እኛ ነዳነው - ሁስካቫና ኤንዶሮ 2016

አትሳሳቱ፣ ምክንያቱም በ 2016 ቪንቴጅ የመጀመሪያውን የ Husqvarn enduro የሙከራ ልምዴን ጀምሬያለሁ። በዚህ መግቢያ ላይ ግን የዚያን ቀን በዱር፣ ኮረብታ እና ከጥቂት ወራት በፊት ጆሮ ወደ ቢጫነት በተለወጠባቸው ሜዳዎች መካከል የነደድኳቸውን መኪኖች ምንነት በተሻለ ሁኔታ ገልጫለሁ። ከባድ ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶች ከስዊድን ሥሮች ጋር፣ አሁን በተከታታይ ለሦስተኛ ዓመት በማቲግሆፍን፣ የ KTM ግዙፉ የተመሠረተበት፣ የበለጠ በዝርዝር መግለጽ አያስፈልገኝም። እነዚህ ከኤንዱሮ ጓደኞቼ መካከል የምሰማቸው “ቀለም የተቀቡ” ኬቲኤም ኢንዱሮ ማሽኖች ናቸው የሚለው እውነት አይደለም። ከዚያ እንዲሁ ማለት ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ቮልስዋገን ፓስታ እና ስኮዳ ኦክታቪያ ተመሳሳይ ናቸው ፣ ትንሽ ለየት ያለ ቀለም የተቀቡ።

እውነት ነው ፣ ግን በሁለቱም በሞተር ብስክሌት ብራንዶች (ቀለሞች) ላይ ተመሳሳይ ክፍሎችን እናገኛለን ፣ ከዚህም በላይ ሞተሮቹ እንኳን በተፈጥሮ ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ናቸው። ግን ከዚህ በላይ ምንም የለም። ስለ ኢንዶሮ ማንኛውንም የሚያውቅ ማንኛውም ሰው በሞተር ብስክሌቶች መንዳት እና ባህርይ ውስጥ በጣም ጥቂት ልዩነቶች እንዳሉ በፍጥነት ይገነዘባል። ሁክቫርና በዚህ ቡድን ውስጥ መሪ ነው ፣ በመጨረሻ በዋጋው የተረጋገጠ ፣ እንዲሁም የመሠረታዊ መሣሪያዎች ዝርዝር እና ከፍተኛ አፈፃፀም ወይም የሾለ ሞተር ገጸ -ባህሪ። እነሱ በተለያዩ የአከባቢ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጥሩ የሚሠራ ፣ ቀላል እና ለጥሩ ጥበቃ ምስጋና ይግባው እንዲሁ ሊቆይ የሚችል ምርጥ የ WP enduro እገዳ አላቸው። እ.ኤ.አ. በ 2016 እገዳው በትንሹ ተሻሽሏል እና አሁን ለማስተካከል እንኳን ቀላል እና ፈጣን ነው ፣ ይህ ማለት ጋላቢው መሣሪያዎችን ሳይጠቀሙ አዝራሮችን በማዞር እገዳን ከክበብ ወደ ክበብ ማስተካከል ይችላል ማለት ነው። እንዲሁም በከፍተኛ ፍጥነት ለተሻሻለ የአቅጣጫ መረጋጋት የፊት ክፈፍ ጂኦሜትሪን እንደገና ዲዛይን አደረጉ። እና እሱ ይሠራል -በ 450cc አውሬ ፣ ስሮትልን በረዥሙ የ bogie ትራክ ላይ ጨመቅሁት ፣ እና በ 140mph ፣ ፈርቼ ስለነበር ዲጂታል የፍጥነት መለኪያ መመልከቴን አቆምኩ። ስለዚህ ዓይኖቹ ከመንኮራኩሮቹ በታች የሚወድቀውን ወደ ፊት ይመለከታሉ። ደህና ፣ ብስክሌቱ ጸጥ ያለ እና በትራኮች ላይ እንኳን በፍጥነት ሮጦ ነበር።

በልዩ ኃይሉ ምክንያት ይህንን ልዩ ባለሙያተኛ ልምድ ላላቸው እና በደንብ ለሠለጠኑ የኢንዶሮ ነጂዎች ብቻ እመክራለሁ። እንዲህ ዓይነቱን ሞተር በትክክል በሳምንት ሦስት ጊዜ ለመንዳት ላልቻልን ሁሉ ፣ በጣም ጥሩው ምርጫ FE 350 ነው ፣ እሱም ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ሞተር ጋር ተመሳሳይ የሆነ የኃይል እና የማሽከርከር ችሎታ ካለው ቀላል ክብደት 250cc ሞተር ፍጥነት ጋር ያዋህዳል። የአራት-ምት ሞተሮች ጉልህ ለውጦች አላደረጉም ፣ አንዳንድ ትናንሽ ጥቃቅን ማሻሻያዎች በተሻለ ሁኔታ እንዲጎትቱ እና አንዳንድ ተጨማሪ ሸክሞችን እንዲቋቋሙ ተደርገዋል። ተመሳሳዩ መሠረት ያላቸው FE 250 እና 350 እንዲሁ የተሻሻለ የመንዳት ትራክ አላቸው ፣ አዲስ ለስለስ ያለ አሠራር በግብዓት ዘንግ ላይ ያለው ተጽዕኖ ነው። በሌላ በኩል ፣ ድርብ የዘይት ፓምፕ ጥሩ ቅባትን ያረጋግጣል እና እንደ የሞተር ዘይት ከመጠን በላይ በመሳሰሉ ተገቢ ባልሆነ ጥገና ምክንያት ጉዳትን ይከላከላል። ትልልቅ የቦምብ ፍንጣሪዎች ለስለስ ያለ የማነቃቂያ መያዣ እና ቅርጫት 80 ቤተመቅደሶች ቀለል ብለዋል። ክብደትን በመቀነስ እና ምርታማነትን በማሳደግ ምልክት ውስጥ ፣ እነሱ የማይነቃነቁትን ብዛት ለማርጠብ እና ንዝረትን ለመቀነስ በመለኪያ ክብደት ዘንግ ተጭነዋል። ባለሁለት ምት ሞተር በዚህ ጊዜ እምብዛም አልተለወጠም። TE 250 እና TE 300 የኤንጅኑን አሠራር በኤሌክትሮኒክ መንገድ ለመቀያየር ማብሪያ / ማጥፊያ አላቸው እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አሁን ካለው የመስክ ሁኔታ ጋር ሊላመድ ይችላል። በ enduro ግልቢያዎ ወቅት እንዲደርቁዎት ፣ እነሱም ከውድድሩ በ 11 ሊትር በ 1,5 ሊትር የሚበልጥ ትልቁን ግልፅ የነዳጅ ነዳጅ ታንክን ተንከባክበዋል። የሁለት ስትሮክ ሞተርሳይክሎች ንግሥት በጀማሪም ሆነ ልምድ ባለው ፈረሰኛ ሊይዘው የሚችል ከፍተኛ ኃይል ስላለው በቀላልነቱ እና በሚያስደንቅ የመወጣጫ ችሎታው የሚደንቀው TE 300 ሆኖ ይቆያል። ነገር ግን ስሮትል ሲያበቃ አካባቢውን ለመከታተል አስቸጋሪ ይሆናል ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ያፋጥናል ፣ እና አሽከርካሪው ለዚህ ዝግጁ መሆን አለበት።

ለአዲሱ ፍሬም ፊት ለፊት አዲስ ጂኦሜትሪ እና እንደገና የተነደፈ ግንባር ፣ የበለጠ መረጋጋትን ሰጥተዋል ፣ ግን ወደ ጠባብ ማዕዘኖች ሲገቡ የተወሰነ ትክክለኛነትን መሥዋዕት አድርገዋል። ስለዚህ ፣ አዲሱ ሁስካቫና በተጠማዘዘ ፣ በቦይ በተሞሉ ዱካዎች ላይ ጠንከር ባለ ሁኔታ ለመንዳት ከበፊቱ የበለጠ ትንሽ ቆራጥነት ወደ ማእዘኖች መንዳት አለበት። ሆኖም ፣ ልዩ ብሬክስ በራስ መተማመንን እና ደህንነትን ያስገኛል ፣ ስለሆነም በመጨረሻ ከመጠን በላይ የሚያበሳጭ አይደለም። የበለጠ የሚያበሳጭ ዋጋ ነው። በእውነቱ በአክሲዮን ብስክሌት ጥቅል ውስጥ ሊያገኙት የሚችሉት በጣም ብዙ ነው ፣ ግን ለዚያም ነው ሁስካቫና እንዲሁ አቅም ባላቸው በተመረጡ ጥቂቶች እጅ ውስጥ የመውደቁ ዕድል ለዚህ ነው።

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - ፋብሪካ