የሞቶ ሙከራ -Honda NC750X ABS

በየዓመቱ በገበያው ላይ የሚመቱትን ሁሉንም ብስክሌቶች የሚያሽከረክረው መግቢያው ትንሽ ተንኮለኛ ነው። እና ብዙውን ጊዜ የሚጠበቁት ከፍ ያሉ ናቸው ፣ ይህም ከአሥር ዓመት በፊት ያመሰገንኩትን ወይም የተኮሰስኩትን ፣ ከሃያ ዓመታት በፊት ካልሆነ ፣ እና ከዚያ አንድ እርምጃ ወደፊት ሞተር ብስክሌቶች ምን ያህል ትልቅ እንደ ሆኑ አሰብኩ። በቴክኖሎጂ የተራቀቁ መፍትሄዎች እና ታዋቂ ከሆኑ በቀላሉ ሊበላሹ ከሚችሉ ሸቀጦች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ፣ Honda ከእኛ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ጋር አንድ አስደሳች ጨዋታ ይጫወታል። እኛ ሞተር ብስክሌቶች በውስጣችን በሚያነሳሷቸው ስሜቶች ‹እንደተቃጠልን› ያውቃሉ ፣ ግን በጥንቃቄ ፣ በጥበብም ቢሆን ጠብታ ጠብታ ይሰጧቸዋል። ልክ እንደ አዲሱ አፍሪካ መንትዮች (ሌሎች የምርት አድናቂዎች ነፃ ወጥተዋል) በጭራሽ ጉልበታቸውን የማይንቀጠቀጥ ፣ ወይም እኔ በሞተር ጂፒፒ መኪና ላይ ቁጭ ብሎ በትራኩ ላይ ያለውን ግሩም በሚያስደንቅ ሁኔታ ሁሉ ምን ያህል እብድ እንደሚሆን ካሰብኩ። የዘመናዊ ቴክኖሎጂ ድጋፍ ... ዋው ፣ አዎ ፣ Honda እንዲሁ ስሜቶች አሏት ፣ እነሱ ያለምንም ማመንታት እንደ NC750X ምክንያታዊ ብስክሌት የሚሠሩ እነሱ ናቸው ብዬ ሳስብ ትንሽ አስቂኝ ነው። ይህንን ሞዴል ለመጨረሻ ጊዜ ሲሞክር ምናልባት ሞተሩ በእነዚህ “ኩቦች” እንዴት በእርጋታ እንደሚጎትት ስላልገባኝ ምናልባት አንድ ዓይነት መያዣን ከእሱ ማስወጣት የረሱት ይመስለኝ ነበር። ግን ከመጀመሪያው ግራ መጋባት በኋላ ትንሽ አሰብኩ እና እኔ በቀላሉ የዚህ ሞተር ብስክሌት ገዥ አለመሆኔን ተረዳሁ። እኔ በላዩ ላይ ስቀመጥ ከመኪናው የበለጠ ገጸ -ባህሪን ፣ የበለጠ ስፖርትን እፈልጋለሁ።

ግን የሽያጭ አሃዞች በተቃራኒው እውነታው የተለየ መሆኑን ያረጋግጣሉ. ዘመናዊ መልክን ፣ የአጠቃቀም ቀላልነትን ፣ የክፍሉን ወዳጃዊ ተፈጥሮ እና በእውነቱ ፣ በሞተር ሳይክል ላይ ሁሉም ነገር መሆን ያለበት ከነዳጅ ታንክ በስተቀር ሁሉም ነገር መሆን ያለበት በጥቅል ውስጥ ነው! ካሰብኩኝ, ዋጋውን ተመልከት, እና ለገንዘቤ ምን ያህል ብስክሌት እንደማገኝ ለመለካት መለኪያ እና ሚዛን ተጠቀም, እኩልታው ግልጽ ይሆናል. ለ 2016 የውድድር ዘመን ከዘመኑ ጋር አብሮ የሚሄድ እና የ LED መብራትን ያሸነፈ በጥሩ ሁኔታ የዘመነ ሞዴል ሳገኝ ፣ ትንሽ የበለጠ ወጣ ገባ እይታ እና ከሁሉም የተሻለ የንፋስ መከላከያ እና በጣም ምቹ በሆኑ የእገዳ ማስተካከያዎች ዙሪያ የመጫወት ችሎታ ሳገኝ መኪናዬን ሄድኩ። የእኔ ተወዳጅ ጠማማዎች, ጥሩ ጊዜ አሳልፌያለሁ. ተሳፋሪው ስለ ምቾት እጦት ቅሬታ አላቀረበም, ስለዚህ በጀርባው ውስጥ በቂ ምቾት አለ ማለት እችላለሁ. በመጀመሪያ ደረጃ, በመስመር ውስጥ-መንትያ ሞተር ቀድሞውኑ ያደረጉት ነገር አሁን በተሻለ ሁኔታ ይሰራል. እሱ ያ ኑሮ ነበረው፣ እኔ ከዚህ በፊት አጥቼ ነበር። ከስፖርት በጣም የራቀ ግን ሃይ፣ ምንም አይነት ስሜት አይሰማኝም። ለዚያም ነው ወደ ገደባቸው ሲገፏቸው እገዳው፣ ፍሬኑ እና ስርጭቱ የማይወደው። ነገር ግን የመካከለኛው ክልል አስጎብኚ ብስክሌት ስለሆነ፣ ፊቱ ላይ መወርወር አልፈልግም። በ NC750X ላይ በደንብ ስለተቀመጠ ማሞገስን እመርጣለሁ, መያዣው በቂ ስፋት ያለው እና መቀመጫው ቀጥ ያለ ስለሆነ ረጅም ጉዞ ላይ አይደክምም. በሻንጣዎች ስብስብ እና በአክራፖቪክ ሙፍለር, በጣም ረጅም መንገድ የሚሄድ በጣም አስፈላጊ መኳንንት አግኝቷል. የበለጠ ለሚፈልጉ, Honda ሌላ ዋጋ ያለው ሞዴል ያቀርባል. በ 4,2 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ፍጆታ, ቃል የተገባውን 400 ኪሎ ሜትር ለመንዳት ጊዜ አላገኘሁም, ግን አልተናደድኩም. ሞተሩ ለዋጋው ከፍተኛ መጠን ያለው ስማርት ኢኮኖሚ ነው እና በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ካሉ በጣም ሁለገብ ሞተርሳይክሎች አንዱ ነው ፣ ዋጋውም ከሰባት ሺሕ በታች ነው።

ጽሑፍ: ፒተር ካቪች ፣ ፎቶ ሳሳ ካፔታኖቪች

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; , 6.990 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 745 ሴ.ሜ 3 ፣ ሁለት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ቶርኩ 68 Nm በ 4.750 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; 40,3 ኪ.ቮ (54,8 ኪ.ሜ) በ 6.250 ራፒኤም

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ክፈፍ

  ብሬክስ የፊት 1x ዲስክ 320 ሚሜ ፣ ባለ ሁለት ፒስተን መንጋጋ ፣
  
  
  የኋላ መወጣጫ 1x 240 ፣ ባለሁለት ፒስተን ካሊፐር ፣ ባለሁለት ሰርጥ ABS

  እገዳ የፊት ክላሲክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣
  
  
  የኋላ monoshock በሚወዛወዝ ሹካ

  ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 160/60 R17

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 14,1 ሊትር

  ክብደት: 220 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዘመናዊ እይታ

በሾፌሩ ፊት ተግባራዊ የራስ ቁር ሳጥን

ፍጆታ

ሁለንተናዊነት

ዋጋ

ዝርዝር እይታ በክፍሎች ላይ እየቆጠቡ እንደነበሩ ያሳያል

ብሬክስ ትንሽ ጠንካራ ሊሆን ይችላል