በመኪና ውስጥ የሞተሩ መጫኛ ዓላማ እና የሥራው መርህ
ውስብስብ ጭነት ጥምረት በማንኛውም መኪና በሚሠራ የኃይል አሃድ ላይ ይሠራል
- የማሽከርከርን ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች ከማስተላለፊያው ምላሾች;
- በመነሻ ጊዜ አግድም ኃይሎች, ጠንካራ ብሬኪንግ እና ክላች ክወና;
- በእብጠት ላይ በሚነዱበት ጊዜ ቀጥ ያሉ ጭነቶች;
- የንዝረት ንዝረቶች, ጥንካሬ እና ድግግሞሽ በተመጣጣኝ መጠን የሚለዋወጠው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፍጥነት ለውጥ;
- የሞተሩ የራሱ ክብደት ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ተሰብስቧል።
የጭነቱ ዋናው ክፍል በመኪናው ፍሬም (አካል) ይወሰዳል.
የሚሰማ ድግግሞሾች ከፍተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ወደ ካቢኔው ውስጥ ዘልቆ በመግባት የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ምቾት ይረብሸዋል። ዝቅተኛ-ድግግሞሽ ንዝረቶች በቆዳ እና በሰውነት ላይ ይሰማቸዋል, ይህም ለጉዞው ምቾት አይጨምርም.
የመኪና ባለቤቶች ተጨማሪ የድምፅ መከላከያን በመትከል ከድምጽ ድግግሞሽ መለዋወጥ ጋር ይታገላሉ.
ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረቶችን ማለስለስ እና ማፈን የሚችሉት አገልግሎት የሚሰጡ የሞተር መጫኛዎች ብቻ ናቸው።
የሞተሩ መጫኛ ዋና ተግባራት
ድጋፎች (ትራስ) ሞተሩ እና የማርሽ ሳጥኑ በፍሬም ፣ ንዑስ ፍሬም ወይም በመኪና አካል ላይ የተስተካከሉበት አንጓዎች ናቸው።
የኃይል አሃዱ ድጋፎች ለረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና እና ከፍተኛ አስተማማኝነት እና አነስተኛ ልብሶች የተነደፉ ናቸው.
በመዋቅራዊ ሁኔታ፣ አብዛኛዎቹ ድጋፎች አስቀድሞ የተሰራ የአረብ ብረት አካል ያቀፈ ሲሆን በውስጡም ንዝረትን የሚወስዱ እና ድንጋጤዎችን የሚያርቁ የላስቲክ ንጥረ ነገሮች ያሉት። በኃይል አሃዱ ላይ የሚሠሩት ተሻጋሪ እና ቁመታዊ ኃይሎች በትራስ ዲዛይን የተገነዘቡ ናቸው።
የሞተር መጫኛዎች ዋና ተግባራት-
- ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሚከሰቱ የኃይል አሃዶች ላይ አስደንጋጭ እና ሌሎች ጭነቶችን ይቀንሱ ወይም ሙሉ በሙሉ ያጥፉ;
- በሚሮጥ ሞተር የሚመነጩትን ንዝረትን እና ድምጾችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይቀንሱ እና ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ዘልቀው መግባት;
- የኃይል አሃዱ እንቅስቃሴን ያስወግዱ እና, በዚህም, የመንዳት ክፍሎችን (ካርዲን ድራይቭ) እና ሞተሩን እራሱን ይቀንሳል.
የሞተር መጫኛዎች ብዛት እና ቦታ
በሞተር የሚፈጠረው ጉልበት፣ በኪነማቲክስ ህግጋት መሰረት፣ ሞተሩን ወደ ክራንክሼፍት እና የዝንብ መሽከርከር ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የመዞር አዝማሚያ ይኖረዋል። ስለዚህ ፣ በሞተሩ በአንዱ በኩል ፣ ድጋፎቹ በተጨማሪ በመጭመቅ ፣ በሌላ በኩል ፣ በውጥረት ውስጥ ይሰራሉ። ማሽኑ በተገላቢጦሽ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የድጋፎቹ ምላሾች አይለወጡም.
- የኃይል አሃዱ ቁመታዊ አቀማመጥ ባላቸው መኪኖች ውስጥ አራት ዝቅተኛ ድጋፎች (ትራስ) ጥቅም ላይ ይውላሉ። የሞተር ቅንፎች ከፊት ጥንድ ድጋፎች ጋር ተያይዘዋል ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ በኋለኛው ጥንድ ላይ ይቀመጣል። የፍሬም መኪናዎች አራቱም ድጋፎች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው.
ሞኖኮክ አካል ባላቸው ሞዴሎች ላይ የማርሽ ሳጥኑ ያለው ሞተር በንዑስ ፍሬም ላይ ተጭኗል፣ ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ ትራስ ከኤንጂኑ መጫኛዎች ሊለያይ ይችላል።
- በአብዛኛዎቹ የፊት-ጎማ መኪናዎች ውስጥ ፣ የማርሽ ሳጥኑ ያለው ሞተር በሶስት ድጋፎች ላይ ተጭኗል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ሁለቱ ዝቅተኛዎቹ በንዑስ ክፈፉ ላይ ያርፋሉ እና ሦስተኛው ፣ የላይኛው - ታግዷል።
የላይኛው ትራስ ከታችኛው መዋቅር የተለየ ነው.
በሁሉም ዲዛይኖች ፣ በንዑስ ክፈፉ እና በጎን የአካል ክፍሎች መካከል ፣ ንዝረትን የሚወስዱ ተጣጣፊ የጎማ ንጥረነገሮች ተጭነዋል።
መኪናውን በሊፍት ላይ በማንሳት ወይም የመመልከቻ ቀዳዳ በመጠቀም ሁኔታውን ማረጋገጥ እና የኃይል አሃዱን ድጋፎች መመርመር ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ የሞተር መከላከያውን ማፍረስ አስፈላጊ ነው.
የላይኛው ድጋፍ ከኮፈኑ ስር ለመመርመር ተደራሽ ነው. ብዙውን ጊዜ, የላይኛውን ድጋፍ ለመፈተሽ, የሞተሩን የፕላስቲክ ሽፋን እና አንዳንድ ክፍሎቹን እና እንዲያውም እንደ የአየር ቱቦ ወይም ጄነሬተር ያሉ ስብሰባዎችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
የኃይል አሃድ ድጋፎች አይነት
ለእያንዳንዱ ሞዴል, አውቶማቲክ አምራቾች ከምርጥ የአፈፃፀም ባህሪያት ጋር የኃይል ማመንጫዎችን ይመርጣሉ. ሁሉም ናሙናዎች በቋሚዎቹ ላይ እና በእውነተኛ የባህር ሙከራዎች ወቅት ይሞከራሉ. የተከማቸ ከፍተኛ መጠን ያለው ምርት ልምድ ለዓመታት በጋራ መድረኮች ላይ በተመረቱ ማሽኖች ውስጥ ተመሳሳይ ንድፍ ያላቸውን ትራሶች ለመጠቀም ያስችላል.
ሁሉም የዘመናዊ መኪናዎች ትራሶች (ድጋፎች) በንድፍ በሁለት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ-
- ጎማ-ብረት. ሁሉም ማለት ይቻላል የጅምላ እና የበጀት መኪናዎች የታጠቁ ናቸው።
- ሃይድሮሊክ. እነሱ በከፍተኛ እና ፕሪሚየም ክፍሎች ውስጥ ባሉ መኪኖች ውስጥ ያገለግላሉ። በምላሹም ተከፋፍለዋል፡-
- ተገብሮ, ከቋሚ አፈጻጸም ጋር;
- ንቁ፣ ወይም የሚተዳደር፣ ከሚለዋወጡ ንብረቶች ጋር።
የሞተሩ መጫኛ እንዴት እንደተደረደረ እና እንደሚሰራ
ሁሉም ድጋፎች (ትራስ), ዲዛይናቸው ምንም ይሁን ምን, ከተሽከርካሪው ፍሬም (አካል) አንጻር ያለውን የኃይል አሃድ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመጠገን የተነደፉ ናቸው, ተለዋዋጭ ሸክሞችን እና ንዝረቶችን ወደ ተቀባይነት ያላቸው እሴቶች ይቀንሳሉ.
የጎማ-ብረት ድጋፎች በንድፍ ውስጥ ቀላል ናቸው. በሁለቱ የብረት ክሊፖች መካከል ከጎማ (ሰው ሠራሽ ጎማ) የተሠሩ ሁለት ተጣጣፊ ማስገቢያዎች አሉ. መቀርቀሪያ (ስቱድ) በድጋፉ ዘንግ በኩል ያልፋል፣ ሞተሩን ከንዑስ ክፈፉ ጋር በማያያዝ እና በድጋፉ ውስጥ ዋና ኃይል ይፈጥራል።
የጎማ-ብረታ ብረቶች በብረት ማጠቢያዎች-ስፔሰርስ ተለያይተው የተለያየ የመለጠጥ ችሎታ ያላቸው በርካታ የጎማ ንጥረ ነገሮች ሊኖሩ ይችላሉ. አንዳንድ ጊዜ, ከተጣቀሙ መስመሮች በተጨማሪ, በድጋፉ ውስጥ አንድ ምንጭ ይጫናል, ይህም ከፍተኛ ድግግሞሽ ንዝረትን ይቀንሳል.
በስፖርት እሽቅድምድም መኪኖች ውስጥ, የመጽናኛ እና የድምፅ መከላከያ መስፈርቶች በሚቀንሱበት ጊዜ, የ polyurethane ትራስ ማስገቢያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም ይበልጥ ጥብቅ እና ለመልበስ መቋቋም የሚችሉ ናቸው.
ሁሉም ማለት ይቻላል የጎማ-ብረት ድጋፎች ሊሰበሩ የሚችሉ ናቸው, ማንኛውም የተሸከመ አካል ሊተካ ይችላል.
ሊሰበሰቡ የሚችሉ ድጋፎችን ከላስቲክ መስመሮች ጋር ያለው ሰፊ ስርጭት በቀላል መሣሪያ ፣በማቆየት እና በዝቅተኛ ወጪ ተብራርቷል።
የሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች በሞተር-የሰውነት ስርዓት ውስጥ ሁሉንም ዓይነት ጭነቶች እና ንዝረቶችን ያረካሉ።
በፀደይ የተጫነ ፒስተን በሃይድሮሊክ ድጋፍ በሚሰራው ፈሳሽ በተሞላው የሲሊንደሪክ አካል ውስጥ ተጭኗል። የፒስተን ዘንግ በሃይል አሃድ ላይ ተስተካክሏል ፣ የድጋፉ የሚሰራው ሲሊንደር በሰውነት ንዑስ ፍሬም ላይ ተጭኗል ፒስተን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የስራ ፈሳሹ ከአንድ ሲሊንደር ጎድጓዳ ወደ ሌላው በፒስተን ቫልቭ እና ቀዳዳዎች ውስጥ ይፈስሳል። የምንጭዎቹ ግትርነት እና የስራ ፈሳሹ የተሰላ viscosity ድጋፉ የመጭመቂያ እና የመተጣጠፍ ኃይሎችን በተቃና ሁኔታ እንዲቀንስ ያስችለዋል።
በንቃት (በቁጥጥር ስር ያለ) ሃይድሮ ሞንት ውስጥ ፣ በሲሊንደሩ የታችኛው ክፍል ውስጥ ያለውን የፈሳሽ መጠን የሚቀይር ዲያፍራም ተጭኗል እናም በዚህ መሠረት የፍሰቱ ጊዜ እና ፍጥነት ፣ የሃይድሮ mount የመለጠጥ ባህሪዎች ጥገኛ ናቸው።
ንቁ የሃይድሮሊክ ድጋፎች በሚቆጣጠሩበት መንገድ ይለያያሉ-
- መካኒካል. በፓነሉ ላይ ባለው ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ ነጂው በድጋፎቹ ውስጥ ያሉትን የዲያስፍራሞች አቀማመጥ በእራሱ ይቆጣጠራል ፣ እንደ የመንዳት ሁኔታዎች እና በኃይል አሃዱ ላይ።
- ኤሌክትሮኒክ. የሥራው ፈሳሽ መጠን እና የዲያስፍራም እንቅስቃሴ በሚሠሩ ክፍተቶች ውስጥ, ማለትም. የሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች ጥብቅነት በቦርዱ ፕሮሰሰር ቁጥጥር ይደረግበታል, ከፍጥነት ዳሳሽ ምልክት ይቀበላል.
የውሃ ማጠራቀሚያዎች በንድፍ ውስጥ ውስብስብ ናቸው. የእነሱ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት የሚወሰነው በሚሰራው ፈሳሽ ባህሪያት, በክፍሎቹ, በቫልቮች, በማኅተሞች እና ቀለበቶች ጥራት ላይ ባለው ልዩነት ላይ ነው.
የዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች እድገት አዲስ ዓይነት የሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል - በተለዋዋጭ ቁጥጥር።
በተለዋዋጭ ሀይድሮማኖች ውስጥ የሚሠራው ፈሳሽ የመግነጢሳዊ ብረቶች ጥቃቅን ቅንጣቶች መበታተን ነው። የመግነጢሳዊው ፈሳሽ viscosity በልዩ ጠመዝማዛዎች በተፈጠረው ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ተጽዕኖ ይለወጣል። በቦርዱ ላይ ያለው ፕሮሰሰር, የመኪናውን የመንዳት ሁኔታን ይቆጣጠራል, የመግነጢሳዊ ፈሳሹን viscosity ይቆጣጠራል, የሞተር ተለዋዋጭ የሃይድሊቲክ ጋራዎችን ከከፍተኛ ወደ ዜሮ ይለውጣል.
በተለዋዋጭ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የሃይድሮሊክ ጋራዎች ለማምረት ውስብስብ እና ውድ የሆኑ ምርቶች ናቸው. እነሱ በዋና መኪናዎች የተገጠሙ ናቸው, ገዢው ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ምቾት እና አስተማማኝነት.
ሁሉም ዘመናዊ አውቶሞቢሎች በዋስትና ጊዜ ውስጥ የመኪናውን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ የሚሞክሩት ጥገናዎች በኦፊሴላዊው የአገልግሎት ማእከል ብቻ ነው ። ምርቶችን በማሻሻል የዋጋ ንረቱን ለማስረዳት ያለው ፍላጎት የላስቲክ-ብረታ ብረት ሞተሮችን በሁሉም ዓይነት ሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች እንዲፈናቀሉ አድርጓል ፣ እነዚህም ቀድሞውኑ በሃይድሮዳይናሚክ እየተተኩ ናቸው።
ሙሉውን የዋስትና ጊዜ ያለምንም ችግር እና ጥገና ለማሽከርከር የሚጠብቀው አዲስ መኪና ባለቤት, በቀላሉ መኪናውን በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ መንዳት አለበት.
አገልግሎት የሚሰጥ መኪና መንዳት የሚፈልጉ ሁሉም አሽከርካሪዎች “ከሦስተኛ ደረጃ - አስፋልት ወደ አኮርዲዮን”፣ “ተጨማሪ ፍጥነት - ትንሽ ቀዳዳዎች” ያሉ አባባሎችን እንዲከተሉ አይመከሩም።
