የፊት ብሬክ ፓድስ VAZ 2107 ብልሽቶች እና መተካት
ይዘቶች
የመኪናው ብሬኪንግ ሲስተም ሁል ጊዜ በጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት እና በመጀመሪያ ደረጃ የብሬክ ንጣፎችን ይመለከታል። በ VAZ "ሰባት" ላይ እምብዛም መለወጥ አለባቸው, እና ለዚህ ዋነኛው ምክንያት የግጭት ሽፋን መልበስ ነው. የብሬኪንግ ዘዴዎች የችግሮች ገጽታ በተዛማጅ ምልክቶች ይገለጻል, ይህም የፍሬን ኤለመንቶችን ለመመርመር እና ለመጠገን ወይም ለመተካት አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታል.
የብሬክ ፓድ VAZ 2107
የማንኛውም መኪና ደህንነት መሰረት የሆነው የብሬኪንግ ሲስተም ሲሆን በውስጡም የብሬክ ፓድስ ዋናው አካል ነው. በ VAZ "ሰባት" ላይ ስለ ንጣፎች ዓላማ, ዓይነቶች, ብልሽቶች እና መተካት የበለጠ በዝርዝር እንኖራለን.
ለምንድነው?
ዛሬ ሁሉም መኪኖች ማለት ይቻላል በግጭት ሃይል ላይ ተመስርተው ተመሳሳይ ብሬኪንግ ሲስተም ይጠቀማሉ። የዚህ ሥርዓት መሠረት በእያንዳንዱ ጎማ ላይ የሚገኙ ልዩ የግጭት ዘዴዎች ናቸው. በውስጣቸው ያሉት የማሻሻያ ንጥረ ነገሮች የብሬክ ፓድ እና የብሬክ ዲስኮች ወይም ከበሮዎች ናቸው። መኪናውን ማቆም የሚከናወነው በሃይድሮሊክ ድራይቭ ከበሮው ወይም በዲስክ ላይ ባለው ንጣፍ ተፅእኖ ስር ነው።
ምንድን ናቸው
በሰባተኛው ሞዴል "Zhiguli" ላይ የብሬክ ፓነሎች ከፊት ለፊት ያሉት የዲስክ ብሬክስ እና ከኋላ ያሉት ከበሮ ብሬክስ ስላሉ የፍሬን ንጣፎች መዋቅራዊ ልዩነት አላቸው።
ግንባር
የፊተኛው ጫፍ ብሬክስ በካታሎግ ቁጥሮች 2101-3501090 ፓድስ ተጭኗል። ዝርዝሩ ልኬቶች አሉት
- ርዝመት 83,9 ሚሜ;
- ቁመት - 60,5 ሚሜ;
- ውፍረት - 15,5 ሚሜ.
የፊት ብሬክ አባሎች በሁሉም ክላሲክ Zhiguli ላይ ተመሳሳይ ተጭነዋል። ለ VAZ ማጓጓዣ ኦሪጅናል የፊት ፓድ አምራቹ እና አቅራቢ TIIR OJSC ነው።
የፊት ብሬክ አሠራር ንድፍ በጣም ቀላል እና የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው-
- የፍሬን ዲስክ;
- ድጋፍ;
- ሁለት የሚሰሩ ሲሊንደሮች;
- ሁለት ንጣፎች.
የንጣፉ ውፍረት ቢያንስ 2 ሚሊ ሜትር መሆኑን ለማረጋገጥ የንጣፎችን ሁኔታ በየጊዜው መከታተል አለበት. የግጭቱ ቁሳቁስ ቀጭን ከሆነ, ንጣፎቹን መተካት ያስፈልጋል.
የኋላ
ለከበሮ ብሬክስ ፓድስ ከአንቀጽ ቁጥር 2101-3502090 እና ከሚከተሉት ልኬቶች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል።
- ዲያሜትር - 250 ሚሜ;
- ስፋት - 51 ሚ.ሜ.
ዋናው ምርት በ JSC AvtoVAZ የተሰራ ነው. ልክ እንደ ፊት ለፊት, የኋላ መሸፈኛዎች ማንኛውንም የታወቀ የ Zhiguli ሞዴል ይስማማሉ.
የኋላ አክሰል ብሬኪንግ ዘዴ ለማስፋፋት የሚሰራ ቀላል ከበሮ ንድፍ አለው። የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:
- ከበሮ;
- የሚሠራ የፍሬን ሲሊንደር;
- ምንጣፎች;
- የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ማንሻ.
የትኞቹ የተሻሉ ናቸው?
የብሬኪንግ ክፍሎችን በሚመርጡበት ጊዜ ገንዘብ መቆጠብ የለብዎትም. በተጨማሪም, የ "ሰባት" ብሬክ አሠራር ንድፍ የደህንነትን ደረጃ የሚጨምር ዘመናዊ ስርዓቶች እንደሌለው ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል. ስለዚህ በጥያቄ ውስጥ ያሉት ምርቶች በሚከተሉት አመልካቾች መሰረት መግዛት አለባቸው.
- በ GOST መሠረት ጥሩው የግጭት መጠን 0,35-0,45;
- በብሬክ ዲስክ ላይ አነስተኛ ተጽእኖ;
- ተደራቢዎች ትልቅ ሀብት;
- በብሬኪንግ ወቅት ያልተለመዱ ድምፆች አለመኖር.
የብሬክ ፓድ አምራቾችን ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ, ከዚያም በንቃት ለመንዳት, ምርጫ ለ ATE, Ferodo መሰጠት አለበት. ለበለጠ ዘና ያለ የመንዳት ስልት፣ በፍሬን ሲስተም ላይ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ከፍተኛ ጭነት በማይጠበቅበት ጊዜ፣ Allied Nippon፣ Finwhale፣ TIIR መግዛት ይችላሉ። የብሬክ ኤለመንት በሚገዙበት ጊዜ የግጭት ሽፋን ለተሰራበት ጥንቅር ትኩረት መስጠት አለበት። ንጣፉ የተሠራው በትላልቅ የብረት ቺፖችን በመጠቀም ነው ፣ ይህም በባህሪው መካተት የሚታይ ከሆነ ፣ የብሬክ ዲስኩ በጣም በፍጥነት ያልፋል ፣ የባህሪ ጭንቀቶች በላዩ ላይ ይቀራሉ።
በጣም ጥሩው አማራጭ የብሬክ ዲስክን ፈጣን መጥፋትን ከሚያስወግዱ ከከፍተኛ የቴክኖሎጂ ውህዶች የተሠሩ ንጣፎች ናቸው።
የብሬክ ፓድ ችግሮች
የተገመቱት የብሬኪንግ ሲስተም ክፍሎች ሲደክሙ ብቻ ሳይሆን ነገር ግን ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን የፍጆታ ዕቃዎች አጠቃቀም ወይም በጣም ንቁ መንዳት ጋር በተያያዙ ብልሽቶች ጊዜ መለወጥ አለባቸው። በንጣፎች ላይ የችግሮች ገጽታ በባህሪ ምልክቶች ይታያል-
- ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ መፍጨት ፣ መፍጨት እና ሌሎች ያልተለመዱ ድምፆች;
- የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ መኪናው መንሸራተት;
- በፔዳል ላይ እርምጃ ለመውሰድ ከወትሮው የበለጠ ወይም ያነሰ ጥረት ማድረግ አለብዎት;
- ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ፔዳል ላይ መደብደብ;
- ፔዳሉን ከለቀቀ በኋላ ወደ መጀመሪያው ቦታ አይመለስም;
- በጠርዙ ላይ ጥቁር ብናኝ መኖሩ.
ያልተለመዱ ድምፆች
ዘመናዊ ብሬክ ፓድስ የእነዚህን አውቶሞቢሎች መልበስን የሚያመለክቱ ልዩ ጠቋሚዎች የተገጠመላቸው ናቸው. ጠቋሚው ከግጭት ሽፋን በታች የተስተካከለ የብረት ማሰሪያ ነው. አብዛኛው ቁሳቁስ ሲያልቅ፣ ነገር ግን ንጣፉ አሁንም ፍጥነት መቀነስ ሲችል፣ የፍሬን ፔዳሉ በሚተገበርበት ጊዜ ባህሪይ መንቀጥቀጥ ወይም ፉጨት ይታያል። ንጣፎች እንደዚህ ባሉ አመልካቾች ካልተያዙ ፣ የውጭ ድምፆች መኖራቸው በፍሬን አሠራር ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች ግልፅ መልበስ እና እነሱን መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል ።
ስኪድ
ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መኪናው ወደ አንድ ጎን ከተንሸራተቱ ምናልባት መንስኤው በአንዱ ፓድ ላይ ይለብሳል። መኪናው እስከ መዞር እና በደረቅ ገጽ ላይ እንኳን ሊንሸራተት ይችላል። ከመያዣዎቹ በተጨማሪ የፍሬን ዲስኮች ውጤት በማስመዝገብ ወይም በመበላሸቱ ምክንያት መንሸራተት ሊከሰት ይችላል።
ቪዲዮ-ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መኪናው ለምን ወደ ጎን እንደሚጎተት
የፔዳል ጥረትን መጨመር ወይም መቀነስ
ፔዳሉን ከወትሮው በተለየ ሁኔታ ጠንከር ያለ ወይም ቀላል በሆነ መንገድ መጫን ካለብዎት ችግሩ የሚከሰተው በንጣፎች መበላሸት ወይም መበከል ምክንያት ሊሆን ይችላል። ሁሉም ነገር ከነሱ ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, የጠቅላላው የፍሬን ሲስተም ታማኝነት ፈሳሽ መፍሰስ መኖሩን ማረጋገጥ አለበት.
ንዝረት
የብሬክ ፔዳል ሲጫን ንዝረት ካለ፣ ምክንያቱ ሊሆን የሚችለው በፍሬን ዲስክ እና በፓድ መካከል ያለው ቆሻሻ ወደ ውስጥ መግባቱ ወይም በኋለኛው ላይ ስንጥቅ ወይም ቺፕስ ታይተዋል። በውጤቱም, ክፍሎች ያለጊዜው ለመልበስ የተጋለጡ ናቸው. ነገር ግን የፍሬን ሲስተም ማእከላዊ ወይም የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ብልሽቶች ቢኖሩ ተመሳሳይ ክስተት እንዲሁ ሊኖር እንደሚችል ማወቅ አለብዎት።
ፔዳሉ ይሰምጣል
አንዳንድ ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ ከተጫነ በኋላ ወደ ኋላ እንደማይመለስ ይከሰታል. ይህ የሚያመለክተው መከለያዎቹ በዲስክ ላይ ተጣብቀው ነው. ይህንን ክስተት ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን መከታተል ይችላሉ, እርጥበት በንጣፎች ላይ ሲገባ. በተጨማሪም አየር ወደ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ እንዲገባ ማድረግ ይቻላል, ይህም ምርመራ እና ቀጣይ ጥገና ወይም የፍሬን ደም መፍሰስ ያስፈልገዋል.
በዲስኮች ላይ ንጣፍ
በጠርዙ ላይ ያሉት ክምችቶች ጥቁር ብናኝ ናቸው, ይህም ንጣፎቹን መያዛቸውን ያመለክታል. አቧራው የብረት ብናኞች ካሉት, ንጣፎች ብቻ ሳይሆን ብሬክ ዲስክም ጭምር ይደመሰሳሉ. እንደዚህ አይነት ሁኔታ ከተነሳ, የፍሬን ዘዴን በመፈተሽ, እንዲሁም ያልተሳኩ ክፍሎችን በመተካት ማጥበቅ ዋጋ የለውም.
የፊት ንጣፎችን በ VAZ 2107 መተካት
የፋብሪካ ብሬክ ፓድስ በእርስዎ "ሰባት" የፊት ጫፍ ላይ ከተጫኑ በቅርብ ጊዜ ስለመተካት መጨነቅ አይኖርብዎትም። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ንጥረ ነገሮች ቢያንስ 50 ሺህ ኪ.ሜ. በተለመደው የተሽከርካሪ አሠራር ወቅት, ማለትም ያለማቋረጥ ጠንካራ ብሬኪንግ. መከለያዎቹ ካለቀቁ, ከዚያም የአገልግሎት ጣቢያን ሳይጎበኙ በተናጥል ሊተኩ ይችላሉ. የጥገና ሥራን ለማካሄድ የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል-
- ፊሊፕስ እና ጠፍጣፋ ጠመዝማዛዎች;
- ፕላዝማ;
- መዶሻ
በማስወገድ ላይ
መከለያዎቹን በሚከተለው ቅደም ተከተል እናስወግዳለን-
- የመኪናውን ፊት በጃክ እናነሳለን, የዊል ማያያዣውን እናስወግደዋለን.
መንኮራኩሩን ለማስወገድ አራቱን የመትከያ ቦዮች ይክፈቱ - ዊንዳይቨር ወይም ፕላስ በመጠቀም የፍሬን ኤለመንቶችን ዘንጎች የሚይዙትን ሁለቱን ኮተር ፒን ያስወግዱ።ዘንጎቹ በኮተር ፒን ይያዛሉ, እናወጣቸዋለን
- ፊሊፕስ ስክራድራይቨርን ከጠቆምን፣ የንጣፉን ዘንጎች ገፋን። ለመውጣት አስቸጋሪ ከሆኑ, ዘልቆ የሚገባውን ቅባት መጠቀም እና ዊንሾቹን በመዶሻ በትንሹ መታ ማድረግ ይችላሉ.ጣቶች በፊሊፕስ ስክሩድራይቨር ወደ ውጭ ይወጣሉ
- የንጣፎችን መቆንጠጫዎች እናወጣለን.መቆንጠጫዎችን ከጣፋዎቹ ላይ ማስወገድ
- የብሬክ ኤለመንቶች ብዙ ጊዜ ከመቀመጫዎቹ ውስጥ ያለምንም ችግር ይወጣሉ. ችግሮች ካጋጠሙ, በፍሬን ሲሊንደር ላይ በማረፍ በቀዳዳዎቹ በኩል በማጠፊያው ይንፏቸው.እገዳው ከመቀመጫው በእጅ ይወጣል. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ በዊንዶር (screwdriver) ያንሱት።
- ንጣፎቹን ከካሊፐር ያስወግዱ.ንጣፎቹን ከካሊፐር በእጅ ያስወግዱ
ቅንብር
በሚከተለው ቅደም ተከተል አዲስ ፓዶችን እንጭናለን-
- የሚሰሩትን የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች አንቴራዎች እንመረምራለን. የላስቲክ ንጥረ ነገር ከተበላሸ, በአዲስ ይተኩ.ስልቱን ከመሰብሰብዎ በፊት አንቴሩን ለጉዳት ይፈትሹ
- የብሬክ ዲስክን ውፍረት ከካሊፐር ጋር እንለካለን. ለትክክለኛነት, ይህንን በበርካታ ቦታዎች ላይ እናደርጋለን. የዲስክ ውፍረት ቢያንስ 9 ሚሜ መሆን አለበት። ካልሆነ, ክፍሉን መተካት ያስፈልጋል.የቬርኒየር መለኪያን በመጠቀም የፍሬን ዲስክን ውፍረት ያረጋግጡ
- መከለያውን ይክፈቱ እና የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያውን ክዳን ይክፈቱ.የፍሬን ሲስተም ከማስፋፊያ ታንኩ፣ ካፕቱን ይንቀሉት
- ደረጃው ከከፍተኛው ምልክት በታች እንዲሆን የፍሬን ፈሳሹን ክፍል በላስቲክ አምፖል ያፈስሱ። ይህንን የምናደርገው ፒስተን በሲሊንደሮች ውስጥ ሲጫኑ ፈሳሹ ከውኃው ውስጥ አይፈስስም.
- በብረት ስፔሰርተር በኩል፣ ተለዋጭ ተራራውን በሲሊንደሮች ፒስተን ላይ እናርፋለን እና እስከመጨረሻው እንጫቸዋለን። ይህ ካልተደረገ, በብሬክ ዲስክ እና በፒስተን መካከል ባለው ትንሽ ርቀት ምክንያት አዳዲስ ክፍሎችን ማቅረብ አይቻልም.አዲሶቹ ንጣፎች ያለችግር ወደ ቦታው እንዲገቡ ለማድረግ የሲሊንደሮችን ፒስተን በተሰቀለ ስፓትላ እንጭናለን።
- ንጣፎችን እና ሌሎች ክፍሎችን በተቃራኒው ቅደም ተከተል እናስቀምጣለን.
ቪዲዮ፡በሚታወቀው Zhiguli ላይ የፊት ብሬክ ንጣፎችን በመተካት።
ከጥገና በኋላ, ፓድ እና ፒስተን ወደ ቦታው እንዲወድቁ የፍሬን ፔዳል ላይ መጫን ይመከራል.
በ VAZ 2107 ላይ የፊት ብሬክ ንጣፎችን ብልሽት መለየት እና እነሱን መተካት ቀላል ስራ እና ልዩ መሳሪያዎችን እና ክህሎቶችን አያስፈልገውም. ማንኛውም የዚህ መኪና ባለቤት ሊቋቋመው ይችላል, ለዚህም በቂ ይሆናል ደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን ለማንበብ እና በጥገናው ሂደት ውስጥ ይከተሉት.
