በጋዝ ወቅት ጋዝ-ማወቅ ያለብዎ 10 ነገሮች

የአውቶሞቲቭ ጋዝ ስርዓቶች ጥቅሞች እና ጉዳቶች-ሌላ የዘመናት የበይነመረብ ውዝግቦች እዚህ አሉ ፡፡ እኛ እሱን ማስተዋወቅ አንሄድም ፣ ምክንያቱም ትክክለኛው መልስ በሕይወቱ ፍላጎቶች ላይ በመመርኮዝ ለእያንዳንዱ ተጠቃሚ የተለየ ነው ፡፡ AGU ን መጫን በከተማ ውስጥ በሚነዱ አነስተኛ እና ነዳጅ ቆጣቢ መኪኖች ውስጥ ብዙም ትርጉም አይሰጥም ፡፡ በተቃራኒው ትልልቅ መኪናዎችን ለሚነዱ እና በየቀኑ 80 ፣ 100 ወይም ከዚያ በላይ ኪሎ ሜትሮችን ለሚነዱ ሰዎች ሕይወት ሙሉ ትርጉም ሊሰጥ ይችላል ፡፡

ብዙ ሰዎች አሁንም ጥቅም ላይ የዋለውን የቴክኒክ መርሆዎች አያውቁም እናም በታማኝነት ለማገልገል ልዩ እንክብካቤ እንደሚያስፈልግ አያውቁም ፡፡ ይህ በተለይ በክረምት ወቅት እውነት ነው ፡፡

የ AGU ችግር በክረምት

በሚቀዘቅዝ የሙቀት መጠን ውስጥ በጣም ቀዝቃዛው ጋዝ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ በተለይም በከተማ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ በበቂ ሁኔታ መሞቅ አይችልም ፡፡ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገባ አይስ-ቀዝቃዛ ጋዝ ሞተሩን ሊዘጋው ይችላል ፡፡ ስለዚህ በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ የመቆጣጠሪያ ክፍሉ ወደ ነዳጅ ይቀየራል ፡፡ ይህ የተለመደ ነው ፣ ግን በከተማ ሁኔታ በተወሰኑ ሁኔታዎች ሁል ጊዜም ሊከሰት ይችላል። እናም ይህ በጋዝ ሲስተም ውስጥ ኢንቬስት እንዲያደርጉ ያነሳሱዎትን ቁጠባዎች በአብዛኛው ይክዳል ፡፡

ይህንን እንዴት እፈታዋለሁ?

ይህንን ለመከላከል የሚቻልበት መንገድ የ AGU ክፍሎችን ማሞቅ ነው. እንደ ሞተሩ ላይ በመመስረት ለዚህ ሶስት የተለያዩ ዘዴዎች አሉ-

- በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው አሮጌው ዲያፍራም ፣ በብርድ ጊዜ በጥብቅ የሚደነቅ ፣ በአዲስ ሊተካ ይችላል።

- የማርሽ ሳጥኑን እና / ወይም መርፌዎችን ለማሞቅ ሙቀትን ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ ሊሰጥ ይችላል. ይህ የሚከናወነው ከውስጥ ማሞቂያ ስርዓት ጋር በትይዩ ነው, ነገር ግን ኃይሉን በጣም አይቀንስም, ፎቶው ከአማራጮች ውስጥ አንዱን ያሳያል.

- መቀነሻው እና አፍንጫዎቹ ሊገለሉ ይችላሉ, ነገር ግን ተቀጣጣይ ያልሆኑ መከላከያ ቁሳቁሶችን በመጠቀም.

ነዳጅ በመሙላት ይጠንቀቁ

በጋዝ ጥራት ይጠንቀቁ. አስተማማኝ የነዳጅ ማደያዎች በክረምት ውስጥ ለዝቅተኛ የሙቀት መጠን ልዩ ድብልቅ ይሰጣሉ, በዚህ ውስጥ የተለመደው ሬሾ - 35-40% ፕሮፔን እና 60-65% ቡቴን - ወደ 60:40 ፕሮፔን (በአንዳንድ ሰሜናዊ አገሮች እስከ 75% ፕሮፔን) ይለውጣል. ). ምክንያቱ ፕሮፔን ከ 42 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲቀነስ በጣም ዝቅተኛ የመፍላት ነጥብ ያለው ሲሆን ቡቴን ደግሞ በ 2 ዲግሪ ሲቀነስ ፈሳሽ ይሆናል.

ጋዝ በከፍተኛ ሙቀቶች ይቃጠላል 

በተለመደው አፈ ታሪክ መሠረት ቤንዚን የሞተርን ዕድሜ ያራዝመዋል። አፈታሪክ ነው ፡፡ የተወሰኑት የ LPG ባህሪዎች በዚህ ረገድ አንዳንድ ጥቅሞች አሉት ፣ ግን ደግሞ ከፍተኛ ኪሳራዎች አሏቸው ፡፡ ለጋዝ ሥራ በፋብሪካው ለተዘጋጀው ተሽከርካሪ ሳይሆን ለተጫነው ሲስተም ፣ የኤንጂኑ አካላት ለከፍተኛ የኤልጂጂጂ ማቃጠያ ሙቀት (46,1 ሜጄ / ኪግ እና ከ 42,5 ሜጄ / ኪግ) የተነደፉ አለመሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል ፡ ለናፍጣ እና 43,5 ሜጄ / ኪግ ለቤንዚን) ፡፡

ያልተዘጋጁ ሞተሮችን ሕይወት ይቀንሳል

የጭስ ማውጫ ቫልቮች በተለይ ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው - በሥዕሉ ላይ በብረት ላይ ያለው ጉድጓድ በ 80000 ኪሎ ሜትር ጋዝ የተከሰተ መሆኑን በሥዕሉ ላይ ማየት ይችላሉ. ይህም የሞተርን ህይወት በእጅጉ ይቀንሳል. በክረምት, ጉዳቱ በጣም ከባድ ነው.

እርግጥ ነው, አንድ መፍትሔ አለ - አንተ ብቻ ቫልቮች እና መመሪያ bushings ከፍተኛ ሙቀት የበለጠ የሚቋቋሙ ሌሎች ጋር መተካት ይኖርብናል. በፋብሪካው AGUs ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይህ በፋብሪካ ውስጥ ይከናወናል.

AGU መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል - በተለይ በክረምት

ዘመናዊ የጋዝ ስርዓቶች አሁን ወደ ሌሎች አውቶሞቲቭ ስርዓቶች - ኃይል, ሞተር ቁጥጥር, ማቀዝቀዝ በጣም በጥብቅ የተዋሃዱ ናቸው. ስለዚህ, ሌሎች አካላት አለመሳካታቸውን ለማረጋገጥ በየጊዜው መፈተሽ አለባቸው.

የሲሊንደሩ የመጀመሪያ ምርመራ ከተጫነ ከ 10 ወራት በኋላ መከናወን አለበት ከዚያም በየሁለት ዓመቱ ይደገማል ፡፡ ከ 50 ሺህ ኪ.ሜ ያህል በኋላ በሲስተሙ ውስጥ ያሉት የጎማ ማህተሞች ይተካሉ ፡፡ የመኪናው አየር ማጣሪያ በየ 000 ኪሎ ሜትር ይተካዋል እንዲሁም የጋዝ ማጣሪያ በየ 7500 ኪ.ሜ ይተካል ፡፡

የጭነት መጠን ማጣት

AGU በትንሽ መኪና ላይ ስለማስቀመጥ በጥንቃቄ ለማሰብበት ሌላው ምክንያት ጠርሙሱ ቀድሞውኑ ከተገደበው የጭነት ቦታዎ የሚወስድበት ቦታ ነው። በተለመደው የሶፊያ ታክሲ ግንድ ውስጥ ሻንጣ ለማስቀመጥ መሞከር የችግሩን ስፋት ያሳያል። የቶሮይድ (የዶናት ቅርጽ ያለው) የጋዝ ጠርሙሶች የበለጠ ተግባራዊ ናቸው, ምክንያቱም በትርፍ መሽከርከሪያው ውስጥ በደንብ ስለሚገቡ እና ቡት ሙሉ መጠንን ይተዉታል. ነገር ግን፣ እንደ ደንቡ፣ አቅማቸው አነስተኛ ነው - እናም ለዚህ ትርፍ ማዘን እና ተስማሚ ባልሆነ የጎማ መጠገኛ ኪት መንቀሳቀስ ይኖርብዎታል።

ስለ ገቢያ አዳራሽ ይረሳሉ

አሁን ባለው ሁኔታ ይህ በእርግጥ ትልቅ ችግር አይደለም ፡፡ ነገር ግን ሁሉም ነገር ወደ ቀድሞ ሁኔታው ​​ሲመለስ እንኳን በጋዝ ኃይል የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች በመሬት ውስጥ ባሉ የመኪና መናፈሻዎች ውስጥ ማቆም አይችሉም ፡፡ ምክንያቱ ፕሮፔን-ቡቴን ከከባቢ አየር አየር የበለጠ ክብደት ያለው እና ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ ከባድ የእሳት አደጋን በመፍጠር ከስር ይቀመጣል ፡፡ እና የገቢያ ማእከል እና የመሬት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች በጣም የሚስቡት በክረምት ወቅት ነው።

ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ በአፍንጫዎ እና በሳሙና ላይ ይደገፉ

አንዳንድ ደንቦች ከተከተሉ በጋዝ ላይ ማሽከርከር ሙሉ በሙሉ ደህና ነው. ይሁን እንጂ አሽከርካሪዎች ጥንቃቄ ማድረግ እና ሊከሰቱ የሚችሉትን ፍሳሽዎች መጠንቀቅ አለባቸው. ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ ፕሮፔን-ቡቴን ሽታ የለውም ማለት ይቻላል። ለዚያም ነው ለአውቶሞቲቭ እና ለቤት ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውልበት ስሪት ውስጥ ልዩ ጣዕም - ethyl mercaptan (CH3CH2SH) ተጨምሯል. የበሰበሱ እንቁላሎች ሽታ የሚመጣው ከእሱ ነው.

ይህ ልዩ እስትንፋስ ከተሰማዎት አረፋዎችን ለመፍጠር ከሚጠቀሙት የሳሙና ውሃ ልጆች ጋር ፍሳሽ ይፈልጉ ፡፡ መርሆው አንድ ነው ፡፡

ዘመናዊ AGU ምን ይመስላል?

1. የጋዝ ደረጃ ማጣሪያ 2. የግፊት ዳሳሽ 3. የመቆጣጠሪያ አሃድ 4. ኬብሎች ወደ መቆጣጠሪያ አሃዱ 5. የሞድ መቀየሪያ 6. ባለብዙ ቫልቭ 7. ጋዝ ሲሊንደር (ቶሮዳል) 8. የአቅርቦት ቫልቭ 9. ቅነሳ 10. ነፋሶች ፡፡