በምናባዊ የአየር ውጊያ ውስጥ ተዋጊዎችን ማሰልጠን ይቻል ይሆን?

በተግባራዊ የአቪዬሽን ስልጠና ውስጥ የተሻሻለ እውነታ. በስተግራ፡ የበርኩት የሙከራ አውሮፕላኖች በበረራ ውስጥ ነዳጅ መሙላትን የሚለማመድ አብራሪ ያለው፣ ቀኝ፡ የKS-3A Pegas ታንከር 46D ምስል በአብራሪው አይኖች ታይቷል።

የዳን ሮቢንሰን ቡድን፣ የሬድ 6 ኤሮስፔስ መስራች እና ዋና ስራ አስፈፃሚ፣ የተጨመረው እውነታን በመጠቀም ለተዋጊ አብራሪዎች የአየር ፍልሚያ ስልጠናን ለመቀየር ያለመ ፕሮጀክት እየሰራ ነው። ቀይ 6 ኤሮስፔስ በዩኤስኤኤፍ AFWERX የተፋጠነ የቴክኖሎጂ ፕሮግራም ይደገፋል። በብዙዎች ዘንድ፣ በተደራጀ የአየር ፍልሚያ ውስጥ ቀጥተኛ ተሳትፎን የሚያካትት የአውሮፕላኖች ተግባራዊ ሥልጠና ችግር፣ ለሠራዊቱ በብዙ ቢሊዮን ዶላር የሚቆጠር “ራስ ምታት” ሆኗል።

ጡረታ የወጣው ተዋጊ አብራሪ ዳን ሮቢንሰን እና የቀይ 6 ቡድን ወታደራዊ አብራሪዎች ከዘመናዊ ተዋጊዎች ጋር የውሻ ፍልሚያ ለማድረግ የሰለጠኑበትን መንገድ ለመቀየር ጠንክረው እየሰሩ ነው። ዛሬ ከሚቻለው በላይ ብዙ ለማሳካት እድሉ እንዳለ ተገለጸ። ይህንን ለማድረግ ግን የተጨመረው እውነታ (AR) እድገትን መጠቀም አስፈላጊ ነው.

የ Red6 ቡድን በአዲስ አብዮታዊ ተዋጊ አብራሪ የስልጠና መፍትሄ ላይ እየሰራ ነው፡ ዳን ሮቢንሰን (መሃል) እና አጋሮቹ ኒክ ቢካኒክ (በስተግራ) እና ግሌን ስናይደር።

የቀይ 6 ሰዎች ከራሳቸው ተዋጊ አብራሪዎች ጋር በአካል ለመብረር ለሚገደዱ የጠላት ጄት ተዋጊዎች ሙሉ በሙሉ በመተካት ላይ ይገኛሉ። ይህ የሚደረገው በሰልጣኞች በጨዋታ ጊዜ በአስር ሺዎች የሚቆጠር ዶላር ነው። የቀይ 6 ቡድን ውድ አውሮፕላኖችን (በአሜሪካ አየር ሃይል ባለቤትነት ወይም በአየር ጠላትነት ሚና የሚጫወቱ የግል ኩባንያዎች) የአየር መዋጋት ችሎታቸውን በማብረር በተዋጊ አብራሪዎች አይን ፊት በሚታየው የኮምፒዩተር ትንበያ ለመተካት ሀሳብ አቅርቧል። አውሮፕላን.

የዩኤስ አየር ሃይል ከ 2000 በላይ ተዋጊ አብራሪዎች ያሉት ሲሆን በየአመቱ ብዙ ቢሊዮን ዶላሮች በየአመቱ እየጨመረ ለሚሄደው የአየር ባላንጣዎች (የቻይና ጄ-20 ተዋጊ አብራሪዎች ወይም የሩሲያ ሱ-57 ተዋጊ አብራሪዎች) ለማቅረብ ተደርገዋል። የዩኤስ አየር ኃይል የውሸት ቡድን የታጠቁ እና ጠላት መስሎ የሚተርፉ አውሮፕላኖች ባሏቸው የግል ኩባንያዎች በከፊል የሚሠጡት ውድ አውሮፕላኖች የአጋዚዎችን ጥቃት በሚጫወቱበት ቀጥተኛ የቅርብ ርቀት ውጊያ ላይ ተግባራዊ ስልጠና። የአየር ኃይል ለአሜሪካ አየር ኃይል ፍላጎት።

የጄት ተዋጊ አብራሪዎችን ለቅርብ የአየር ፍልሚያ ማሰልጠን፣ የከርሰ ምድር ኢላማዎችን በአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ ድጋፍ ማፈን፣ እና የአየር ነዳጅ መሙላት ከባድ፣ ውድ እና አደገኛ ነው። ከዚህ ቀደም ትልቅ እና ውድ የሆኑ ሲሙሌተሮች አብራሪውን ከአየር ወለድ ጠላት ቀጥሎ ባለው "ኮክፒት" ውስጥ ለማስቀመጥ ምርጡ መንገድ ነበሩ፣ ነገር ግን ዘመናዊ ወታደራዊ አስመሳይዎች እንኳን ውጤታማነታቸው ውስን ነው። የአየር ፍልሚያ በጣም አስፈላጊ ባህሪ ችላ ተብሏል - የግንዛቤ ጭነት (ፍጥነት, ከመጠን በላይ መጫን, አመለካከት እና የእውነተኛ ተዋጊዎች ቴሌሜትሪ), ይህም - ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች - ለዘመናዊ ተዋጊ አብራሪዎች ከፍተኛ ጭንቀት ይፈጥራል.

ዳን ሮቢንሰን እንዲህ አለ፡- ማስመሰል በአንድ ተዋጊ አብራሪ የስልጠና ዑደት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። ነገር ግን፣ እውነታውን በትክክል ማንፀባረቅ አይችሉም፣ እና ከዚያ አፅንዖት ይሰጣሉ፡ ተዋጊ አብራሪዎች በበረራ ላይ ያላቸውን ልምድ ያከማቻሉ።

ለዚህ ውድ ችግር መፍትሄው ኤአርን በአውሮፕላኑ ውስጥ ማስገባት ነበር፣ ከእነዚህም ውስጥ እጅግ የላቀው ለርቀት መቆጣጠሪያ በጥንታዊ የ AR መፍትሄዎች የተሞላ ቢሆንም በበረራ ላይ አርቲፊሻል ኢላማዎችን ለአውሮፕላኖች የማቅረብ አቅም እንደሌለው ተናግሯል።

በአብራሪው ጭንቅላት ላይ የዒላማ ክትትል፣ የእይታ ምርጫ መስመር፣ የእውነተኛ አውሮፕላን የአቀማመጥ ተለዋዋጭነት እና የተጨመሩ የእውነታ ክፍሎች ለተዋጊ አብራሪ የሚቀርቡት ቅጽበታዊ ግጥሚያዎች ወደ ዜሮ የሚጠጋ የእይታ መዘግየት እና ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የማቀነባበሪያ ፍጥነት እና የቢትሬት ያስፈልጋቸዋል። አንድ ስርዓት ውጤታማ የመማሪያ መሳሪያ እንዲሆን የስራ አካባቢን መኮረጅ እና ተጠቃሚው በገለባ ውስጥ እንደሚመለከት እንዲሰማው መተው የለበትም ይህም በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ከሚገኙት AI ስርዓቶች የበለጠ ሰፊ የአቀራረብ ዘዴን ይጠይቃል. . ገበያ.

በቶርናዶ ኤፍ.3 ተዋጊ ውስጥ የውጊያ ተልእኮዎችን የበረረ የቀድሞ የሮያል አየር ኃይል አብራሪ ዳን ሮቢንሰን ከብሪታንያ ከፍተኛ ሽጉጥ ትምህርት ቤት ተመርቆ በዓለም እጅግ የላቀ በሆነው ተዋጊ ጄት ውስጥ በአስተማሪ አብራሪነት የሠራ የመጀመሪያው አሜሪካዊ ያልሆነ አብራሪ ሆነ። F-22A Raptor አውሮፕላን. የሁለት ደረጃ የ18 ወራት የዩኤስኤኤፍ AFWERX ቴክኖሎጂ ማፋጠን ፕሮግራም ያቀረበው እሱ ነበር። በመተግበሩ ምክንያት በመጀመሪያ ይህ ቴክኖሎጂ በመሬት ላይ እንደሚሰራ እና ከአየር ወደ አየር ፍልሚያ እና በበረራ ላይ ተጨማሪ የነዳጅ አቅርቦትን ውጤታማ በሆነ መንገድ እንደሚመስል አሳይቷል ፣ ሁለተኛም ፣ እሱ የማይንቀሳቀስ ኤፒአይ መገመት እንደሚችል አረጋግጧል ። መጫን. በቀን ብርሃን ከሚንቀሳቀስ አውሮፕላን እንደታየው በጠፈር ውስጥ።