የተሽከርካሪ ማጣሪያ ምንድነው?

አዲስ መኪና መምረጥ ገዢው በተለያዩ መረጃዎች ላይ ያተኩራል-በኤንጅኑ ኃይል ፣ በመጠን እና በሰውነት ዓይነት ላይ ፡፡ ግን በመኪና ሳሎን ውስጥ ሥራ አስኪያጁ በእርግጠኝነት ለማጣራት ትኩረት ይሰጣል ፡፡

ይህ ግቤት ምን ተጽዕኖ ያሳድራል እናም በመኪናዎ ውስጥ ሊቀየር ይችላል? እነዚህን ጉዳዮች ለመረዳት እንሞክር ፡፡

የተሽከርካሪ ማጣሪያ ምንድነው?

በሚያሽከረክርበት ጊዜ ተሽከርካሪው ከመንኮራኩሮቹ ጋር ከመንገዱ ወለል ጋር ብቻ መጣበቅ አለበት ፡፡ በሚጓዙበት ወቅት መፅናናትን ለማረጋገጥ ከሚያስችሉት ዋና ዋና ጉዳዮች አንዱ ይህ ነው ፡፡ በመኪናው ታችኛው እና በመንገዱ መካከል ያለው ርቀት መጥረግ ተብሎ ይጠራል ፡፡

ይበልጥ በትክክል ፣ ከመንገዱ ወለል እስከ መኪናው ዝቅተኛው ቦታ ያለው ቁመት ነው። ትራንስፖርት ሲገዙ በመጀመሪያ ደረጃ ይህንን እሴት ከግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፡፡ መጓጓዣው ምንም ያህል ኃይለኛ እና ምቹ ቢሆንም መንገዱን ያለማቋረጥ የሚነካ ከሆነ በፍጥነት ይሰበራል (አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ብዙውን ጊዜ በመኪናው ታችኛው ክፍል ላይ ይገኛሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የፍሬን መስመር) ፡፡

በማጣሪያው መጠን ፣ አሽከርካሪዎች መኪናው ምን ያህል መጓዝ እንደሚችል ፣ እና በተወሰኑ መንገዶች ላይ ማሽከርከር ይችሉ እንደሆነ ይወስናሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ከአገር አቋራጭ ችሎታ በተጨማሪ የመሬት ማጣሪያ በመንገድ ላይ የተሽከርካሪ መረጋጋት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ በዚህ ምክንያት የከፍተኛው የመሬት ማጣሪያ ማሽኑ መሰናክሎችን ለመደራደር ያስችለዋል (ለምሳሌ ፣ ጥልቀት ባላቸው የሃገር መንገዶች ላይ በሚነዱበት ጊዜ) ፡፡ ዝቅተኛ ማጣሪያ የተሻለ ዝቅተኛ ኃይልን ይሰጣል ፣ እና በእሱ የበለጠ ውጤታማ መያዣ እና የማዕዘን መረጋጋት (ትንሽ ቆይተው ስለዚህ መፍትሔ ተግባራዊነት እንነጋገራለን) ፡፡

ሁኔታን መወሰን

ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የተሽከርካሪ ማጽዳት ጽንሰ-ሐሳብ ከመሬት እስከ የፊት መከላከያው የታችኛው ጫፍ ካለው ርቀት ጋር ተመሳሳይ ነው. የዚህ አስተያየት ምክንያቱ ደካማ ሽፋን ባለባቸው መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ የሚሠቃየው መከላከያው ነው. በክረምቱ ወቅት አሽከርካሪዎቻቸው ከርብ ወይም የበረዶ ተንሸራታቾች አጠገብ ማቆም በሚፈልጉ መኪኖች ውስጥ የተሰበረ መከላከያም ይታያል።

ምንም እንኳን የፊት መከላከያው ከፍታ የተሽከርካሪውን የጉዞ ቁመት ለመወሰን ትልቅ ሚና ቢጫወትም ጠርዙ ሁልጊዜ የተሽከርካሪው ዝቅተኛው ነጥብ አይደለም. በተለያየ ክፍል ውስጥ ባሉ መኪኖች ውስጥ የፊት መከላከያው ቁመት የተለየ ይሆናል-

• ለተሳፋሪ መኪናዎች (ሴዳኖች, hatchbacks, የጣቢያ ፉርጎዎች, ወዘተ) ይህ ግቤት ከ 140 እስከ 200 ሚሊሜትር ይለያያል;
• ለመሻገሪያ - ከ 150 እስከ 250 ሚሊ ሜትር;
• ለ SUVs - ከ 200 እስከ 350 ሚሊሜትር.

እርግጥ ነው, እነዚህ አማካይ ቁጥሮች ናቸው. ብዙ ዘመናዊ መከላከያዎች በተጨማሪ ለስላሳ ጎማ በተሠራ ፕላስቲክ የተሰራ መከላከያ ቀሚስ አላቸው. ሹፌሩ መኪናውን በተቻለ መጠን ወደ ቁመታዊ እንቅፋት (ለምሳሌ ከርብ) ሲያቆም ቀሚሱ ተጣብቆበት እና በመኪናው ውስጥ ኃይለኛ መንቀጥቀጥ ይሰማል።

በመኪና ማቆሚያ ጊዜ በቀሚሱ ላይ ወይም በራሱ መከላከያው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል አምራቹ ተሽከርካሪዎችን የፓርኪንግ ዳሳሾችን ያስታጥቃል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ስርዓት አንድም የሚሰማ ማስጠንቀቂያ ይፈጥራል ወይም የቦታውን ቪዲዮ በቀጥታ ከጠባቡ ፊት ለፊት ያሳያል. ዝቅተኛ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ሲጫኑ, ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን አደገኛ መሰናክል የመለየት እድሉ ከፍተኛ ነው.

የመሬቱ ማጣሪያ ምንድነው?

በትራንስፖርት ቴክኒካዊ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ይህ ግቤት በ ሚሊሜትር ይገለጻል ፣ ሆኖም ግን ማጽዳቱ ሁለት ሜትር ሊደርስ የሚችልበት (የጥጥ እርሻዎችን ለማቀነባበር ትራክተር) ፡፡ በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ ይህ ግቤት ከ 13 እስከ 20 ሴንቲሜትር ይለያያል ፡፡

SUVs ከፍተኛ የመሬት ማጣሪያ አላቸው ፡፡ የተወሰኑት “መዝገብ ሰጭዎች” የሚከተሉት ናቸው-

• ሀመር (ሞዴል H1) - 41 ሴንቲሜትር (ከአንዳንድ ትራክተሮች ቁመት ትንሽ በታች ፣ ለምሳሌ ፣ በ MTZ 500 ሚሜ ይደርሳል);
• UAZ (ሞዴል 469) - 30 ሴ.ሜ;
• በአንደኛው ትውልድ በቮልስዋገን ቱአረግ ሞዴል ከአየር ማራዘሚያ ጋር የተገጠመለት ፣ የመሬቱ ማጣሪያ ሊለወጥ ይችላል ፣ የመኪናው ቁመት ከ 237 ሚሜ እስከ 300 ሚሜ ይለያያል ፡፡
• ኒቫ (VAZ 2121) የ 22 ሴ.ሜ ማጣሪያ አለው ፡፡

እንደ እገዳው አይነት እና እንደ ተሽከርካሪው የንድፍ ገፅታዎች ተሳፋሪዎች በቤቱ ውስጥ ቢቀመጡ እና በግንዱ ውስጥ ከባድ ጭነት ከጫኑ የምድር መጥረግ ይቀንሳል። የመኪናው ክብደት የበለጠ እየጨመረ ፣ እገዳው እየቀነሰ ፣ እና መኪናው እየቀነሰ ይሄዳል። በዚህ ምክንያት ፣ ዝቅተኛ መኪና በደመና መንገድ በተራራማው ክፍል ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲነዳ አሽከርካሪው ሁሉም ሰው ከተሽከርካሪው እንዲወጡ መጠየቅ ይችላል ፡፡

በማጽዳቱ አልረኩም፡ አንድ ነገር ማድረግ ጠቃሚ ነውን?

እንደዚህ አይነት እድል ካለ, ከዚያም ማጽዳቱ ተስማሚ ካልሆነ ወደ ሌላ መኪና ማዛወር ይሻላል. በዚህ ሁኔታ, ከፋብሪካው ውስጥ ከፍ ያለ የመሬት ማጽጃ ያለው ሞዴል መምረጥ ይችላሉ. በእርግጥ ይህ መንገድ ርካሽ አይደለም በተለይ መኪናዎን በተመጣጣኝ ዋጋ በሁለተኛ ገበያ መሸጥ ካልቻሉ።

መኪናዎን ለማሳደግ ሌሎች ጥቂት ነገሮች እዚህ አሉ፡-

1. ከመደበኛ መንኮራኩሮች ይልቅ ራዲየስ የጨመረው ዲስኮች ይጫኑ ወይም ጎማዎችን ከፍ ባለ ፕሮፋይል ያድርጉ። እንዲህ ባለው ማሻሻያ, የፍጥነት መለኪያው መጀመሪያ የሚያሳየው የተሳሳተ ፍጥነት ነው, እና ኦዶሜትር የተጓዘውን ርቀት በስህተት ያሰላል. በዚህ ጊዜ ስህተቱን በተናጥል ማስላት እና ትክክለኛውን የመሳሪያ ንባቦችን በቅድሚያ በተሰላው ኮፊሸን ማባዛት አስፈላጊ ነው. እንዲሁም የተሻሻለው የጎማ ፕሮፋይል ወይም የዊልስ ዲያሜትር የተሽከርካሪውን አያያዝ ለከፋ ሁኔታ ይጎዳል።
2. ከፍ ያለ ድንጋጤ አምጪዎችን በመትከል የመኪናውን እገዳ ያሻሽሉ። እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ አንዳንድ ጉዳቶችም አሉት. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምቾት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንዳያሳድር ባለሙያዎች ትክክለኛውን እርጥበት እንዲመርጡ ይረዱዎታል. መኪናው አሁንም በዋስትና ውስጥ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ በመኪናው ዲዛይን ውስጥ ጣልቃ በመግባት የአገልግሎት ማእከሉን ነፃ ጥገና ለማካሄድ እምቢ ማለትን ሊያስከትል ይችላል.
3. autobuffers ጫን። በዚህ ሁኔታ ማሽኑ ሲጫኑ በጣም ዝቅ አይልም. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ, በምንጮች ውስጥ ስፔሰርስ እገዳው ጠንከር ያለ ያደርገዋል, ይህ ደግሞ የመንዳት ምቾት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

የመሬቱን ማጣሪያ እንዴት መለወጥ እችላለሁ?

አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ተንሳፋፊነትን ለመጨመር ወይም በማዕዘን ላይ በሚሆኑበት ጊዜ የበለጠ የተረጋጋ እንዲሆን የተሽከርካሪውን የመሬት ማጣሪያ ያስተካክላሉ ፡፡ ሁሉም ነገር መጓጓዣው በሚጓዝበት አካባቢ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

ሻካራ መሬትን ለማሸነፍ ሞተሩን ወይም ከመሬቱ አቅራቢያ የሚገኙትን ሌሎች አካላት እንዳያበላሹ ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ ያስፈልግዎታል ፡፡ በሀይዌይ ላይ ማሽከርከር ዝቅተኛ የመሬት ማጣሪያን ይጠይቃል ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ በመንገድ ላይ ጥቂት ቀዳዳዎች አሉ (ምንም እንኳን ይህ በመሬቱ ላይ የሚመረኮዝ ቢሆንም - በአንዳንድ አካባቢዎች SUV ብቻ ያስፈልግዎታል) ፡፡

ለማቃለል በርካታ መንገዶች አሉ ፣ ወይም በተቃራኒው - የመሬት ማጣሪያን ለመጨመር። ከእነዚህ መካከል የተወሰኑትን እነሆ-

• ብጁ ዊልስ ጫን ፡፡ አነስተኛ ዲያሜትር ያላቸው ዲስኮች ከተጫኑ ፣ ይህ በጣም ጥሩ ላይሆን ይችላል። ነገር ግን አንድ ትልቅ ራዲየስ ዲስኮችን ሲጭኑ ተጨማሪ የሰውነት ሥራዎች ያስፈልጉ ይሆናል ፣ ለምሳሌ ፣ የጎማውን ቀስቶች መጠን መጨመር ፣
• በተንጠለጠለበት ፀደይ ላይ ማኅተሞችን መጫን ፡፡ የመኪና መሸጫዎች በመዞሪያዎቹ መካከል ሊጫኑ የሚችሉ ልዩ ጠንካራ የጎማ ስፔሰሮችን ይሸጣሉ ፡፡ ይህ መኪናውን ከፍ ሊያደርግ ይችላል ፣ ግን ፀደይ የመለጠጥ አቅሙን ያጣል። ለከባድ ግልቢያ ዝግጁ መሆን አለብዎት ፡፡ ይህ ዘዴ አንድ ተጨማሪ ጉድለት አለው - ሁሉም አስደንጋጭ ነገሮች በተወሰነ መጠን እርጥበት ይደረግባቸዋል ፣ ይህም የተሽከርካሪውን ዲዛይን ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፤
• አንዳንድ የመኪና አምራቾች የማጣጣሚያ እገዳ አዘጋጅተዋል ፡፡ በተመረጠው ሁነታ ላይ በመመርኮዝ ሲስተሙ ራሱ ማጽዳቱን ለመለወጥ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም በዚህ መንገድ - መኪናው ከመንገድ ውጭ ያለውን ማንኛውንም ዓይነት ልዩነት ሊያሸንፍ ይችላል ፣ ግን መንገዱ ልክ እንደደረሰ መኪናው ዝቅ ብሎ ለፈጣን ማሽከርከር ተስማሚ ነው ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ዘመናዊነት ችግር የአየር ማገድ ብዙ ገንዘብ ያስወጣል ፣ ለዚህም ነው መጠነኛ የቁሳዊ ሀብቶች ባለቤቶች የማይመቹት ፡፡
• ከፍ ያለ መደርደሪያዎችን መጫን ወይም በተቃራኒው - ዝቅተኛዎቹ;
• የሞተር መከላከያውን በማስወገድ ላይ። ይህ ንጥረ ነገር ከመኪናው ዝቅተኛ ቦታ እስከ መንገድ ያለውን ርቀት ይቀንሰዋል ፣ ነገር ግን የተሽከርካሪው ቁመት ራሱ አይቀየርም።

ይህ የራስ-ሰር ማስተካከያ በርካታ ጉልህ ድክመቶች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል። በመጀመሪያ ፣ የጎማውን ራዲየስ መለወጥ የፍጥነት መለኪያ እና የኦዶሜትር ንባቦች ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። እና የመኪናው የሻሲ ተጨማሪ ዳሳሾች የተገጠሙ ከሆነ ስራቸውም እንዲሁ የተሳሳተ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ ፣ የመቆጣጠሪያው ክፍል በተሽከርካሪ አብዮቶች ላይ መረጃ ይቀበላል ፣ ግን ይህ መረጃ ከእውነታው ጋር አይዛመድም ፣ በዚህ ምክንያት የነዳጅ መጠን በተሳሳተ ይሰላል ፣ ወዘተ ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ በመኪናው ዲዛይን ላይ ለውጦችን ማድረግ የመንገዱን ጥራት እና በመንገድ ላይ መረጋጋት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ መሪውን እና እገዳው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ማጽዳቱን መጨመር ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ አቋራጭ ችሎታን ያስከትላል ፣ ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት በባህሪው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡

ከብረት ፈረሳቸው የስፖርት መኪና መሥራት ስለሚፈልጉ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል ፡፡ መኪናውን ዝቅ የሚያደርጉ መሣሪያዎችን ከጫኑ ታዲያ የተወሰኑ ስምምነቶችን ለማድረግ መዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡፡ ስለዚህ ዘመናዊው ትራንስፖርት በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ ብቻ ማሽከርከር እንዲችል ያደርገዋል ፣ እናም የሞተር መከላከያው በየጊዜው ከተለያዩ ብልሹዎች ጋር ይጣበቃል።

በሶስተኛ ደረጃ ፣ በአንዳንድ ሀገሮች ያለ ተገቢ ፈቃድ በመኪና ዲዛይን ላይ የተደረጉ ለውጦች በሕግ ​​ያስቀጣሉ ፣ እናም የመኪና ማስተካከያ አድናቂው የገንዘብ ቅጣት እንዲከፍል ይገደዳል።

የማፅዳት መጠንን የመለካት ባህሪዎች

የማጣሪያ ዋጋን በትክክል እንዴት መለካት? አንዳንዶች ይህን የሚያደርጉት ከመደፊያው ታችኛው ክፍል እስከ መንገድ ያለውን ርቀት በመለየት ነው ፡፡ ሆኖም ፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ይህ ትክክለኛ አሰራር አይደለም ፡፡ እውነታው የኋላ መከላከያው ሁልጊዜ ከፊት ካለው ከፍ ያለ ይሆናል ፣ እና የፊት መኪናው ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ብዙ ባምፐረሮች አንድ መሰናክል በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ አሽከርካሪውን ለማስጠንቀቅ በልዩ ሁኔታ ዝቅ የሚል የጎማ ቀሚስ አላቸው ፡፡

ብዙ ተሽከርካሪዎች አሽከርካሪው የመኪናው ዝቅተኛው ቦታ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ይህ ክፍል የሚሠቃየው በእግረኞች አጠገብ በሚቆምበት ጊዜ ወይም አንድ ተሽከርካሪ ወደ ከፍተኛ እንቅፋት ሲሄድ ነው ፡፡ በእርግጥ ፣ መኪናው በሚቆምበት ጊዜ አካሉ ሁል ጊዜ ትንሽ ወደ ፊት ዘንበል ይላል ፣ ስለሆነም የፊት መከላከያው ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ኮረብታዎች ጋር ይጣበቃል።

ሆኖም ፣ በብዙ የመኪና ሞዴሎች ላይ የፊት መከላከያው እንኳን ወደ መሬት በጣም ቅርብ ቦታ አይደለም ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ክፍል የሚወጣው መውጫውን አንግል ለመጨመር በሚያስችል መንገድ ነው - ይህ መኪናው ከፍ ካለው ኮረብታ ወደ ጠፍጣፋ መንገድ ሲወርድ ነው ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ሁኔታዎች ባለብዙ ደረጃ የመኪና ማቆሚያዎች እና በመኪና መተላለፊያዎች ውስጥ ይገኛሉ ፡፡

የማጣሪያውን ቁመት እንዴት እንደሚለካው እነሆ

• መኪናው እንደ ተለመደው ሁኔታ መጫን አለበት - የሾፌሩ ክብደት ፣ ታንኩ ትንሽ አልተሞላም ፣ በግንዱ ውስጥ እና በመጠን ሻንጣዎች (እስከ 10 ኪሎ ግራም) ውስጥ ትርፍ ጎማ;
• መኪናውን በጉድጓዱ ላይ አስቀመጥን;
• ከጎማዎቹ ስፋት ጋር በመኪናው ስር አንድ ደረጃ እና ጠንካራ ነገር (አንድ ደረጃ በጣም ጥሩ ነው) ይገጥማል ፡፡ ከመኪና ጋር እምብዛም ስለማይጣበቁ እገዳ እና የፍሬን ንጥረ ነገሮች በሚለኩበት ጊዜ ግምት ውስጥ አይገቡም ፡፡
• ክፍተቱን በበርካታ ነጥቦች እንለካለን ፡፡ እና አንደኛው በኤንጂኑ ስር ነው ፣ ማለትም በሞተር ጥበቃው ዝቅተኛ ክፍል ውስጥ (አይ አይ ኤስ በመንገድ ላይ መሰናክሎች ላይ ወሳኝ ምትን እንዳይፈጥሩ ስለሚከላከል መወገድ የለበትም) ፡፡ ሁለተኛው ነጥብ ዝርጋታ ነው ፡፡ ደረጃው ከመኪናው በታች የተቀመጠ ሲሆን ቁመቱ በበርካታ ነጥቦች ይለካል ፡፡ አነስተኛው እሴት የተሽከርካሪ ማጣሪያ ይሆናል። ይህ ለፊት ነው;
• በኋለኛው ክፍል ውስጥ የመኪናው ዝቅተኛ ቦታ የኋላ ምሰሶ ይሆናል። አሠራሩ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ እንደ መጀመሪያው ሁኔታ ፣ የእገዳው እና የፍሬን ሲስተም ፕሮራሞች እንዲሁ እዚህ ግምት ውስጥ አይገቡም - የመኪናውን የመተላለፊያ ውሳኔ መወሰን ላይ ተጽዕኖ አያሳርፉም ፡፡

የማሽኑን ተጓዥነት በሚወስኑበት ጊዜ ከግምት ውስጥ መግባት ያለበት ሌላ ግቤት መውጫ አንግል ነው ፡፡ በእርግጥ እያንዳንዱ ወጣ ገባነትን ለመለካት በሚያሽከረክርበት ጊዜ ማንም በመንገድ ላይ አይሄድም ፡፡ የሆነ ሆኖ ቢያንስ ቢያንስ በምስላዊ ሁኔታ ሾፌሩ ወደ ገደቡ ምን ያህል ማቆም እንደሚችል ወይም መከላከያውን እንዳያበላሹ በክረምት ውስጥ ከፍተኛው የትራክ ጥልቀት ምን እንደሚፈቀድ መልመድ ያስፈልግዎታል ፡፡

ይህንን ግቤት እንዴት መለካት እንደሚቻል አጭር ቪዲዮ ይኸውልዎት-

የኦዲ Q7 3.0 TDI አቀራረብ / የመነሻ ማዕዘኖች - የማዕዘን ሙከራ

የመውጫ / የመግቢያ ማዕዘኖች ዋጋን በተመለከተ በቀጥታ ከፊትና ከኋላ ወደ ጎማዎቹ በውጭ በኩል በሚገኘው የመኪናው ክፍል ርዝመት ማለትም ከጠቋሚው መጨረሻ አንስቶ እስከ ተሽከርካሪ ቅስት ድረስ ባለው ርዝመት ላይ በቀጥታ ይወሰናል ፡፡ መከለያው ረዘም ባለ ጊዜ እንደ ተጎታች መኪና ያለ ቁልቁል ኮረብታ ላይ መጓዝ የበለጠ ከባድ ይሆናል ፡፡

ይህንን ርቀት ማወቅ ለምን አስፈለገ?

ከፍተኛው የመሬት ክሊራንስ መኪናው ከባድ መሰናክልን ማለትም የበረዶ ተንሸራታች ቢሆን፣ ወደ መሻገሪያ ገደላማ መግቢያ፣ ወዘተ ለአሽከርካሪው እምነት ይሰጣል። በተሽከርካሪው ላይ ጉዳት ሳይደርስ.

አዲስ መኪና ከመግዛትዎ በፊት ለዚህ ግቤት ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው. አብዛኞቹ ዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች 160 ሚሊ ሜትር ርቀት ያለው ርቀት አላቸው። ጥሩ ጥራት ያላቸው መንገዶች ባለበት ትልቅ ከተማ ውስጥ ለመስራት ፣ እንዲህ ዓይነቱ የመሬት ማፅዳት በቂ ነው።

ነገር ግን አሽከርካሪው በየጊዜው ወደ ሀገር መንገዶች የሚጓዝ ከሆነ የበለጠ ጠንካራ መኪና ብቻ ሳይሆን የከርሰ ምድር ክፍተት ያለው ተሽከርካሪም ያስፈልገዋል። መኪና በሚመርጡበት ጊዜ እነዚህን ምክንያቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ነገር ግን በድህረ-ሶቪየት የጠፈር ክልል ውስጥ በአብዛኛዎቹ ክልሎች, በትልልቅ ከተሞች ውስጥ እንኳን, መንገዶቹ ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል, ስለዚህ ከፍ ያለ ቦታ ያለው መኪና ለመምረጥ የበለጠ ተግባራዊ ይሆናል.

እራስዎን እንዴት እንደሚለኩ?

የማጣሪያውን የመለኪያ ውስብስብነት በተሽከርካሪው ስር የመግባት አስፈላጊነት ላይ ነው። ብዙውን ጊዜ ይህንን ግቤት ከመፈተሻው ጉድጓድ በትክክል ለመወሰን ይወጣል. የተመረጠው ዘዴ ምንም ይሁን ምን (መኪናው በአስፋልት ላይ እንኳን ቆሞ ወይም ከጉድጓዱ በላይ ቆሞ ነው, እና ከመኪናው በታች ጠፍጣፋ ባር አለ), የመኪናው ዝቅተኛው ቦታ በመጀመሪያ በእይታ ይወሰናል.

በቴፕ መለኪያ ወይም ገዢ በመጠቀም, ከዚህ ነጥብ እስከ አግድም መስመር ድረስ ያለውን ርቀት ይለኩ. በመኪናው ውስጥ በበርካታ ክፍሎች ውስጥ መለኪያ ከተሰራ, አነስተኛው እሴት, የመኪናው ማጽዳት ብቻ ይሆናል. ከታችኛው የጫፍ ጫፍ እስከ መሬት ድረስ ያለውን ርቀት ለመለካት ትክክል አይደለም.

ማጽዳቱ በትክክል እንዲታወቅ, መለኪያዎች ቀላል ክብደት ባለው መኪና ላይ ሳይሆን በመደበኛ ጭነት (ሙሉ ነዳጅ, የአሽከርካሪው ክብደት እና አንድ ተሳፋሪ) መወሰድ አለባቸው. ምክንያቱ መኪናው ሳይጫን በጭራሽ አይነዳም. በማጠራቀሚያው ውስጥ ቢያንስ ነዳጅ አለ፣ ሹፌሩ እና ቢያንስ አንድ ተሳፋሪ በጓዳው ውስጥ ተቀምጠዋል።

ስለ መደራረብ ጥቂት ቃላት

ብዙውን ጊዜ በመኪናው ቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ የፊት እና የኋላ መደራረብ ቁመት ይጠቀሳሉ. ይህ ከባምፐር የታችኛው ጠርዝ ከሩቅ ቦታ እስከ መንገዱ ያለው ርቀት ነው። ይህ ግቤት በትልቁ፣ በገደቦች አቅራቢያ በሚያቆሙበት ጊዜ መከላከያውን የመጉዳት ዕድሉ ይቀንሳል።

የመውጫ/የመግቢያ አንግልም ትልቅ ጠቀሜታ አለው። ይህ ግቤት ከባምፐርሩ ርዝመት ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው. መከላከያው ባጠረ ቁጥር ማዕዘኑ የበለጠ ይሆናል እና ወደ ፓርኪንግ ቦታ ወይም መሻገሪያ ቁልቁል መግቢያ ሲገቡ መንገዱን በጠባቡ የመምታት ዕድሉ ይቀንሳል። በገደል መውጫዎች ላይም ተመሳሳይ ነው።

ለተሳፋሪ መኪናዎች የተለመዱ የመሬት ማጽጃ ዋጋዎች

በሲአይኤስ ሀገሮች ግዛት ውስጥ የቤት ውስጥ መኪናዎች አሁንም በትናንሽ ከተሞች እና መንደሮች ነዋሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው. ምክንያቱ ለእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች የመለዋወጫ እቃዎች ርካሽነት እና መገኘት ብቻ አይደለም.

ብዙውን ጊዜ የውጭ አገር መኪና በዝቅተኛ ቦታ ምክንያት በመንገዶች ላይ ያሉ እብጠቶችን መቋቋም አይችልም. ስለዚህ አሽከርካሪው እንደዚህ ባሉ መንገዶች ላይ በጣም በዝግታ እና በጥንቃቄ መንዳት አለበት. የሀገር ውስጥ መኪና ከፍተኛ የመሬት ማጽጃ (ዝቅተኛው ነጥብ ከመሬት ውስጥ ከ180-190 ሚሊ ሜትር ርቀት ላይ ነው), ይህም በእብጠቶች ላይ የተወሰነ ጥቅም ይሰጣል.

መኪናው ከበረዶ-ነጻ እና ብዙ ወይም ባነሰ ጠፍጣፋ መንገዶች ላይ የሚነዳ ከሆነ ከ 120 እስከ 170 ሚሊ ሜትር ባለው ክልል ውስጥ ያለው መደበኛ ክፍተት ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ሁኔታዎች በቂ ነው። አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች ልክ እንደዚህ ያለ የመልቀቂያ ክልል አላቸው።

አስፈላጊ ከሆነ, በየጊዜው ወይም ብዙ ጊዜ ደካማ ሽፋን ወይም ፕሪመር ላይ ባሉ መንገዶች ላይ ይሂዱ, ከዚያ ወደ መስቀለኛ መንገድ መምረጥ የተሻለ ነው. በሰልፍ ውስጥ ያሉ ብዙ አምራቾች በተሳፋሪ መኪና ላይ የተገነቡ መስቀሎች አሏቸው። በነዚህ ሞዴሎች መካከል ያለው ልዩነት በትክክል የጨመረው የመሬቱ ክፍተት ነው.

በመሠረቱ, መስቀሎች የተገነቡት በ hatchback (hatch-cross) መሰረት ነው. እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ብዙ ተመልካቾችን ወደ ተወዳጅ ሞዴል ለመሳብ የተነደፉ ናቸው, ነገር ግን በአነስተኛ የመሬት ማራዘሚያ ምክንያት ለመደበኛ ተሳፋሪዎች ተሽከርካሪዎች ተስማሚ አይደሉም. ነገር ግን በብዙ አምራቾች ስብስብ ውስጥ የበለጠ አገር አቋራጭ ችሎታ ያላቸው እና ከተለመዱት የመንገደኞች መኪኖች ጋር ተመሳሳይ በሆነ የዋጋ ክፍል ውስጥ ያሉ ልዩ ልዩ ተሻጋሪ ሞዴሎች አሉ።

የተመቻቸ የማጥራት ቁመት ምንድነው?

አንድ የተወሰነ መኪና የአምራቹን መስፈርት የሚያሟላ መሆኑን ለመወሰን ጠቋሚዎቹን ማወዳደር ብቻ ያስፈልግዎታል። ስለዚህ ለቀላል ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪዎች ደንብ ከ 120 እስከ 170 ሚሊ ሜትር የሆነ ማጣሪያ ነው ፡፡ አንድ የተለመደ ማቋረጫ ከ 17-21 ሴንቲሜትር የሆነ የመሬት ማጣሪያ ቁመት ሊኖረው ይገባል ፡፡ ለኤ.ቪ.ኤ.ዎች መደበኛነቱ ከ 200 ሚሊ ሜትር በላይ ነው ፡፡

በመቀጠልም የመኪና ማስተካከያ አድናቂዎች ለመጨመር ሲወስኑ ጉዳዮችን ያስቡ ፣ እና አንዳንዴም የመሬቱን ማጣሪያ እንኳን ያወርዳሉ ፡፡

የመሬቱን ማጣሪያ መጨመር ምን ያህል ዋጋ አለው እና እንዴት ማድረግ እንደሚቻል?

ለዚህ አሰራር አስፈላጊነት ለማሰብ የመጀመሪያው የበጀት SUVs ወይም መስቀሎች ባለቤቶች ናቸው ፡፡ ብዙውን ጊዜ እነዚህ ሞዴሎች በ ‹SUV› ቅርፅ አንድ አካል አላቸው ፣ ግን የተለመዱ ተሳፋሪዎች መኪና ባሕሪዎች አሏቸው ፡፡ ነገር ግን አምራቹ ለእንዲህ ዓይነቱ የሰውነት ቅርፅ ስለሰጠ ፣ ይህ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ናሙናዎች ባለቤቶች ተሽከርካሪዎቻቸውን ከመንገድ ውጭ ባለው ሁኔታ እንዲሞክሩ ያበረታታል ፡፡

እና እንደዚህ አይነት አሽከርካሪዎች መጀመሪያ የሚያደርጉት ነገር የታችኛውን እና አባሪዎቹን ላለማበላሸት ክፍተቱን መጨመር ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ በከፍተኛ ደረጃ ጎማዎች ወይም በትላልቅ ዲስኮች ነው ፡፡

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ይህንን ግቤት የሚለወጡት ለመዝናኛ ዓላማ ብቻ አይደለም ፡፡ እውነታው ግን መኪናው ከተጫነ ከመንገዱ ውጭ በሆነ ቦታ ላይ ታችኛው ቦታ ላይ ይይዛል ወይም የሞተር መከላከያውን ያበላሸዋል ፡፡ ሌላው ምክንያት - መኪናው ወደ ጥልቅ ጎድጓዳ ውስጥ ሲወድቅ መሬቱን ሲመታ (ይህ ብዙውን ጊዜ በክረምት ወቅት ባልፀዱ መንገዶች ላይ ይከሰታል) ፡፡

ከፍተኛ ብጁ መደርደሪያዎችን መጫን እንዲሁ ውጤታማ ፣ ግን በጣም ውድ ዘዴ ነው ፡፡ የእንደዚህ አይነት አስደንጋጭ ጠቋሚዎች አንዳንድ ማሻሻያዎች - ቁመታቸውን የማስተካከል ችሎታ ፣ ግን በዚህ ላይ የበለጠ ገንዘብ ማውጣት ያስፈልግዎታል ፣ እናም እንዲህ ዓይነቱን እገዳ ከመንገድ ውጭ መግደል በጭራሽ አስደሳች አይደለም (በነገራችን ላይ የተለያዩ አይነት አስደንጋጭ አምጪዎች እና የእነሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉ) የተለየ ግምገማ).

የጨመረው የመሬት ማጣሪያ ምን ይሰጣል?

ይህ ማሻሻያ ወደ ሳንቲም ሁለት ጎኖች አሉት ፡፡ አንድ ሲደመር የሀገር አቋራጭ ችሎታን ይጨምራል - ምንም እንኳን በተቻለ መጠን ወደ ገደቦቹ መቆም ቢኖርብዎትም ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ውስጥ ያለው አሽከርካሪ በሰው አካል ደህንነት ላይ እርግጠኛ ይሆናል ፡፡ እንዲሁም ፣ በጥልቅ ሩጫ ውስጥ መኪናው ብዙ ጊዜ “በሆዱ ላይ አይቀመጥም” ፣ ይህም በረዷማ መንገድን ሲያቋርጥ ለማንኛውም አሽከርካሪ አስደሳች ጉርሻ ይሆናል።

በሌላ በኩል አንድ ረዥም መኪና ከፍ ያለ የስበት ማዕከል አለው ፣ ስለሆነም በማዞር ላይ ሲሆኑ የበለጠ ጠንቃቃ መሆን እና ከመዞርዎ በፊት ፍጥነትዎን መቀነስ ያስፈልግዎታል ፡፡ በደካማ ዝቅተኛ ኃይል ምክንያት የማቆሚያው ርቀት ከፍ ብሏል።

ስለ ወረደ ማጽዳትስ?

ማጽዳቱን ስለማስወገድ ፣ ቢያንስ ቢያንስ ከተግባራዊነት አንጻር ይህ አያስፈልግም ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከናወነው በውበታዊ ምክንያቶች ነው ፡፡ እና ያ የጣዕም ጉዳይ ነው ፡፡ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች መኪናቸውን ለማሻሻል ብዙ ገንዘብ ያፈሳሉ ፣ ግን በመንገድ ላይ የሚንሸራተቱ ተሽከርካሪዎች በጭራሽ አሪፍ አይመስሉም ፡፡

በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ በፍጥነት ማሽከርከር አይችሉም ፣ ምክንያቱም በሚፋጠኑበት እና በሚቆሙበት ጊዜ ሰውነት የግድ ዘንበል ይላል ፡፡ በደንብ ባልተሸፈነ መኪና ላይ ይህ በተከታታይ የቦምብ መበላሸት ወይም በአሰቃቂ ሁኔታ መፍጨት እና በኤንጂኑ ጥበቃ ላይ ከሚደርሰው ጉዳት ልዩ ብልጭታዎች ልቀት ጋር አብሮ ይመጣል ፡፡ ይህንን ለማስቀረት የስፖርት እገዳ መጫን ያስፈልግዎታል። ነገር ግን እንደዚህ ባሉ መኪናዎች ላይ በተለመዱ መንገዶች ላይ ማሽከርከር ያለ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች መኪና መንዳት ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ ምንም እንኳን እንደዚህ ባለው መኪና በ “ዘገምተኛ ህይወት” ሞድ ውስጥ በከተማው ውስጥ ቢነዱ እንኳን ፣ በጣም የመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች - እና በፍጥነት መጨናነቅ ላይ የሚንሸራተት አንድ ነገር መፈልሰፍ ይኖርብዎታል ፡፡ ሞባይል ስልኮች ላሏቸው ተመልካቾች ይህ በእርግጥ አስደሳች ይሆናል ፡፡

ነገር ግን መኪናውን ወደ እንደዚህ ዓይነት እብደት ባያሽከረክሩ እንኳን ይህ አሰራር ለቤተሰብ መጓጓዣ ተግባራዊነት አይጨምርም ፡፡ ግን እንደ ስፖርት መኪኖች ፣ እዚህ ዝቅተኛ መሬት ማፅዳት ወሳኝ ሚና ይጫወታል ፡፡ የማዕዘን ዝቅተኛ ኃይል ከዚያ በኋላ በስፖርት መኪና ፍጥነት ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታል።

መኪናዎን ላለማቃለል አንዳንድ ተጨማሪ ምክንያቶች እዚህ አሉ-

ላዳ ቬስታን ማቃለል ያስፈልገኛልን? ቬስታን የማቃለል ጥቅሞች እና ጉዳቶች - 50

ለመኪናው ክሊራንስ እንዴት እንደሚመረጥ?

የንድፍ እና የአማራጭ ጥቅል ምርጫ የግል ምርጫ ጉዳይ ከሆነ መኪናን በክሊራንስ መምረጥ ከጣዕም የበለጠ አስፈላጊ ነው ። መኪናው በአውሮፓ ጥራት ባለው መንገዶች ላይ የሚሰራ ከሆነ, የመሬት ማጽጃው በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል.

ለስፖርት መኪናዎች ይህ በጣም አስፈላጊ መለኪያ ነው, ምክንያቱም በከፍተኛ የመሬት ማራዘሚያ በጥሩ ፍጥነት, ዝቅተኛ ኃይል ሊጠፋ ይችላል, ለዚህም ነው አንዳንድ ጊዜ የስፖርት መኪናዎች ከመሬት ላይ በማንሳት የመንኮራኩሮች መጎተቻ ያጣሉ.

አሽከርካሪው የሚኖረው በድህረ-ሶቪየት የጠፈር ክልል ውስጥ ከሆነ, በከተማው ውስጥም ቢሆን, ባለሙያዎች ቢያንስ 160 ሚሊ ሜትር ርቀት ያለው መኪና እንዲገዙ ይመክራሉ. በበጋ ወቅት, መኪናው ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በክረምት ወቅት, በደንብ ባልተሸፈነ መንገድ ላይ, እንዲህ ዓይነቱ ክፍተት እንኳን በቂ ላይሆን ይችላል.

ትኩረት ይስጡ

ተሽከርካሪውን የበለጠ ስፖርታዊ ጨዋነት እንዲኖረው ሲያስተካክሉ፣ የመኪና ባለቤቶች ከመደበኛው ስሪት ዝቅተኛ ጠርዝ ያላቸው መከላከያዎችን ይጭናሉ። መኪናው በስፖርት ውድድሮች ውስጥ ከተሳተፈ, ይህ እንኳን ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም የስፖርት መከላከያዎች የመኪናውን ኤሮዳይናሚክስ ያሻሽላሉ.

ነገር ግን ለዕለት ተዕለት ጥቅም, በከተማ አካባቢ እንኳን, ይህ በጣም ጥሩው ሀሳብ አይደለም. ምክንያቱ የእለት ተእለት ጉዞዎች የፍጥነት እብጠቶችን በማሽከርከር ወይም ከርብ አቅራቢያ መናፈሻዎችን በማሽከርከር የታጀቡ ናቸው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ዝቅተኛ ጠርዝ ያለው ውድ እና የሚያምር መከላከያ ብዙውን ጊዜ በጣም ይሠቃያል.

ስለዚህ, መኪናዎን ለእንደዚህ አይነት ማስተካከያ ከማድረግዎ በፊት, በቦምፐርስ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ሁሉንም አደጋዎች መገምገም ያስፈልጋል. ማሽኑ በሀገር መንገዶች ላይ የሚሠራ ከሆነ ፣የነዳጁ ድስቱን ከመበላሸቱ የሚከላከለው የክራንክኬዝ መከላከያን ለመጫን እንዲቻል ማጽዳቱ በቂ መሆን አለበት።

ማወቅ የሚያስፈልግዎ

መኪናውን ከመንገድ ውጭ ለማንቀሳቀስ ካቀዱ, ከመኪናው ክፍተት በተጨማሪ, የመኪናው ባለቤት የመኪናውን አካል የጂኦሜትሪ መለኪያዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ትኩረት መስጠት ያለብዎት ነገር ይኸውና:

• ቁመታዊ መረጋጋት. ይህ ተሽከርካሪው ተረጋግቶ የሚቆይበት ከፍተኛው ተዳፋት አንግል ወይም የሁሉም ጎማዎች ከመንገድ ወለል ጋር ያለው ግንኙነት ነው። ይህንን ግቤት በማወቅ አሽከርካሪው ተሽከርካሪው የሚሽከረከርበትን ጊዜ በ ቁመታዊ አቅጣጫ (ወደፊት ወይም ወደ ኋላ) መቆጣጠር ይችላል።
• ተሻጋሪ መረጋጋት. ይህ ተሽከርካሪው ከመንገድ ወለል ጋር ሁሉንም የጎማ ግንኙነት የሚጠብቅበት ከፍተኛው የተሽከርካሪ ጥቅል አንግል ነው። ይህንን ግቤት በማወቅ አሽከርካሪው መኪናው ወደ አንድ ጎን በሚዞርበት ቅጽበት መቆጣጠር ይችላል።
• የመነሻ ጥግ. ይህ በኋለኛው ተሽከርካሪው የእውቂያ ጠጋ ከመንገዱ እና ከኋላ መከላከያው ውጫዊ ክፍል መካከል ያለው አንግል ነው። ይህ ግቤት ከመንገድ ውጪ ለሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ ነው። ባለ ብዙ ደረጃ የመኪና ፓርኮች እና ማለፊያዎች ብዙውን ጊዜ ቦታን ለመቆጠብ ቁልቁል አንግል አላቸው። በመውጫው አንግል እና በመኪናው ውስጥ ባለው ተመሳሳይ መለኪያ መካከል ባለው ልዩነት ምክንያት መኪናው ከኋላ መከላከያው ጋር ሊጣበቅ ይችላል ፣ መንኮራኩሮቹ ቀድሞውኑ በመንገዱ አግድም ክፍል ላይ ባሉበት ጊዜ ፣ ​​እና የኋላ መከላከያው አሁንም ከመውጫው በላይ ነው።
• የመግቢያ አንግል። ይህ ከፊት ተሽከርካሪው ከመንገዱ ጋር ባለው የእውቂያ ጠጋኝ እና ከፊት መከላከያው ውጫዊ ክፍል መካከል ያለው አንግል ነው። ልክ እንደ መውጫው አንግል, ይህ ግቤት ከመጠን በላይ ማለፍ ወይም ባለብዙ ደረጃ ፓርኪንግ ሲገባ አስፈላጊ ነው.
• የራምፕ አንግል። ይህ በመኪናው ሶስት ነጥቦች የተገነባው አንግል ነው-የፊት ተሽከርካሪው የእውቂያ ጠጋኝ ፣ የኋላ ተሽከርካሪው የመንገዱን ወለል እና የታችኛው መሃል በመንኮራኩሮች መካከል። መኪናው ትንሽ ነገር ግን ከፍተኛ ኮረብታዎችን ሲያሸንፍ ይህ አንግል አስፈላጊ ነው, ለምሳሌ, ብጁ መጠን ያላቸው የፍጥነት እብጠቶች. በዚህ ሁኔታ, የተሽከርካሪው ማዕከላዊ ክፍል ከፍተኛው ቁመት አስፈላጊ ነገር ነው. አጭር የዊልቤዝ መኪና ያላቸው ተሽከርካሪዎች ሹል የሆነ መወጣጫ አንግል ይኖራቸዋል ይህም ማለት ከፍተኛ የአቀራረብ እና የመውጫ ማዕዘኖችን በማጣመር እንዲህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ በራስ የመተማመን ስሜት ያለው ትንሽ ኮረብታ ንጣፍ ያሸንፋል። የዚህ ምሳሌ የሱዙኪ ጂኒ SUV ከፎርድ ኤክስፕሎረር ወይም ከሌሎች የረጅም-ጎማ መሰል አቻዎች የላቀ ጂኦሜትሪ ነው።
• የመርከቧ ጥልቀት. ይህ ሁኔታዊ አግድም መስመር ነው, እሱም ከመኪናው ክፍተት በጣም ከፍ ያለ ነው. ይህ መመዘኛ መኪናው የውሃውን ጅረት ወይም ትልቅ ኩሬ እንዲያሸንፍ ያስችለዋል ስለዚህም ውሃ ወደ መኪናው ውስጠኛው ክፍል ዘልቆ እንዳይገባ ወይም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያሉትን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች እንዳይጎዳው ያደርጋል። ጥልቅ ፎርድን ለማሸነፍ በሚችሉ ሞዴሎች ውስጥ የጄነሬተር, የጀማሪ እና ሌሎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የመኪናው ዲዛይን በሚፈቅደው መጠን ተጭነዋል.

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

በማጠቃለያው ፣ የዲዛይኑን ከፍተኛ ዘመናዊነት ሳያሻሽሉ የመኪናውን ጽዳት በግል እንዴት እንደሚጨምሩ የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ-

በገዛ እጆችዎ የመኪናውን ማጽዳት እንዴት እንደሚጨምሩ?

ጥያቄዎች እና መልሶች

ዝቅተኛ መሬት ማፅዳት ምንድነው? የስፖርት መኪናዎች እና አንዳንድ ሴዳንስ ዝቅተኛ የመሬት ክሊራንስ አላቸው። ከ 9 እስከ 13 ሴንቲሜትር ይደርሳል. በ SUVs ውስጥ ከፍተኛ የመሬት ማጽጃ ቢያንስ 18, ከፍተኛው 35 ሴንቲሜትር ነው.

ማጽዳቱ ምን መሆን አለበት? በጣም ጥሩው ክፍተት ከ 15 እስከ 18 ሴንቲሜትር ነው. ይህ መኪናውን በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሰሩ ያስችልዎታል: በከተማ ውስጥም ሆነ በሀገር መንገዶች.

የመሬት ማጽጃ ምንድን ነው? የመሬት ማጽጃ የተሽከርካሪውን የመሬት ማጽጃ ያመለክታል. ይህ ከመኪናው ዝቅተኛው ኤለመንት (ብዙውን ጊዜ የሞተሩ ስብስብ) ወደ የመንገድ ወለል ያለው ርቀት ነው.