት ተለዋዋጭ። ይህ ለፈጣን ግልቢያ የተነደፈ ብስክሌት አይደለም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በተጣመሙ መንገዶች ላይ በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል። አለው ተፈጥሯዊ መንዳት፣ ምቹ ፣ ለስላሳ እና በተመጣጣኝ ዝቅተኛ ኮርቻ - ሁሉም ሰው በምቾት እግሮቹን መሬት ላይ እንዲያርፍ ያስችለዋል። ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር በመካከለኛ እና በዝቅተኛ እርከኖች ላይ ወሳኝ ምልክት ይሰጣል ፣ ልምድ የሌላቸውን ሳያስፈራ በከፍተኛ ሁኔታ ይገፋል።

ክላቹ ለስላሳ እና የማርሽ መቀየሪያው በትክክል ትክክለኛ ነው። ብሬኪንግ የተለመደ ነው ፣ ጠበኛ አይደለም። ብስክሌቱ ሻካራ መሬትን በጥሩ ሁኔታ እንዲከተል ለማስቻል ዝግጅቱ ለስላሳ ነው። ለተሽከርካሪው የበለጠ የተጨናነቀ ወደፊት ቦታን የሚጠቁም ለ Racer ሌላ ንግግር ፣ ግን ካለፈው በጣም ያነሰ። አለው ከሥሩ በታች stiffer ፣ የስፖርት መንዳትን የሚያበረታታ እና ምቾትን በትንሹ የሚቀንስ። በአጭሩ የካፌ እሽቅድምድም ዘይቤን ለሚወዱ የተፈጠረ ነው። እሱ ልዩ ስብዕና ያለው እና እሱን (በተጨባጭ) ለማየት በጣም ቆንጆ ነው። ሆኖም ግን ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ድንጋይን እመርጣለሁ ፣ ምክንያቱም በመጨረሻው በጣም ቀላሉ እና በጣም አስፈላጊ ነው -ምንም ፍሬዎች የሉም ፣ ከታሪክ ፣ ክብር አንፃር ከሌሎች የሚለየው በብስክሌት ላይ የመሬት ገጽታ ለመደሰት በቂ ነው። ፣ እሴት። እና ማራኪነት።

Moto Guzzi V9 Bobber እና Roamer 2017

በ 2017 ስሪቶች ውስጥ Moto Guzzi V7 Roamer እና Bobber የአሽከርካሪውን አቀማመጥ ይለውጡ እና ምቾትን ያሻሽሉ። ይህ ውጤት በእግረኞች አቀማመጥ ላይ ባለው ለውጥ ምክንያት ነው - አሁን 10 ሴ.ሜ ወደ ኋላ ተመልሰው 35 ሚ.ሜ ከፍ ብለዋል። በዚህም ምክንያት አቀማመጥዘና ያለ እና ለሁሉም A ሽከርካሪዎች ተስማሚ (ረጅሙ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በእግራቸው ከመምታቱ በፊት) ፣ እና ማጽናኛለአዲሱ ፣ ለስላሳ እና ለስላሳ ኮርቻ አጠቃቀም ምስጋና ይግባው። ያለበለዚያ ሁሉም ነገር ከኤንጅኑ እስከ ሻሲው ሳይለወጥ ቆይቷል። የቀደመውን ሞዴል የመንገድ ሙከራችንን እዚህ ማግኘት ይችላሉ።

ልብስ

ኖላን ኤን 21 ላሪዮ የራስ ቁር

ቱካኖ ኡርባኖ ስትራፎሮ ጃኬት

አልፒንስታርስ ኩፐር ወጥ ጂንስ ዴኒም ሱሪ

V'Quattro ጨዋታ Aplina ጫማዎች