እኛ ተጓዝን - የኦዲ ኳትሮ ፕሮቶታይፕ

አፈ ታሪኩ ይመለሳል።

ኦዲ በዘመናዊው መልክው ​​በታዋቂው ኳትሮ መውሰድ ጀመረ። ይህንን መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ አይተው ሲነዱ ፣ የኦዲ ምስል ገና መለወጥ ጀመረ። ከሠላሳ ዓመታት በኋላ ፣ አስተዋዋቂዎች ያንን ኦዲ እያገኙ ነው አፈ ታሪክ ሞዴሎች እያለቀ ነው... አዲስ ነገር ያመጣው የመጨረሻው ፣ R8 እና A5 ፣ ለተወሰነ ጊዜም በገበያ ላይ ቆይቷል። ሦስተኛው ትውልድ ቲቲ በቅርቡም ይገኛል። የኦዲ ማኔጅመንት የተረጋገጠ መፍትሄ አግኝቷል -አፈ ታሪኩ ተመልሷል!

እኛ ባለፈው ዓመት በፓሪስ የሞተር ትርኢት ላይ ስለ ኦዲ ኳትሮ ጽንሰ -ሀሳብ የመጀመሪያ ፍንጭ አግኝተናል ፣ እና በቅርቡ እነሱ ደግሞ በኒውካርሱም ውስጥ በኦዲ የጀርመን ተክል አቅራቢያ በሚገኝ አነስተኛ የእሽቅድምድም ጎዳና ላይ አዲሱን የኳትሮ ፕሮቶታይፕ የመጀመሪያዎቹን ዙሮች ነዱ።

ፓሪስኛ ኳታሮ ጽንሰ -ሀሳብ የብዙ ሳሎን ጎብኝዎችን ፣ ፈጣን እና ኃይለኛ መኪናዎችን አፍቃሪዎችን እንዲሁም የዲዛይን ውስጠኞችን ሙሉ በሙሉ አግኝቷል ዘመናዊ ዲዛይን ሆኖም ፣ እሱ የመጀመሪያውን እና ብቸኛው የኳትሮ ብዙ አፈታሪክ ባህሪያትን ይይዛል ፣ ከእዚያም በእርግጥ የኦዲ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ፍልስፍና በ ‹XNUMX› ውስጥ ተገንብቷል።

ቀድሞውኑ በ 2013 ምርት ውስጥ?

የኦዲ ሥራ አስፈፃሚዎች አዲሱ ኳትሮ በእርግጥ አረንጓዴ መብራቱን ይቀበላል ወይ የሚለውን የመጨረሻ ውሳኔ አልሰጡም ፣ ግን የዲዛይን ክፍሉ ውሳኔውን ለማቃለል በእሱ ላይ የተመሠረተ የመጀመሪያውን ፕሮቶታይልን አዘጋጅቷል። Audi RS5 በአጭሩ የጎማ መሠረት (150 ሚሜ) ፣ የመሬቱ ክፍተት (40 ሚሜ) ቀንሷል እና በርካታ አዲስ ቀላል ክብደት ያላቸው ክፍሎች (አሉሚኒየም ፣ ማግኒዥየም ፣ ውህዶች እና የካርቦን ፋይበር ክፍሎች)። በጣም ጠንካራ ፣ ስፖርተኛ እና የበለጠ ኃይለኛ ሻሲ እ.ኤ.አ. በ 2013 (በአዎንታዊ ውሳኔ) ገበያው ላይ እንደሚገመት የሚጠበቀው የአዲሱ ኳትሮ ማዕከላዊ አካል ነው።

በእርግጥ ፣ የመኪና ሞተር እንዲሁ አስፈላጊ አካል ነው። ስለዚህ ኦዲ እየተዘጋጀ ነው በጣም ጠንካራው ስሪት ተርባይቦጅ ያለው ፣ ባለ አምስት ሲሊንደር 2,5 ሊት ፣ ቲ ቲ አር ኤስ በመባልም የሚታወቀው ፣ በ RS8 ውስጥ ከተገነባው V5 በጣም ቀላል ነው። ከ TT SR ያለው ሞተር አሁን ቁመታዊ አቅጣጫው ፊት ለፊት ይገኛል። ቀድሞውኑ በፓሪስ ትርኢት ስሪት ውስጥ በኦዲ ኳትሮ ውስጥ ያለው አዲሱ ሞተር 300 ኪ.ወ. 408 'ፈረሶች'... እንደ RS5 ሁሉ ፣ የኃይል ማስተላለፉን ይንከባከባል። ባለ ሁለት ፍጥነት ሰባት ፍጥነት ኤስ-ትሮኒክየሁሉም ጎማ ድራይቭ በሁለት ቀለበት ማርሽዎች የራስ መቆለፊያ ማእከል ልዩነት አለው ፣ እና ለተሽከርካሪ መረጋጋት በመሠረታዊ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ላይ የተጨመረው የኦዲ ቶርኬ ቬክተርንግ እንዲሁ ኃይል ለግለሰቦች መንኮራኩሮች በትክክል መሰራጨቱን ያረጋግጣል።

ለአሉሚኒየም እና ለአነስተኛ ክብደት ካርቦን

የአዲሱ Quattro አምሳያ ቀድሞውኑ ለኦዲ ዲዛይን ማለትም ከቴክኖሎጂ ጋር በአዲስ አቀራረብ ተፈጥሯል። የአሉሚኒየም ቦታ ክፈፍግን አንዳንድ ፈጠራዎች ለዚህ ጥቅም ላይ ውለዋል. ሁሉም ማለት ይቻላል የውጪው የሰውነት ክፍል ክፍሎች ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው ፣ ኮፈያው ፣ ሞተር እና ግንዱ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ ናቸው። እንዲህ ዓይነቱ ቀላል ክብደት ያለው ንድፍ, በእርግጥ, ለመኪናው ክብደት ዋጋ አለው, ፕሮቶታይፕ ከ Audi RS5 ጋር ሲነጻጸር ብዙ ያቀርባል. 300 ፓውንድ ያነሰ... የአዲሱ ኳትሮ ዒላማ ክብደት 1.300 ኪሎግራም ብቻ ነው ፣ እና የፕሮቶታይፕ አምሳያው ቀድሞውኑ ለዚያ ምስል በጣም ቅርብ ነበር። በፕሮቶኮሉ ውስጥ ያለው የውስጥ ክፍል ከሞላ ጎደል አሁንም ከ RS5 ባለው ጠፍጣፋ ላይ ስለነበረ በበረራ ክፍሉ ውስጥ ያሉ በርካታ ቀለል ያሉ ክፍሎች ወደ ተጨማሪ ቅነሳም ይመራሉ።

እውነተኛ የስፖርት መኪና

የመጀመሪያው የመንዳት ስሜት አሳማኝ... በሁሉም የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች ላይ 400 “ፈረስ” ማሰማራት በማይታመን ሁኔታ ቀልጣፋ ይመስላል ፣ ግን በእርግጥ ከእሱ ጋር ያለው ኃይል እና ፍጥነቱ አሳማኝ ነው። በስፖርት ፕሮግራሙ ውስጥ ኤስ-ትሮኒክ ይህ በተግባር የሚቻል ያደርገዋል ለመቀየር ፍጹም መንገድቢያንስ በእነዚያ ጥቂት የእሽቅድምድም እግሮች ላይ የእጅ ጣልቃ ገብነት አላስፈላጊ ነበር። በተለይ በቂ መኪና ስላለ በመንገዱ ላይ ያለው አቀማመጥ ጥሩ ይመስላል። ተመርቷልለወደፊት እና ለተገላቢጦሽ ኃይል እና ለማይንሸራተቱ መንኮራኩሮች ወዲያውኑ ኃይልን ለሚሰጡ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች መሠረታዊው 40:60 የኃይል ጥምርታ እናመሰግናለን።

በፓሪስ ትርኢት ላይ ካለው የኳትሮ ጽንሰ -ሀሳብ እይታ ጋር የዚህ አምሳያ የመንዳት ልምድን በማጣመር ሁለት ነገሮችን መጠበቅ ለእኛ ከባድ እንደሚሆን ግልፅ ነው -የኦዲ ማኔጅመንት ውሳኔ ምርት ለመጀመር እና 2013 እኛ በእውነት ልንፈትነው በምንችልበት ጊዜ። !!

ኳትሮ ከሦስት አስርት ዓመታት በፊት ተጀመረ

ኦዲ የመጀመሪያውን Quattro በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ለመጀመሪያ ጊዜ ይፋ አደረገ በ 1980በዚያን ጊዜ በኩፓው አካል ውስጥ አብዮታዊው የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና አምስት ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር ሲጫኑ። ከኦፊሴላዊው አቀራረብ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ኦዲ በአለም ራሊ ሻምፒዮና ውስጥ ከእርሱ ጋር የድል ጉዞ ጀመረ። የዝግመተ ለውጥ ስፖርት ኳታሮ ከአራት ዓመት በኋላ በ 150 ሚሜ ባጠረ የጎማ መሠረት እና በይፋ 306 ፈረስ (የ S1 ሰልፍ ስሪት ዋልተር ሮኸል ምናልባት ይህንን በእጥፍ ለማሳካት ፈለገ)። አፈ ታሪኩ የመጀመሪያው ኦዲ ኳትሮ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።

ጽሑፍ - ቶማž ፖሬካር ፣ ፎቶ - ተቋም