ጉድለት ያለበት ባትሪ

በክረምት ወቅት ብዙ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን በመኪና ውስጥ እንጠቀማለን. ይህ ባትሪው እንዲፈስ ሊያደርግ ይችላል.

በክረምት ወቅት በመኪና ውስጥ ብዙ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን እንጠቀማለን. ይህ ባትሪው እንዲፈስ ሊያደርግ ይችላል.

ሞቃታማው የኋላ መስኮት, ዋናው እና ጭጋግ መብራቶች እና ሬዲዮ በተመሳሳይ ጊዜ ሲበሩ እና በየቀኑ አጭር ርቀት ብቻ እንሸፍናለን, ባትሪው ይጠፋል. ጄነሬተር አስፈላጊውን የኤሌክትሪክ መጠን ማቅረብ አይችልም. በክረምት ጧት ሞተሩን ማስጀመር ብዙ ተጨማሪ የባትሪ ሃይል ይጠይቃል።

ብዙውን ጊዜ ባትሪው ዝቅተኛ ሲሆን ለመለየት ቀላል ነው. አስጀማሪው መኪናውን በሚጀምርበት ጊዜ ሞተሩን ከወትሮው በበለጠ ቀስ ብሎ ካዞረው እና የፊት መብራቶቹ ከደበዘዙ ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዳልሞላ መገመት ይቻላል። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ጀማሪው ሞተሩን ጨርሶ ሊፈነጥቅ አይችልም, እና ኤሌክትሮማግኔቱ የጠቅታ ድምጽ ያሰማል.

በቂ ያልሆነ ባትሪ መሙላት ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

ተለዋጭ ቀበቶ መንሸራተት፣ የተበላሸ ተለዋጭ ወይም የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ፣

በኤሌክትሪክ ተጨማሪ ተጠቃሚዎች ምክንያት ከጄነሬተሩ ኃይል በላይ ትልቅ የአሁኑ ጭነት ፣

በመኪናው ኤሌክትሪክ ውስጥ አጭር ዑደት ወይም ሌሎች ብልሽቶች ፣

ብዙ ወይም ሁሉም የተሸከርካሪው መሳሪያ በርቶ በዝቅተኛ ፍጥነት ረጅም ጊዜ የመንዳት ወይም በአጭር ርቀት (ከ5 ኪሜ ባነሰ) ተደጋጋሚ ጉዞዎች፣

የተበላሹ ወይም የተበላሹ (ለምሳሌ የተበላሹ) የባትሪ ግንኙነት የኬብል ተርሚናሎች (ክላምፕ የሚባሉት)፣

ባትሪውን ወይም ባትሪዎችን ሳያቋርጡ የረጅም ጊዜ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ-አልባነት።

መኪናውን በተደጋጋሚ በሚጠቀሙበት ጊዜ የማይታዩ ትናንሽ የፍሳሽ ጅረቶች, ባትሪውን ለረጅም ጊዜ ሙሉ በሙሉ ሊያወጡት ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ የሚቀሩ ባትሪዎች በቀላሉ ይቀዘቅዛሉ እና ለመሙላት አስቸጋሪ ናቸው.

በእርጅና ሂደቶች ምክንያት የባትሪ አፈፃፀም ሊቀንስ ይችላል ፣

ተገቢ ያልሆነ ጥገና ወይም ከፍተኛ ሙቀት. ከፍተኛ የበጋ ሙቀት ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሮላይት ትነት እና በባትሪው ውስጥ ያለው ንቁ የጅምላ ክምችት መበላሸት ያስከትላል።

በክረምት ውስጥ መኪና ሲነዱ, የባትሪውን የመሙላት ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት.