MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS በ MV Agusta Dragster 800 // የስኬት ኢንዶክትሪኔሽን።

ያ አርብ በዚህ ዓመት ሰኔ ውስጥ በጣም ሞቃታማ ቀን እንደሚሆን ቃል ገብቷል ፣ በሞተር ሳይክል ለመንዳት በጣም ሞቃት ነው ፣ ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ በስሎቬንያ ውስጥ የኤምቪ Agusta ብራንድ እውቅና እና ስርጭትን በአርአያነት የሚጠቀመው የ Avto ማእከል ሹቤልጅ ግብዣ ፣ ሊከለከል አይችልም. በተጨማሪም፣ MV Agusta በየሳምንቱ መጨረሻ ለክልላችን ጋዜጠኞች የሞተር ሳይክላቸውን ተመሳሳይ አቀራረብ ከማይያዙ ብራንዶች አንዱ ነው።

የእለቱ መርሃ ግብር ሁለት ብስክሌቶችን መሞከርን ያካትታል፣ ምንም እንኳን ሁለታችንም ባለፈው አመት የሞተር ሳይክል ካታሎግ ላይ ያየነው ቢሆንም አሁንም እንደ አዲስ ነገር ሊቆጠር ይችላል። የመጀመሪያው ቱሪሞ ቬሎስ ኤስ.ኤስ.ኤስ (ስማርት ክላች ሲስተም) ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ድራግስተር ነበር። ተመሳሳይ ኤሌክትሮኒካዊ እና በጣም ተመሳሳይ የሆነ የሜካኒካል መድረክን ይጋራሉ, ነገር ግን ሙሉ ለሙሉ የተለያየ ስብዕና ያላቸው ብስክሌቶች ናቸው.

ግን በቅደም ተከተል እንጀምር። ከሉቡልጃና እስከ ቫሬሴ ከተማ ድረስ ጥሩ የ 5 ሰዓት ጉዞ ባደረገ የማለዳ ጉዞ ላይ ፣ አዲሱ የሩሲያ ካፒታል ከዚህ ትንሽ ፋብሪካ ለሚመጡት ቀላል እና ርካሽ ሞተርሳይክሎች ማለት እንዳልሆነ ሀሳብ አገኘሁ። ሆኖም ፣ MV Agusta እንዲሁ የፈጠራ ቴክኖሎጂ ሁል ጊዜ የእነዚህ “የጥበብ ሥራ” ሞተርሳይክሎች አካል በመሆኑ ታዋቂ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ እኔ እያሳመንኩኝ አይደለም ፣ አንድ ነገር ማሸግ ፣ ወርቅ ወይም ቆሻሻ መሆን ፣ በፕላስቲክ ጋሻ ውስጥ መግዛት እና ከዚያ ሁሉንም በከፍተኛ ዋጋ መሸጥ እንደሚችል ጣልያኖች ብቻ ለረጅም ጊዜ ግልፅ ሆኖልኛል።

በአንድ ወቅት ለካጊቫ ሞተርሳይክሎች መኖሪያ የነበረው ፋብሪካ ዛሬ MV Agusta ነው።

ጣሊያኖች ምግብን እንዴት እንደሚያቀርቡ ያውቃሉ. ከፋብሪካው መቀበያ ቦታ በሞተር ሳይክል መቀመጫ ላይ አያስቀምጡዎትም እና እንዲጋልቡ አይልኩልዎትም. መጀመሪያ ኢንዶክትሪኔሽን ይመጣል። እኔ በተለይ ለተለያዩ ርዕዮተ ዓለም ተጽእኖዎች አልተጋለጥኩም፣ ነገር ግን ከዚህ ፋብሪካ ግድግዳ ጀርባ፣ ቢያንስ አንዳንዶቻችን ድንቅ ስሜት ይሰማናል። እፅዋቱ በሐይቅ ዳር በማይታይ ቦታ ለካጊቫ ብራንድ የማምረት አቅምን ለማስፋፋት አስፈላጊነት ምላሽ የተፈጠረ ሲሆን ሁሉም በማዕከሉ ውስጥ በተበላሸ የግንባታ ቦታ ላይ ከአገልግሎት ወርክሾፖች ብዙም በማይበልጥ አካባቢ ላይ ተሰራጭቷል ። . ልጁብልጃና በአንድ ወቅት, ሞተር ሳይክሎች አሁንም እዚህ በእጅ ይሠራሉ. ኤምቪ Agustaም ሆነ ቀደምት ካጊቫ (በነገራችን ላይ በአንድ ወቅት ዱካቲን ከኪሳራ ለማዳን ትልቅ ሚና የተጫወተው) በሮቦት አልተሰበሰቡም። ለእኔ, የሁለት የተመዘገቡ Cagivs ባለቤት (እና ብዙ እንደዚህ ያሉ ፍርሃቶችን እንደማታውቅ አምነህ መቀበል), ይህ ማለት ብዙ ነው. ታውቃላችሁ፣ ከፋብሪካው ወርቃማ ቀናት የተነሱ የሞተር ሳይክሎች ፎቶግራፎች፣ እንደ ማሞላ ያሉ የአሽከርካሪዎች ገለፃ፣ የአፈ ታሪክ የታምቡሪኒ ፈጠራ የመጀመሪያ ንድፎች አሁንም በግድግዳ ላይ ተሰቅለዋል፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ብዙ ኩሩ ሰራተኞች እዚያ ይሰራሉ። ከእነዚህ ውስጥ 120 ብቻ ናቸው ሁሉም በስም የሚተዋወቁት። አብረው ለመስራት ይመጣሉ፣ አብረው ምሳ በልተው ወደ ቤተሰቦቻቸው አብረው ይመለሳሉ። በመካከላቸው ልዩ ተዋረድ አለ፣ ቢያንስ ላይ ላዩን፣ እና አንጋፋዎቹ ልዩ ስም የሚያገኙ ይመስላሉ። እነሱን ለይቶ ማወቅ ቀላል ነው፣ ምክንያቱም ሁሉም ሰው ከዓመታት በፊት የነበረውን ቲሸርት እንኳን ለብሶ ለረጅም ጊዜ በማይሰሩት የሞተር ሳይክል አርማዎች እንኳን ሳይቀር በኩራት ይለብሳል። ስለዚህ የሰራተኞች ዝና እና ክብር ከዕድሜ አንፃር እና የስራ ሸሚዞችን ለብሶ ያድጋል። እና ልክ እንደዚያው ፣ ሰራተኛው ለወጣት አፈፃፀም አስተዋፅኦ ካደረገ በኋላም በእርግጠኝነት ይገባዋል።

እነዚህ 120 ሰዎች በየዓመቱ ወደ 5000 የሚጠጉ ሞተር ብስክሌቶችን ያመርታሉ, ይህም የዚህን ተክል ገንዘብ እና እቅድ ለሚቆጣጠሩት እንኳን በቂ ነው. በደቡባዊ ንፍቀ ክበብ ገበያዎች ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው, ይህም አመታዊ ምርትን በእጥፍ ይጨምራል, ነገር ግን መሪዎቹ አሁንም የምርት ስሙ ቀስ በቀስ እና በጥንቃቄ እንዲያድግ ወስነዋል. በ MV Agusta የሚፈልጉት የመጨረሻው ነገር ወደ ቴክኒካል ኮንፌክሽን መቀየር ነው. የእነርሱ ልዩ እትም የተወሰነ ነው፣ እና አማካይ ሟች የሞተር ሳይክል የተቀረጸ የመለያ ቁጥር ሰሌዳ ይዞ ወደ ቤቱ ማምጣት ከቻለ በጣም እድለኛ መሆን አለበት። የመለያ ቁጥር ለመምረጥ፣ በጣም አስፈላጊ ወንድ ወይም ሴት፣ ወይም ቢያንስ ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ይህንን ኩባንያ የመሰረተው የቁጥር ዘመድ መሆን አለቦት።

እና አሁን ብቻ ፣ ውድ አንባቢዎች ፣ ስለ አዲሱ MV Agusta አንድ ነገር ለማወቅ ቢያንስ በቂ ያውቃሉ።

ቴክኒካዊ ስብዕናዎን ይጠብቁ እና በተመሳሳይ ጊዜ አዲስ ነገር ያቅርቡ

ሁለቱ ጀማሪዎች ለሙከራ ጉዞ ከመጀመራቸው በፊት በጣሊያን እና በስዊዘርላንድ ድንበር ላይ በሚገኙት ሀይቅ ዳርቻዎች ላይ በሚሽከረከሩት መንገዶች ላይ ለሙከራ ከመነሳታቸው በፊት እንኳን መሃንዲሶች በአለም ላይ እንደ አዲስ ነገር የማይቆጠር ቴክኒካል ስፔሻሊቲ አስተዋውቀዋል። ሞተርክሮስ እና ኢንዱሮ. በመንገድ ወይም በጉብኝት ብስክሌቶች ዓለም ውስጥ፣ ያ እርግጠኛ ነው። ይኸውም ይህ ከአምራቹ Rekluse የመጣው ክላቹ ነው, ይህም በክላቹድ ሌቨር ሳይጠቀሙ ወይም ሳይጠቀሙ እንዲነዱ ያስችልዎታል. በ MV Agusta ላይ SCS (ስማርት ክላች ሲስተም) ተብሎ ወደሚጠራው የዚህ ክላቹ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች አልገባም ፣ ግን በቀላል አነጋገር ፣ ከብዙ ማሻሻያዎች በኋላ ፣ ኃይልን በቀላሉ የሚያስተላልፍ የሴንትሪፉጋል ክላች ዓይነት ነው። እና ኃይል. ኃይለኛ የሶስት-ሲሊንደር torque. እንደ እነዚህ ማሻሻያዎች አንድ አካል 12 አሞሌዎች እና የኤሌክትሮኒክስ ድጋፍ በሜካኒካል ባለ ሁለት ጎን ፈጣን መንሸራተቻ የተሻሻለ። ኤምቪ Agusta በቀላሉ በቴክኒካል የተለየ እና የበለጠ የተራቀቀ ምናልባትም ከሌላ አምራች መደርደሪያ የተሻለ አሰራር ሊወስድ ይችል እንደነበር ምንም ጥርጥር የለውም ነገር ግን የኢንጂነሮች መሪ ፈተና ከባህላዊ መፍትሄዎች ጋር ትክክለኛ ድራይቭን በመያዝ "አውቶማቲክ" ስርጭትን ለማቅረብ ነበር. በኤሌክትሮኒክስ ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ. ከጠየቁኝ, በዚህ ጉዳይ ላይ ባለው ብልሃታቸው እና ድፍረቱ በ MV Agusta ንጹህ አምስት ይገባቸዋል.

Turismo Veloce SCS በእንቅስቃሴ ላይ

ቢያንስ ከኤንጂን መፈናቀል አንፃር በቱሪሞ ቬሎስ ክፍል ውስጥ እንደ ጋይሮ ዳሳሾች፣ ዊል ስቴሪንግ፣ ፈጣን ሾፌር እና ተመሳሳይ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች ያሉ መለዋወጫዎች አያስፈልጉም። ደህና ፣ ቱሪሞ ቬሎስ ሁሉንም ነገር አለው ፣ እና የበለጠ የታጠቁ ስሪቶች እንዲሁ ባለብዙ ንቁ እገዳ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ለጣፋጭ ሌላ ትንሽ ነገር አላቸው። ስለዚህ ቱሪሞ ቬሎስ የዲጂታል አለምን በሚገባ ያስተዳድራል፣ በሌላ በኩል ግን፣ MV Agusta በንጥረ ነገሮች ላይ ዘልቆ እንደማያውቅ ግልጽ ነው። እገዳው የቀረበው በሳችስ ሲሆን የፍሬን ሲስተም በብሬምቦ ተፈርሟል። ይህን ሁሉ ግምት ውስጥ በማስገባት ቱሪሞ ቬሎስ ፍጹም የመንዳት እና የአያያዝ ባህሪያት ያለው ሞተር ሳይክል መሆኑ ግልጽ ነው። በግሌ፣ መቀመጫው ergonomics ወደ ፍፁምነትም በጣም የቀረበ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ ግን ያለ ጥርጥር፣ ከ12 አመታት በላይ ሁሉንም አይነት ብስክሌቶች ከሞከርኩ በኋላ፣ ቱሪሞ ቬሎስ በዙሪያው ካሉ ምርጥ ብስክሌቶች አንዱ እንደሆነ በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ። የመንዳት ባህሪያት. Superbike ለእያንዳንዱ ቀን።

ግን ወደ ክላቹ ተመለስ። የክላቹ ማንሻ በቦታው ላይ ይቆያል እና ሞተሩን ሲጀምሩ በትክክል ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ሆኖም ፣ ከመጀመሪያው ፣ አሽከርካሪው ክላቹን ለመጠቀም ወይም ላለመጠቀም ለራሱ ይወስናል። ሰውነት ያለ ምንም ጩኸት ፣ ንዝረት ወይም ተመሳሳይ ጣልቃ ገብነት ይሠራል ፣ በዝግታ እንቅስቃሴዎች ወቅት በክላቹ ማንሻ ላይ ያለው ደስ የማይል ስሜት ብቻ አሳሳቢ ነው። ግን ያዳምጡ ፣ ምክንያቱም እሱ ሙሉ በሙሉ በክላቹ ስለሚሰራጭ። በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ያለው አጠቃላይ ስብስብ ባልተመሳሰለ ሁኔታ ውስጥ ስለሚቆም ፣ ከሾፌሩ አንድ ወሳኝ ትእዛዝ ብቻ የሚረዳ ስለሆነ ለወደፊቱ እነሱ በፍጥነት ወደ ኤስ.ኤስ.ሲ አንዳንድ ማሻሻያዎችን ያደርጋሉ ለማለት እደፍራለሁ።

በሀይቆች ዳርቻዎች ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ በተካሄደው የሙከራ ድራይቭ ወቅት እኛ በጣም ከባድ ትራፊክ ቢኖርም ጊዜ አልነበረንም። ከእኛ ጋር በአጫጭር እና በ Allstars (Dolce Vita style) ፣ በሌላ የፋብሪካ ሙከራ አብራሪ እና አንዴ የተሳካ የኢጣሊያ ሻምፒዮና እሽቅድምድም ከእኛ ጋር የሄደው መሪያችን በትራፊክ መብራት ላይ ቆመን ሳለ በቀይ መብራት ፊት ቆሞ ነበር ፣ የስፖርት ፕሮግራም ሞተር ፣ ስሮትሉን እስከመጨረሻው ያጥፉ እና ከፊታችን ወደሚገኘው አውሮፕላን ይሂዱ። ስለዚህ በመንገድ ላይ የጣሊያን ሜካኒክስ እና ኤሌክትሮኒክስ ማመን ተገቢ ነውን? እሺ ፣ በሜካኒኮች ላይ ምንም ችግር የለብኝም ፣ በኤሌክትሮኒክስ ላይ መጥፎ ተሞክሮ የለኝም ፣ ነገር ግን በ “ሙሉ ቦምብ” ውስጥ በጀርመን ሞተር ቤቶች በተሞላበት መንገድ ላይ መንዳት?!

ደህና፣ ያ ከሆነ፣ እኔ፣ እና ምናልባት የፖላንድ ባልደረባዬ ከኋላዬ ነን። አረንጓዴ መብራት፣ ስሮትሉን እናበራለን፣ የመክፈቻ መቆጣጠሪያው ጣልቃ ገባ እና ቱሪሞ ቬሎስ ከከተማው ይነሳል፣ የፊት ተሽከርካሪው ሁል ጊዜ ከመሬት በላይ ጥቂት ሴንቲሜትር ነው ፣ ግን በጭራሽ አይበልጥም። ኤሌክትሮኒክስ ይንከባከባል. ኖሮ. ሁሉም ሰው ይህን ሞተር መቋቋም ይችላል. ፋብሪካው ቱሪሞ ቬሎስ በሰአት በ3,1 ሰከንድ XNUMX ማይል መምታቱን ተናግሯል፣ ይህ አሃዝ በብዙ ስፖርታዊ ብስክሌቶች ነው ተብሏል። ከዚህ በመነሳት በአጫጭር ሱሪዎች ውስጥ ያለው "ሞኝ" ፈጣን እና ተለዋዋጭ ፍጥነትን ያዛል. ከሁለት አመት በፊት የቱሪሞ ቬሎስ ፈተናን ትውስታን ማደስ በቂ ነው. የድሮ ፍቅር አይዘገግም ይላሉ እና ልክ ናቸው ብዬ አስባለሁ። የቱሪሞ ቬሎስ ብስክሌት ነው፣ ፍፁም ባይሆንም፣ አንድ ቀን ጋራዥ ውስጥ የሚቆም ነው። በእርግጥ ጣሊያኖች የንፋስ መከላከያን እንዴት ትልቅ እና የበለጠ ውጤታማ ማድረግ እንደሚችሉ የማያውቁ ይመስላችኋል? በእርግጥ ቆንጆ እንደማልመስል ያውቃሉ። መቀመጫውን እንዴት እንደሚወፍር የማያውቁ ይመስላችኋል? እነሱ ያውቃሉ፣ ግን እንደ ወጥነት ያለው አይሆንም፣ ስለዚህ ትሁት መሆን እና ትንሽ ትዕግስት ብቻ ሊኖርዎት ይገባል። ካልሆነ፣ ጂኤስ ይግዙ፣ ወይም የተሻለ፣ አልፋ ይግዙ። የእኔ በዚያው የፋብሪካ ግቢ ውስጥ የቀን ብርሃን ካዩ ሁለት ውድ ካጊቭስ አጠገብ ይቆማል።

MV Agusta አውራጅ 800

ድራግስተር የኤሌክትሮኒክ መድረኩን ከቱሪስሞ ቬሎሴ ጋር እንደሚጋራ ቀደም ብዬ ጠቅሻለሁ ፣ ስለዚህ በዚህ አካባቢ ለእሱ ተመሳሳይ ነው። ሆኖም ፣ ይህ ከቱሪስሞ ቬሎሴ ምቾት በተቃራኒ ቃል በቃል ከአሽከርካሪው የሚበልጥ ብስክሌት ነው። በተለይም በቀስታ ሲጋልቡ ፣ ሰውነት ወደ ፊት ሲወርድ ፣ ጠንካራ እገዳ እና አጭር የእግር ጉዞ በእጆች እና በእጅ አንጓዎች ላይ ህመም ያስከትላል። የኋላ ተሽከርካሪ ጉብታዎች በቀን ውስጥ በሆድዎ ውስጥ ያስቀመጡትን ሁሉ በደንብ ይቀላቅላሉ ፣ እና እርስዎ ከሚሰማቸው ኩላሊቶች አንዱ ከሆኑ ታዲያ ይህ ብስክሌት ለእርስዎ አይደለም። እናም ተስፋ ለመሞት የመጨረሻው ስለሆነ ፣ በጥልቅ ይህ ብስክሌት በእርግጠኝነት ስሜት እንዳለው አውቃለሁ ፣ በእርግጥ ፣ የማሳየት ልዩ አቅም።

ልክ መንገዱ እንደተከፈተ እና በጣም ጥሩ ትራክሽን በማቅረብ ጠመዝማዛ አስፋልት እንደነዳን ፣ በሰዓት XNUMX ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ፍጥነት የአየር መቋቋም የአካል እንቅስቃሴን በእጅጉ ቀንሷል ፣ ጠንካራ መቀመጫ የበለጠ ታጋሽ ሆነ ፣ እና የኋላ መጫዎቻዎች እና መሣሪያዎች ትኩረት የማይስቡ ነበሩ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ተጎታች መንዳት ለእኔ ንጹህ ደስታ ሆነ። ትክክለኛ ፣ ፈጣን ፣ ለብሬኪንግ በጣም ጥሩ ፣ ፍጹም ሚዛናዊ ሞተርሳይክል። የኋላውን ጠርዝ ባልተመጣጠነ (በማጠፊያው በቀኝ በኩል ብቻ) በማዕዘን መውጫዎች ላይ ምንም ልዩነት አልነበረም ፣ ነገር ግን ዋናው የሞተር ዘንግ ወደ ጎማዎቹ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚሽከረከር መሆኑ የስበት ማዕከልን ይጨምራል። . እና ድምፁ። ለጆሮዎች የሚያነቃቃ ሲምፎኒ ነው። ደህና ፣ እዚህ እንኳን መሐንዲሶች ከፍተኛ አምስት ይገባቸዋል። በአካባቢያዊ መመዘኛዎች ምክንያት የሞተር ብስክሌት ጫጫታ መቀነስ ቢያስፈልግም ፣ ዘፈናቸውን መዝፈናቸውን ለመቀጠል የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ብቻ ትተውታል። ይልቁንም በእራሱ ሞተሩ ላይ ያሉትን የጩኸት ማመንጫዎች በሙሉ ተረከቡ። በኤምቪ ኦጉስታ ላይ ፣ የቫልቭ ሰንሰለቱን መንቀጥቀጥ አይሰሙም ፣ የቫልቮችን ፣ የእጅ መውጫዎችን እና የካሜራዎችን ጩኸት አይሰሙም ፣ እና የክላቹ ጩኸት አይሰሙም። እላችኋለሁ ፣ ይህ የተለየ ብስክሌት ነው ፣ ስለሆነም በእውነቱ ለሁሉም አይደለም።

የስኬት ኢንዶክትሪኔሽን። ፍጹም ሜካኒክስ, የሚያምር ቅፅ - በ MV Agusta.