አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ያለው መኪና ከመግፋቱ መጀመር ይቻላል?

ጥያቄው፣ መኪናን በማሽን ላይ ከመግፊያ ማስነሳት ትችላላችሁ፣ በማንኛውም ጊዜ አውቶማቲክ ስርጭት ያለው መኪና በተቀመጠበት ጊዜ እና ባትሪው አይሞላም ወይም ጀማሪው ካልተሳካ ተዛማጅ ይሆናል። የብዙ መኪኖች ማኑዋሎች ይህንን ማድረግ አይቻልም ይላሉ ነገር ግን ሁኔታው ​​በጣም ግልፅ አይደለም. ማሽኑን ከመግፊያው መጀመር ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ መልሱ እንደ አውቶማቲክ ስርጭት አይነት እና በዲዛይኑ ረቂቅነት ላይ የተመሰረተ ነው.

ስለዚህ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, በመካኒኮች ላይ እንደሚደረገው, አውቶማቲክ ስርጭት ያለው መኪና ለመጀመር አይሰራም. ነገር ግን የእርስዎ ሞዴል ከተለዩት ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ ከሆነ፣ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን ከመግፋቱ መጀመር በጣም የሚቻል ነው።

የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዓይነቶች እና ባህሪያቸው

አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች አምራቾች አውቶማቲክ ማሽንን "ከሳጥን" በመከልከል እራሳቸውን እያገገሙ ነው ብለው ያስባሉ, ግን ይህ እንደዛ አይደለም. ለምን ማሽኑን ከመግፊያው ለመጀመር የማይቻልበትን ምክንያት ፣ እንዲሁም በልዩ ጉዳዮች ላይ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ፣ በንድፈ-ሀሳቡ ውስጥ ትንሽ መመርመር ያስፈልግዎታል።

ማሽንን ከመግፋቱ እንዴት እንደሚጀምር: የንድፈ ሃሳቡ ክፍል

መኪናን እንዴት ማስጀመር እንደሚቻል የተለያዩ አይነቶች አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ከመግፊያ

የመኪና ሞተርን ከመጎተቻው ለመጀመር ቅድመ ሁኔታው ​​ከመንኮራኩሮቹ ጋር ያለው ጥብቅ ግንኙነት ነው። በእጅ በሚተላለፍበት ጊዜ የክራንክ ሾፍት ከግቤት ዘንጉ ጋር በፍንዳታ ክላች ዲስክ በኩል ይገናኛል፣ እና የሚነዳው ሾል ወደ ተነዱ (እና ወደ መንኮራኩሮች ነው) በመገጣጠሚያዎች በተገናኙ ጊርስዎች። በተለያዩ አይነት አውቶማቲክ ስርጭቶች, ይህ ግትር ግንኙነት በተለያዩ ምክንያቶች አይገኝም, ከዚህ በታች ተብራርቷል.

Torque መቀየሪያ ማሽን

ክላሲክ የሃይድሮሊክ አውቶማቲክ ስርጭት ከሞተር ጋር የተገናኘው በግጭት ክላች ሳይሆን በቶርኬ መለወጫ (ዶናት) ነው። በውስጡም ማሽከርከር በማርሽ ሳጥኑ ግቤት (ዋና) ዘንግ ላይ የሚተላለፈው በመሪው ኢምፔለር በሚፈጠረው የዘይት ፍሰት ግፊት እና በሚነዳው ላይ ነው። ሞተሩ ከግንዱ ጋር ግንኙነት ለመፍጠር ከስራ ፈትቶ በላይ መበረታታት አለበት። ይህ ማሽኑ ከመጎተት መጀመር የማይችልበት የመጀመሪያው ምክንያት ነው.

የማሽከርከር መቀየሪያ መሳሪያው እቅድ

በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ የማርሽ መቀየር የሚከሰተው በጠንካራ ሜካኒካል ዘንጎች ሳይሆን በሃይድሮሊክ ዘዴዎች ነው. ፍጥነቱ እንዲበራ, በሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት (ATF) ግፊት መሆን አለበት. እና እዚያ ያለው ግፊት የሚፈጠረው በሞተሩ በሚሽከረከርበት የግቤት ዘንግ ላይ ባለው ፓምፕ ነው. ምንም ግፊት ባይኖርም, የማርሽ ክላቹ ተለያይተዋል እና ወደ ዊልስ ማሽከርከር የሚያስተላልፈው የውጤት (ሁለተኛ) ዘንግ, ከዋናው ጋር በምንም መንገድ አይገናኝም.

ያም ማለት, የሁለተኛው ዘንግ ከመንኮራኩሮች ውስጥ ምንም ያህል ቢሽከረከር, በአንደኛው ላይ ያለው ፓምፕ መሽከርከር አይችልም, ፍጥነቱን ለማብራት ምንም ግፊት አይኖርም. እና ምንም የተገጠመ ማርሽ ከሌለ በሰንሰለቱ ላይ የማሽከርከር ስርጭት አይኖርም "ሁለተኛው ዘንግ - የማስተላለፊያው ማርሽ - የግቤት ዘንግ - ዶናት - ክራንክሻፍት". ለዚህም ነው አውቶማቲክ ሳጥኑን ከመግፊቱ መጀመር ይቻል እንደሆነ ለጥያቄው መልስ ብዙውን ጊዜ አሉታዊ ነው።

የሮቦት ፍተሻ

የሮቦት ማርሽ ቦክስ (በእጅ ማሰራጫ) የተለመደው የእጅ ማስተላለፊያ ዝግመተ ለውጥ ነው፣ በዚህ ጊዜ አሽከርካሪው ማርሽ በሌቨር የማይቀያየርበት፣ ኮምፒተርን በሰርቪስ በኩል እንጂ። ስለዚህ, በንድፈ ሀሳብ በእንደዚህ አይነት ማሽን ላይ መኪናን ከመግፊቱ መጀመር ይቻላል. ነገር ግን በተግባር ግን አገልጋዩ ማርሹን ለማብራት ትእዛዝ መቀበል ስላለበት ይህ ለመተግበር አስቸጋሪ ነው። እና ያለ ሯጭ ሞተር ይህንን ማድረግ የሚቻለው ከጎታች ድንገተኛ ጅምር በገንቢዎች በሚሰጥባቸው መኪኖች ላይ ብቻ ሲሆን እንዲሁም ቀደምት ትውልዶች በእጅ በሚተላለፉበት ጊዜ ነው። ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱን ማሽን ከመግፊያው ለመጀመር ሁልጊዜ በጣም ሩቅ ነው.

CVT

ተለዋዋጭ (CVT) በተከታታይ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማሰራጫ ሲሆን ከኤንጂኑ ጋር በተመሳሳዩ የቶርክ መለወጫ (ዶናት) ወይም በክላችስ ስብስብ (አውቶማቲክ ክላች) በኩል የተገናኘ ነው። በውስጡ ያለው የማርሽ ሬሾ የሚለወጠው የሾጣጣኞቹን ሾጣጣዎች ዲያሜትር በመለወጥ, በመንዳት እና በመንዳት ነው. መሪው ከሞተር ጋር ተያይዟል, ባሪያው ከመንኮራኩሮች ጋር ተያይዟል. የመንኮራኩሮቹ ዲያሜትር፣ ልክ እንደ የማርሽ ሬሾዎች በሚታወቀው አውቶማቲክ ስርጭት፣ በዘይት ግፊት ይቀየራል። እዚያ ከሌለ, ቀበቶው በመሳፈሪያዎቹ ላይ ሊንሸራተት ይችላል, በዚህ ምክንያት, ሳጥኑ በፍጥነት አይሳካም. ስለዚህ ተለዋዋጭው ከገፊው ለመጀመር የማይቻል 100% ዋስትና ነው።

ማሽኑን ከመግፊያው መጀመር ሲችሉ ጉዳዮች

በአንዳንድ ሁኔታዎች አውቶማቲክ መኪናን ከመግፊያው መጀመር ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ መልሱ ይሆናል - አዎ. ግን ይህ ምናልባት ከህጉ የተለየ ነው። ስለ አንዳንድ የቆዩ ሞዴሎች እየተነጋገርን ከሆነ በአውቶማቲክ ማሽን ላይ መኪናን ከመግፊያ መጀመር ይችላሉ-

አውቶማቲክ የሮቦት ማርሽ ሳጥን ማንሻ። ከቱግ አውቶማቲክ ስርጭትን የመጀመር ችሎታ በአሠራሩ ላይ የተመካ አይደለም, ነገር ግን በመሳሪያው ላይ

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 እና ሌሎች ሞዴሎች አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሞዴሎች 722.3 እና 722.4;
• ከ 80 ዎቹ እና 90 ዎቹ አንዳንድ የአሜሪካ መኪኖች;
• አንዳንድ የድሮ ጃፓናውያን እንደ ሚትሱቢሺ፣ ቶዮታ ከ90ዎቹ ከመለቀቁ በፊት።

ከላይ በተጠቀሱት ጉዳዮች ላይ አውቶማቲክ ስርጭቱን ከግፋው ለመጀመር የሚያስችል አጠቃላይ ሁኔታ በሳጥኑ ውስጥ ሁለተኛ የዘይት ፓምፕ መኖር. ከዋናው በተለየ, ብዙውን ጊዜ በግቤት ዘንግ በኩል, በጅራቱ ውስጥ የሚገኝ እና ከውጤቱ ዘንግ ጋር የተገናኘ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ፓምፕ የሚገኝ ከሆነ, ከዚያም መኪናው በሚጎተትበት ጊዜ, በዊልስ የሚነዳ እና ጫና ለመፍጠር ይችላል, ይህም ፍጥነቱን ለማብራት በቂ ነው.

በአንድ የተወሰነ ጉዳይ ላይ አውቶማቲክ ስርጭትን ከገፋው ለመጀመር ይቻል እንደሆነ ለመረዳት ሞዴሉን ማወቅ እና በይነመረብ ላይ ዲያግራም ማግኘት ያስፈልግዎታል። በሳጥኑ ጀርባ ላይ ሁለተኛ የዘይት ፓምፕ መኖሩን መመርመር አለበት. እንደዚህ አይነት ፓምፕ በማይኖርበት ጊዜ አውቶማቲክ መኪና ያለ ጀማሪ ለመጀመር የማይቻል ስለሆነ ሌሎች መውጫ መንገዶችን መፈለግ አለብዎት.

እንዲሁም ከመግፊያው ሊጀምር የሚችል አውቶማቲክ ማሽን አንዱ ምሳሌ ላዳ ኤኤምቲ 2182 ነው። ይህ “ሮቦት” ነው፣ እሱም በአጠቃላይ አገላለጽ ከ VAZ መካኒኮች ጋር ተመሳሳይ ነው (ከ “ቺሴል” ዘመን ጀምሮም ይታወቃል) ፣ ግን servo drives አለው። መሐንዲሶች የአደጋ ጊዜ ማስጀመሪያውን ዕድል ሰጥተዋል።

የሞተ ባትሪ ወይም የተሰበረ ማስጀመሪያ ያለው አውቶማቲክ መኪና እንዴት እንደሚጀመር

ከመጎተት አውቶማቲክ ስርጭት ያለው መኪና መጀመር

አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ያለው መኪና ባለቤት ባትሪው ከሞተ አውቶማቲክ መኪና እንዴት እንደሚነሳ ጥያቄ ሲነሳ በመጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት የሳጥኑን ሞዴል መፈለግ ነው. መመሪያውን ማግኘት ከቻሉ ወይም ከውጤቱ ዘንግ ጋር የተገናኘውን ሁለተኛ የዘይት ፓምፕ ስዕላዊ መግለጫውን ከተመለከቱ ጥሩ ይሆናል.

ለመጀመር ሁለተኛው ሁኔታ ሁለተኛ መኪና (በጉዞ ላይ) እና የሚጎትት ገመድ መኖር ነው. በሰው ጥረት ብቻ አውቶማቲክ ማርሽ ቦክስን ከመግፋቱ መጀመር ከእውነታው የራቀ ስለሆነ ይህ ግዴታ ነው። አንድ ሰው የሚፈለገውን ፍጥነት ማንሳት ወይም ፍጥነቱን መቀጠል አይችልም. ስለዚህ, መጎተት ብቻ ነው የሚያስፈልገው.

በማሽኑ ላይ መኪናን ከመግፊያው እንዴት እንደሚጀምሩ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል

ሣጥኑ ተስማሚ ሞዴል ከሆነ, ፓምፑ አለው, እና ከሌላ መኪና ጋር ረዳት ካለ, ሞተሩን ከእንደዚህ አይነት መጎተቻ በትክክል መጀመር ያስፈልግዎታል.

1. የተጎታችውን እና የተጎታችውን ተሽከርካሪ በኬብል ያስሩ.
2. ቁልፉን ወደ ሁለተኛው ቦታ በማዘጋጀት ማቀጣጠያውን ያብሩ.
3. አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያውን ወደ ገለልተኛ ቦታ ያዘጋጁ.
4. የሚጎተት መኪና እንዲንቀሳቀስ ትዕዛዙን ይስጡ።
5. ወደ 30 (ለጉንፋን) ወይም 50 (ለሞቃታማ የማርሽ ሳጥን) ኪ.ሜ በሰዓት በማንሳት ፍጥነት ለአንድ ደቂቃ ያህል በገለልተኛነት ይንቀሳቀሱ።

ፓምፑ ግፊት እስኪፈጠር ድረስ አንድ ደቂቃ መጠበቅ አለብዎት. ወደ “ትኩስ” በፍጥነት መሄድ ያስፈልግዎታል ፣ ምክንያቱም የዘይቱ viscosity በሚጨምር የሙቀት መጠን ስለሚቀንስ እና የሚፈለገው ግፊት ለመጨመር ረጅም ጊዜ ይወስዳል።

6. ግፊትን ከፈጠሩ በኋላ, ሁለተኛ ማርሽ (የታችኛው የሊቨር ቦታ) ይሳተፋሉ እና የጋዝ ፔዳሉን ወደ መሃል ይጫኑ.
7. ልክ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር እንደጀመረ ገለልተኛውን ያብሩ እና የሚጎትተው ሹፌር እንዲያቆም ምልክት ይስጡት።

ማሽንን ከመግፊያ እንዴት እንደሚጀመር፡ ቪዲዮ

ለመጀመሪያ ጊዜ ካልሰራ, መኪናውን ትንሽ እረፍት (5 ደቂቃዎች) መስጠት እና እንደገና መሞከር ጠቃሚ ነው. ነገር ግን በዚህ ጊዜ ካልሰራ, ሳጥኑን ሊገድሉት ስለሚችሉ መኪናውን ከመግፊያው አውቶማቲክ ስርጭት ለመጀመር አለመሞከር የተሻለ ነው!

ይህ ዘዴ በአሮጌው መርሴዲስ እና ከላይ በተጠቀሱት አንዳንድ ሌሎች መኪኖች ላይ ይሰራል. ነገር ግን የጀማሪ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ እሱን መጠቀም በእውነት ትክክል ነው። ምክንያቱም በጉዞ ላይ ሌላ መኪና በአቅራቢያ ካለ ማሽኑን ከገፊው በሞተ ባትሪ መጀመር ያለምክንያት አደገኛ ሊሆን ይችላል። ሳጥኑ በቀላሉ “ማብራት”፣ አገልግሎት የሚሰጥ እና ቻርጅ የተሞላ ባትሪ መበደር ወይም የማሽን መጨመሪያ መጠቀም የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል።

Lada AMT 2182 ሮቦትን ከመግፋቱ እንዴት እንደሚጀመር

የ VAZ መሐንዲሶች አውቶማቲክ ሳጥን ፈጠሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ ባትሪው ሲሞት ወይም ጀማሪው ሲሰበር ከመጎተቻው ጀምሮ ይንከባከቡ ነበር። በእጅ ትራንስሚሽን 2182 መኪና መጀመር በእጅ ከማስተላለፍ የበለጠ ከባድ አይደለም። ለዚህ ያስፈልግዎታል:

ላዳ አውቶማቲክን ከመግፋቱ እንዴት እንደሚጀመር

1. ከሚጎትተው መኪና ጋር ያያይዙ፣ መኪናውን በዳገታማ ቦታ ላይ ያድርጉት፣ ረዳትዎን እንዲገፋው ወይም በተከፈተው የአሽከርካሪ በር አጠገብ እንዲቆም ይጠይቁ።
2. ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ማንሻውን በገለልተኛ ቦታ ላይ ያስቀምጡት.
3. ለረዳት ምልክት ይስጡ ወይም መኪናውን እራስዎ መግፋት ይጀምሩ።
4. በሰአት ከ7-8 ኪሜ ፍጥነት ካገኘህ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይዝለሉ (እራስህን እየገፋህ ከሆነ)፣ ማንሻውን ወደ ቦታ A ቀይር።
5. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በትንሹ ይጫኑት።

ከዚያ በኋላ ሳጥኑ የመጀመሪያውን ወይም ሁለተኛውን ማርሽ ማብራት አለበት እና ሞተሩ ይጀምራል.

ስለዚህ ማሽኑን ከመግፊቱ መጀመር ይቻላል?

እንደ አለመታደል ሆኖ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ካለ መኪናን ከመግፋቱ መጀመር ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ አሉታዊ መልስ ታገኛላችሁ ፣ምክንያቱም ዲዛይኑ ሞተሩን በሌላ መንገድ እንዲጀምሩ አይፈቅድልዎትም ። ባህላዊ አንድ. የድሮው መርሴዲስ በጣም ዕድለኛ ባለቤቶች። ሁለተኛው የዘይት ፓምፕ በመኖሩ ምክንያት ብዙ አሉታዊ ውጤቶች ሳይኖር ይህንን የአደጋ ጊዜ መነሻ ዘዴ ይታገሳሉ።

ከውጤት ዘንግ ጋር በሜካኒካዊ መንገድ ተጨማሪ የማርሽቦክስ ፓምፕ የተገጠመላቸው ሌሎች መኪኖችም እንዲሁ። ስለዚህ ማሽኑን ያለ ማስጀመሪያ ከመጫንዎ በፊት በመኪናዎ ውስጥ የተጫነውን የማርሽ ሳጥን ሞዴል መፈለግዎን ያረጋግጡ ፣ ለእሱ ንድፎችን እና መመሪያዎችን ይፈልጉ ። ይህ ሁለተኛው ፓምፕ መገኘቱን ካረጋገጡ በኋላ ማሽኑን ከመግፊያው ለመጀመር መሞከር ይችላሉ ።

በመኪናው ውስጥ የትኛው የማርሽ ሳጥን እንዳለ ካላወቁ እና እንዲሁም ሲቪቲ ወይም ዘመናዊ ዲኤስጂ ሮቦት ከሆነ ማሽኑን ከመግፊያው ለመጀመር እንኳን አይሞክሩ! የዕድል እድሎች በጣም ትንሽ ናቸው, እና ሳጥኑን የመስበር አደጋ ትልቅ ነው.

በተጨማሪም ማሽኑን ከመግፊያው ለማስነሳት መሞከር የለብህም በሁሉም ዊል ድራይቭ መኪኖች ላይ ተሰኪ ክላች ያለው (በጣም ዘመናዊ የ 4WD መስቀሎች)። በዚህ ሁኔታ ስርጭቱ በፍጥነት ስለሚሳካ ብዙውን ጊዜ እነሱን ለመጎተት እንኳን የማይቻል ነው.

ከ "ሮቦቶች" ባለቤቶች መካከል የላዳ የማርሽ ሣጥን 2182 ባለቤቶች በጣም እድለኞች ነበሩ። ነገር ግን በሚታወቀው Jatco JF414E አውቶማቲክ ስርጭት ወይም JF015E CVT የተገጠመ ላዳስን መግፋትም የተከለከለ ነው።

መኪናዎ ከተዘረዘሩት ደስ የሚሉ ልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ካልወደቀ አንድ ሰው “አብርቶ እንዲያበራው”፣ ባትሪ ወይም ጀማሪ እንዲያመጣ ወይም ተጎታች መኪና ደውሎ ወደ መጠገን ቦታ እንዲወስደው መጠየቅ የተሻለ ነው። ውድ ማሽንን ከመጠገን የበለጠ ርካሽ ይሆናል.