የአየር ኮንዲሽነር የነዳጅ ፍጆታን ምን ያህል ይጨምራል?

በሞተር አሽከርካሪዎች ክበቦች ውስጥ እንዲህ ዓይነት አመለካከት አለ, የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ነገር ግን ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንደማይሰራ ይታወቃል, ነገር ግን አብሮ በተሰራው ኤሌክትሪክ ሞተር. ይህንን ጉዳይ ለመረዳት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን የአሠራር መርሆዎች እና የነጠላ ክፍሎቹን መረዳት ያስፈልግዎታል.

የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል?

ብዙ አሽከርካሪዎች አየር ማቀዝቀዣው በርቶ ከሆነ የስራ ፈትቶ የሞተር ፍጥነት እንዴት እንደሚጨምር አስተውለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በራሱ ላይ ያለው ጭነት መጨመር ይሰማል.

በእርግጥ, አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. በእርግጥ ልዩነቱ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። በተጣመረ ዑደት ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ይህ አመላካች በአጠቃላይ አነስተኛ ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል. እውነታው ግን መኪናው የበለጠ ቤንዚን ይበላል. ይህ የሆነው ለምን እንደሆነ እንረዳ።

አየር ማቀዝቀዣው እንዴት ነዳጅ "ይበላል".

አየር ማቀዝቀዣው በራሱ በመኪናው ነዳጅ ላይ አይሰራም. የቤንዚን ወይም የናፍጣ ፍጆታ መጨመር የሚከሰተው የዚህ ክፍል መጭመቂያ ከሞተሩ ውስጥ ያለውን የማሽከርከር ክፍል ስለሚወስድ ነው። በሮለር ላይ ባለው ቀበቶ ድራይቭ ፣ መጭመቂያው በርቷል እና ሞተሩ የኃይል ክፍሉን ከዚህ ክፍል ጋር ለማጋራት ይገደዳል።

ስለዚህ, ሞተሩ የአንድ ተጨማሪ ክፍል አሠራር ለማረጋገጥ ትንሽ ኃይል ይሰጣል. ፍጆታው እየጨመረ በጄነሬተር ጭነት እንደሚጨምር ልብ ሊባል ይገባል. ለምሳሌ, ብዙ ቁጥር ያላቸው የኃይል ተጠቃሚዎች በመኪና ውስጥ ሲሰሩ, በሞተሩ ላይ ያለው ጭነትም ይጨምራል.

ምን ያህል ነዳጅ ይባክናል

ከላይ እንደተጠቀሰው የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ በርቶ በመኪና ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ፈጽሞ የማይቻል ነው. በተለይም በስራ ፈትቶ, ይህ ቁጥር በ 0.5 ሊትር / ሰአት ሊጨምር ይችላል.

በእንቅስቃሴ ላይ, ይህ አመላካች "ይንሳፈፋል". ብዙውን ጊዜ በ 0.3-0.6 ሊትስ ውስጥ ለ 100 ኪሎሜትር ጥምር ዑደት. ብዙ የሶስተኛ ወገን ምክንያቶች የነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

ስለዚህ በሙቀቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተጫነው ግንድ እና የተሞላው ውስጣዊ ክፍል ሞተሩ ከተለመደው የአየር ሁኔታ እና ባዶ ውስጣዊ ክፍል ከ1-1.5 ሊትር የበለጠ "መብላት" ይችላል.

እንዲሁም የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያው ሁኔታ እና ሌሎች ቀጥተኛ ያልሆኑ ምክንያቶች የነዳጅ ፍጆታ አመልካቾችን ሊነኩ ይችላሉ.

ምን ያህል የሞተር ኃይል ይቀንሳል

በመኪና ሞተር ላይ ተጨማሪ ጭነት የኃይል አመልካቾችን መቀነስ ያካትታል. ስለዚህ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ ከኤንጂኑ ከ 6 እስከ 10 hp ሊወስድ ይችላል.

በእንቅስቃሴ ላይ, የኃይል ጠብታ ሊታወቅ የሚችለው የአየር ማቀዝቀዣው "በጉዞ ላይ" በሚበራበት ጊዜ ብቻ ነው. በልዩ ልዩነቶች ፍጥነት, ለመገንዘብ የማይቻል ነው. በዚህ ምክንያት, አንዳንድ መኪኖች ለእሽቅድምድም ወይም ለሌላ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ውድድር "የመስረቅ" ኃይልን ለማስወገድ የአየር ማቀዝቀዣ ተግባሩን ያጣሉ.