የሙከራ ድራይቭ ቼሪ Tiggo 2

Mini-crossover Chery Tiggo 2 ከሌሎች የቻይና ሞዴሎች ዳራ አንፃር ከዲዛይነር ልብሱ ጋር ጎልቶ ይታያል። እንዲህ ዓይነቱ ብልጭ ድርግም የሚያታልል አለመሆኑን ማወቅ

በትምህርቱ ላይ በትክክል ኢኖፖሊስ ከታታርስታን ውስጥ ከባዶ በቅርቡ የተገነባ ያልተለመደ ከተማ ናት-በሲንጋፖር አርክቴክት የተነደፉ አራት ቄንጠኛ እና የመጀመሪያ ሰፈሮች ፡፡ በተቀነባበረው ስም እንደሚያመለክተው ይህ የፈጠራ ዩኒቨርሲቲዎች መኖሪያ ነው ፣ ይህም የአከባቢው ዩኒቨርሲቲ እያደረገ ነው ፡፡ የሶቪዬት የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሐፊዎች ህልም-ብሩህ የወደፊት እና የሳይንስ ሊቃውንት ወጣት ቤተሰቦች ህይወትን የሚያጣጥሙበት የአይቲ ሥፍራ ፡፡ ቼሪ Tiggo 2 ን ለማንሳት ተስማሚ ቦታ።

ቄንጠኛ እና ኦሪጅናል ፣ ለወጣቶች የተላለፈ ፣ አነስተኛ ማቋረጫ ወዲያውኑ ትኩረትን ይስባል ፡፡ ከእያንዳንዱ GM ወደ ቼሪ የመጣው ዋና ንድፍ አውጪው ጄምስ ሆፕ እያንዳንዱ አስገራሚ የማየት እይታ ተጨማሪ ነው ፡፡ Tiggo 2 የተመሰረተው በ ‹ወፍጮ› ሩጫ በጣም hatchback ላይ ነው ፣ ግን ይቀጥሉ እና ያውቁት ፡፡ ለተሻጋሪው ገጽታ ፣ ተስፋ አንዳንድ የንድፍ አውጪዎችን ብሩህነት እና ንፅፅር ቅንብሮችን ወደ ከፍተኛው የቀየረ ይመስላል ፡፡

ልዩ የእይታ ማባበያ ከመንገድ ውጭ የመንገድ ፍንጭ ያለው የሰውነት ኪት ነው ፡፡ እና የጂኦሜትሪክ መረጃዎች አበረታች ናቸው-የመሬቱ ማጣሪያ ወደ 186 ሚሜ ከፍ ብሏል ፣ የመግቢያ እና መውጫ ማዕዘኖች 24 እና 32 ዲግሪዎች ናቸው ፡፡ ነገር ግን Tiggo 2 የፊት-ጎማ ድራይቭ አለው ፣ እና ሙሉ ድራይቭ እንኳን የታቀደ አይደለም ፣ ምክንያቱም ከድፋማ ንድፍ ከተወረሰው ከባድ ድጋሜ ይጠይቃል። ወደ ቮልጋ ዳርቻ በመተላለፉ ተሻጋሪው ጥልቀት በሌለው አሸዋ ላይ እንኳን በልበ ሙሉነት መንቀሳቀስ አልቻለም ፡፡

ግን ለገበያችን የተጠናከረ የኃይል-ተኮር እገዳን እናወድስ ፡፡ ግንባር ​​- ማክፔርሰን ፣ የኋላ - ከፊል ጥገኛ ፡፡ መሻገሪያው በጠንካራ ቦታዎች ላይ እና በውጭ ካሉ ጉልህ ስፍራዎች በሁለቱም የተለመዱ እብጠቶችን በደንብ ይቋቋማል ፡፡

ከአያያዝ እይታዎች በጣም ብሩህ አይደሉም። በሃይድሮሊክ መጨመሪያ ያለው የማሽከርከሪያ መሳሪያ ዘና ያለ ነው ፣ በእንቅስቃሴዎች ጊዜ ፣ ​​የፍለጋ እርማት አንዳንድ ጊዜ አስፈላጊ ነው ፣ እና የተነሳው የስበት ማዕከል እና የታገደ እገታ ቅንጅቶች በመገንባቱ እና በጥቅሉ ይታያሉ። የሁሉም ጎማዎች ፍሬኖች ዲስክ ናቸው ፣ መኪናው በአስተማማኝ ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ግን ፔዳሉ ልማድን ይፈልጋል ፡፡

ግን ኩባንያው በመጀመሪያ ፣ ወደ ትግጎ 2 የሚስበው በድራይቭ ሳይሆን በመሳሪያዎቹ ነው ፡፡ በመከለያው ስር ባለ 1,5 ሊትር ነዳጅ ሞተር (106 ኤች.ፒ.) አለ ፣ ከ 5 ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ወይም ከ 4 ፍጥነት አውቶማቲክ ሳጥን ጋር ይደባለቃል ፡፡ መሰረታዊ መሳሪያዎች በእጅ ከማርሽ ሳጥን ጋር ኤቢኤስ + ኢ.ቢ.ዲ ፣ የፊት አየር ከረጢቶች ፣ የኤሌክትሪክ መስታወቶች ፣ የኃይል መስኮቶች ፣ የቦርዱ ኮምፒተር ፣ ሁለት ድምጽ ማጉያዎች ፣ አይሶፊክስ እና 15 ኢንች የብረት ጎማዎችን ያጠቃልላል ፡፡ የመነሻውን ዋጋ ወደ 8 700 ዶላር ዝቅ ለማድረግ ይህ ቀጭን ስሪት በቅርቡ ታክሏል ፡፡

በ 10 ዶላር በእጅ የማርሽ ሳጥን የሚቀጥለው ደረጃ የመጽናኛ ማሳጠፊያ ደረጃ የ LED መብራት መብራቶችን ፣ የጦፈ መስተዋቶችን ፣ ባለ ሁለት ደረጃ መቀመጫ ማሞቂያ ፣ የአየር ማቀዝቀዣ እና የ 300 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ይሰጣል ፡፡ የ 16 ዶላር ኤምቲኤክስ የቅንጦት የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን እና የተገላቢጦሽ ካሜራ ፣ የቆዳ ሁለገብ መሪ መሽከርከሪያ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ባለ 10 ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ ፣ ብሉቱዝ እና ክላውድሮቨር ይጨምራል ፡፡ ሌላ 700 ዶላር ለአውቶማቲክ ማስተላለፊያው ይጠየቃል ፡፡

ለሩስያ ሁኔታዎች መዘጋጀት እገዱን ከማጠናከር በተጨማሪ ለ 92 ​​ኛ ቤንዚን ማመቻቸት ፣ “ቀዝቃዛ” ፓኬጅ ፣ በመንገድ ላይ የቀን-ሰዓት ድጋፍ አገልግሎት እና ለአምስት ዓመታት ወይም ለ 150 ሺህ ኪሎ ሜትሮች ዋስትና ይሰጣል ፡፡ ነገር ግን የሞተር መከላከያ የለም ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ቅስት መስጫ መስመሮችም አሉ ፣ እና በግንዱ ውስጥ አንድ ስቶዋዌ አለ ፡፡ Tiggo 2 ከአስገዳጅ ተከላው በፊት የምስክር ወረቀት መስጠት ስለቻለ ምናሌው ወደ ራሽያኛ አልተተረጎመም ፣ እንዲሁም ERA-GLONASS ስርዓት የለም።

ውስጠኛው ክፍል በጣም ጥሩ ይመስላል. ባለቀለም ማስገባቶች ፣ ንፁህ "የአውሮፓ ጥራት ጥገና" ፣ ባልተጠበቀ ሁኔታ ጠንካራ አፈፃፀም። ቻይናውያን “ከውስጥ የበለጠ በውስጥ” የሚለውን ቀመር አያውቁም ፣ ብዙ ቦታ የለም ፣ ግን አማካይ ግንባታ ያላቸው አራት ጎልማሶች ቅር አይሰኙም ፡፡ በቅስቶች የታጠረ ግንዱ 420 ሊት ይይዛል ፡፡

የከፍተኛ መሣሪያ መርሃግብሩ ድምቀት የባለቤትነት መብት ያለው የ Cloudrive ባህሪ ነው። መረጃን ከስማርትፎን ወደ መልቲሚዲያ ስርዓት እንዲያስተላልፉ እና በማያ ገጹ ማያ ገጽ ላይ ማያውን እንዲያባዙ እንደሚያስችል ያስታውሱ። ሙዚቃ ፣ መተግበሪያዎች ፣ አሰሳ - ሁሉም ነገር በጣቶችዎ ጫፍ ላይ ነው።

ወደ ሹፌሩ ወንበር በሚሰፍሩበት ጊዜ አዎንታዊ አመለካከት እንደምንም ይጠፋል ፡፡ መሪውን አምድ ለመድረስ የሚስተካከል አይደለም። ወንበሩን ዝቅ ማድረግ አይቻልም ፣ እና የ 175 ሴ.ሜ ቁመት ያለው ሰው ከጭንቅላቱ አናት እስከ ጣሪያ ድረስ ነጥብ-ባዶ ሆኖ ይቀመጣል ፡፡ የመሃል እጀታ የለም ፡፡ በአየር ኮንዲሽነር እጀታዎች ላይ ያሉት አመልካቾች በጣም ትንሽ ናቸው ፡፡ የታካሚሜትር መርፌ የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ እና የተሰበሩ ሚዛኖች ያላቸው መሣሪያዎች በጣም ሞቃት አይደሉም ፡፡ የኢኮ እና ስፖርት ሞድ አዝራር በግራ ጉልበት አጠገብ የሆነ ቦታ ነው ፡፡ የወደፊቱ እይታ በኤ-አምዶች እና በሳሎን መስታወት ታግዷል ፡፡

በእንቅስቃሴ ላይ ፣ የሞተሩ ድምፅ የሚያናድድ ነው ፣ የአየር ኮንዲሽነሩ ይጮኻል ፣ በሁለተኛው ረድፍ ላይ የተቀመጡት ጎማዎቹን ይሰማሉ ፡፡ በተጨማሪም የንዝረት ሞገዶች በሰውነት እና በመቆጣጠሪያዎች ውስጥ ይሮጣሉ ፡፡ እና ከመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች በኋላ ቻይናውያን የኃይል አሃዱ ብሩህነት ቅንብሮችን እንደማያስቸግሩ እና ባህሪያቱ ከተሻጋሪው ገጽታ ጋር አይዛመድም ብለን በቁጭት መቀበል አለብን ፡፡

ታሪኩ የመጣው ከአስር ዓመታት በፊት ከነበረው የጉርሻ ኤ 13 ሞዴል ነው ፣ ብዙ ማሻሻሎችን አል alreadyል ፡፡ ወዮ ፣ በመለጠጥነቱ አላገኘም-ከአማካይ በታች በሪፒኤም ላይ መመለስ በግልጽ አሰልቺ ነው። አውቶማቲክ ስርጭቱ የሚመጣው ከድሮው የፈረንሳይ DP0 / AL4 ነው እናም በዚህ መሠረት ይሠራል-አሳቢ እና ግራ ተጋብቷል ፡፡ ተለዋዋጭ ዘይቤን ለመጠበቅ አስቸጋሪ ነው ፣ መሻገሪያው የማይረባ ጸጥታን ብቻ ይወስዳል። ወደ ስፖርት የሚደረግ ሽግግር - እና ሌላኛው ጽንፍ-የታክሜሜትር መርፌ አሁን እና ከዚያ በቀይ ዞን አቅራቢያ ይንሰራፋል ፣ እና የሞተሩ ጩኸት ፣ ምህረትን የሚጠይቅ ይመስል ፡፡

እንዲሁም በእጅ የማርሽ ሳጥን መኪና መንዳት ችለናል ፡፡ እንዴት ነው የተሻለው! አዎ ፣ በ ‹ታችኛው› ላይ ያለው ደካማ ፍላጎት ያለው ሞተር በጋዝ መሙላት እንዲጀምሩ እና ከወራጆች ጋር እንዲካፈሉ ያስገድድዎታል ፡፡ ነገር ግን በጅረቱ ማሽከርከር እና መድረስን መተንበይ ቀላል ነው ፡፡ ግን ወደ ተጠቀሰው አሸዋማ የባህር ዳርቻ እኛ አውቶማቲክ ስርጭትን ወደ ስሪቱ ሄድን ፡፡ የኤል ሞድ የመጎተትን እጥረት ለማካካስ አልረዳም ፣ በተጨማሪም ፣ የቻይናውያን የጊቲ ጎማዎች በመሬቱ ላይ ብዙ መያዣዎች የላቸውም ፡፡ በእጅ ማስተላለፊያው ያለው ስሪት ምናልባት ምናልባት ከዚህ በላይ በተራቀቀ ነበር። እና በእጅ ማስተላለፊያው እንኳን በግልፅ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው-በቦታው ላይ ያለው ኮምፒተር ከ “አውቶማቲክ” 6,4 ሊትር ጋር በአማካይ 100 ሊ / 8,2 ኪ.ሜ.

የዋጋ ዝርዝሩ ለምን ከሩሲያ እውነታዎች ጋር አልተላመደም? ግን ትግጎ 2 እዚህ ከቻይና ስለሚቀርብ ነው። በተወካዮች መሠረት የአምሳያው አካባቢያዊነት በአነስተኛ ጥራዞች ምክንያት አሁንም ትርፋማ አይደለም። በተመሳሳይ ጊዜ ዋና ተፎካካሪዎቹ ላዳ ኤክስሬይ በ 1,6 ሊትር (106-114 hp) እና 1,8 ሊትር (123 hp) ፣ MKP5 ወይም RKP5 በ 7 ዶላር- 400 ዶላር እና ሬኖል ሳንደሮ ስቴዌይ በሞተር 10 ሊ (300- 1,6 hp) ፣ MKP82 ወይም AKP113 ከ 5 እስከ 4 ዶላር።

ቻይናውያን የእኛን ቲጎግ 2 ን በዓመት ወደ 3 ገደማ በማሰራጨት ለመሸጥ አቅደዋል ፡፡ በጣም ብሩህ ነው? በእውነቱ ሞዴሉ ቢያንስ ቢያንስ ወደ ቼሪ ብራንድ ራሱ ትኩረትን ይስባል ፡፡ ነገር ግን በችርቻሮው ውስጥ ደንበኛው በጣም ሰፊው ቲጎጎ በ 000 ፈረስ ኃይል 3 ሊትር እና በከፍተኛ ደረጃ የቅንጦት ሁኔታ እጅግ በጣም የታጠቀው ቲጎጎ 126 በ 1,6 ዶላር ብቻ በጣም ውድ በመሆኑ ደንበኛው ይገረማል ፡፡ ስለዚህ በተማረው ኢኖፖሊስ ውስጥ ጉዳዩ በሙሉ ሳይጠየቁ በማየት እይታ ብቻ ተወስኖ ነበር ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4200/1760/1570	4200/1760/1570
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2555	2555
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1290	1320
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ አር 4	ነዳጅ ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1497	1497
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	106 በ 6000	106 በ 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	135 በ 2750	135 በ 2750
ማስተላለፍ, መንዳት	5-ሴንት ኤምሲፒ ፣ ፊትለፊት	4-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ, ፊትለፊት
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	14	16
የነዳጅ ፍጆታ (ጎር. / ትራሳ / ስሜš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
ዋጋ ከ, ዶላር	8 700	11 400