ፕራግማ ኢንዱስትሪዎች በሃይድሮጂን ኢ-ቢስክሌት ላይ ይጫወታሉ

ቶዮታ የመጀመሪያውን የሃይድሮጂን ሴዳን በአውሮፓ ለመጀመር በዝግጅት ላይ እያለ፣ ፕራግማ ኢንዱስትሪዎች ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ቴክኖሎጂን ማላመድ ይፈልጋሉ።

የሃይድሮጂን ኢ-ብስክሌቶች ... ስለሱ ህልም አልዎት? ፕራግማ ኢንዱስትሪዎች ሠርተዋል! በ Biarritz ላይ የተመሰረተው የፈረንሣይ ቡድን በኤሌክትሪክ የብስክሌት ክፍል ውስጥ ስላለው የሃይድሮጂን የወደፊት ሁኔታ በጥብቅ ያምናል ። በ2020 የአሁኑን ባትሪዎቻችንን ለመተካት የሚያስፈልግ ቴክኖሎጂ።

በ 600 ዋ ገደማ የኃይል አቅም, የሃይድሮጂን ማጠራቀሚያ እስከ 100 ኪሎ ሜትር ሙሉ ታንክ እንዲጓዙ ይፈቅድልዎታል. በመጀመሪያ ደረጃ, ለአቅም ማጣት የተጋለጠ አይሆንም እና ለአየር ሁኔታ ሁኔታዎች በጣም ስሜታዊ አይሆንም, ይህም በተለመደው የባትሪዎቻችን የህይወት ዘመን እና አፈፃፀም ላይ ይገድባል.

በጥቅምት ወር የአስር ብስክሌቶች ፓርክ

በፕራግማ ኢንዱስትሪዎች የተገነባው Alter bike የሚባል ስርዓት በ 2013 ከሳይክልዩሮፕ ጋር በመተባበር ከ Gitane ብራንድ በኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ ቀርቧል.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ኩባንያው በመጪው ጥቅምት ወር በቦርዶ በሚካሄደው የአይኤስኤስ የዓለም ኮንግረስ ወቅት የሚመረተውን Alter 2 የተባለውን አዲስ የቴክኖሎጂ ማሳያ ፅንሰ-ሃሳብ አዘጋጅቷል።

ባልታወቀ ገበያ ላይ ሲደርሱ፣ ከፕራግማ ኢንዱስትሪዎች የሚመጡ የሃይድሮጂን ብስክሌቶች በዋናነት ባለሙያዎችን እና በተለይም የአሁኑን የ VAE መርከቦች በሳይክሊሮፕ የቀረበው ቡድን ላ ፖስት ኢላማ ማድረግ አለባቸው።

ብዙ ብሬክስን ያስወግዱ

በሃይድሮጂን የሚንቀሳቀሱ ኢ-ብስክሌቶች በወረቀት ላይ አስደሳች ሊመስሉ ቢችሉም ቴክኖሎጂን ዲሞክራሲያዊ ለማድረግ አሁንም ብዙ መሰናክሎች አሉ በተለይም የዋጋ ጉዳይ። ከትንሽ ተከታታይ እና አሁንም ውድ ከሆነው የሃይድሮጂን ቴክኖሎጂ አንፃር ለአንድ ብስክሌት ወደ 5000 ዩሮ ያስከፍላል ፣ ይህም በባትሪ ከሚሰራ ኤሌክትሪክ ብስክሌት በ 4 እጥፍ ይበልጣል።

ከመሙላት አንፃር, "ነዳጅ ለመሙላት" ሶስት ደቂቃዎችን ብቻ የሚወስድ ከሆነ (ለባትሪ ከ 3 ሰዓታት ጋር ሲነጻጸር), ስርዓቱ እንዲሰራ የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎች አሁንም ያስፈልጋሉ. ይሁን እንጂ የኤሌክትሪክ ማሰራጫዎች በሁሉም ቦታ ካሉ, የሃይድሮጂን ጣቢያዎች አሁንም ብርቅ ናቸው, በተለይም በፈረንሳይ ...

ስለ ሃይድሮጂን ኤሌክትሪክ ብስክሌት ወደፊት ታምናለህ?