እኛ ነድተናል-ከ KTM 200 Super Adventure R እና KTM 1290 Adventure R ጋር ከመንገድ 1090 ኪ.ሜ

በምንም አይነት ሁኔታ KTM ትልልቅ ኢንዱሮ ብስክሌቶቻቸውን ማዳበር አያቆምም እና ኢንዱሮ የሚለውን ቃል በጣም በቁም ነገር ይወስደዋል። ከሁሉም በላይ ለ16 ዓመታት ሪከርድ ያላሸነፉበት በ ኢንዱሮ ስፖርት እና በዳካር ራሊ በዓለም ላይ በጣም ጠንካራዎቹ ናቸው! በዛዳር አካባቢ ለመጀመሪያ ጊዜ በተጓዙበት ወቅት የተጠቀሱትን ሞዴሎች ሲጋብዙ፡- “ከመንገድ ውጪ ለመንዳት ተስማሚ የሆኑ መሳሪያዎችን አምጡ እና የውሃ ቦርሳ እንዳትረሱ” በማለት ግልፅ አድርገዋል። እሺ ጥሩ ይመስላል! ኤንዱሮ በጣም የምወደው የውጪ እንቅስቃሴ ነው፣ ስለዚህ ከመንገድ ውጪ ጎማ በመልበስ ብቻ 200 ኪሎ ግራም አውሬ ላይ ብቀመጥም ከመሬት ጋር ችግር የለብኝም።

የ R ምልክት ለተሻለ መንሳፈፍ ፣ ረዘም ያለ እገዳ ፣ የበለጠ የሞተር ጥበቃ እና ተስማሚ ጫማዎችን ያመለክታል።

ለ 1290 ሱፐር ጀብዱ አር እና 1090 አድቬንቸር አር ፣ ኬቲኤም በስም መጨረሻ ላይ የ R ደረጃ የተሰጣቸው ሞዴሎችን ለበለጠ ከመንገድ ውጭ መንዳት ፣ የተጨመረው ሞተር እና የእጀታ መከላከያ ፣ የተጠናከረ እገዳ እና ከ 200 ሚሜ እስከ 220 ሚሜ ጉዞን መሠረት አድርጎ ወስዷል። . በመጀመሪያ ፣ እነሱ ከመንገድ ውጭ የተበላሹ ጠርዞች እና ጎማዎች ከፊት ለፊት 21 ኢንች እና ከኋላ 18 ኢንች የሆነ ከመንገድ ውጭ መገለጫ አላቸው። ያ ብቻ ነው ፣ እዚህ ፍልስፍና አያስፈልግም ፣ በእነዚህ ልኬቶች ውስጥ ወደ በረሃ ወይም ለጭቃ ጉዞ ተስማሚ ጫማዎችን ያገኛሉ።

እንዲሁም ጠባብ የፊት ጎማ ማሽከርከርን በጣም ቀላል ስለሚያደርግ እና ከመንገድ ላይም ሆነ ከመንገዱ ላይ ስለታም መታጠፍ ስለሚያስችል በመንገድ ላይ በጣም ቀላል አያያዝ ማለት ነው። እርግጥ ነው፣ መሬቱ እስከሚፈቅደው ድረስ መደገፍ - የመንገዱ ጎማዎች በ Sueper Adventure 1290 S እና Adventure 1090 በተሰየሙ ሞዴሎች ላይ አሁንም አይሰራም።  

በስቴሮይድ ላይ እንደ ትልቅ ኢንዶሮ ይጋልባሉ

ትላልቅ እና ጠንካራ ብሎኮች ያሉት ጎማዎች በዳካር ሰልፍ ላይ ከነበሩት ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ እና እነሱ በአስፋልት ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል ፣ እኔ ምንም ንዝረትም አላየሁም። ሆኖም ፣ እነሱ በእውነቱ እራሳቸውን የሚያሳዩት ከተሽከርካሪዎች በታች ፍርስራሽ ፣ አሸዋ እና ምድር ሲኖር ብቻ ነው። በጫካ በሰሜናዊው ክፍል ላይ የፍርስራሽ ፍርስራሽ መንገድ በሚጠብቀኝ ከዛዳር በወይን እርሻዎች እና በመስኮች በኩል ወደ ቬሌቢት በሚወስደው የ 200 ኪሎ ሜትር ክብ መንገድ ላይ ከአንዱ ወደ ሌላ ብዙ ጊዜ ተሻግሬ ነበር ፣ ግን አንድም እንኳ አልነበረም ከመንኮራኩሮች በታች ኪሎሜትሮች አስፋልት።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ KTM አብዛኛዎቹ ሌሎች ተፎካካሪዎች ከአሁን በኋላ የማይሄዱበትን የአጠቃቀም አጠቃቀምን እንድንፈትሽ ፈለገ። ከአስፋልት መንገድ ጋር ትይዩ የሆነ ደህንነትን መቶኛ ሲነዱ ስሜቱ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና ይህ መንገድ ወደ ማንም ወሽመጥ በሚመራበት ጊዜ እንኳን የተሻለ ነው። ቀጥታ ወደ ውሃው መንገድ ተጓዝኩ። በመጀመሪያ ፣ በድንጋዮች በተንጣለለ ሜዳ ላይ ትንሽ መወጣጫ ፣ ከዚያም በባህር ዳርቻው ላይ ረዥም መውረድ ፣ እሱም እስከ ባሕሩ ድረስ በአፈር መሸርሸር በደንብ ተጀምሯል። ዳገቱን እንደገና መውጣት ከቻልኩ ትንሽ ተጨንቄ ነበር ፣ ነገር ግን በመልካም እገዳው እና ከመሬት ርቀቱ ፣ እና በተለይም በመንኮራኩሮች ላይ ተስማሚ ከመንገድ ላይ ጫማዎች የተነሳ ዕድል አግኝቻለሁ። በአሸዋማ የባህር ዳርቻ ላይ ያለው ደስታ እጅግ ታላቅ ​​ነበር። የፊት ለስላሳው አሸዋ በጣም ጠልቆ ሲገባ መጀመሪያ በጣም ለስላሳ አሸዋ ፈርቼ ነበር ፣ ግን ከዚያ የጋዝ ፔዳሉን በከፍተኛ ሁኔታ ተጫንኩ ፣ ተነስቼ ሞተሩን በእግሬ ጨመቅኩ ፣ እና ክብደቱን ወደ ኋላ ስቀይር ፣ የኋላውን ተሽከርካሪ በትክክል ጫንኩ። ጥሩ መጎተት ለማግኘት። እና ግንባሩ በመጠኑ ስለቀለለ ከአሁን በኋላ በአሸዋ ውስጥ እንደ ጥልቅ አላረሰም። ኦህ ፣ እብድ ፣ ከሁለተኛ ወደ ሦስተኛ ስጣበቅ ፣ እና ፍጥነቱ ከ 80 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ሲጨምር ፣ ይህ አስደናቂ ደስታ ነው።

ያንን ከተማሩ በኋላ ፣ ከ 200 ኪሎ ግራም በላይ ቢመዝኑም ፣ በአሸዋ ውስጥ ጥቂት ጭፈራዎችን ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ሁለቱም ብስክሌቶች ይህ ያለ ጥርጥር ፣ ከመንገድ ውጭ ሞተርሳይክል መሆኑን አሳመኑኝ። ከባህር ዳርቻ እስከ መሬት ፣ ትልቁ መሰናክል በአጭሩ ግን በተራቆተ መሬት ላይ መውጣት ነበር ፣ እና ማድረግ ያለብኝ በሁለተኛ ማርሽ ውስጥ አነስተኛውን ኪሎሜትር ማግኘት እና ከዚያም በከፍታ ቁልቁል በከፍታ ቁልቁል መውጣት ነበር።

የእርካታ ስሜት በጣም ጠንካራ ነበር. እኔ በትልቁ ኬቲኤም ውስጥ አነዳሁት ፣ ማለትም ፣ ሱፐር ጀብዱ 1290 አር ፣ ባልደረባዬ ዋልታ አድቬንቸር 1090 አር ሲያሽከረክር ፣ እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን የተሻለ ጥላ ነው።

አጣብቂኝ፡ የትኛው የተሻለ ነው - ሱፐር አድቬንቸር R ወይስ አድቬንቸር አር?

KTM 1290 Super Adventure R ትልቅ አለቃ ነው፣ ሁሉንም ነገር ማድረግ ይችላል፣ በሰዓት 200 ፍርስራሽ ላይ መሄድ ይችላል እና ፍሬም እና እገዳው ይቋቋማል። ጎማዎች ሳያውቁ ታክስ ይከፍላሉ. እንደ እድል ሆኖ፣ 217 ኪሎ ግራም ብስክሌቱን ያለ ምንም እንከን ወደ መጨረሻው መስመር በተሳካ ሁኔታ ነዳሁ፣ እና የፖላንድ ባልደረባዬ በዚያ ቀን ሁለት ጉድለቶች ነበሩት። ምንም እንኳን በጣም ጥሩ እገዳ ቢኖረውም ሹል ድንጋይ ፣ የብስክሌቱ ክብደት እና ከፍተኛ ፍጥነት ጉዳታቸውን ይወስዳሉ። ለዚያም ነው እንደዚህ ባለ ብስክሌት ስሜትን መጠቀም, ፍጥነቱን እንደ መሬት አቀማመጥ ማስተካከል እና በትክክል ወደሚፈልጉት ቦታ ያደርሰዎታል. ከኤስ ሞዴል ያነሰ የንፋስ መከላከያ አለ, ነገር ግን በሜዳው ዝቅተኛ ፍጥነት ምክንያት, ምንም እንኳን አያስተውሉም. ለሀይዌይ መንዳት፣ ረዘም ያለ የንፋስ መከላከያ እቆጥረዋለሁ። እንደ ስታንዳርድ የተገጠመው በሌላ መልኩ በእጅ የሚስተካከለው ቁመቱ ነው፣ እንዲሁም ትልቁ ዲጂታል ስክሪን የበለፀገ የመረጃ ማሳያ ነው። ለአሁን፣ KTM አናት ላይ ነው። በተጨማሪም, የሞተር ፕሮግራሞች ምርጫ, የቅንጅቶች እና የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ማስተካከያ በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም ቀላሉ ሞተርሳይክሎች ናቸው. በመንገድ ላይ በተለይም በሜዳው ላይ በጣም ያነሰ ፍላጎት ያለው 1090 አድቬንቸር R. በእጆቹ ውስጥ በጣም ቀላል ነው የሚሰማው, በሞተሩ ውስጥ ባሉ ትናንሽ የሚሽከረከሩ ሰዎች ምክንያት, እና ከሁሉም በላይ, በጣም ትንሽ ኃይል አለው ብዬ አስቤ አላውቅም. (ሞተር ብሎክ እና ዘንግ ተመሳሳይ ናቸው). ሄይ፣ በመንገድ ላይ ወይም በሜዳ ላይ 125 "ፈረሶች" ብዙ ናቸው ወይም ይልቁንስ በቂ ናቸው! ከእሱ ጋር መጫወት ቀላል ይሆንልኛል, እና ልጅ ሳለሁ በኋለኛው ተሽከርካሪዬ አሸዋ ውስጥ መስመሮችን እሳል ነበር. ይበልጥ ሊታከም የሚችል ስለሆነ፣ አንዳንድ ጊዜ በእግርዎ እራስን መርዳት በሚኖርብዎ በጣም አስቸጋሪ ቦታ ላይ ማለፍ ቀላል ነው። እንዲሁም በእረፍት ጊዜ ከአጎራባች ኮረብታ በስተጀርባ ያለውን እና የአስፓልት መንገዱ ወደዚያ የማይመራውን ነገር ማሰስ ከፈለጉ ፣ አትደናገጡ ፣ የበለጠ አስደሳች ጀብዱ። ከመንገድ ውጭ ABS፣ የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተት መቆጣጠሪያ እና የሞተር አስተዳደር ፕሮግራም ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞን ያረጋግጣል።

ስለዚህ በጣም አስቸጋሪ በሆነ የመሬት አቀማመጥ ውስጥ ለከባድ ጀብዱ ፣ እኔ ራሴ ይህንን እመርጣለሁ።

እና በትላልቅ ሻንጣዎች እና በተለዋዋጭ የተራራ ማለፊያዎች ለሁለት ጉዞዎች ሱፐር ጀብዱ 1290 አር እመርጣለሁ። አስፋልት እና በእርግጥ የተረሱ የጠጠር መንገዶች። ሞተር ብስክሌቱ ለሁለቱም ለመንገድ እና ከመንገድ ውጭ የሚስማሙ ሁሉንም የቅርብ ጊዜ የደህንነት ሥርዓቶችን ያካተተ ነው። በተጨማሪም ጥግ በሚነሳበት ጊዜ የሚያበሩ የ LED መብራቶች ፣ እና የመንገድ ፓኬጅ የሚባል የመሳሪያ ስብስብ ፣ ይህ ማለት ስሮትሉን እና ፈጣኑን ወይም መስመርን በሚለቁበት ጊዜ ከመንገድዎ በፊት ለኮረብታ ጅምር ፣ ፀረ-ተሃድሶ እና የኋላ ተሽከርካሪ መቆለፊያ ማለት ነው። . ለችግረኞቻችን በማፋጠን ጊዜ እና በብሬኪንግ ወቅት ሁለቱንም ለማለፍ። በተጨማሪም ፣ በኪቲኤም የእኔ ራይድ ሲስተም በኩል ከስማርትፎንዎ ጋር ይገናኛል ፣ ስለዚህ በማያ ገጹ ላይ ማን እንደጠራዎት ወይም እራስዎ እንዲደውሉላቸው ማየት ይችላሉ።

እጅግ በጣም ዘመናዊ እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ጀብዱ ሞተርሳይክል ነው። በ 15.000 XNUMX ኪሎሜትር የአገልግሎት ልዩነት ፣ የሁለቱም ሞተርሳይክሎች የጥገና ወጪዎችን ቀንሰዋል። በእውነቱ ፣ ከስሎቬኒያ ወደ ዳካር እና ወደ ኋላ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን አሁንም የሚቀጥለውን አገልግሎት ለመድረስ ጥቂት ሺህ ኪሎ ሜትሮች አሉዎት።

ሽያጭ - አክሰል ኮፐር ስልክ 30 377 334 Seles Moto Grosuplje ስልክ 041 527 111

:Ена: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR ፣ KTM Adventure 1090 R 15.190 ዩሮ

ጽሑፍ: Petr Kavcic ፎቶ: ማርቲን ማቱላ