ጀማሪ አይዞርም።
ይዘቶች
ምክንያቶች ማስጀመሪያውን አያዞርም የ retractor relay ብልሽት ፣ ደካማ የባትሪ ክፍያ ፣ በወረዳው ውስጥ ደካማ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ፣ የጀማሪው ሜካኒካዊ ብልሽት እና የመሳሰሉት ሊኖሩ ይችላሉ። እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት መቼ ማምረት እንዳለበት ማወቅ ጠቃሚ ይሆናል ጀማሪ ሞተሩን አያዞርም።. በእርግጥ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ጥገናዎች በገዛ እጆችዎ ሊደረጉ ይችላሉ.
ብልሽት ብዙውን ጊዜ በጣም ባልታሰበ ቅጽበት ይታያል ፣ ይህም የመኪና ጥገና ሰጭ እርዳታን መጠቀም በማይቻልበት ጊዜ ነው። በመቀጠልም የብልሽት መንስኤዎችን እና የማስወገጃ ዘዴዎችን በዝርዝር እንመለከታለን.
የተሰበረ ጀማሪ ምልክቶች
መኪናው የማይነሳባቸው ምክንያቶች በእውነቱ, ብዙ ናቸው. ሆኖም የጀማሪ ውድቀት ከሚከተሉት ምልክቶች አንዱ ወይም ከዚያ በላይ በመታየቱ ሊታወቅ ይችላል።
- ማስጀመሪያው አይበራም ፤
- አስጀማሪው ጠቅ ያደርጋል ፣ ግን የውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ዘንዶውን አያዞርም።
- ማስጀመሪያው ሲበራ, ክራንክ ዘንግ በጣም በዝግታ ይሽከረከራል, ለዚህም ነው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አይጀምርም;
- የቤንዲክስ ማርሽ ብረታ መፍጨት ይሰማል ፣ ይህም ከጭንቅላቱ ጋር የማይጣበቅ።
በመቀጠል, ሊፈጠር የሚችል ብልሽት ሊያስከትሉ ስለሚችሉ ምክንያቶች ወደ መወያየት እንቀጥላለን. ማለትም ጀማሪው ጨርሶ የማይዞር ወይም የ ICE ክራንች ዘንግ የማይሽከረከርበትን ሁኔታዎች እንመረምራለን።
አስጀማሪው የማይዞርበት ምክንያቶች
ብዙውን ጊዜ መኪናው የማይነሳበት እና አስጀማሪው ለማብራት ቁልፍ ምላሽ የማይሰጥበት ምክንያት ነው የተለቀቀው ባትሪ. ይህ ምክንያት ከጀማሪው መበላሸት ጋር በቀጥታ የተገናኘ አይደለም ፣ ግን ይህንን መስቀለኛ መንገድ ከመመርመርዎ በፊት የባትሪውን ክፍያ መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ እንደገና መሙላት ያስፈልግዎታል። በጣም ዘመናዊ የማሽን ማንቂያዎች የባትሪው የቮልቴጅ መጠን 10V ወይም ከዚያ ያነሰ በሚሆንበት ጊዜ የጀማሪውን ዑደት ያግዳል። ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን መጀመር አይችሉም. ይህ እንዳይሆን ለማረጋገጥ የባትሪውን የመሙላት ደረጃ ይቆጣጠሩ እና አስፈላጊ ከሆነም በየጊዜው ይሞሉት። እንዲሁም የኤሌክትሮላይት ጥንካሬን ይወቁ. ሆኖም ግን, በባትሪ ክፍያ ደረጃ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል እንደሆነ እንገምታለን.
አንድ የተለየ ጉዳይ እንመልከት... የ2-2007 የፎርድ ፎከስ 2008 መኪና ባለቤቶች በዋናው ኢሞቢላይዘር ስህተት ምክንያት ጀማሪው ሳይዞር ሲቀር ችግር ሊያጋጥማቸው ይችላል። ይህንን ብልሽት መመርመር በጣም ቀላል ነው - ለዚህም የባትሪውን ኃይል በቀጥታ ወደ ጀማሪው ለመጀመር በቂ ነው. ሆኖም ግን, ያለምንም ችግር ይሰራል. ብዙውን ጊዜ ኦፊሴላዊ ነጋዴዎች በዋስትና ስር የማይንቀሳቀስ መሣሪያን ይለውጣሉ።
የጀማሪ ዲዛይን
አስጀማሪው የማይዞርበት እና “የህይወት ምልክቶችን የማያሳዩበት” ምክንያቶች የሚከተሉት ሁኔታዎች ሊሆኑ ይችላሉ።
- መበላሸት ወይም መጥፋት በአስጀማሪው ዑደት ውስጥ መገናኘት. ይህ ምናልባት በሽቦው መቆንጠጥ መበላሸት ወይም መበላሸት ምክንያት ሊሆን ይችላል. እየተነጋገርን ያለነው ስለ "ጅምላ" ዋና ግንኙነት ነው, በመኪናው አካል ላይ ተስተካክሏል. እንዲሁም የዋና እና የሶሌኖይድ ማስጀመሪያ ሪሌይቶችን “ጅምላ” ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። በስታቲስቲክስ መሰረት, በ 80% ከሚሆኑት ጉዳዮች, ከማይሰራ ጀማሪ ጋር የተያያዙ ችግሮች በመኪናው ኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ወደ ብልሽቶች ይወርዳሉ. ስለዚህ ችግሩን ለመፍታት ሽቦውን እንደገና ማረም አስፈላጊ ነው, ማለትም የጀማሪውን የኃይል አቅርቦት ዑደት ይፈትሹ, በንጣፎች እና ተርሚናሎች ላይ የተጣበቁ ግንኙነቶችን ያጣሩ. መልቲሜትር በመጠቀም ወደ ጅማሬው በሚሄደው የመቆጣጠሪያ ሽቦ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይፈትሹ, ሊበላሽ ይችላል. እሱን ለመፈተሽ ጀማሪውን "በቀጥታ" መዝጋት ይችላሉ. ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ከዚህ በታች ተብራርቷል.
- መስበር solenoid ማስጀመሪያ ቅብብል. ይህ በውስጡ ጠመዝማዛ ውስጥ እረፍት, በእነርሱ ውስጥ አጭር የወረዳ, የውስጥ ክፍሎች ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት, እና ሊሆን ይችላል. ቅብብሎሹን መመርመር፣ ፈልጎ ማግኘት እና መበላሸቱን ማስተካከል ያስፈልግዎታል። ይህንን እንዴት እንደገና ማባዛት እንደሚችሉ ተጨማሪ መረጃ በሚዛመደው ጽሑፍ ውስጥ ያገኛሉ።
- በጀማሪው ጠመዝማዛ ውስጥ አጭር ዑደት. ይህ በጣም አልፎ አልፎ, ግን ወሳኝ ችግር ነው. ብዙውን ጊዜ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ በሚውሉ ጅማሬዎች ውስጥ ይታያል. በጊዜ ሂደት, በመጠምዘዣዎቻቸው ላይ ያለው መከላከያ ይደመሰሳል, በዚህ ምክንያት የአቋራጭ አጭር ዙር ሊከሰት ይችላል. በጀማሪው ላይ በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ወይም ለኃይለኛ ኬሚካሎች ሲጋለጥም ሊከሰት ይችላል. እንደዚያ ሊሆን ይችላል, አጭር ዙር መኖሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, እና ከተከሰተ, መፍትሄው ጥገና አይሆንም, ነገር ግን የጀማሪውን ሙሉ በሙሉ መተካት.
የእውቂያ ተቀጣጣይ ቡድን VAZ-2110
- ችግሮች ከ የመቀየሪያ መቀየሪያ የእውቂያ ቡድን, አስጀማሪው የማይዞርበት ምክንያት ሊሆን ይችላል. በማብራት መቆለፊያው ውስጥ ያሉት እውቂያዎች ከተበላሹ ምንም አሁኑ ወደ ኤሌክትሪክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አያልፍም, አይሽከረከርም. ከአንድ መልቲሜትር ጋር ማረጋገጥ ይችላሉ. ቮልቴጅ በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ መጫኑን ያረጋግጡ እና ቁልፉ በሚታጠፍበት ጊዜ ከሱ የሚነሳ ከሆነ። እንዲሁም የእውቂያ ቡድኑን ፊውዝ መፈተሽ አስፈላጊ ነው (ብዙውን ጊዜ በካቢኑ ውስጥ ፣ በግራ ወይም በቀኝ በኩል ባለው “ቶርፔዶ” ስር)።
- የጀማሪ አንፃፊው የነፃ ጎማ መንሸራተት። በዚህ ሁኔታ ጥገና ማድረግ አይቻልም, የጀማሪውን ሜካኒካል ድራይቭ መተካት አስፈላጊ ነው.
- አሽከርካሪው በተሰቀለው ዘንግ ላይ ጥብቅ ነው. እሱን ለማጥፋት ማስጀመሪያውን መበተን ፣ የቆሻሻውን ክሮች ማጽዳት እና በሞተር ዘይት መቀባት ያስፈልግዎታል።
ችግሮቹን እንመረምራለን ፣ ምልክቱም አስጀማሪው በጣም በዝግታ የሚንኮታኮት ነው ፣ በዚህ ምክንያት የውስጥ የሚቃጠል ሞተር አይጀምርም።
- አለመመጣጠን ሞተር ዘይት viscosity የሙቀት አገዛዝ. እንዲህ ያለው ሁኔታ ሊፈጠር የሚችለው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው ዘይት በከባድ ውርጭ ውስጥ በጣም ወፍራም ሲሆን, ክራንቻው በመደበኛነት እንዲሽከረከር አይፈቅድም. ለችግሩ መፍትሄው ዘይቱን ከአናሎግ ጋር በተገቢው viscosity መተካት ነው.
- የባትሪ ፍሳሽ. በበቂ ሁኔታ ካልተሞላ ታዲያ የክራንክ ዘንግ በጀማሪው በኩል በተለመደው ፍጥነት ለማዞር በቂ ኃይል የለም። መውጫው ባትሪውን መሙላት ወይም ባትሪውን በደንብ ካልያዘ መተካት ነው. በተለይም ይህ ሁኔታ ለክረምት አግባብነት ያለው.
- ጥሰት የብሩሽ ግንኙነት እና/ወይም ልቅ ሽቦ ላግስወደ ማስጀመሪያው መሄድ. ይህንን ብልሽት ለማስወገድ የብሩሽ ስብሰባን እንደገና ማረም, አስፈላጊ ከሆነ ብሩሾችን መቀየር, ሰብሳቢውን ማጽዳት, በብሩሽ ውስጥ ያሉትን ምንጮች ውጥረት ማስተካከል ወይም ምንጮቹን መቀየር ያስፈልጋል.
እንዲሁም ጀማሪው ወደ ቀዝቃዛ እና ሙቅ የማይለወጥባቸው ጥቂት ያልተለመዱ ሁኔታዎችን እንዘረዝራለን። ስለዚህ፡-
- የመቆጣጠሪያ ሽቦ ችግርከጀማሪው ጋር የሚስማማ። በንጣፉ ወይም በእውቂያው ላይ ጉዳት ከደረሰ, ቁልፉን በመጠቀም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር የማይቻል ይሆናል. እንዲከልሱት እንመክራለን። ይህንን ለማድረግ የሌላ ሰው እርዳታ ያስፈልግዎታል. ከመካከላችሁ አንዱ የማቀጣጠያ ቁልፉን ተጠቅሞ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር መሞከር አለበት, ሌላኛው በዚህ ጊዜ ሽቦውን ይጎትታል, አስፈላጊው ግንኙነት የሚፈጠርበትን ቦታ "ለመያዝ" ይሞክራል. እንዲሁም አንዱ አማራጭ በቀጥታ "+" ከባትሪው ወደ ተጠቀሰው የመቆጣጠሪያ ሽቦ መተግበር ነው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከጀመረ, ምክንያቱን በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ መፈለግ አለብዎት, ካልሆነ, በሽቦው መከላከያ ወይም ታማኝነት ውስጥ. ችግሩ የተበላሸ ሽቦ ከሆነ, በጣም ጥሩው አማራጭ መተካት ነው.
- አንዳንድ ጊዜ በጀማሪ ስቶተር ውስጥ ከመኖሪያ ቤቱ ይላጫሉ ቋሚ ማግኔቶች. መበላሸቱን ለማስወገድ ጅማሬውን መበተን እና በተመረጡት ቦታዎች ላይ እንደገና ማጣበቅ ያስፈልግዎታል.
- ፊውዝ አለመሳካት።. ይህ የተለመደ አይደለም, ነገር ግን አስጀማሪው የማይሰራ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን የማያዞር ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያ ደረጃ, ስለ ማቀጣጠያ ስርዓቱ የግንኙነት ቡድን ስለ ፊውዝ እየተነጋገርን ነው.
- የመውደቅ መመለሻ ጸደይ በአስጀማሪው ቅብብል ላይ. መበላሸቱን ለማስወገድ የተጠቆመውን ቅብብል ማስወገድ እና የፀደይቱን ቦታ መትከል በቂ ነው.
ማስጀመሪያ ጠቅታዎች ፣ ግን አይዞርም
በ VAZ-2110 ላይ የጀማሪ ብሩሾችን ማረም
በጣም ብዙ ጊዜ፣ የጀማሪው ብልሽት ሲከሰት፣ ተጠያቂው ይህ ዘዴ ራሱ አይደለም፣ ነገር ግን የእንደገና ማስተላለፊያው ነው። መብራቱ ሲበራ, ጠቅ የሚያደርገው አስጀማሪው ሳይሆን የተጠቀሰው ቅብብል መሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው. ብልሽቶች ከሚከተሉት ምክንያቶች በአንዱ ምክንያት ናቸው:
- የጀማሪውን ጠመዝማዛዎች እና የትራክሽን ማስተላለፊያውን የሚያገናኘው የኃይል ሽቦ ውድቀት. ችግሩን ለመፍታት, መተካት ያስፈልግዎታል.
- በጫካዎች እና/ወይም በጅማሬ ብሩሽዎች ላይ ጉልህ የሆነ አለባበስ። በዚህ ሁኔታ, እነሱን መተካት ያስፈልግዎታል.
- በ armture winding ላይ አጭር ዙር. ይህንን በ መልቲሜትር ማረጋገጥ ይችላሉ. አብዛኛውን ጊዜ ጠመዝማዛው አይስተካከልም, ነገር ግን ሌላ ጀማሪ ተገዝቶ ይጫናል.
- ከጀማሪው ጠመዝማዛዎች ውስጥ በአንዱ አጭር ዙር ወይም መቋረጥ። ሁኔታው ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው. መሳሪያውን መተካት ያስፈልግዎታል.
- በቤንዲክስ ውስጥ ያለው ሹካ የተሰበረ ወይም የተበላሸ ነው። ይህ ለመጠገን አስቸጋሪ የሆነ የሜካኒካዊ ብልሽት ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ በጣም ጥሩው መፍትሔ ቤንዲክስ ወይም የተለየ መሰኪያ (ከተቻለ) መተካት ነው.
ጀማሪው ሲሞቅ አይዞርም።
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በቀጥታ መጀመር
አንዳንድ ጊዜ የመኪና ባለቤቶች አስጀማሪው "ትኩስ" በማይሆንበት ጊዜ ችግር አለባቸው. ያም ማለት በቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, ከረጅም ጊዜ በኋላ, መኪናው ያለምንም ችግር ይጀምራል, እና ጉልህ በሆነ ማሞቂያ, ችግሮች ይታያሉ. በዚህ ሁኔታ, በጣም የተለመደው ችግር በተሳሳተ መንገድ የተመረጡ የጀማሪ ቁጥቋጦዎች, ማለትም ከአስፈላጊው ያነሰ ዲያሜትር ያላቸው ናቸው. በሚሞቅበት ጊዜ የአካል ክፍሎችን መጠን ለመጨመር ተፈጥሯዊ ሂደት ይከሰታል, በዚህ ምክንያት የጀማሪው ዘንግ ይሽከረከራል እና አይሽከረከርም. ስለዚህ, ለመኪናዎ መመሪያ መሰረት ቁጥቋጦዎችን እና መያዣዎችን ይምረጡ.
በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ, በመኪናው ኤሌክትሪክ ስርዓት ውስጥ ያሉ ግንኙነቶች መበላሸት ይቻላል. እና ይሄ በሁሉም እውቂያዎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል - በባትሪ ተርሚናሎች ላይ, በሬትራክተር እና በዋናው ማስጀመሪያ ቅብብል, በ "ጅምላ" እና በመሳሰሉት ላይ. ስለዚህ, እንዲከልሷቸው, እንዲያጸዱ እና እንዲቀንሱ እንመክራለን.
ማስጀመሪያውን በቀጥታ በዊንዶር በመዝጋት
የ ICE የአደጋ ጊዜ ጅምር ዘዴዎች
አስጀማሪው ጠቅ ካላደረገ እና ምንም አይነት ድምጽ በማይሰጥበት ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "በቀጥታ" ከተዘጋ ሊጀምር ይችላል. ይህ በጣም ጥሩው መፍትሄ አይደለም, ነገር ግን በአስቸኳይ መሄድ በሚያስፈልግበት ጊዜ እና ሌላ መውጫ መንገድ ከሌለ, ሊጠቀሙበት ይችላሉ.
የ VAZ-2110 መኪና ምሳሌን በመጠቀም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በቀጥታ እንዴት እንደሚጀምር ሁኔታውን አስቡበት. ስለዚህ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ይሆናል-
- ገለልተኛውን ማርሽ ያብሩ እና መኪናውን በእጅ ፍሬኑ ላይ ያዘጋጁ;
- በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ድርጊቶችን ስለምንፈጽም በመቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን በማዞር ማቀጣጠያውን ያብሩ እና መከለያውን ይክፈቱ;
- ወደ ጀማሪ እውቂያዎች ለመድረስ የአየር ማጣሪያውን ከመቀመጫው ያስወግዱት እና ወደ ጎን ይውሰዱት;
- ወደ የእውቂያ ቡድን የሚሄደውን ቺፕ ያላቅቁ;
- የጀማሪ ተርሚናሎችን ለመዝጋት የብረት ነገርን (ለምሳሌ ፣ ሰፊ ጠፍጣፋ ጫፍ ወይም ሽቦ ያለው ጠመዝማዛ) ይጠቀሙ ፣
- በዚህ ምክንያት, ከላይ የተዘረዘሩት ሌሎች አካላት በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆኑ እና ባትሪው ተሞልቶ ከሆነ, መኪናው ይጀምራል.
ከዚያ በኋላ ቺፕ እና አየር ማጣሪያውን እንደገና ይጫኑ. አንድ የሚያስደንቀው እውነታ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የመክፈቻ ቁልፍን በመጠቀም መጀመሩን ይቀጥላል. ይሁን እንጂ መበላሸቱ አሁንም እንዳለ መታወስ አለበት, ስለዚህ እሱን ለማስተካከል እራስዎን መፈለግ ወይም እርዳታ ለማግኘት ወደ መኪና አገልግሎት መሄድ ያስፈልግዎታል.
የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ድንገተኛ ጅምር
እንዲሁም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ድንገተኛ ጅምር ከፈለጉ ጠቃሚ የሚሆን አንድ ዘዴ እናቀርብልዎታለን። የሚስማማው ብቻ ነው። በእጅ ማስተላለፊያ ለፊት ለፊት ለሚሽከረከር መኪናዎች! የድርጊቶች ስልተ-ቀመር እንደሚከተለው ነው-
- ማንኛውንም የፊት ተሽከርካሪዎችን በመስቀል መኪናውን መሰካት ያስፈልግዎታል;
- የተንጠለጠለውን መንኮራኩር ወደ መውጣት (የግራ ተሽከርካሪው ወደ ግራ ከሆነ, ቀኝ ወደ ቀኝ ከሆነ);
- የጎማውን ወለል 3-4 ጊዜ በማሽከርከር የሚጎተተውን ገመድ ወይም ጠንካራ ገመድ ከ1-2 ሜትር ነፃ በማድረግ።
- ማዞር ሶስተኛ ማስተላለፍ;
- በማብሪያ መቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን ያብሩ;
- በኬብሉ ጫፍ ላይ አጥብቀው ይጎትቱ, ጎማውን ለማሽከርከር በመሞከር (ይህን በቦታው ላይ ሳይሆን በትንሹ በማንሳት ማድረግ የተሻለ ነው);
- መኪናው ሲጀምር በመጀመሪያ ማርሹን በገለልተኛነት ያስቀምጡት (የክላቹ ፔዳል ሳይጫኑ ይህን ማድረግ ይችላሉ) እና መንኮራኩሩ እስኪያልቅ ድረስ ይጠብቁ. ሙሉ በሙሉ ማቆም;
- የተነሳውን ተሽከርካሪ ወደ መሬት ዝቅ ያድርጉት.
የፊት-ጎማ መኪናዎችን ጎማ በማሽከርከር የተገለጸው ዘዴ በአሮጌ የኋላ ጎማ መኪናዎች (ለምሳሌ VAZ “classic”) ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ጠማማ ማስጀመሪያ (በክራንክ እገዛ) የመጀመር ዘዴን ይመስላል። በኋለኛው ሁኔታ ማስጀመሪያው በመያዣው እገዛ ከተፈተለ ፣ በፊተኛው ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ የተዘረጋው ተሽከርካሪው የሚገኝበት የአክሲዮን ዘንግ ላይ ይሽከረከራል ።
መደምደሚያ
ጀማሪው በመኪና ውስጥ ቀላል ነገር ግን እጅግ በጣም ጠቃሚ ዘዴ ነው። ስለዚህ, የእሱ ብልሽት ነው ወሳኝ, ሞተሩ እንዲነሳ ስለማይፈቅድ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ችግሮች ከመኪናው የኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ, ደካማ እውቂያዎች, የተበላሹ ሽቦዎች, ወዘተ. ስለዚህ, አስጀማሪው በማይዞርበት ጊዜ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በማይጀምርበት ጊዜ, እኛ የምንመክረው የመጀመሪያው ነገር እውቂያዎችን (መሰረታዊ "መሬት", ሪሌይ እውቂያዎች, የመቀየሪያ ማብሪያ, ወዘተ) መከለስ ነው.
