የብሬክ ሲስተምን ደም ማፍሰስን አይርሱ
በመኪናው አሠራር ወቅት, ከጊዜ ወደ ጊዜ አዲስ የብሬክ ዲስኮች ወይም ፓድዎች ስብስብ ለመግዛት እንገደዳለን. በተጨማሪም የፍሬን ሲስተም ቴክኒካል ሁኔታን ለማጣራት እና የብሬክ ፈሳሽ ጥራትን ማረጋገጥ ተገቢ ነው.
የፍሬን ፈሳሽ በየሁለት ዓመቱ መፈተሽ አለበት። ስለዚህ የፍሬን ሲስተም አካላትን መተካት እሱን ለመፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ ለመተካት በጣም ጥሩው እድል ነው። በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያለው አየር እና ውሃ ዋነኛው የደህንነት አደጋ ነው።
በብሬክ ሲስተም ውስጥ አየር የት አለ? ለምሳሌ፣ በአሮጌ ብሬክ ፈሳሽ ትነት ምክንያት የፍሬን ሲስተም ክፍሎችን ከተተካ በኋላ በሚቀረው ከፍተኛ የውሃ ይዘት ወይም የፍሬን ሲስተም አካላት በማፍሰሱ ወይም በተበላሹ። የስርአቱ መተካት እና ደም መፍሰስ ተገቢ የአገልግሎት መስጫ ቦታዎች ባለው አውደ ጥናት ውስጥ መከናወን አለበት እና አሮጌ ብሬክ ፈሳሽ መወገድን ማረጋገጥ, ይህም ለአካባቢ አደገኛ ንጥረ ነገር ነው.
ያስታውሱ የተለያዩ የፍሬን ፈሳሾች መቀላቀል የለባቸውም. እንዲሁም፣ አትቀያይራቸው። በሲስተሙ ውስጥ DOT 3 ፈሳሽ ከነበረ የ DOT 4 ወይም DOT 5 አጠቃቀም የስርዓቱን የጎማ ንጥረ ነገሮች ሊጎዳ ወይም ሊሟሟ ይችላል ሲል በ Bielsko ውስጥ አውቶ-አለቃ ቴክኒካል ዳይሬክተር ማሬክ ጎድዚስካ ይመክራል።
የብሬክ ሲስተምን ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዴት ማፍሰስ ይቻላል? “ብሬክን መድማቱ በጣም ቀላል ነው። ነገር ግን ክህሎታችን በቂ ስለመሆኑ እርግጠኛ ካልሆንን ስራውን ለሜካኒክ እንተወው። ይህንን ሂደት በራሳችን ለማከናወን ጠንካራ ስሜት ከተሰማን መመሪያዎቹን በጥብቅ እንከተል። አየር በሚለቀቅበት ጊዜ ማጠራቀሚያው በፈሳሽ መሞላት አለበት, እና ትክክለኛውን የአየር መለቀቅ ቅደም ተከተል ማረጋገጥ አለብን. የአየር ማናፈሻ ቫልቮች ዝገት ወይም ቆሻሻ መሆናቸውን እንፈትሽ። እንደዚያ ከሆነ, ከመክፈትዎ በፊት በብሩሽ ያጽዷቸው እና በዛገት ማስወገጃ ይረጩ. ቫልቭውን ከከፈቱ በኋላ, የአየር አረፋዎች እስኪያዩ ድረስ እና ፈሳሹ ግልጽ እስኪሆን ድረስ የፍሬን ፈሳሹ መፍሰስ አለበት. ኤቢኤስ ባልሆኑ ተሽከርካሪዎች ላይ ከብሬክ ፓምፕ (ብዙውን ጊዜ ትክክለኛውን የኋላ ተሽከርካሪ) በጣም ርቆ ባለው ተሽከርካሪ እንጀምራለን. ከዚያ ከኋላ ፣ ከቀኝ እና ከግራ ፊት ጋር እንገናኛለን ። ኤቢኤስ ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከዋናው ሲሊንደር ደም መፍሰስ እንጀምራለን ። የፍሬን ፈሳሹን ለመለወጥ ልዩ መሣሪያ ከሌለን የሁለተኛ ሰው እርዳታ እንፈልጋለን ብለዋል Godzeszka ።
