ሞተር በመስመር ወይስ በቪ?

አብዛኞቹ ሞተሮች "ውስጥ-መስመር" የሚባሉት ስሪቶች ውስጥ ይገኛሉ, ሌሎች (ያነሰ ብዙውን ጊዜ እነርሱ የበለጠ መኳንንት ናቸው ምክንያቱም) V. ይህ ምን ማለት እንደሆነ ለማወቅ, እንዲሁም ከእነርሱ እያንዳንዳቸው ያለውን ጥቅምና ጉዳት.

ልዩነቱ ምንድነው?

በውስጠ-መስመር ሞተር ውስጥ ፒስተን / ማቃጠያ ክፍሎቹ በአንድ መስመር ውስጥ ሲሆኑ በ V-architecture ውስጥ ግን ሁለት ረድፎች ፒስተን / ማቃጠያ ክፍሎች (ስለዚህ ሁለት መስመሮች) V (እያንዳንዱ ኢንች የ "") ናቸው. V” መስመርን ይወክላል)።

በግራ በኩል ባለው መስመር ላይ የ 4 ሲሊንደሮች ምሳሌ (ወደ 6 ለመሄድ ሁለት ይጨምሩ) እና ከዚያ በስተቀኝ V6 ፣ ስለሆነም በእያንዳንዱ ጎን 3 ሲሊንደሮች አሉት። ሁለተኛው አርክቴክቸር በምክንያታዊነት ለማምረት የበለጠ ከባድ ነው።

እዚህ V6 TFSI ነው። እኛ ይህንን የሕንፃ ሥነ -ሕንፃን በ 3 ሲሊንደሮች በሁለት መስመሮች የተከፈለ የሞተር ዓይነት አድርገን ማሰብ እንችላለን።

ከ BMW የ 3.0 የመስመር ውስጥ ነዳጅ ሞተር እዚህ አለ።

ይህ በእውነቱ የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ነው

አንዳንድ አጠቃላይ ድንጋጌዎች

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​አንድ ሞተር ከ 4 በላይ ሲሊንደሮች ሲኖሩት ፣ በመስመር ላይ እያለ ፣ በቪ (V6 ፣ V8 ፣ V10 ፣ V12) ውስጥ ይህ ቁጥር በማይበልጥበት ጊዜ (ከላይ ባለው ምስል ልክ ፣ ባለ 4 ሲሊንደር መስመር) እና 6-ሲሊንደር በ V). ቢኤምደብሊው እንደያዘው ፣ ለምሳሌ ፣ ለ 6-ሲሊንደሩ ሞተሮች የመስመር ውስጥ ሥነ-ሕንፃ እንደያዘ ፣ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። እዚህ ስለ ሮታተር ወይም ስለ ጠፍጣፋ ሞተሮች እንኳን አልናገርም ፣ ይህም በጣም ያነሰ ነው።

መጨናነቅ

በመጠን ረገድ የ V ቅርጽ ያለው ሞተር የበለጠ "ካሬ" / የታመቀ ቅርጽ ስላለው በአጠቃላይ ይመረጣል. በተለይም የውስጠ-መስመር ሞተር ረዘም ያለ ቢሆንም ጠፍጣፋ ነው, እና የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ሰፊ ቢሆንም አጭር ነው.

ስለ ወጪ

የጥገናም ሆነ የማምረቻ ዋጋ፣ የመስመር ላይ ሞተሮች የበለጠ ቆጣቢ ናቸው ምክንያቱም ብዙም ውስብስብ አይደሉም (ያነሱ ክፍሎች)። በእርግጥ ፣ የ V- ቅርፅ ያለው ሞተር ሁለት ሲሊንደሮችን እና በጣም የተወሳሰበ የስርጭት ስርዓት (ሁለት መስመሮችን አንድ ላይ ማመሳሰል የሚያስፈልጋቸው) ፣ እንዲሁም ባለ ሁለት የጭስ ማውጫ መስመር ይፈልጋል። እና ከዚያ አጠቃላይ የ V- ሞተር ማለት ይቻላል በአንድ ላይ የተገናኙ ሁለት የመስመር ውስጥ ሞተሮች ይመስላሉ ፣ ይህም የበለጠ የተራቀቀ እና አሳቢ (ግን ከአፈፃፀም አንፃር የግድ የተሻለ አይደለም)።

ንዝረት / ማጽደቅ

በሚንቀሳቀሱ ብዙ ሰዎች ሚዛናዊነት ምክንያት ቪ-ሞተር በአማካይ አነስተኛ ንዝረትን ይፈጥራል። ይህ ፒስተን (በ V በሁለቱም በኩል) በተቃራኒ አቅጣጫዎች ስለሚንቀሳቀስ የተፈጥሮ ሚዛን አለ።

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ወይራ ምርጥ ተሳታፊ (ቀን: 2021 ፣ 05:23:00)

ሰላም አስተዳዳሪ

በቪ ሞተር እና በመስመር ውስጥ ሞተር መካከል ገረመኝ።

የትኛው በጣም ይበላል?

ኢል I. 3 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

• ሬይ ኩርጉሩ ምርጥ ተሳታፊ (2021-05-23 14:03:43): በጣም ስግብግብ * ይመስለኛል *. 😊

  (*) ትንሽ ቀልድ።

• ወይራ ምርጥ ተሳታፊ (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  ይህ አስቂኝ ነው 

  አስተዳዳሪ፣ እሱም ደግሞ የበለጠ ሃይለኛ ነው፣ ወይም፣ የበለጠ ሃይል ያለው ለትርጉም ሀረግ

• አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2021-05-24 15:47:19): እንደ ሬይ ተመሳሳይ አስተያየት ;-)

  አይደለም ፣ በቁም ነገር ፣ የ keef keef ይመስላል ... ከሁለቱ አንዱ ምናልባት ትንሽ ተጨማሪ ነዳጅ ሊያመጣ የሚችል ከባድ የክራንክ ሾፌር ካለው ለማየት።

  ሌላው የውስጠ -መስመር ሞተር ጠቀሜታ ሞቃታማ ጎን እና ቀዝቃዛ ጎን ሊኖረው ይችላል (በአንድ በኩል ቅበላ እና በሌላ በኩል አድካሚ) ፣ እና ይህ የተሻለ የሙቀት መቆጣጠሪያ ትንሽ የበለጠ ቅልጥፍናን ሊያስከትል ይችላል ... ግን በአጠቃላይ ይኖረዋል በሞተርው ስሜት ላይ የበለጠ ተፅእኖ። ከወጪው።

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

ስለ ተሽከርካሪ አስተማማኝነት ዝግመተ ለውጥ ምን ያስባሉ?