ብልሽቶች VAZ 2110. የመኪና ባለቤቶች ተሞክሮ

በ 2110 ኪ.ሜ በሚሠራበት ጊዜ በእኔ VAZ 120 ላይ የተከሰቱ ሙሉ ስህተቶች ዝርዝር። መኪናው ገና አዲስ በሚሆንበት ጊዜ መጀመሪያ ሁሉም ነገር ጥሩ ነበር። አንድ ዓመት ገደማ አለፈ ፣ ምንም ብልሽቶች አልነበሩም ፣ የአገር ውስጥ መኪና ለረጅም ጊዜ እንዴት ማገልገል እንደሚቻል እና እንዳልሰበረ እንኳን ተገረምኩ።

ነገር ግን፣ ለማሰብ ጊዜ ከማግኘቴ በፊት፣ የደርዘንዎቹ የመጀመሪያ ብልሽቶች እና ብልሽቶች ጀመሩ። በመጀመሪያ ፣ በሻሲው ላይ ችግሮች ነበሩ ፣ ከ 40 ኪ.ሜ በኋላ የሆነ ቦታ የኳሱን መገጣጠሚያዎች ቀየርኩ ፣ ከእገዳው የሚመጡ ኳሶች እየጠነከሩ እና እየጠነከሩ ይሄዳሉ። ነገር ግን እነዚህ ሁሉ የእኔ Zhiguli መታገስ ካለባቸው ብልሽቶች ጋር ሲነፃፀሩ ሁሉም ጥቃቅን ነገሮች ናቸው። ችግሮች መታየት ጀመሩ እና እንደ በረዶ ኳስ ማደግ ጀመሩ። የፊት ቋት መሸፈኛዎች በግራ በኩል ተጨናነቀ። ወደ አገልግሎት ሄጄ መለወጥ ነበረብኝ. ይህን ተከትሎ ከቀኝ በኩልም ደስ የማይል ድምፅ መምጣት ስለጀመረ የቀኝ መሸጋገሪያው መቀየር ነበረበት።

በምርጥ አስርዬ አዳዲስ ችግሮች ስለጀመሩ በሻሲው ካሉት ችግሮች ለመራቅ ጊዜ አልነበረኝም። አሁን እነዚህ እንደ ጄኔሬተሩን መተካት ያሉ በጣም ከባድ የሆኑ ብልሽቶች ነበሩ። የባትሪው ክፍያ ጠፋ እና የጄነሬተሩ ምትክ ብቻ ለማስተካከል ረድቷል። ከዚያም ቀበቶውን በ VAZ 2110 ጄነሬተር ላይ መለወጥ ነበረብኝ, እንደ ሁኔታው ​​በመገመት, ለሁለት ቀናት እንኳን አይቆይም ነበር. ከዚያም በእርጋታ በደርዘኔ ላይ ለተወሰኑ ሺህ ኪሎ ሜትሮች እየነዳሁ፣ መዞሪያዎቹ ላይ ወደ ግራ እና ቀኝ፣ ሾፌሮቹ ወይም ይልቁንም የፊት ጎማዎች የእጅ ቦምቦች (ሲቪ መገጣጠሚያዎች) መቧጠጥ ጀመሩ። የእነሱ ምትክ በመኪና አገልግሎት ውስጥ 3500 ሩብልስ አስከፍሎኛል. እኔ ራሴ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን መተካት አልጀመርኩም, ምክንያቱም ከዚህ በፊት እንደዚህ አይነት ችግሮች አጋጥመውኝ አያውቁም.

አንድ ጊዜ ወደ ሌላ ከተማ ሄጄ የጊዜ ቀበቶው በሀይዌይ ላይ ተሰበረ እና ከዚያ በተለመደው ባለ 8 ቫልቭ ሞተር ለራሴ አስር ስገዛ ትክክለኛውን ምርጫ እንዳደረግሁ ተገነዘብኩ። በ 16 ቫልቭ ላይ ያለው ጥቅም የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር, ቫልዩ አይታጠፍም. እግዚአብሔር ይመስገን፣ ከእኔ ጋር መለዋወጫ ቀበቶ ነበረኝ፣ በሆነ መንገድ እኔን ለመርዳት ትራክ ላይ በቆሙ ረዳቶች እርዳታ የጊዜ ቀበቶውን ቀይሬ ተጓዝኩ። የዛገ ጡጦዎች ላይ ችግር ነበር, ነገር ግን WD-40 ፈሳሽ ፈትቶታል. ከዚህ ክስተት በኋላ, አሁን ሁልጊዜ ቀበቶውን ከእኔ ጋር እይዛለሁ, በነገራችን ላይ, ለጄነሬተር መለዋወጫ ቀበቶም አለኝ.

አምፖሎችን ብዙ ጊዜ መለወጥ ስላለብኝ አምፖሎችን እና ሌሎች የፍጆታ ዕቃዎችን መተካት ግምት ውስጥ አላስገባም። ለመዋጥ ዘይቱን እና ማጣሪያውን የቀየርኩት በመኪናው የአሠራር መመሪያ ላይ ከ10 ኪሎ ሜትር በኋላ በተፃፈው ሳይሆን በእጥፍ እጥፍ ማለትም ከ000 ኪሎ ሜትር በኋላ ነው። ልማዱ ከዩኤስኤስአር ዘመን ጀምሮ እንደ ውሃ ሆኖ ሲቀር አንድ ሳንቲም ዋጋ ያስከፍላል እና የትም ሊወስዱት ይችላሉ። ሞቢል ሱፐር ከፊል-synthetic ብቻ ለማፍሰስ እሞክራለሁ ፣ በላዩ ላይ ያለው ሞተር እጅግ በጣም ጥሩ ፣ በፀጥታ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል ፣ የጭስ ማውጫው ፍጹም ንጹህ ነው ፣ ልክ እንደ አዲስ መኪና።

 

በመላው የአሠራር ጊዜ ፣ ​​የአሥረኛው አምሳያ ብልሽቶች በጣም ተደጋጋሚ ነበሩ ፣ እነዚህ በንድፈ ሀሳብ ቢያንስ ለ 5 ዓመታት መሮጥ የነበረባቸው ክፍሎች ውድቀት ጀመሩ። ለምሳሌ የኋለኛው ድንጋጤ አምጭዎች ሁለቱም ፈስሰዋል ምንም እንኳን ከባድ ሸክም ተሸክሜ መኪናውን በጣም በጥንቃቄ ነድቼው ባይሆንም ሁልጊዜ በሰአት ከ40 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ ጉድጓድ እና መጥፎ መንገዶች ላይ በጸጥታ እነዳ ነበር። እሺ ፣ መደርደሪያዎቹ ተንኳኳ ፣ ግን አይደለም ፣ እነሱ ፈሰሱ ፣ እና ከመተካት ሌላ መውጫ የለም። አንድ ደርዘን ያለው ማን ነው ፣ የእነዚህ ክፍሎች ዋጋ በጣም ትልቅ መሆኑን ያውቃል ፣ እና ምትክውን ከግምት ካስገቡ ከዚያ ሁለት እጥፍ ያህል ውድ ይሆናል።

ከነዚህ ሁሉ ብልሽቶች በኋላ፣ የእኔ አስሮች አዲስ ህይወት ጀመሩ፣ ከመጨረሻው ጥገና በኋላ ከ15 ኪ.ሜ በላይ ተሸፍነዋል። ምንም ተጨማሪ ብልሽቶች የሉም ፣ ግን የመኪናው አካል ሁኔታ የሚፈለገውን ያህል ይተዋል ፣ ዝገት የቤት ውስጥ መኪናን ብረት አይቆጥብም። የበሮች እና መከለያዎች የታችኛው ጠርዞች ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ ቢጫ ናቸው ፣ እና በአንዳንድ ቦታዎች በዝገትም እንኳን አሉ።

 

ሌላ አመት እንደዚህ ማሽከርከር አለበት, ከዚያም ገላውን እንደገና መቀባት ወይም በዚህ ሁኔታ መሸጥ አለብዎት. ፀረ-ኮርሮሲቭ ሕክምና እንኳን የእኛን መኪና አይረዳም, ምናልባትም የፀረ-ሙስና ሕክምና ጥራት ከሩሲያ ብረት ጥራት ጋር ተመሳሳይ ነው. ያም ሆኖ አስርን ለወሰድኩበት ገንዘብ - በጣም ውድ ነው ወደሚል መደምደሚያ ደረስኩ። እና አሁን ያለውን የዩክሬን ጉባኤ ቦግዳን አሥረኛ ቤተሰብ ዋጋዎችን ከተመለከቱ፣ የእነዚህ መኪኖች ዋጋ የበለጠ አስገርሞኛል። እንደምታውቁት የዩክሬን ቦግዳኖቭ 2110 እና 2111 የግንባታ ጥራት ከሩሲያ ስብሰባ የከፋ ቅደም ተከተል ነው.