እኛ ነዳነው: KTM EXC 2017

ዓይንን ከማሟላት በላይ! ማቲግ- በኦስትሪያ ሆቴል ውስጥ ለመጨረሻ ጊዜ ያገኘሁት መቼ ነበር

hofnu, አዲሱ ልማት መምሪያ ገና በግንባታ ላይ ነበር. ኩባንያው በፍጥነት እያደገ ነው, ፍላጎቶቹ በጭራሽ አይገኙም, እና ልማት አጠቃላይ የዳግም ልደት እና የስኬት ታሪክ የተመሰረተባቸው ዋና ዋና መሰረቶች አንዱ ነው.

የምርት ሥራ አስኪያጅ ዮአኪም ሳውር ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶች ለኬቲኤም በጣም አስፈላጊ የሆኑት ለምን በአጭሩ ጠቅሰውታል-“ኤንዶሮ እና ሞተርኮስ ቁልፍ ተግባራት ነበሩ ፣ ይሆናሉ ፣ ይሆናሉም ፣ እነዚህ ሥሮቻችን ናቸው ፣ ሀሳቦችን እንሳባለን ፣ ከእነዚህ ብስክሌቶች እንለማመዳለን ፣ ይህ የእኛ ፍልስፍና ነው። እሱ ‹ለዘር ለመዘጋጀት ዝግጁ› ሆኖ ከፋብሪካው ለቅቆ ከሚወጣው እያንዳንዱ የ KTM አካል ነው።

ሁስኩቫርና ትልቁን የፓይኩን ቁራጭ በመቁረጥ ከመንገድ ውጪ የሞተር ስፖርት ጫፍ ላይ መሆናቸው ሚስጥር አይደለም። ነገር ግን፣ በመዝናናት ላይ ማረፍ ስለማትችል፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በማደግ ላይ እያሉ ጠንክረው ቆይተዋል እና ለ2017 አዲስ የ EXC ምልክት የተደረገባቸው የኢንዱሮ ሞዴሎች አሏቸው - ለከባድ መዝናኛ ወይም ውድድር ማሽኖች። ከእነዚህ ውስጥ ስምንቱ አሉ ፣ የበለጠ በትክክል አራት ሞዴሎች ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች እና ስሞች 125 XC-W ፣ 150 XC-W ፣ 250 EXC ፣ 300 EXC እና አራት ባለ አራት-ስትሮክ ሞተሮች ፣ 250 EXC-F ፣ 350 EXC-F , 450 EXC-F, 500 EXC- F.

ክፈፉን፣ ሞተሮችን፣ የማርሽ ሳጥኖችን እና ከሁሉም በላይ ብዙ ሃሳቦችን አሁን ካለው የሞተር መስቀል ሰልፍ ማለትም ባለፈው አመት ካስተዋወቁት እና 2016 ዓ.ም ያላቸውን ሞዴሎች እንደወሰዱ በግልፅ መናገር እችላለሁ። እገዳው አሁንም በ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነው። enduro, ስለዚህ አየሩ ዘይቱን እና ምንጮቹን አላፈናቀልም. የ WP Xplor 48 ሹካዎች የፊት እግሮች የተለያዩ ናቸው, አንዱ የእርጥበት ተግባር አለው, ሌላኛው ደግሞ የመመለሻ መከላከያ አለው. ይህ ክብደትን ቀንሷል እና የበለጠ የፊት ተሽከርካሪን ተገዢነት እና ተጨማሪ የመሬት ግንኙነት ጊዜን ያረጋግጣል። የኋላ እገዳው እንደቀጠለ ነው፣ ማለትም. የ PDS ስርዓት በቀጥታ በኋለኛው ሽክርክሪት ላይ ተጭኗል። ይህ አዲስ ጂኦሜትሪ እና ቀላል ክብደት ያለው የ WP XPlor ድንጋጤ ትውልድ ነው። እንዲሁም ሙሉ ለሙሉ አዲስ ፕላስቲክ እና መቀመጫው (በአንዳንድ ቦታዎች በ 10 ሚሊ ሜትር ዝቅተኛ) እና ባትሪው ናቸው. አሮጌው፣ ከባድ የሆነው 495 ግራም ብቻ በሚመዝን እና ትልቅ አቅም ባለው አዲስ ultra-light ሊቲየም-አዮን ተተክቷል። ከአሮጌው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር, ብስክሌቱ 90 በመቶ አዲስ ነው.

በባርሴሎና አቅራቢያ በሚገኝ የግል ንብረት ላይ የ KTM ፈረሰኞች ለዓለም ኤንዶሮ ፣ ለከባድ የኢንዶሮ እና ለድጋፍ ሻምፒዮናዎች በሚያሠለጥኑበት በሚያምር የኢንዶሮ ዑደት ላይ ሙሉ ስብስብ እና ስምንት የ 45 ደቂቃ ጉዞዎች ነበሩኝ። የ 12 ኪሎ ሜትር ትራክ በርካታ ፈጣን ፣ ጠባብ የጠጠር መንገዶች ፣ አንዳንድ ዱካዎች ብቻ አንድ ወርድ ያሉባቸው አንዳንድ ዱካዎች ነበሩ ፣ አንዳንዶቹ አስቸጋሪ እና ከሁሉም በላይ ረዣዥም መውጫዎች እና መውረጃዎች ፣ እንዲሁም ብዙ ቁጥር ያላቸው አለቶች እና ቋጥኞች ነበሩት። ከስምንቱ የእግር ጉዞዎች በኋላ ቀኑን ሙሉ በሞተር ብስክሌት በጫካ ውስጥ እንደገባሁ ተሰማኝ ፣ ግን በጣም ደስተኛ ነኝ።

በእያንዳንዱ ብስክሌቶች ላይ የክብደት መቀነስ ተሰማኝ ፣ ምክንያቱም እነሱ እንዲሁ የተማከለ ክብደት አላቸው ፣ ይህም ወዲያውኑ መሬት ላይ አይሰማም። ብስክሌቱን በአቀባዊ ቦታ ለማስቀመጥ የሚፈልጉ ጥቂት የማይነቃነቁ ስብስቦች አሉ ፣ ግራ እና ቀኝ መወርወር የበለጠ ቀላል ነው ፣ ስለሆነም መዞሩ የበለጠ ትክክለኛ እና ፈጣን ይሆናል። ብርሃንነት በኔ ትውስታ ውስጥ በጥብቅ ከተቀመጡት ጥራቶች አንዱ ነው እና የሁሉም አዳዲስ KTM ዎች ኢንዱሮ የጋራ መለያ ነው። እገዳው በተወዳዳሪነት የተስተካከለ ነው, ይህም ማለት ምንም እረፍት የለም, ነገር ግን በሚፈልጉበት ጊዜ የበለጠ አስተማማኝነት አለ. በቀዶ ጥገና ትክክለኛነት መዞር እና ግንድ ወይም ድንጋይን በራስ መተማመን እና ቆራጥነት ማጥቃት ይችላሉ። ሹካዎቹ ያለመሳሪያዎች በበረራ ላይ እንዲስተካከሉ ወድጄ ነበር ፣ ምንም እንኳን ሁል ጊዜ በአክሲዮን ቅንጅቶች ውስጥ ትቼዋቸዋለሁ ፣ ይህም በመርህ ደረጃ ፍላጎቴን ሙሉ በሙሉ ያረካ እና ወደ የማሽከርከር ዘይቤዬ የቀረበ። ከቅንብሮች ጋር ለመጫወት ምንም ጊዜ አልነበረውም, ሁሉንም ሞዴሎች ለመሞከር እራሴን መስጠት እመርጣለሁ. እንደ እውነቱ ከሆነ, 125 እና 150 XC-W ብቻ ነው የተለቀቁት, እነዚህም ብቸኛ ሞዴሎች ያለ ምዝገባ አማራጮች ናቸው.

የዩሮ 4 ደንቦች ሥራቸውን አከናውነዋል, እና KTM ቀጥተኛ ነዳጅ እና ዘይት መርፌ እስኪያገኝ ድረስ, ይህ ግብረ-ሰዶማዊነት አይቻልም. ሆኖም፣ ሁለት ጊዜ EXC 350ን መርጫለሁ፣ በእኔ አስተያየት ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች በጣም ሁለገብ እና ጠቃሚ የሆነው ኢንዱሮ ነው። አንድ ጊዜ ከመጀመሪያው የጭስ ማውጫ ጋር እና አንድ ጊዜ ሙሉ የአክራፖቪክ ጭስ ማውጫ የተወሰነ ኃይል ፣ የበለጠ ተለዋዋጭነት እና የተሻለ የስሮትል ምላሽ ሲጨምር ፍጹም ማሻሻያ ሆኖ ተገኝቷል። ለእኔ ፍጹም ጥምረት! ከ250 EXC ጋር ተመሳሳይ ንፅፅር አድርጌያለሁ እና ይህ ማሽን ለመንዳት ምን ያህል ቀላል እንደሆነ አስደነቀኝ። መሬቱ አስቸጋሪ ቢሆንም እና ብዙ ስላይዶች ባሉበት ጊዜ እንኳን ስሮትሉን እንዴት ክፍት ማድረግ እንደሚችሉ ለሚያውቁ ወንዶች ተስማሚ ነው ። የሞተር ክሮስ ልምድ ላለው ሁሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ጨካኝ ስላልሆነ ለጀማሪዎች በጣም ተስማሚ ነው። ስለዚህ 350 EXC በጣም ሁለገብ፣ ቀላል እና ሃይለኛው ከማዕዘን ሲፋጠን እና ኮረብታ ሲወጡ በትጋት ሊጠቀሙበት የሚችል ሲሆን 450 ደግሞ ኢንዱሮ ሞተርን ለመንዳት በአካል ዝግጁ የሆነ ለማንኛውም ሰው ማሽን ነው። ሁል ጊዜ በቂ ኃይል አለ, በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል እና ከሁሉም በላይ, በጣም ፈጣን ነው. ሆኖም ግን, በጣም ኃይለኛው ሞዴል, 500 EXC, ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም. በ 63 "ፈረሶች" ኃይል - ሁልጊዜም በጣም ብዙ ነው! ስለ ሃይል እጥረት ማጉረምረም ማለት ለኤንዱሮ፣ ሰልፍ ወይም ዶክተር ጉብኝት ለፋብሪካ KTM ቡድን መመዝገብ ይችላሉ። ተዳፋት እና ባለከፍተኛ ፍጥነት የጠጠር መንገዶችን ማሽከርከር የሚያስደስት ነው!

እና ወደ ጽንፍ ሲመጣ ፣ እኔ ለዚያ ብቻ የተሰሩ እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ enduro! ባለሁለት ምት 250 እና 300 EXC በአብዛኛው ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞተር ይጠቀማሉ። ይህ በጣም የታመቀ ፣ ቀላል ክብደት ያለው ፣ በጣም ያነሰ ንዝረት ያለው። ሆኖም ፣ እነሱ በፍንዳታ ችሎታቸው ፣ በመብረቅ-ፈጣን ስሮትል ምላሽ እና በደንብ በተሰራጨ የኃይል ኩርባ ሾፌሩን የማይደክም ወይም በአሰቃቂ ሁኔታ ውስጥ የማይጥሉት። ለብርሃን ክብደቱ እና ለኤሌክትሪክ ማስጀመሪያው ምስጋና ይግባው ፣ አሁን በመጨረሻ በሞተር መኖሪያ ቤት ውስጥ የተዋሃደ ፣ ይህ ለከባድ ሁኔታዎች ታላቅ ማሽን ነው። ርካሽ የጥገና እና ቀላል ጥገና ሀሳብ እንዲሁ አስደናቂ ነው።

የኤንዱሮ ጓዶቼ በአሮጌዎቹ ሞዴሎች መካከል ትልቅ ልዩነት እንዳለ ሲጠይቁኝ፣ አሁን በለመዴኩት አንድ ሀረግ ልመልስህ፡- “አዎ፣ ልዩነቱ ትልቅ ነው፣ እነሱ ቀለሉ፣ ሞተሮች ኃይለኛ ናቸው፣ በ ብዙ ኃይል. ጠቃሚ የኃይል ኩርባዎች, እገዳ. በጣም ጥሩ ይሰራል፣ የድሮው ትውልድ ጥሩ ነበር፣ ነገር ግን በአዲሶቹ ሞዴሎች ግልፅ ነው ዝላይው በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ የ2017 KTM enduro አዲስ ታሪክ ነው።

ጽሑፍ ፒተር ካቪቺ ፣ ፎቶ ማርኮ ካምፓሊ ፣ ሴባ ሮሜሮ ፣ ኬቲኤም