ለሁሉም ሰው በጣም ግልጽ አይደለም. እና ስህተት ለመሥራት በጣም ቀላል ነው

የመጨረሻው የበዓል ቀን ቅዳሜና እሁድ ልዩ በሆነ መልኩ በመንገዶች ላይ የሚበዛበት ጊዜ ነው። ቸኩሎ፣ የትራፊክ መጨናነቅ እና ለመያዝ የሚደረግ ፈተና ለመንዳት ደህንነት የማይመቹ ሁኔታዎች ናቸው። ስለዚህ የጉዞው ጫፍ ከመጀመሩ በፊት ያለችግር እንዲሄድ እና መንገዱን እንዲመታ ጉዞዎን አስቀድመው ማቀድ ይመከራል።

የእረፍት ጊዜ ማብቂያ ሁልጊዜ ከእረፍት መመለስ እና በመንገዶች ላይ ካለው የትራፊክ መጨመር ጋር የተያያዘ ነው. ብዙ ጊዜ በመጨረሻው ደቂቃ እና በችኮላ እንሄዳለን፣ በተጨማሪም፣ ብዙ አሽከርካሪዎች ወደ ስራቸው ከመመለስ ወይም ከስራ ዕዳ ከመውሰዳቸው ጋር ተያይዞ ጭንቀት ሊገጥማቸው ይችላል። ይሁን እንጂ በመኪናው ውስጥ የነርቭ ሁኔታን መፍጠር ለደህንነት መንዳት ተስማሚ አይደለም. ብስጭትዎ ወይም ችኮላዎ የመንዳት ባህሪዎን እና በመንገድ ላይ በሚወስኑት ውሳኔዎች ላይ ተጽእኖ እንደሚያሳድር ያረጋግጡ። አንዳንድ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ ያሉ የደህንነት ስርዓቶች ነጂውን ሊረዱ ይችላሉ. ሆኖም ፣ ከእረፍት መመለስ ለእኛ ደስ የማይል ተሞክሮ እንዳይሆን ፣ ለእሱ መዘጋጀት ጠቃሚ ነው።

ለመጨረሻ ጊዜ አታቅዱ

አሽከርካሪዎች የጉዞ ጊዜን ለመቀነስ እና በተቻለ ፍጥነት ወደ ቤት እንዲመለሱ ስለሚፈልጉ ብዙውን ጊዜ በመመለሻ መንገድ ላይ ጥድፊያ አለ። መነሻዎችን ወደ መጨረሻው ደቂቃ ማዘግየት በመንገዱ ላይ በፍጥነት በማሽከርከር ወይም አደገኛ እንቅስቃሴዎችን በማድረግ ወደ ፈተናው ይመራል። በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ያሉ እና በችኮላ ውስጥ ያሉ ሌሎች አሽከርካሪዎችንም ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፣ ይህ ደግሞ ከወትሮው ያነሰ ጥንቃቄን ያስከትላል ፣ በመኪናዎች መካከል የተደነገገውን ርቀት እና አላግባብ ማለፍ። ስለዚህ, መንገዱን ከመምታቱ በፊት, በመንገዱ ላይ ያለው ትራፊክ ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ያረጋግጡ እና ቀደም ብለው ይውጡ.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ተጨማሪ ታርጋ መቼ ማዘዝ እችላለሁ?

በበዓላቱ የመጨረሻ ቅዳሜና እሁድ ለመመለስ ሲያቅዱ, ከፍተኛውን የትራፊክ መጨናነቅ እና ከእሱ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ስለዚህ፣ በተለይ ጥንቃቄ ማድረግ እና ፍጥነትዎን እና የመንዳት ዘይቤን ከነባራዊ ሁኔታዎች ጋር ማላመድ ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ነው። ከዚህም በላይ ብዙ ጊዜ ብቻችንን ሳይሆን በአንድ መኪና ውስጥ ብዙ ሰዎችን እንነዳለን። ይላል የሬኖ መንጃ ትምህርት ቤት ዳይሬክተር አዳም በርናርድ።

በአሽከርካሪው ላይ አትተኛ

አሽከርካሪው ከመነሳቱ በፊት በደንብ ማረፉ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ድካም እና እንቅልፍ ማሽከርከር ማለት እርስዎ በዝግታ ምላሽ ይሰጣሉ, ይህም የተሽከርካሪ ቁጥጥርን ወደ ማጣት እና የአደጋ ስጋትን ይጨምራል. አሽከርካሪው እንደ ትኩረት የመሰብሰብ መቸገር፣ የዐይን መሸፋፈን፣ አዘውትሮ ማዛጋት፣ ወይም የትራፊክ ምልክት አለመኖሩን የመሳሰሉ የድካም ምልክቶችን ችላ ማለት የለበትም። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ለእረፍት ወይም ለመንቀሳቀስ ብዙ ጊዜ እረፍት ማድረግ በመጀመሪያ ደረጃ ሊረዳ ይችላል. እንዲሁም ጠንካራ ቡና በመጠጣት እራስዎን ማዳን ይችላሉ, እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ቀዝቃዛ የአየር ፍሰትን ማብራት አለብዎት.

ነገር ግን የአሽከርካሪው ድካም ከመንዳት ሞኖቶኒ ጋር ተዳምሮ መንኮራኩሩ ላይ ተኝቶ በድንገት መስመሩን ለቆ ወደ መውጣቱ እውነታ ይመራል። ይህ በጣም አደገኛ ነው፣ለዚህም ነው የቅርብ ጊዜ መኪኖች የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ (ኤልዲደብሊው) እና ሌይን ማቆየት አጋዥ (ኤልኬኤ) የታጠቁት። ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው ለትራኩ ለውጥ አስቀድሞ ምላሽ ሊሰጥ ይችላል - ካሜራው አግድም የመንገድ ምልክቶችን ይይዛል, እና ስርዓቱ በተወሰነ ፍጥነት የማያቋርጥ ወይም የሚቆራረጥ መስመርን ባለማወቅ አሽከርካሪውን ያስጠነቅቃል. ተሽከርካሪው የማስጠንቀቂያ መብራቱ ሳይበራ ከሌይኑ መውጣት ከጀመረ ስርዓቱ ትራኩን በራስ ሰር ያስተካክላል። ይሁን እንጂ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ነጂው በደህና እንዲነዱ ብቻ ሊረዱት ይችላሉ, ነገር ግን ከጉዞው በፊት ጥሩ እረፍት አይተኩ. ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ሊበራ የሚችልባቸውን ሁኔታዎች ላለመፍቀድ የተሻለ ነው.

በመንገዶቹ ላይ በሚቆሙበት ጊዜ

የመነሻ ሰዓቱን በትንሹ የትራፊክ መጨናነቅ ጊዜ ብንይዝ እንኳን በመንገዳችን ላይ የትራፊክ መጨናነቅን እንዳናስወግድ ሊያጋጥም ይችላል። በዚህ ሁኔታ በተለይም ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ተገቢውን ርቀት መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከ Stop & Go ተግባር ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሠራል, ይህም በመኪናው ውስጥ እንደ መደበኛ እና እንደ አማራጭ ሊጫን ይችላል. ይህ አሰራር በሰአት ከ0 እስከ 170 ኪ.ሜ የሚሰራ ሲሆን ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ቢያንስ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት በራስ-ሰር ይጠብቃል። መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ማቆም ካስፈለገ፣ ሌሎች ተሽከርካሪዎች መንቀሳቀስ ሲጀምሩ በአስተማማኝ ሁኔታ ቆሞ በ3 ሰከንድ ውስጥ እንደገና ማስጀመር ይችላል። ከ 3 ሰከንድ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ስርዓቱ በአሽከርካሪው ላይ ያለውን ቁልፍ በመጫን ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን የአሽከርካሪዎችን ጣልቃገብነት ይጠይቃል።

የመጀመሪያው ይሁኑ

በየአመቱ በአሽከርካሪዎች ለሚደርሱ የትራፊክ አደጋዎች ቅድሚያ መስጠት አንዱና ዋነኛው ነው። ባለፈው አመት 5708 2780 አደጋዎች ደርሰዋል። በተራው፣ አሽከርካሪዎች በእግረኛ መንገድ ማቋረጫ ላይ፣ ወደ መስቀለኛ መንገድ ሲቀይሩ ወይም በሌላ ሁኔታ ለእግረኞች መንገድ መስጠት አልቻሉም፣ ከዚህ ውስጥ 83% የእግረኛ ማቋረጫ መንገዶች* ናቸው።

ልዩ ትኩረት ለእግረኞች ጥበቃ እንደሌላቸው የመንገድ ተጠቃሚዎች መከፈል አለበት, ምክንያቱም ከመኪና ጋር ግጭት ውስጥ በጣም የተጋለጡ እና ቀላል በሚመስሉ ተፅዕኖዎች እንኳን, በጣም ከባድ የሆኑ ጉዳቶችን ሊያገኙ ይችላሉ. በሚነዱበት ጊዜ ሁል ጊዜ የትብብር መርሆዎችን እና በሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ላይ ያለ እምነት ውስን መሆኑን ያስታውሱ።

ከቤትህ አትውጣ

መድረሻችን ላይ ስንደርስ እና ራሳችንን በለመደው መሬት ውስጥ ስናገኝ፣በመንዳት ላይ ትኩረት ማጣት ቀላል ነው። በሚታወቁ መንገዶች ላይ ከማሽከርከር ጋር ተያይዞ የሚሰማው የደህንነት ስሜት አሽከርካሪዎች እንዳይጠነቀቁ ያደርጋቸዋል። የመንገድ አደጋዎች በየትኛውም ቦታ ሊታዩ እንደሚችሉ እና በመንኮራኩሩ ላይ ብዙ መዝናናት ወይም ትኩረትን የሚከፋፍሉ በቂ ምላሽ ሊሰጡ እንደሚችሉ መታወስ አለበት, ይህም በመጨረሻው ቀጥታ ላይ በአደገኛ አደጋ ውስጥ የመሳተፍ አደጋን ይጨምራል.

በተጨማሪም ይመልከቱ: Peugeot 308 ጣቢያ ፉርጎ