የሙዝ ድራይቭ ማዝዳ CX-5

ለ 15 ሜትር የሚረዝም 500 መስቀሎች አንድ አምድ በፕላኔቷ ላይ ባለው ጥልቅ ሐይቅ በረዶ ላይ ይንቀሳቀሳል ፡፡ ከኛ በታች ገደል አለ ፣ የማጠናቀቂያ መስመሩ አሁንም በጣም ሩቅ ነው ፣ ነዳጁም ሊያልቅ ነው

አንደኛው የባይካል አፈታሪክ እንደሚናገረው አስፈሪው የበርት ገዥ ካሳን ቾሰን ከብዙ ዓመታት በፊት እዚህ ይኖር ነበር ፡፡ አንድ በጣም በቀዝቃዛው ክረምት እጅግ ብዙ ጦር ሰብስቦ መንገዱን ለማሳጠር ሲል ወታደሮችን በረዶውን ወደ ሐይቁ ማዶ በመላክ ወደ አዲስ ዘመቻ ተጓዘ ፡፡ ስለሆነም ጆዜን አማላጆችን በጣም አስቆጣቸው ፣ በረዶው ተሰነጠቀ ፣ እናም የጦረኛ ፈረሰኞች ሁሉ ከውሃው በታች ሄዱ ፡፡ አሁን ቱሪስቶች እንደታሰበው ፣ በጭጋግ ውስጥ ሐይቁ ላይ እየበረሩ የፈረስ ፈረሰኞች መናፍስት ጥላዎችን ማየት እንደሚችሉ ተነግሯቸዋል ፡፡

በመንገዳችን ላይ መናፍስትን እንደማናገኝ ተስፋ ማድረግ እፈልጋለሁ ፣ እናም ከፍተኛ ኃይሎች በተለይም ወደ ሰላማዊው ዓላማ ሙሉ በሙሉ ወደ ባይካል ሐይቅ ስለመጣን ደጋፊዎች ይሆናሉ ፡፡ የኢፒክ ድራይቭ ፕሮግራም አካል በመሆን ሐይቁን ከምስራቅ ወደ ምዕራብ በማዝዳ ተሽከርካሪዎች እንሻገራለን ፡፡ እነዚህ እንደዚህ ያሉ የመኪና ጉዞዎች በጣም አስቸጋሪ እና በተመሳሳይ ጊዜ በዓለም ውስጥ እጅግ በጣም ቆንጆ መንገዶች ናቸው ፡፡ ይበሉ ፣ ቀደም ሲል ማዝዳ በሺዎች ኪሎ ሜትሮችን በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በማሽከርከር ኖርዌይን የጎበኘች ሲሆን እንዲሁም አይኤስላንድን በ MX-5 የመንገድ አውራጃዎች ተሻግራ ፡፡

አሁን የማዝዳ መኪኖች በጣም ጥልቅ በሆነው ሐይቅ እና በዓለም ትልቁ የንጹህ ውሃ ማጠራቀሚያ ላይ በተቀዘቀዘው መሬት ላይ ወደ 70 ኪ.ሜ ያህል መንዳት አለባቸው ፡፡ ለክረምት መሻገሪያ ተስማሚ መጓጓዣ በርግጥም የበረዶ መንሸራተቻ ወይም ግዙፍ ጀልባ ያለው አውሮፕላን ነው ፡፡ ደህና ፣ ወይም ፣ እንበል ፣ ባለ ስድስት ጎማ ባለ ሁለገብ ተሽከርካሪ TRECOL ዝቅተኛ ግፊት ያላቸው ጎማዎች ያሉት ፣ ስለ ጉድጓዶች ፣ ጉብታዎች ፣ ስንጥቆች እና በበረዶ በተሸፈነው በረዶ ላይ የተደበቁ ሌሎች ዘዴዎች ግድ የማይሰጣቸው ፡፡

ቡድናችንን ለማጀብ የተቀየሰው የኢሜርኮም ቡድን በሀይቁ ዙሪያ የሚዘዋወረው በእንደዚህ ዓይነት መሳሪያ ላይ ነው ፡፡ ሌላ የሕይወት አድን የበረዶ መንሸራተቻ ጉዞን በበላይነት ይቆጣጠራል። እኛ በበኩላችን በማዝዳ CX-5 መስቀሎች ውስጥ ምንም ልዩ ዘመናዊነት ያልታየ አስቸጋሪ በሆነ መንገድ እንጓዛለን ፡፡ የሆነ ሆኖ እኛ በ 193 ሚ.ሜ የምድር ማጣሪያ ፣ ባለ 2,5 ሊትር ሞተር ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ባለ ስድስት ፍጥነት “አውቶማቲክ” በእጅ የመያዝ እድል አለን ፡፡

ከእኛ በፊት ብዙ የአውሮፓ የሥራ ባልደረቦች ነበሩ ፡፡ እናም እነሱ ፣ ልክ እንደ ማንኛውም አቅ pionዎች ፣ በጣም አስቸጋሪ ጊዜ ነበራቸው-የበረዶ አውሎ ነፋሱ ባይካልን በመምታት ታይነትን በአነስተኛ ደረጃ ቀንሷል ፡፡ አውሮፓውያኑ እጅግ በጣም ጥሩ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የበረዶ ፍራሾችን ቃል በቃል መቋረጥ ነበረባቸው። በአንድ በኩል ፣ እውነተኛ ጽንፍ ገጥሟቸዋል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የበረዶው ሽፋን የእነዚህን ቦታዎች ውበት ሁሉ ሸሸገ ፡፡

ግን የሩሲያ ቡድን እድለኛ ነበር ፡፡ እኛ በጠራራ ፀሃያማ ቀን ወደ ባይካል ደረስን ፣ በነገራችን ላይ ፣ በየአመቱ እስከ 300 የሚሆኑት በቡሪያያ ውስጥ - እንደ ኒስ ያሉ ፡፡ ከሚወጋው ሰማያዊ ሰማይ በስተጀርባ አንፀባራቂ ነጭ ተራሮች ተራሮች ያሉ ሲሆን በሌላው በኩል ደግሞ የቀዘቀዘው ሐይቅ በረሃማ በረሃ ሲሆን በምዕራባዊው ዳርቻ ዳርቻ ሰማያዊ ይሆናል ፡፡ ማግኘት ያለብን እዚህ ነው ፡፡

የሆነ ሆኖ የአየር ሁኔታው ​​በመንገዱ ላይ አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል ፡፡ መጀመሪያ ላይ ከታንቾይ መንደር ለመጀመር ታቅዶ የነበረ ቢሆንም የባህር ዳርቻው መስመር በከፍተኛ በረዶ ተሸፍኖ ስለነበረ በመኪናው ውስጥ ለመስበር አልተቻለም ፡፡ የመነሻ ነጥቡ ወደ ሰሜን ሃምሳ ኪሎ ሜትር ወደ ክሉዌቭካ መዛወር ነበረበት ስለሆነም በሐይቁ በረዶ ላይ መሸፈን ያለበት ርቀት አንድ ሶስተኛ ያህል ጨምሯል ፡፡

ከመነሳትዎ በፊት በአጭሩ አጭር መግለጫ ውስጥ እናልፋለን ፣ በዚህ ወቅት ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በሁለተኛ ማርሽ በበረዶ መንሸራተቻ መንገዶች ውስጥ እንድንሄድ የሚመከር ሲሆን ፣ ስለ ድንገተኛ አደጋ ቡድን “ድንገተኛ ቡድን” በማብራት ወደኋላ የሚሄዱትን መኪኖች ማስጠንቀቅ እና በመካከላቸው ተመጣጣኝ ርቀት እንዲኖር ማድረግ ፡፡ መኪኖቹን - ከሁሉም በኋላ በረዶ ፡፡

“በረዶው ከ 80 ሴ.ሜ እስከ XNUMX ሜትር ውፍረት አለው ፡፡ አይጨነቁ ፣ ታንክ እንኳን እዚህ ሊያልፍ ይችላል ”ሲል አስተማሪው ያረጋግጥልናል ፡፡ በእርግጥም እንዲህ ዓይነቱ ጠንካራ የበረዶ ሽፋን በባይካል ሐይቅ ላይ በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በምዕራባዊ እና ምስራቃዊ ዳርቻዎች መካከል የባቡር ሐዲድ ተዘርግቷል ፣ ይህም በክረምት ወቅት የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ አካል ሆኗል ፡፡

የእንፋሎት ሎኮሞቲኮች ግን በእሱ ላይ አልተፈቀዱም - ከባድ ሰረገላዎች በፈረሶች እገዛ አንድ በአንድ ተጎትተዋል ፡፡ “ደህና ፣ ከወደቁ ከዚያ ለመውጣት ጊዜ ያገኛሉ - መኪናው ለሁለት ደቂቃዎች ያህል ይሰማል። የደህንነት ቀበቶን መልበስ በጥብቅ የተከለከለ ነው ”ሲል አስተማሪው ጠቅለል አድርጎ ገልጻል ፡፡

ከኪሉቭካ ወደ ሊስትቪያንካ እንጀምራለን ፡፡ ሁሉም ነገር በእቅዱ መሠረት የሚሄድ ከሆነ ከስድስት እስከ ሰባት ሰዓታት ያህል ድረስ ወደ መጨረሻው መስመር መድረስ አለብን ፡፡ ፊትለፊት አድናቂዎች ያሉት ሁለገብ አቀማመጥ ያለው ተሽከርካሪ ሲሆን የመኪኖች አጓጓዥ ደግሞ ከታላቋ ብሪታንያ የመጡ የአዘጋጆች ቡድን በሚጓዝበት “ሲኒየር” አቋራጭ CX-9 ነው የሚመራው ፡፡ ይህ ምናልባት ምናልባት የተሻለው ሀሳብ አይደለም - ረጅሙ ዋና SUV አሁን እና በመቀጠል የተቀሩትን መኪኖች መስመር በማፍረስ በሆዱ ላይ ይቀመጣል።

ትንሹ CX-5 ጥልቀት ያላቸውን ክፍሎች በቀላሉ በማሸነፍ በበረዶው እና በበረዶው ወለል ላይ በፍጥነት ይራመዳል። ተለዋዋጭ የማረጋጊያ ስርዓቱን ማጥፋት ፣ ሳጥኑን በስፖርት ሁኔታ ውስጥ ማስቀመጥ እና በሁለተኛ ማርሽ ውስጥ ከአንድ ሩጫ በጣም ትላልቅ ክፍሎችን መውሰድ ያስፈልግዎታል። በተለይ ተደራሽ ያልሆኑ ቦታዎችን በትንሽ ሩጫ እናልፋለን ፣ ግን አሁንም ራሳቸውን መቀበር የቻሉት በኬብል እርዳታ ተጎትተዋል ፡፡

ከጊዜ ወደ ጊዜ የባይካል በረዶን ውበት ለማድነቅ ብቻ እናቆማለን - በሐይቁ ላይ ከበረዶ ነፃ አካባቢዎች አሉ ፡፡ በዓለም ውስጥ በጣም ጥልቅ የሆነውን የውሃ ሐይቅ የቀዘቀዘ ውሃ ማለቂያ በሌለው ማየት ይችላሉ - ደመናዎች በጥቁር ሰማያዊ በረዶ ውስጥ ይንፀባርቃሉ ፣ በተዘበራረቁ ስንጥቆች ይከፈላሉ ፡፡ ኃይለኛ የበረዶ ነፋስ ብዙም ሳይቆይ ወደ መኪናው እንድንመለስ ያስገድደናል ፣ እና ከጊዜ በኋላ ውስን እንሆናለን።

ከፊታችን በሰው-መጠን ቶርሳዎች የበቀለ ስንጥቅ መልክ የመጀመሪያውን ከባድ መሰናክል እንጠብቃለን ፡፡ አዳኞች በረዶውን በሰንሰለት ሰንሰለቶች መቁረጥ አለባቸው ፡፡ መኪናው በአንድ ግዙፍ ሐይቅ መካከል መሆኑን የሚያሳየውን የአሳሽ ማያ ገጽ ማየት ምን ያህል ያልተለመደ ነው ፡፡

መኪናውን ለቅቀን ከሩቅ የመድፍ ጥይቶች ወይም ነጎድጓድ ጋር የሚመሳሰል አሰልቺ ጉልበቶችን እንሰማለን ፡፡ አንድ ደርዘን ተኩል መኪኖች በላዩ ላይ ስለገቡ የተቆጡ ይመስል እነዚህ ድምፆች በበረዶ ይወጣሉ ፡፡ “ነግሬሃለሁ-በመኪናዎች መካከል ቢያንስ ከ15-20 ሜትር ርቀት ያርቁ ፡፡ ከእኛ በታች አንድ ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ውሃ አለ! - ሬዲዮ ወዲያውኑ መሰንጠቅ ይጀምራል ፡፡

የበረዶው ውፍረት ቢሆንም ፣ እንዳንከራተት እና የት እንዳለን እንዳለን እንጠየቃለን ፡፡ ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም በማኅተሞች በተሰራው በትልች ውስጥ የመውደቅ ዕድል አለ ፡፡ በረዶው በሚፈጠርበት ጊዜ እነዚህ ልዩ የባይካል ማኅተሞች እስከ ሁለት ሜትር ዲያሜትር ያላቸው ልዩ የአየር ማስወጫ ቀዳዳዎችን ይሠራሉ ፣ በዚህ በኩል እስትንፋሳቸው ወይም ፀሐይ ውስጥ ለመግባት በሚወጡበት በኩል ፡፡

አብዛኛዎቹን መንገዶች ስንሸፍን በጣም አስቸጋሪው ፈተና መጋፈጥ ነበረበት። የአስቸኳይ ጊዜ አዋጅ ቡድን በሬዲዮ በሪፖርቱ እንደገለፀው ከፊት ለፊታችን ክፍት የሆነ ውሃ ያለው ሰፊ ፍንዳታ መከሰቱንና በቅርብ ጊዜ ውስጥ እሱን ለማሸነፍ ካልቻልን ወደ ኋላ መመለስ አለብን ፡፡

በነዳጅ አቅርቦቱ ሁሉንም ነገር በቅደም ተከተል አለን - ለሌላ 200 ኪ.ሜ ያህል በቂ መሆን አለበት ፣ ግን አንዳንድ ሠራተኞች ብርሃናቸው ከረጅም ጊዜ ጀምሮ እንደበራ ሪፖርት ያደርጋሉ ፡፡ ነጥቡ ግን ነዳጁ ቀድሞውኑ ከታች እየረጨ ፣ ጥንካሬው እያለቀ ፣ እና ፀሐይ ወደምትጠልቅበት ጊዜ እየቀረበች አይደለም ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ጊዜያት እርስዎ ምን ስሜቶች እንደሚገነዘቡ መረዳት የጀመሩት ፣ ለምሳሌ ፣ አንድ ተራራ ሰው የሚሰማው ፣ በአንዱም ሆነ በሌላ ምክንያት እምቢ ማለት የነበረበት ፣ ወደ መቶ ስምንት ሺህዎች አናት አናት ያልደረሰ ነው ፡፡

ሁሉም መልከአ ምድር ተሽከርካሪ አማራጭ መንገድን በማግኘት ለስለላ ተልኳል ፣ ግን ያለ አንዳች ይመለሳል - በሁለቱም አቅጣጫዎች በብዙ ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ ፣ ክፍተቱ አይጠበበም ፡፡ መሻገሪያውን ከበረዶ ፣ ከቦርዶች እና ከጣርኮች እራስዎ ማድረግ አለብዎ ፡፡ በጣም በፍጥነት መሥራት አለብዎት - ግዙፍ የበረዶ ንጣፎች የራሳቸውን ሕይወት ይኖራሉ እናም ብዙም ሳይቆይ መሰንጠቅው የበለጠ ሰፊ ሊሆን ይችላል። ምንም እንኳን ያለምንም ችግር ባይሆንም አሁንም የውሃ መከላከያውን አሸንፈን ወደ ፊት እንሄዳለን ፡፡ ምንም ኪሳራዎች የሉም - ሁሉም መኪኖች በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው ፣ እና በቺፕስ እና በተቀደዱ ባምፐርስ መልክ አነስተኛ የአካል ብልሽቶች አይቆጠሩም ፡፡

አምድ በቀስታ ይንቀሳቀሳል ግን በእርግጠኝነት - የመንዳት ፍጥነት በቋሚነት በሚለዋወጥ ገጽ ላይ የተመሠረተ ነው። በሀይቁ ላይ ኃይለኛ ነፋስ እየነፈሰ ነው ፣ እሱም ወይ እስከ ወገብ ድረስ የበረዶ እገዳዎችን ይሰበስባል ፣ ወይም በተቃራኒው ረዥም እና የበረዶ ክፍሎችን እንኳን ያወጣል ፣ ለስላሳው ደግሞ ምርጥ የአጫጭር ትራክ ጣቢያዎች ቅናት ይሆናል ፡፡

ከ 1,5 ሰዓታት በኋላ ቡድናችን በመዝናኛ ስፍራው ሊስትቪያንካ ዳርቻ ላይ ቀድሞውኑ እሽቅድምድም እያደረገ ነው ፡፡ በጠርዙ ዳርቻ ላይ የሚጓዙ ቱሪስቶች ስልኮቻቸውን እና ካሜራዎቻቸውን ያወጣሉ ፡፡ ምናልባት እነሱ መናፍስታዊውን ጥንታዊ ጋላቢዎች ያዩ ይሆናል ብለው ጠብቀው ይሆናል ፣ ግን እነሱ አየን። ከሌላው ወገን ሲደርሱ ወደ 15 የሚሆኑ መኪኖች ፀሐይ ስትጠልቅ ከየትም እንዳልመጣ ታዩ ፡፡ እኔ እንደማያንስ ይመስለኛል ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4550/1840/1675
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2700
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	193
ግንድ ድምፅ ፣ l	506-1620
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1565
አጠቃላይ ክብደት	2143
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን 4-ሲሊንደር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2488
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	194/6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	257/4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 6АКП
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	194
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	9
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	9,2
ዋጋ ከ, $.	23 934