የእኔ 1991 ፌራሪ 328 GTS.

የበርካታ የፌራሪ ባለቤት ሌን ዋትሰን፣ የ63 ዓመቷ፣ ዝቅተኛ-ማይል ክላሲክ ፌራሪስ ለረጅም ጊዜ ያለ ስራ ተቀምጧል ብለዋል። "እነዚህ በእርግጥ በጣም አስተማማኝ መኪኖች ናቸው አዘውትረህ የምትጠቀምባቸው ምንም አይነት ችግር አይሰጡህም" ሲል ተናግሯል። “ችግሩ ሰዎች እርጥበታማ በሆነ ጋራዥ ውስጥ ያስቀምጧቸዋል እና ጎማዎቹ መጥፎ ይሆናሉ እና ጎማዎቹ ራሰ በራ ይሆናሉ እና በጣም መጥፎ ይሆናሉ። በጣም ዝቅተኛ ማይል ያላቸው መኪኖች በጣም ከፍ ያለ ማይል ካላቸው መኪኖች ጋር ጥሩ አይደሉም።

"በ70,000 328 ማይል አስቀምጫለሁ (1991 Ferrari 328 GTS) - በጣም ከባድ ማይሎች - እና በ 2000 ዓመታት ውስጥ ለጥገና 3875 (12 ዶላር ገደማ) ብቻ አውጥተናል።" ስለ ከባድ ማይሎች ሲናገር በትራክ ቀናት፣ በኮረብታ መውጣት እና በጥንታዊ ሩጫዎች ላይ ከባድ ማይል ማለት ነው። በአሁኑ ጊዜ በ 1980 Ferrari 308 GTB ውስጥ በተለያዩ የኩዊንስላንድ የአሽከርካሪዎች ሻምፒዮና ውድድሮች ላይ ይሳተፋል። የሚቀጥለው አመት ሙሉ ኃይሉን ለመስራት አስቧል።

ጡረታ የወጣው የዩኬ የሶፍትዌር ኩባንያ ባለቤት ከአሮጌ መኪኖች ጋር የፍቅር ግንኙነቱን የጀመረው በመጀመሪያ ባለ ሶስት ጎማ ብሪቲሽ ፍሪስኪ ከኋላ ያለው መሰልቸት ባለ 250 ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ቪሊየር ሞተር ሳይክል ሞተር ነው። በ 18 34 (1966 ዶላር ገደማ) አስከፍሎታል እና ወደ 100 ገደማ ብቻ ተሠርቷል.

"የከፍተኛው ፍጥነቱ በሰአት 70 ማይል በሰአት (112 ኪሜ በሰአት) ወደፊት እና 70 ማይል በሰአት በመመለሱ በጣም ያልተለመደ ነበር" ብሏል። "በሰአት ወደ 40 ማይል (64 ኪሜ በሰአት) በተቃራኒው ደረስኩ። "እሱ በግልባጭ እየነዳ ሳለ አንተ አስቆምከው እና ሞተሩን በግልባጭ አስነሳት። በሁለቱም አቅጣጫዎች አራት ፍጥነቶች ነበሩ. ወደ "የእኛ ሜትሮፖሊታን" ለውጦታል "ከዚያም አሰልቺ መኪኖች ለረጅም ጊዜ ነበሩ."

የገዛው የመጨረሻው አዲስ መኪና እ.ኤ.አ. በ 1979 ዎቹ ውስጥ, ፖርሽ ምንም አልሰራም "ብሏል. ዋትሰን “ባለቤቴ ለምን ፌራሪ አትገዛም አለች፣ ስለዚህ እኔ 7+924 Mondial 1983 ገዛሁ ሁለት አመት የሞላው” ይላል ዋትሰን። "ለአንድ አመት ነበረኝ እና ከዚያም 911 ሊትር ሞንዲል ኪውቪ (ኳትሮቫልቮሌ) እንደ ኩባንያ መኪና ገዛሁ. እነሱ ውድ ነበሩ፣ ነገር ግን በዚያን ጊዜ በፌራሪ ላይ ገንዘብ አታባክኑም።

“ነገር ግን የሚታወቀው የመኪና አረፋ በ80ዎቹ መገባደጃ ላይ የጀመረው እና ሰዎች መኪና የሚገዙት በሞኝነት ገንዘብ ነበር፣ስለዚህ በሚታወቀው ፌራሪ ወደ ደንበኞች መሄድ ትንሽ ደደብ ነበር ምክንያቱም እየሰረቅክ ነው ብለው ስላሰቡ። ስለዚህ እንደ ኩባንያ መኪና ወደ ፖርሽ 928 ቀይሬያለሁ።

ሆኖም የፌራሪ ስህተት በ1991 ተመልሶ ፌራሪ 328 ጂቲኤስን ሲገዛ፣ እሱም በትራክ፣ ውድድር እና ኮረብታ መውጣት ቀናቶች ሲጠቀምበት እና ሲሳደብበት ኖሯል። “ለነገሩ መኪናው ብቻ ነው” ይላል። "በባህላዊ በሻሲው ላይ የተገነቡት መኪኖች በሌሊት ወፎች ሊተኩ ይችላሉ። ዘመናዊ መኪኖች ይንከራተታሉ እና ለመጠገን ብዙ ዋጋ ያስከፍላሉ።

የዛሬ አምስት አመት ገደማ ዋትሰን ወደ አውስትራልያ ሄዶ 328 ሽጦ በግራ እጁ መንጃ F40 ይዞ ወደ ክላሲክ አደላይድ Rally ተወዳድሮ ነበር። ወደ ኩዊንስላንድ ሲዛወር መኪናውን ወደ ቀኝ እጅ መንዳት ሳይለውጥ መመዝገብ አልቻለም። "መኪናው የተሠራው ከካርቦን ፋይበር ስለሆነ እሱን ለመለወጥ ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው, ስለዚህ ልዩ ፈቃድ ሁለት ጊዜ አግኝቻለሁ" ሲል ተናግሯል. ነገር ግን መንዳት ካልቻላችሁ አያስፈልገኝም ስለዚህ ወደ እንግሊዝ መልሼ ሸጥኩት።

ለሁለት ዓመታት ያህል "ፌራሪ የለም" ነበር እና በ 2007 ወደ ዩናይትድ ኪንግደም ተመልሶ በሚታወቀው ተከታታይ ውድድር ለመወዳደር እና ዓለም አቀፍ የእሽቅድምድም ፈቃዱን በማግኘቱ በ 1980 "የማይታይ" 308 GTB ገዛ. ስህተት ነበር። ሞተሩ አልቆ ነበር እና ጥገና ያስፈልገዋል” ይላል ዋትሰን። "ግን አሁንም አለኝ። የድሮ ፌራሪ ያለኝ ምክንያት ለታሪካዊ ውድድር ተስማሚ ስለሆነ እና ለታሪካዊ ውድድር ከመደበኛ ውድድር የበለጠ ብዙ እድሎች ስላሉ ነው።

ለአለም አቀፍ ፍቃድ እቅዱ የጓደኛውን 15 ሚሊዮን ዶላር ፌራሪ 250 GTO በ Le Mans ለመወዳደር ነበር። ይሁን እንጂ ጓደኛው መኪናው "ውድድሩን ለማጋለጥ በጣም ውድ" እንደሆነ ወሰነ. ለመጀመሪያው የጣሊያን የሞተር ስፖርት ፌስቲቫል ኦክቶበር 328-2 4ቱን ወደ ኩዊንስላንድ የሩጫ ውድድር ሲወስድ ሃሳቡ የዋትሰንን አእምሮ እንኳን አያልፍም።