Spyожет Am Spyder RT Freedom S

ከመነሻው ሐቀኛ ለመሆን ይህ ጋራዥዎ ውስጥ ከሚፈልጓቸው አምስት መኪኖች አንዱ አይደለም። ወደ አስር ብታመጣው እንኳ ሳይወድቅ አይቀርም። እንዴት? በመጀመሪያ ፣ እሱ ስለማያጋድል ፣ እና ሁለተኛ ፣ በሞተር ብስክሌት ለመጠቀም በጣም ሰፊ ስለሆነ። ብዙውን ጊዜ የሙከራ መኪናዎችን በዊል ፣ ማለትም በሞተር ብስክሌቶች እና በስኩተሮች ፣ በቢሮው ፊት አቆማለሁ ፣ ግን ወደ ጋራrage መንዳት ነበረብኝ ምክንያቱም አንድ ኢንች ውፍረት ያለው መደርደሪያን ለማለፍ በጣም ሰፊ ነው።

በሌላ በኩል ፣ ባለ አንድ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ መኪና ያለው ኤስ በጅራቱ በር ላይ ስላለው ስለ አንድ ሀብታም ተማሪ ሰማሁ ፣ እሱም ከአንድ ቀን የስፓይደር ሙከራ በኋላ (አለበለዚያ የ RS ስሪት ፣ RT አይደለም ፣ ግን ያ አይደለም) ጉዳይ) ንፁህ ፍንዳታ ነው። ሀ? እኔ እንደማስበው እና እንደሚገምተው ይህንን ሞተር ብስክሌት በሁለት ጎማዎች ላይ አይወደውም ፣ ምክንያቱም እሱ አደገኛ እንደሆነ ስለሚቆጥረው ፣ ምክሩን ሊሰጥ ይችላል ፣ ምክንያቱም በትራፊክ መብራቶች ፊት መሬት ላይ መርገጥ አለበት ፣ ምክንያቱም። ... አዎን ፣ ሞተር ብስክሌት በሞተር አሽከርካሪ ዓይኖች ውስጥ ብዙ አስጸያፊ ባህሪዎች ሊኖሩት ይችላል። ሁሉም የራሱ መብት አለው።

Spyder ደህንነቱ የተጠበቀ ነው? እሱ የአየር ከረጢቶች እና የጥቅል ጎጆ የለውም ፣ ግን እሱ በ VSS (የተሽከርካሪ መረጋጋት ስርዓት) ስርዓት የተገጠመ ሲሆን ይህም የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት (ቲሲኤስ) እና ኤስ.ሲ.ኤስ. የማረጋጊያ ስርዓት. እኔ ራሴ ከዚህ በፊት አላምንም ነበር ፣ ግን ስፓይደር በእውነት ለመገልበጥ አይቻልም። ደህና ፣ ምናልባት መንገድ አለ (በሰዓት 150 መሪውን ወደ ጽንፍ ቢቀይሩ ይገለብጣል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ) ፣ ግን ጤናማ ያልሆኑ የሚመስሉ ዘዴዎችን በመሥራት የፊት ውስጡን ተሽከርካሪ ከፔዳል በላይ ከፍ ማድረግ አልቻልኩም ...

የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ብልጥ ናቸው እና በሁለት ጎማዎች ላይ እንዲጓዙ እና በመጨረሻው ላይ እንዲንሸራተቱ አይፈቅድልዎትም ፣ ይህ በእውነቱ አሳፋሪ ነው። ቢያንስ አንድ አዝራር ተንሸራታች ማዞሪያን (ምናልባትም እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ) ይችላሉ ብለው እንዲያስቡ ያደርግዎታል። ... ግን እኔ በዚያን ጊዜ በጭራሽ በቀጥታ መሄድ የማልችል ይመስለኛል። ሙሉ ስሮትል ላይ ፣ የኋላው ጎማ ሥራ ፈትቶ ይሽከረከራል ፣ ግን መሪው ጎማ ከተስተካከለ ብቻ ፣ አለበለዚያ ኤሌክትሮኒክስ ስሮትል ይወስዳል እና አስፈላጊም ከሆነ ሸረሪቱን መሬት ላይ አጥብቆ ለማቆየት አንዱን መንኮራኩር ይሰብራል። አዎ ፣ ስፓይደር ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ ግን ይህ የኤሌክትሮኒክስ ደህንነት በጣም በተሽከርካሪ ጎማ የበላይነት ላይ ጣልቃ ይገባል።

Spyder ተጠቃሚ ተስማሚ ነው? በጣም ምቹ በሆነ የጉብኝት ብስክሌት ፣ Honda Gold Wing ላይ እንደተገኘው ድርብ መቀመጫ ይመልከቱ። በተለይ ለተሳፋሪው ሥራውን በሚገባ ይሠራል። ልክ እንደ ሾፌሩ ፣ የጦፈውን ማንሻ ማብራት ወይም የሙዚቃውን መጠን ከፍ ማድረግ ይችላል። ከዚያ በከፍተኛ ፣ በኤሌክትሮኒክ መንገድ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያው አለ ፣ ከላይ ባለው ቦታ ላይ ከነፋስ እና ከነፍሳት በአስተማማኝ ሁኔታ የሚከላከል። በእውነቱ ፣ መላ ሰውነት በደንብ የተጠበቀ ነው ፣ በቁርጭምጭሚቶች ላይ ትንሽ እብጠት ብቻ። የሚገርመው ነገር ግን ይህ ብዛት እንዲህ ዓይነቱን የአየር ሽክርክሪት በመፍጠር አሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት በነፋስ በትንሹ ወደ ፊት እንዲገፋ ያደርገዋል።

እውነት ይህ በሰአት 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በሀይዌይ ላይ ከኋላ ያለውን ዳሽቦርድ በመታ የዝናብ ጠብታዎች ተረጋግጧል። ከኋለኛው መቀመጫ ሌላ አስተያየት: በቀኝ በኩል ያለው የጭስ ማውጫ እግሩን ያሞቃል. እገዳው የሚስተካከለው ስለሆነ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከመንገድ ወደ ኋላ ያሉትን እብጠቶች ለማስተላለፍ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ መምረጥ ይችላሉ, ነገር ግን በምቾት ክፍል ውስጥ ስፓይደር በመንገዱ ላይ ሶስት ትራኮችን እንደሚወስድ መጠቀስ አለበት. ለምን አስፈላጊ ነው? እስቲ አስበው - ሞተር ሳይክል አንድ ይወስዳል፣ መኪና ሁለት ይወስዳል፣ ባለሶስት ሳይክል ሶስት ጊዜ ይወስዳል፣ እና ጉድጓዶችን የማስወገድ እድሉ ከሞተር ሳይክል በሶስት እጥፍ ያነሰ ነው።

ስፓይደር አስደሳች ነው? በፀጉርዎ ላይ በነፋስ የተፈተነ የመኪና አድናቂ ከሆንክ እና ሞተር ሳይክልን የምትፈራ ከሆንክ በሰውነትህ ዙሪያ ብረት በሌለበት የብረት መቀመጫ ወንበር መንዳት አስደሳች ይሆናል። ግን ይህ አሜሪካዊ ወደ መዞር ባይደገፍስ? በሞተር ሳይክል ላይ ሴንትሪፉጋል ሃይል ዘንበል ብሎ ስለሚካካስ ሃይል ወደ መቀመጫው ይገፋፋናል፣ ስፓይደር ደግሞ ጥግ ሲያደርግ ቀጥ ብሎ ስለሚቆይ ፈረሰኛው ወደ ራዲያል አቅጣጫ መሳብ ይፈልጋል እና ኃይሉ የሰውነታቸውን ጡንቻ ማሸነፍ አለበት። ክንዶች እና እግሮች. ስለዚህ (ፈጣን) ጠመዝማዛ በሆነ መንገድ ላይ ማሽከርከር በጣም አስደሳች አይደለም ፣ አልፎ ተርፎም አድካሚ ነው። ምንም እንኳን ይህ እንስሳ, ሰፊ ጎማዎች ላይ የተቀመጠው, በማእዘኑ ውስጥ በጣም ፈጣን ሊሆን ይችላል.

ኃይሉ በሰዓት ለ 170 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በቂ ነው (በትራኩ ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጋ እና የተረጋጋ ነው!) ፣ እና የመርከብ መቆጣጠሪያውን በ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ማዘጋጀት እና በፊቱ ላይ የሚገርሙ መግለጫዎችን መከተል በጣም ደስ ይላል። የመንገድ ተጠቃሚዎች። ሆኖም ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እንደ ጨካኝ መቋረጥ የመሰለ ጉድለት አለው ፣ ይህም አሽከርካሪው በቁንጥጫ ፣ እንደ ተሳፋሪ የራስ ቁር ሲመታ ሊሰማው ይችላል። ልክ እንደ ኤፕሪልያ RSV 1000 ተመሳሳይ የ Rotax ሞተር ስላለው ድምፁ ከባድ ነው እና ከስፖርተኛው ስፓይደር አር ኤስ ጋር ሲነፃፀር ምን ያህል እንዳስተካከሉት አስባለሁ። እንዲህ ዓይነቱ የቅንጦት መርከብ ከጥንታዊ (ሞተርሳይክል) ፔዳል በተሻለ ስለሚስማማ የሮቦት ማርሽ ሳጥን ብቻ እንዲመርጡ እንመክራለን።

አዎን, ስፓይደሩ አስደሳች ነው, ነገር ግን ከሞተር ሳይክል ጋር አይወዳደርም.

ሸረሪው ርካሽ ነው? ዋው ፣ ያ በእውነት አይደለም። ከ 5 ሊትር ሞተር ጋር ጣሪያ የሌለው ማዝዳ ኤም ኤክስ 1 8 € 19.790 ፣ ምቹ BMW R1200RT 16.750 € 3 እና ባለ ሶስት ጎማ ፒያጊዮ MP400 6.654 € 9 13 ዋጋ ያስከፍላል። እውነት ነው ፣ ግን ስፓይደር RT የእነዚህን ሦስቱ ተሽከርካሪዎች ባህሪያትን በተወሰነ ደረጃ ያጣምራል ፣ ስለሆነም ስለ ኢኮኖሚያዊ ቀውሱ ብዙም የማይጨነቁትን ጥቂት የጌቶች ቡድን ብቻ ​​ይማርካል። ምናልባትም ከ XNUMX እስከ XNUMX ሊትር ያልታሸገ ነዳጅ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ እንደሚሆን እና ባለሶስት ጎማ ምድብ ምድብ ቢ ስለሆነ የሞተር ሳይክል ፈተና እንኳን መውሰድ አያስፈልጋቸውም።

Spyожет Am Spyder RT Freedom S

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 25.790 ዩሮ

ሞተር ሁለት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998 ሲሲ? ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች።

ከፍተኛ ኃይል; 71 ኪ.ቮ (100 ኪ.ሜ) በ 7.500/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 104 Nm @ 5.500 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ቀበቶ።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 250 ሚሜ ፣ ባለ አራት ዘንግ ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ? 250 ሚሜ ፣ ነጠላ ፒስተን ካሊፐር ፣ የቀኝ ፔዳል።

እገዳ የፊት ድርብ ሀ-ክንዶች ፣ ሁለት የሚስተካከሉ የጋዝ ድንጋጤዎች ፣ 151 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ነጠላ ማወዛወዝ ክንድ ፣ ነጠላ ድንጋጤ ፣ 145 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች ከ 165 / 65-14 በፊት ፣ ወደ ኋላ 225 / 50-15።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 750 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 24 l.

የዊልቤዝ: 1.773 ሚሜ.

ክብደት: 425 ኪ.ግ (ደረቅ)

ተወካይ SKI & SEA ፣ doo ፣ Ločica ob Savinji 49 ለ ፣ Polzela ፣ 03/492 00 40 ፣ www.ski-sea.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ኃይለኛ ፣ የተስተካከለ ሞተር

+ ምቾት

+ የንፋስ መከላከያ

+ ለሻንጣዎች የሚሆን ቦታ

+ ሀብታም መሣሪያዎች

+ አስደናቂ ገጽታ

+ ተግባራዊ ደህንነት ኤሌክትሮኒክስ

- በመሪው ላይ አነስተኛ ኃይል ያላቸው ቁልፎች

- የጭስ ማውጫ ሙቀት ጨረር

- የነዳጅ ፍጆታ

- ለነዳጅ መለኪያ firmware

- የመርከብ መቆጣጠሪያ ከባድ መቋረጥ

- ከአሽከርካሪው ፊት ያለው ሳጥን ይሞቃል እና አይዘጋም።

- ዋጋ

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič, Nejc Lušina, Matevž Gribar

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 25.790 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ሁለት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998 ሲሲ ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች።

  ቶርኩ 104 Nm @ 5.500 rpm

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ቀበቶ።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

  ብሬክስ ከፊት ሁለት ዲስኮች Ø 250 ሚሜ ፣ አራት-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 250 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር ፣ የቀኝ ፔዳል።

  እገዳ የፊት ድርብ ሀ-ክንዶች ፣ ሁለት የሚስተካከሉ የጋዝ ድንጋጤዎች ፣ 151 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ነጠላ ማወዛወዝ ክንድ ፣ ነጠላ ድንጋጤ ፣ 145 ሚሜ ጉዞ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 24,5 l.

  የዊልቤዝ: 1.773 ሚሜ.

  ክብደት: 425 ኪ.ግ (ደረቅ)