በሞተሩ ውስጥ የካርቦን ክምችቶች. ማስቀመጫውን እንዴት መቀነስ ይቻላል?

የካርቦን መፈጠር በተለይ ከኤንጂን አሠራር አንፃር የማይፈለግ ክስተት ነው ፣ ግን ሙሉ በሙሉ መወገድ ፈጽሞ የማይቻል ነው። ይህ በዘመናዊው ነዳጅ ስብጥር ምክንያት, በማቃጠል ሂደት ውስጥ የሚከሰቱ የፊዚዮ-ኬሚካላዊ ሂደቶች ተፈጥሮ, ግን ያ ብቻ አይደለም. የሲሊንደር-ፒስተን ስርዓት በተለይ ለካርቦን ክምችቶች የተጋለጠ ቦታ ነው. የተቀማጭ ገንዘብ መፈጠር ምክንያቶች ምንድን ናቸው እና ይህን ክስተት መቀነስ ይቻላል?

የጥላሸት ችግር ይብዛም ይነስም ሁሉንም አይነት ሞተሮች ይነካል እና አሰራሩም የነዳጅ-አየር ድብልቅ ፍጽምና የጎደለው የቃጠሎ ውጤት ነው። ፈጣን መንስኤው የሞተር ዘይት ከነዳጅ ጋር መቀላቀል ነው. የካርቦን ክምችቶች በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይቀመጣሉ, ይህም የማቃጠያ እና የሞተር ዘይት "ኮኪንግ" እና ከነዳጅ የተገኘ ከፊል ጠጣር ምርቶች ነው. በእሳት ብልጭታ ሞተሮች ውስጥ, በነዳጅ ውስጥ የሚገኙት የኬሚካል ውህዶች የካርበን ክምችቶችን ለመፍጠር አስተዋፅኦ ያደርጋሉ, ይህም የማንኳኳቱን ክስተት ለመቀነስ ነው.

“የአሽከርካሪው የማሽከርከር ዘይቤ ከኤንጂን ካርበን ክምችት አንፃር አስፈላጊ ነው። ጽንፍም ቢሆን ጥሩ አይደለም፡ በዝቅተኛ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ማሽከርከር እና ለአጭር ርቀት ብቻ መንዳት የሞተር ክምችትን አደጋ ይጨምራል። የኋለኛው ደግሞ ሻማዎችን ይነካል ፣ ይህም ራስን የማጽዳት የሙቀት መጠን (ወደ 450 ዲግሪ ሴንቲግሬድ) ለረጅም ጊዜ አይደርስም። በሌላ በኩል ቱርቦቻርጀሮች ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መንዳት ያበረታታሉ ይህም በ 1200-1500 ራምፒኤም ክልል ውስጥ በብቃት ለመንዳት ያስችላል፣ ይህም በሚያሳዝን ሁኔታ ለካርቦን ክምችቶች አስተዋጽኦ ያደርጋል። የመንዳት ዘይቤን በመቀየር እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ዘይቶች በመጠቀም ይህንን ተፅእኖ መቀነስ ይቻላል ። በቶታል ፖልስካ የቴክኒክ ዲፓርትመንት ኃላፊ የሆኑት አንድርዜይ ሁሲያቲንስኪ እንዳሉት በኤሲኤኤ (የአውሮፓ አውቶሞቢል አምራቾች ማኅበር) መሠረት የሞተርን ጥበቃ እስከ 74 በመቶ የሚጨምር የ ART ቴክኖሎጂ ያለው አጠቃላይ ዘይቶች ለዚህ ምሳሌ ናቸው።

በሞተሩ ውስጥ የካርቦን ክምችቶች. ማስቀመጫውን እንዴት መቀነስ ይቻላል? ሌላው ቴክኒካዊ ምክንያት ትክክለኛውን የነዳጅ / የአየር ሬሾን ለመወሰን ኃላፊነት ባለው ዋናው ኮምፒዩተር ላይ የሶፍትዌር ማሻሻያ አለመኖር ነው. በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ፣ ሙያዊ ያልሆነ ማስተካከያንም መጥቀስ ተገቢ ነው፣ ማለትም "የነዳጅ ካርታ" መቀየር, ይህም ወደ ተመጣጣኝ መጣስ ሊያመራ ይችላል, እና ስለዚህ ከመጠን በላይ የበለፀገ የነዳጅ-አየር ድብልቅ. የላምዳ ዳሰሳ በተጨማሪም በጭስ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጂን መጠን ስለሚለካ ጠቃሚ ሚና ይጫወታል። አነፍናፊው በቀጥታ ከ ECU (ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ) ጋር ይገናኛል, ይህም በአየር ፍሰት ላይ በመመርኮዝ የሚወጋውን የነዳጅ መጠን ይቆጣጠራል. የእሱ ጉድለት የሚለካውን የጭስ ማውጫ ጋዞች መለኪያዎችን መለኪያ ሊያዛባ ይችላል.

የተሳሳቱ የስርዓተ-ፆታ አካላት (ኮይል, ሻማዎች) እና ለምሳሌ, የጊዜ ሰንሰለቱ የካርበን ክምችት መንስኤዎች ናቸው. ከተዘረጋ, የጊዜ ደረጃዎች ሊለዋወጡ ይችላሉ, በውጤቱም, የቃጠሎው ሂደት ይስተጓጎላል. ስለዚህ, ብዙ ቴክኒካዊ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ, ስለዚህ ሞተሩ በመደበኛነት አገልግሎት መስጠት አለበት. በአዳዲስ መኪናዎች ውስጥ እንኳን, አንድ ሰው ዘይቱን እና ማጣሪያዎችን ለመለወጥ ብቻ መወሰን የለበትም. አጠቃላይ እና መደበኛ ምርመራ ብቻ የካርበን ክምችት እና ቀጣይ ብልሽቶችን አደጋን ሊቀንስ ይችላል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ተጨማሪ ታርጋ መቼ ማዘዝ እችላለሁ?

በሞተሩ ውስጥ የካርቦን ክምችቶች. ማስቀመጫውን እንዴት መቀነስ ይቻላል? ለካርቦን ክምችቶች በጣም የተጋለጡ ቦታዎች፡- የሞተር ቫልቮች፣ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች፣ ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር ሲስተም ("መሪ ጎማዎች" እየተባለ የሚጠራው)፣ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ የሚሽከረከሩ ፍላፕ፣ የፒስተን ታችዎች፣ የሞተር ሲሊንደር መስመሮች፣ ካታሊስት፣ ቅንጣቢ ማጣሪያ። , EGR ቫልቭ እና ፒስተን ቀለበቶች. በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያላቸው የነዳጅ ሞተሮች በተለይ ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው። ነዳጅ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በማቅረብ, ነዳጁ በእቃ መጫኛ ቫልቮች ላይ አይታጠብም, ይህም የካርቦን ክምችት አደጋን ይጨምራል. በስተመጨረሻ, ይህ ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ጥምርታ መጣስ ሊያስከትል ይችላል, ምክንያቱም የሚፈለገው የአየር መጠን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ አይቀርብም. ኮምፒውተሩ በትክክል ማቃጠልን ለማረጋገጥ የነዳጅ / አየር ሬሾን በማስተካከል ይህንን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላል, ነገር ግን በተወሰነ ደረጃ.

በሞተሩ ውስጥ የካርቦን ክምችቶች. ማስቀመጫውን እንዴት መቀነስ ይቻላል? ጥቅም ላይ የሚውለው ነዳጅ ጥራት በሞተሩ ውስጥ በሶት መፈጠር ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ያለው ንጥረ ነገር ነው. የመንዳት ዘይቤን ወደ ምርጥ ከመቀየር በተጨማሪ, ማለትም. ከፍተኛ የሞተር ፍጥነትን በየጊዜው መጠቀም ፣ የዘይት ለውጦች እና የሞተርን ቴክኒካዊ ሁኔታ በሰፊው መንከባከብ ፣ የካርቦን ክምችት አደጋን ለመቀነስ ፣ ከታመኑ አምራቾች ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ስለዚህ ነዳጁ ሊበከል ወይም መመዘኛዎቹ ከተቀመጡት ደንቦች ሊለያዩ የሚችሉባቸው ጣቢያዎች መወገድ አለባቸው.