ዛሬ የማታዩት እንግዳ የመኪና መለዋወጫዎች

አውቶሞቢሎች ባለፉት 70 ዓመታት በፈጠራና በዲዛይን ረጅም ርቀት ተጉዘዋል። ዛሬ መኪኖች በ1960ዎቹ እና 70ዎቹ ልንገምታቸው የማንችላቸው ባህሪያት የታጠቁ ናቸው። በዚያን ጊዜ አውቶሞቢሎች ለተጠቃሚው የሚስብ የመኪና መለዋወጫዎች ጽንሰ-ሀሳቦችን ማዘጋጀት ጀመሩ. ሁሉም ነገር ተግባራዊ ትርጉም ያለው አልነበረም፣ ልክ እንደ ሚኒ-ጠረጴዛ በፊት መቀመጫ ላይ ታጥፎ። ነገር ግን ለጄኔራል ሞተርስ እና ለሌሎች አውቶሞቢሎች ዛሬ በመኪና ውስጥ የማታዩዋቸውን እነዚህን ቪንቴጅ የመኪና መለዋወጫዎች ከሳጥኑ ውጪ በማሰብ ክሬዲት መስጠት አለቦት።

ሊለወጥ የሚችል የቪኒል መኪና ሽፋን

ይህ የቪኒየል ግንድ ክዳን በ 1960 ዎቹ ውስጥ ለብዙ ዓመታት በጄኔራል ሞተርስ ተለዋዋጮች ላይ እንደ አማራጭ ታየ። የመኪናውን የውስጥ ክፍል ከአቧራ እና ከፀሀይ ብርሀን ለመጠበቅ የተነደፈ አሽከርካሪው ከተሽከርካሪው ጀርባ ሆኖ ሳለ ነው።

ክዳኑ ከተለዋዋጭ የተለያዩ ማዕዘኖች ጋር በማያያዝ ክዳኑ ተይዟል. የአሽከርካሪው ጎን ዚፕ በመክፈት ሊከፋፈል ይችላል። ይህ የመኪና መለዋወጫ አማራጭ ለምን እንዳልቀጠለ ለማየት አስቸጋሪ አይደለም።

መኪኖች ውስጥ መታጠፊያዎች አንድ ነገር ነበሩ

ከሬዲዮ በተጨማሪ እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ የነበሩ አውቶሞቢሎች አሽከርካሪዎች በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚወዷቸውን መዛግብት ለማዳመጥ ይፈልጉ ይሆናል ብለው አስበው ነበር። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ሙሉ በሙሉ አልታሰበም.

የመኪና ተጫዋቾች በ45 ደቂቃ በሰአት ብቻ የተገደቡ እና ማዳመጥ ለመቀጠል በየሶስት ደቂቃው መዞር ያስፈልጋል። ይህ የመኪና መለዋወጫዎች አዝማሚያ በአሜሪካ ውስጥ ለአጭር ጊዜ የቆየ ቢሆንም በአውሮፓ እስከ 1960ዎቹ ድረስ ቀጥሏል።

ጋራዥ ከሌለዎት የሚታጠፍ ጋራዥ ያግኙ

በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ ፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን ለመሸፈን እና ከቤት አቅራቢያ ለመጠበቅ የሚታጠፍ ጋራዥ ለመግዛት ወሰኑ። በዚያን ጊዜ ብዙ ሰዎች ጋራጅ አልነበራቸውም, እና ይህ ዋጋ ያላቸውን መኪናዎች በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት የሚያስችል መንገድ ነበር.

FT Keable & Sons "ውሃ የማያስተላልፍ፣ ቀላል ክብደት ያለው እና ለመሸከም ቀላል" ተንቀሳቃሽ ጋራዥ ሠርተዋል፣ እንደ ቪንቴጅ ማስታወቂያቸው። በሰባት የተለያዩ መጠኖች የተነደፈ እና በጣም ቀላል ከመሆኑ የተነሳ "አንድ ልጅ እንኳን ሊሰራው ይችላል!"

የራዲያተሩ መከለያ ሞተሩን በፍጥነት ያሞቀዋል

ከ 50 ዎቹ ጀምሮ በመኪና ዲዛይን ምን ያህል እንደመጣን የማይታመን ነው! ከነዳጅ መርፌ እና ቴርሞስታቲክ አድናቂዎች በፊት መኪኖች በቀዝቃዛው ወራት ለማሞቅ ብዙ ጊዜ ወስደዋል።

ኤርኮን ይህንን የራዲያተሩን መቆለፊያ የነደፈው የመኪናው ሞተር እንዲሞቅ እና በፍጥነት እንዲሞቀው ለመርዳት ነው። ተጠቃሚዎች ክፍሉን ከመኪናው ፍርግርግ ጋር አያይዘው በበጋው አስወግደውታል። ከአሁን በኋላ ስለማንፈልጋቸው ደስተኞች አይደሉም?

ውጫዊ የፀሐይ መከላከያዎች በአብዛኛው በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል

በአሁኑ ጊዜ እያንዳንዱ መኪና ማለት ይቻላል ሾፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው ፀሐይን እንዳያመልጡ የሚጎትቱበት የውስጥ የፀሐይ መከላከያ መሣሪያዎች አሉት። ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1939 መጀመሪያ ላይ አውቶማቲክ አምራቾች ለመኪናዎች እና ለጭነት መኪናዎች የፀሐይ መከላከያዎችን ይሠሩ ነበር። አንዳንድ ሹፌሮችም “ሸራዎች” ብለው ይጠሯቸዋል።

ፎርድ እና ቫውሃልን ጨምሮ ለብዙ የመኪና ብራንዶች ቪዛዎች እንደ አማራጭ አማራጭ ናቸው። ዛሬ, ብዙ ክላሲክ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ተጨማሪ መገልገያ ለቅጥ ይለብሳሉ.

የጌጥ ቲሹ ሳጥን

ጄኔራል ሞተርስ አሽከርካሪዎችን የበለጠ ምቹ ለማድረግ በተሽከርካሪዎቻቸው ውስጥ ሊያካትቷቸው የሚችሉ ሌሎች መለዋወጫዎችን መመልከት ጀመሩ። እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ አጋማሽ ላይ አንዳንድ የፖንቲያክ እና የቼቭሮሌት ተሸከርካሪዎች የቲሹ ማከፋፈያ እንደ ተጨማሪ ዕቃ ነበራቸው።

ነገር ግን የቲሹዎች ሳጥን ብቻ አልነበረም። በበርካታ ቅጦች የተነደፉ እነዚህ የቲሹ ሳጥኖች የመኪናውን የውስጥ ዲዛይን ትክክለኛነት ለመጠበቅ ከአውቶሞቢል አርማ ጋር ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው።

8-ትራክ ማጫወቻ በኋለኛው ወንበር ላይ ተጭኗል

በመኪናዎ ውስጥ ያለውን የሬዲዮ ድምጽ ወይም ጣቢያ ለመቀየር ከኋለኛው ወንበር ላይ መድረስ እንዳለብዎት ያስቡ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህን ማድረግ ፈጽሞ የማይቻል ነው. አንድ እጅ ከመሪው ላይ አውርደህ ክንድህን ቀጥ አድርገህ ወደ ኋላ ዘርግተህ በጭፍን መደወያዎቹን ለማሰስ ሞክር። ጄኔራል ሞተርስ ከ 1969-72 የቀረበውን ይህንን የመኪና መለዋወጫ ምርጫ ተዘሏል ።

አንዳንድ ጶንጥያኮች የተነደፉት በመኪናው የኋላ መቀመጫ ላይ ባለው የማስተላለፊያ ዋሻ ላይ ባለው ባለ 8 ትራክ ተጫዋች ነው። የመኪናው ዳሽቦርድ የተሰራው ሬዲዮን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ነው፣ እና በሆነ ምክንያት የጂኤም ውሳኔ ነው።

ብዙ አሜሪካውያን ወደ ካምፕ ሲሄዱ የጂኤም hatchback ድንኳን ተጀመረ

በ1970ዎቹ አጋማሽ ላይ ጂ ኤም የ hatchback ድንኳን ዲዛይን ፅንሰ-ሀሳብ አዘጋጅቶ ከኦልድስሞባይል፣ ፖንቲያክ እና ቼቭሮሌት ማርከስ ጋር አስተዋወቀው። በ 70 ዎቹ ውስጥ ብዙ አሜሪካውያን ወደ ካምፕ በሄዱበት ጊዜ አውቶሞሪው የ hatchback ድንኳን ሠራ።

ሀሳቡ ብዙ ገንዘብ ሳያወጡ ቅዳሜና እሁድን ለማምለጥ ለሚፈልጉ ጥንዶች እና ቤተሰቦች ኢኮኖሚያዊ የካምፕ አማራጭ እንዲኖራቸው ነበር። "Hatchback Hutch" ከ Chevrolet Nova፣ Oldsmobile Omega፣ Pontiac Ventura እና Buick Apollo ጋር ቀርቧል።

በመኪናው ውስጥ መላጨት እንደሚያስፈልግዎ ከተሰማዎት ማንበብዎን ይቀጥሉ!

ፒኪኒኮች ተወዳጅ ነበሩ።

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ ውስጥ መኪና መንዳት ቅዳሜና እሁድ አስደሳች እና ዘና የሚያደርግ ነበር። ጥንዶች፣ ጓደኞች ወይም ቤተሰቦች ሸክመው መንገዱን ሊመቱ ይችላሉ። ቦታዎችን ከጎበኙ በኋላ ለሽርሽር መናፈሻ ወይም የሣር ሜዳ ማግኘት የተለመደ ነበር።

በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች, በአውቶሞቢው የተሰራ የሽርሽር ቅርጫት መጨመር ይቻላል. ከቤት ውጭ ለሚዝናናበት ቀን የሚያስፈልገዎትን ሁሉ ነበረው።

ጶንጥያክ ቬንቱራ የሚታጠፍ የዊኒል ጣሪያ ነበረው።

በ1970ዎቹ የፀሃይ ጣሪያዎች ተወዳጅነት ሲጀምር ፖንቲያክ በፅንሰ-ሃሳቡ ፈጠራን ጀመረ። መኪና ሰሪው ቬንቱራ IIን የነደፈው 25" x 32" ጣሪያ ወደ ኋላ የሚገለበጥ የቪኒየል የፀሐይ ጣሪያ ያለው ነው። በቬንቱራ ኖቫ ላይ "Sky Roof" እና በ Skylark ላይ "Sun Coupe" ተብሎ ይጠራ ነበር.

የፀሃይ ጣሪያው በአየር ሁኔታ መቋቋም በሚችል የንፋስ መከላከያ ተዘጋጅቷል. በመንገድ ላይ አታያቸውም።

የመኪና ቫክዩም ማጽጃዎች ከመኪናዎ ጋር ይሸጣሉ

ከአሁን በኋላ በአቅራቢው እንደ አማራጭ የማያገኙበት ሌላ የወይን መኪና መለዋወጫ በመኪናው አምራች በተለይ ለመኪናዎ የተሰራ ቫክዩም ማጽጃ ነው። ደግሞም የአዲሱን መኪናህን የውስጥ ክፍል ማበላሸት አትፈልግም አይደል?

የመኪና ባለቤቶች በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ መኪኖቻቸው እንከን የለሽ ሆነው በመቆየታቸው ኩራት ይሰማቸዋል። የሴት ጓደኛህ አቧራ በተሞላበት መኪና ብታነሳት ስለ አንተ ምን ያስባል?

በ 50 ዎቹ ውስጥ ያሉ አንዳንድ የፖንቲያክ ሞዴሎች በሬሚንግተን ኤሌክትሪክ ምላጭ ተዘጋጅተዋል።

በ1950ዎቹ አጋማሽ ላይ ይህን የሬምንግተን ኤሌክትሪክ ምላጭ ለፖንቲያክ ሞዴሎች መለዋወጫ ሆኖ ሊያገኙት ይችላሉ። ጄኔራል ሞተርስ ለሽያጭ ሰዎች ይጠቅማል ብሎ በማሰብ ምላጩን ከመኪናው ጋር አቀረበ።

መላጩ በመኪናው ሲጋራ ላይ ለኃይል ይሰካል ይህ ፈጣን እና ምቹ አማራጭ ነው። ለእንደዚህ አይነቱ ነገር ውስጥ ለነበሩ ገዢዎችም ለመኪናው ትንሽ ቅልጥፍና ጨምሯል።

መያዣ እና ማሞቂያ ከመምጣቱ በፊት ጓንት መንዳት የተለመደ ነበር.

እስከ 1970ዎቹ ድረስ፣ አሽከርካሪዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የማሽከርከር ጓንትን መልበስ የተለመደ ነበር። ዛሬ ጓደኛዎ መኪናውን ከመጀመርዎ በፊት የመንዳት ጓንቶችን ቢያደርግ በጣም ይገርማል ፣ ግን አንድ ጊዜ ነበር!

ደህንነት እና ሙቀት አሽከርካሪዎች ጓንት የሚለብሱበት ዋና ምክንያቶች ነበሩ። ነገር ግን በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ, ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ መኪኖች በተቀላጠፈ የማሞቂያ ስርዓቶች እና ስቲሪንግ ጎማዎች በተገቢው መያዣ እየተዘጋጁ ነበር, ይህ አዝማሚያ ጊዜ ያለፈበት እና አላስፈላጊ እንዲሆን አድርጎታል.

አሽከርካሪዎች ወደ ዳሽቦርዳቸው ለመግባት ተጨማሪ መደወያዎችን መግዛት ይችላሉ።

በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ, መኪኖች ብዙ ጊዜ ይበላሻሉ. መሳሪያዎች ሁል ጊዜ በትክክል አይነበቡም እና አንዳንድ መኪኖች የኤሌክትሪክ ችግር አለባቸው። ብዙውን ጊዜ መደወያው ሌሎች የመኪናው ክፍሎች ከማድረጋቸው ከረዥም ጊዜ በፊት ያልቃሉ።

ለዚህም ነው አንዳንድ መኪኖች ተጨማሪ መደወያዎችን የመግዛት አማራጭ የነበራቸው። የመኪና ባለቤቶች መኪናቸውን ወደ መካኒክ ከመውሰድ ይልቅ በቤታቸው ጋራዥ ውስጥ የተሳሳተ መደወያ በአዲስ መተካት ይችላሉ።

የስፖርት ትራንዚስተር AM ሬዲዮ

ሌላው ተወዳጅ ሆኖ አይተነው የማናውቀው የመኪና መለዋወጫ አማራጭ ሬዲዮ ከመኪናው ዳሽቦርድ ሊወጣ ይችላል። ፖንቲያክ ለደንበኞቹ በ1958 የ Sportable transistorized AM ሬዲዮን በማስተዋወቅ ይህንን እድል ሰጠ።

ሬዲዮው በመኪናው ዳሽቦርድ ውስጥ ይገጥማል, በመኪናው ድምጽ ማጉያ እና በኤሌክትሪክ ሲስተም ውስጥ ይጫወታል. ሲወገድ እና ሲጓጓዝ, ሬዲዮው በራሱ ባትሪዎች ይሰራል. ዛሬ በኢቤይ ላይ የሚሸጡ ጥቂት ቁርጥራጮች አሉ።

የፖንቲያክ ፈጣን አየር ፓምፕ የብስክሌት ጎማዎችዎን መሙላት ይችላል።

በ 1969 ፖንቲያክ ፈጣን የአየር ፓምፕ ጽንሰ-ሀሳብ አዘጋጀ. በመኪናው መከለያ ስር ፓምፑ በሞተሩ ላይ ካለው ወደብ ጋር ተገናኝቷል. ከዚያም በፓርኩ ወይም በባህር ዳርቻ ላይ የብስክሌት ጎማዎችን, የአየር ፍራሾችን ወይም ለአንድ ቀን የሚያስፈልግዎትን ማንኛውንም ነገር ለመጫን ያገለግላል.

ይህ ያልተለመደ የመኪና መለዋወጫ በሁሉም የፖንቲያክ ሞዴሎች ላይ አይገኝም እና ምን ያህል ሰዎች ፓምፑን እንደተጠቀሙ ግልጽ አይደለም.

ለፊት መቀመጫዎ ትንሽ ጠረጴዛ

መኪና ውስጥ ተቀምጠህ "ምነው እዚህ ጠረጴዛ ባገኝ" ብለህ አስበህ ታውቃለህ? ብራክስተን አሽከርካሪዎች ሊፈልጉት እንደሚችሉ በማሰቡ ለተሽከርካሪዎች የዴስክቶፕ መለዋወጫ ለመሥራት ወሰነ። ወደ ሰረዝ ተቆልፏል እና ታጠፈ ስለዚህ… የፈለከውን ማድረግ ትችላለህ።

ይህ በዚህ ዝርዝር ውስጥ ካሉት በጣም ሞኞች እና በጣም ውጫዊ ከሆኑት የመኪና መለዋወጫዎች ውስጥ አንዱ መሆን አለበት። ግን ሄይ፣ አንዳንድ ጊዜ ሰዎች ገዙአቸው!

በመጀመሪያ የመኪና ሬዲዮ ነበር

ሞባይል ስልኮች ከመኖራቸው በፊት, በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የሬዲዮቴሌፎን መትከል ይቻል ነበር. የመጀመሪያው በ1959 ለንደን ውስጥ ታየ።

አዝማሚያው በ 60 ዎቹ ውስጥ ቀጥሏል. ስልኮቹ የሚንቀሳቀሱት የህዝብ የስልክ ኔትወርክን በመጠቀም ሲሆን እያንዳንዱ አሽከርካሪም የራሱ ስልክ ቁጥር ነበረው። በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ ስልኮች ተጭነዋል፣ እና የሬዲዮቴሌፎን ትራንስሴቨር ግንዱ ውስጥ ነበር።

ለረጅም ጉዞዎች እና ለመተኛት ምቹ መቀመጫዎች

መቀመጫውን ማንቸስተር ያደረገው ሞሴሊ የተባለው ኩባንያ አሽከርካሪዎች እንደ መኪና መለዋወጫዎች ሊገዙዋቸው የሚችሉትን እነዚህን በቀላሉ የሚነፉ የመኪና መቀመጫ ትራስ አዘጋጅቷል። እነዚህ ሊተነፍሱ የሚችሉ መቀመጫዎች በረጅም ጉዞዎች ላይ ተጨማሪ ማጽናኛን ሊጨምሩ ይችላሉ ወይም እንደ ሃይለኛ ምላጭ፣ ከመቆሙ በፊት የተወሰነ እረፍት ለሚያስፈልገው ሻጭ ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ።

ትራስዎቹ ከመቀመጫው መጠን ጋር ስለሚጣጣሙ ያን ያህል መጥፎ ሐሳብ አልነበረም።

የመኪና መቀመጫዎች አይደግፉም ስለዚህ ይህ ነበር

በወይን መኪና ውስጥ ያለው ሌላው የመጽናኛ መለዋወጫ በKL የተነደፈው Sit-Rite Back Rest ነው። ለአሽከርካሪውም ሆነ ለተሳፋሪው ረጅም የመንገድ ጉዞ ላይ ድካምን እና ምቾትን ለመቀነስ እንደሚረዳ ቃል ገብቷል።

ለአጠቃቀም ምቹነት ወይም ለማስወገድ የኋላ መቀመጫው ከመቀመጫው ጋር ይያያዛል። የመኪና መቀመጫዎች ዛሬ ባለው የወገብ ድጋፍ እና ትራስ ስላልተዘጋጁ ኩባንያው በ 50 ዎቹ እና 60 ዎቹ ውስጥ መሸጡ ምክንያታዊ ነው።

ቀጣይ: የፎርድ ሞተር ኩባንያ ታሪክ

1896 - ኳድሪሳይክል

የፎርድ ሞተር ኩባንያ መስራች ሄንሪ ፎርድ በሰኔ 1896 የመጀመሪያውን መኪና ሠራ። አራት የብስክሌት መንኮራኩሮችን ስለሚጠቀም “ኳድ” ብሎ ጠራው። ባለአራት-ፈረስ ኃይል መንታ-ሲሊንደር ሞተር እና የኋላ ዊልስ መንዳት ኳድሪሳይክል ባለሁለት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ በ20 ማይል በሰዓት ለሚሰበር አንገቱ ፍጥነት ጥሩ ነበር።

የመጀመሪያው ኳድ በ200 ዶላር ተሽጧል። ፎርድ የፎርድ ሞተር ኩባንያን ከመመስረቱ በፊት ሁለት ተጨማሪ ተሽከርካሪዎችን ሸጧል። ሄንሪ ፎርድ ዋናውን ኳድ በ60 ዶላር የገዛ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በዴርቦርን፣ ሚቺጋን በሚገኘው በሄንሪ ፎርድ ሙዚየም ተቀምጧል።

1899 - ዲትሮይት አውቶሞቢል ኩባንያ

የዲትሮይት አውቶሞቢል ኩባንያ (ዲኤሲ) የተመሰረተው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 5 ቀን 1899 በዲትሮይት ፣ ሚቺጋን በሄንሪ ፎርድ ነው። በ 1900 የተሰራው የመጀመሪያው መኪና በጋዝ የሚሠራ የጭነት መኪና ነበር. ምንም እንኳን አዎንታዊ ግምገማዎች ቢኖሩም, የጭነት መኪናው ቀርፋፋ, ከባድ እና አስተማማኝ አልነበረም.

ዲኤሲ በ1900 ተዘግቶ በህዳር 1901 ወደ ሄንሪ ፎርድ ኩባንያ ተለወጠ። እ.ኤ.አ. በ 1902 ሄንሪ ፎርድ ኩባንያውን በፍጥነት ወደ ካዲላክ ያደራጀው ሄንሪ ሌላንድን ጨምሮ በአጋሮቹ ከኩባንያው ተገዛ ። የመኪና ኩባንያ.

ፎርድ በስራው መጀመሪያ ላይ የራሱን መገለጫ ለማሳደግ ምን እንዳደረገ ለማወቅ ማንበብዎን ይቀጥሉ!

1901 - ዱኤል

የዲትሮይት አውቶሞቢል ካምፓኒ ከተዘጋ በኋላ ሄንሪ ፎርድ የአውቶሞቲቭ ምኞቱን እንዲቀጥል ባለሀብቶች ያስፈልጉ ነበር። መገለጫውን ከፍ ለማድረግ፣ የገንዘብ ድጋፍ ለማሰባሰብ እና መኪኖቹ ለንግድ ውጤታማ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በዲትሮይት አውቶሞቢል ክለብ በተዘጋጀው ውድድር ላይ ለመሳተፍ ወሰነ።

ውድድሩ የተካሄደው በአንድ ማይል ርዝመት ባለው ቆሻሻ ኦቫል የሩጫ መንገድ ላይ ነው። መካኒካል ችግሮች መኪኖቹን ካስቸገሩ በኋላ ውድድሩ በሄንሪ ፎርድ እና አሌክሳንደር ዊንስተን ብቻ ተጀመረ። ሄንሪ ፎርድ ውድድሩን ያሸንፋል፣ እስካሁን የገባው ብቸኛው እና የ1000 ዶላር ሽልማት አግኝቷል።

1902 - "ጭራቅ"

999 በሄንሪ ፎርድ እና በቶም ኩፐር ከተገነቡት ሁለት ተመሳሳይ የእሽቅድምድም መኪኖች አንዱ ነበር። መኪኖቹ ምንም ዓይነት እገዳ አልነበራቸውም, ልዩነት አልነበራቸውም, እና ምንም ሸካራማ, ፒቮት ብረት ስቲሪንግ ጨረር ከ 100-ፈረስ ኃይል, 18.9-ሊትር የመስመር-አራት ሞተር.

መኪናው ባለፈው አመት ሄንሪ ፎርድ ባሸነፈበት የትራክ ውድድር ሪከርድ በማስመዝገብ በባርኒ ኦልድፊልድ የሚመራውን የአምራቾች ቻሌንጅ ዋንጫ አሸንፏል። መኪናው በስራው በርካታ ድሎችን አሸንፏል እና ከሄንሪ ፎርድ ጋር በጥር 91.37 በበረዶ ሐይቅ ላይ 1904 ማይል በሰአት አዲስ የመሬት ፍጥነት ሪከርድ አስመዝግቧል።

1903 - ፎርድ ሞተር ኩባንያ Inc.

እ.ኤ.አ. በ 1903 በቂ ኢንቨስትመንት በተሳካ ሁኔታ ከሳቡ በኋላ የፎርድ ሞተር ኩባንያ ተመሠረተ ። የመጀመሪያዎቹ ባለአክሲዮኖች እና ባለሀብቶች በ 1913 የዶጅ ወንድሞች ሞተር ኩባንያን የመሠረቱትን ጆን እና ሆራስ ዶጅ ያካትታሉ.

በፎርድ ሞተር ኩባንያ መገንቢያ ዓመታት፣ የዶጅ ወንድሞች ለ 1903 ፎርድ ሞዴል ሀ የተሟላ ቻሲስ አቅርበዋል ። ፎርድ ሞተር ካምፓኒ ሐምሌ 15 ቀን 1903 የመጀመሪያውን ሞዴል ኤ ሸጠ። እ.ኤ.አ. በ 1908 ታዋቂው ሞዴል ቲ ከመጀመሩ በፊት ፎርድ የ A ፣ B ፣ C ፣ F ፣ K ፣ N ፣ R እና S ሞዴሎችን አዘጋጅቷል።

ወደፊት፣ ታዋቂው የፎርድ አርማ ምን ያህል ዕድሜ እንዳለው እናሳይዎታለን።

1904 ፎርድ ካናዳ ተከፈተ

የፎርድ የመጀመሪያው ዓለም አቀፍ ተክል በ 1904 በዊንዘር ፣ ኦንታሪዮ ፣ ካናዳ ውስጥ ተገንብቷል። ፋብሪካው ከመጀመሪያው የፎርድ መገጣጠሚያ ፋብሪካ በቀጥታ በዲትሮይት ወንዝ ላይ ነበር። ፎርድ ካናዳ የተቋቋመው በካናዳ እና በመላው የብሪቲሽ ኢምፓየር መኪናዎችን ለመሸጥ ሙሉ ለሙሉ የተለየ አካል እንጂ የፎርድ ሞተር ኩባንያ አካል አይደለም።

ኩባንያው የፎርድ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የባለቤትነት መብትን ተጠቅሟል። በሴፕቴምበር 1904, ፎርድ ሞዴል ሲ የፋብሪካውን መስመር በማጥፋት የመጀመሪያው መኪና እና በካናዳ ውስጥ የተመረተ የመጀመሪያው መኪና ሆነ.

1907 - ታዋቂው የፎርድ አርማ

የፎርድ አርማ፣ ልዩ በሆነው የጽህፈት መሳሪያ፣ በመጀመሪያ የተፈጠረው የኩባንያው የመጀመሪያ ዋና መሐንዲስ እና ዲዛይነር በሆነው ቻይልድ ሃሮልድ ዊልስ ነው። ዊልስ በ1800ዎቹ መገባደጃ ላይ በት/ቤቶች ያስተማረውን ስክሪፕት በተቀረፀው የአያቱን ስቴንስል ለአይነት ተጠቅሟል።

ዊልስ በ999 የሩጫ መኪና ላይ ሰርቶ ረድቷል፣ነገር ግን በሞዴል ቲ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል። በ1919 ፎርድን ለቆ የራሱን ዊልስ ሴንት ክሌር የተባለውን የመኪና ኩባንያ አገኘ።

1908 - ታዋቂ ሞዴል ቲ

ከ 1908 እስከ 1926 የተሰራው ፎርድ ሞዴል ቲ, የመጓጓዣ ለውጥ አድርጓል. በ1900ዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ መኪኖች አሁንም ብርቅ፣ ውድ እና እጅግ በጣም አስተማማኝ ያልሆኑ ነበሩ። ሞዴል ቲ ያን ሁሉ በቀላል፣ አስተማማኝ ንድፍ ለውጦ ለማቆየት ቀላል እና ለአማካይ አሜሪካዊ ተመጣጣኝ ነው። ፎርድ በመጀመሪያው አመት 15,000 ሞዴል ቲ መኪናዎችን ሸጧል።

ሞዴል ቲ በ 20 የፈረስ ጉልበት ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር የተጎላበተ ሲሆን ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ በግልባጭ እና በተገላቢጦሽ ነው። ከፍተኛው ፍጥነት ከ40 - 45 ማይል በሰአት መካከል ነበር፣ ይህም በዊልስ ላይ ፍሬን ለሌለው መኪና፣ በማስተላለፊያው ላይ ብሬክ ብቻ ነው።

ፎርድ ወደ እንግሊዝ መቼ እንደተዛወረ ታውቃለህ? ለማወቅ ማንበብዎን ይቀጥሉ!

1909 - የብሪታንያ ፎርድ መስራች ።

ከካናዳው ፎርድ በተለየ የብሪታኒያው ፎርድ የፎርድ ሞተር ኩባንያ ቅርንጫፍ ነው። ፎርድ በዩናይትድ ኪንግደም ከ 1903 ጀምሮ መኪናዎችን ይሸጥ ነበር, ነገር ግን በዩኬ ውስጥ ለማስፋፋት ህጋዊ የማምረቻ ተቋማት ያስፈልጉ ነበር. ፎርድ ሞተር ካምፓኒ ሊሚትድ በ1909 የተመሰረተ ሲሆን የመጀመሪያው የፎርድ አከፋፋይ በ1910 ተከፈተ።

እ.ኤ.አ. በ 1911 ፎርድ ሞዴል ቲዎችን ለውጭ ገበያ ለመገንባት በትራፎርድ ፓርክ የመገጣጠሚያ ፋብሪካ ከፈተ። እ.ኤ.አ. በ 1913 ስድስት ሺህ መኪኖች ተገንብተዋል ፣ እና ሞዴል ቲ በብሪታንያ በጣም የተሸጠው መኪና ሆነ ። በሚቀጥለው ዓመት ተንቀሳቃሽ የመገጣጠም መስመር በፋብሪካው ውስጥ ተካቷል እና የብሪታንያው ፎርድ በሰዓት 21 መኪኖችን ማምረት ይችላል።

1913 - የሚንቀሳቀስ የመሰብሰቢያ መስመር

የመሰብሰቢያ መስመሩ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ1901 ጀምሮ ነበር፣ ራንዞም ኦልድስ የመጀመሪያውን በጅምላ የተሰራውን Oldsmobile Curved-Dash ለመገንባት ሲጠቀሙበት ነበር። የፎርድ ታላቅ ፈጠራ ሰራተኛው ስራውን ሳይቀይር ደጋግሞ እንዲሰራ የሚያስችለው ተንቀሳቃሽ የመሰብሰቢያ መስመር ነው።

ከተንቀሳቀሰው የመሰብሰቢያ መስመር በፊት, ሞዴል ቲ ለመገጣጠም 12.5 ሰአታት ወስዷል, ተንቀሳቃሽ የመሰብሰቢያ መስመር በፋብሪካው ውስጥ ከተጣመረ በኋላ, የአንድ መኪና የመሰብሰቢያ ጊዜ ወደ 1.5 ሰአታት ተቀንሷል. ፎርድ መኪናዎችን ለመሥራት የቻለበት ፍጥነት ዋጋቸውን በየጊዜው እንዲቀንሱ አስችሏቸዋል, ይህም ብዙ ሰዎች መኪና ለመግዛት እንዲችሉ አስችሏል.

1914 - $ 5 የሰራተኛ ቀን

ፎርድ "በቀን 5 ዶላር" ያለውን የደመወዝ መጠን ሲያስተዋውቅ፣ አማካይ የፋብሪካው ሠራተኛ የሚያገኘው በእጥፍ ነበር። በዚሁ ጊዜ ፎርድ ከዘጠኝ ሰዓት ቀን ወደ ስምንት ሰዓት ተቀየረ. ይህ ማለት የፎርድ ፋብሪካ ከሁለት ይልቅ ሶስት ፈረቃዎችን ማካሄድ ይችላል.

የደመወዝ ጭማሪ እና የስራ ሰአታት ለውጥ ሰራተኞች ከኩባንያው ጋር የመቆየት እድላቸው ሰፊ ነው፣ የበለጠ ነፃ ጊዜ እንዲኖራቸው እና የሚሰሩትን መኪና ለመግዛት አቅም ነበራቸው። ፎርድ "5 ቀን" ባወጀ ማግስት 10,000 ሰዎች ስራ ለማግኘት ተስፋ በማድረግ በኩባንያው ቢሮ ተሰልፈዋል።

1917 - ወንዝ ሩዥ ኮምፕሌክስ

በ 1917 የፎርድ ሞተር ኩባንያ የፎርድ ወንዝ ሩዥ ኮምፕሌክስ መገንባት ጀመረ. በመጨረሻም በ 1928 ሲጠናቀቅ, በዓለም ላይ ትልቁ ተክል ነበር. ውስብስቡ ራሱ 1.5 ማይል ስፋት እና 93 ማይል ርዝመት ያለው ሲሆን 16 ሚሊየን ህንፃዎች እና XNUMX ሚሊየን ካሬ ጫማ የፋብሪካ ቦታ አለው።

ፋብሪካው ለመርከቦች የራሱ መትከያዎች ነበረው እና ከ 100 ማይል በላይ የባቡር ሀዲዶች በህንፃዎቹ ውስጥ ሮጡ። በተጨማሪም የራሱ የኃይል ማመንጫ እና የብረት ፋብሪካ ነበረው, ይህም ማለት ሁሉንም ጥሬ እቃዎች ወስዶ በአንድ ተክል ውስጥ ወደ መኪናነት ይለውጣል. ከታላቁ የኢኮኖሚ ድቀት በፊት፣ ሪቨር ሩዥ ኮምፕሌክስ 100,000 ሰዎችን ቀጥሯል።

ፎርድ ቀደም ብሎ በጭነት መኪኖች ውስጥ ገባ እና በሚቀጥለው ዓመት ምን እንደሆነ ልንነግርዎ እንችላለን!

1917 - የመጀመሪያው ፎርድ የጭነት መኪና

የፎርድ ሞዴል ቲ ቲ በፎርድ ሞተር ኩባንያ የተሰራው የመጀመሪያው መኪና ነው። በሞዴል ቲ መኪና ላይ በመመስረት, ተመሳሳይ ሞተር ነበረው, ነገር ግን TT መስራት ያለበትን ስራ ለመስራት የበለጠ ክብደት ያለው ፍሬም እና የኋላ መጥረቢያ ተጭኗል.

የቲቲ ሞዴል በጣም ዘላቂ ነበር, ነገር ግን በ 1917 ደረጃዎች እንኳን ቀርፋፋ ነው. በመደበኛ ማርሽ፣ የጭነት መኪናው ፍጥነት እስከ 15 ማይል በሰአት ሊደርስ ይችላል፣ እና በአማራጭ ልዩ ማርሽ፣ የሚመከረው ከፍተኛ ፍጥነት 22 ማይል በሰአት ነበር።

1918 - አንደኛው የዓለም ጦርነት

እ.ኤ.አ. በ 1918 ዩኤስ ከአጋሮቻቸው ጋር በመሆን በመላው አውሮፓ በተቀሰቀሰ ዘግናኝ ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል። በዚያን ጊዜ "ታላቁ ጦርነት" ተብሎ ይጠራ ነበር, አሁን ግን እንደ መጀመሪያው የዓለም ጦርነት አውቀናል. የጦርነቱን ጥረት ለመደገፍ የፎርድ ሪቨር ሩዥ ኮምፕሌክስ ንስር-ክፍል የጥበቃ ጀልባ ማምረት ጀምሯል፣ 110 ጫማ ርዝመት ያለው የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማዋከብ ታስቦ የተሰራ።

በፎርድ ፋብሪካ በአጠቃላይ 42 እንዲህ ዓይነት መርከቦች ተገንብተው ከ38,000 ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች፣ አምቡላንስ እና ሞዴል ቲ መኪናዎች፣ 7,000 ፎርድሰን ትራክተሮች፣ ሁለት ዓይነት የታጠቁ ታንኮች እና 4,000 የነጻነት አውሮፕላኖች ሞተሮች ናቸው።

1922 - ፎርድ ሊንከንን ገዛ

በ 1917 ሄንሪ ሌላንድ እና ልጁ ዊልፍሬድ የሊንከን ሞተር ኩባንያን መሰረቱ. ሌላንድ ካዲላክን በመመሥረት እና የግል የቅንጦት መኪና ክፍልን በመፍጠር ይታወቃል። በሚገርም ሁኔታ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሁለቱ በጣም ዝነኛ የሆኑ የቅንጦት መኪና ብራንዶች በአንድ ሰው የተመሰረቱት የቅንጦት መኪኖችን የመፍጠር ዓላማ ባለው ሰው ነው፣ ነገር ግን ከ100 ዓመታት በላይ ቀጥተኛ ተወዳዳሪዎች ሆነዋል።

ፎርድ ሞተር ካምፓኒ የሊንከን ሞተር ኩባንያን በየካቲት 1922 በ8 ሚሊዮን ዶላር ገዛ። ግዢው ፎርድ በቅንጦት መኪኖች ውስጥ የገበያ ድርሻን ለማግኘት ከካዲላክ፣ ዱሴንበርግ፣ ፓካርድ እና ፒርስ-አሮ ጋር በቀጥታ እንዲወዳደር አስችሎታል።

1925 - ፎርድ አውሮፕላኖችን ሠራ

በሶስት ሞተሮች የተጠራው ፎርድ ትሪሞተር ለአጠቃላይ የአቪዬሽን ገበያ የተነደፈ የትራንስፖርት አውሮፕላን ነበር። ፎርድ ትሪሞተር ከደች ፎከር ኤፍ.ቪአይአይ እና ከጀርመናዊው አውሮፕላን ዲዛይነር ሁጎ ዩንከርስ ስራ ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነው ፎርድ ትሪሞተር የጁንከርስ የባለቤትነት መብትን ጥሷል እና በአውሮፓ እንዳይሸጥ ተከልክሏል።

በዩኤስ ውስጥ ፎርድ 199 ትሪሞተር አውሮፕላኖችን የሠራ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 18 ያህሉ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ተርፈዋል። የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች በ 4 hp Wright J-200 ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን የመጨረሻው እትም በ 300 hp ሞተሮች የተገጠመለት ነበር.

የፎርድ ቢግስ እ.ኤ.አ.

1925 - 15 ሚሊዮን ሞዴል ቲ

እ.ኤ.አ. በ 1927 የፎርድ ሞተር ኩባንያ አስራ አምስተኛው ሚሊዮን ሞዴል ቲ በመገንባት የማይታመን ክስተት አከበረ። አራት-በር ሊመለስ የሚችል ከላይ እና ለአምስት ሰዎች መቀመጫ ያለው። ዲዛይኑ እና ግንባታው እ.ኤ.አ. በ1908 ከታየው የመጀመሪያው ሞዴል ቲ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው እና በተመሳሳይ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ሁለት ወደፊት እና አንድ ተቃራኒ ማርሽ ያለው።

በግንቦት 26, 1927 መኪናው ሄንሪ በጠመንጃው ላይ በኤድሰል ፎርድ ልጅ ሄንሪ ፎርድ የሚመራውን የመሰብሰቢያ መስመር ተንከባለለ። መኪናው በአሁኑ ጊዜ በሄንሪ ፎርድ ሙዚየም ውስጥ ነው.

1927 - ፎርድ ሞዴል ኤ

1927 ሚሊዮንኛው ሞዴል ቲ ከተገነባ በኋላ፣ የፎርድ ሞተር ኩባንያ ፋብሪካውን ሙሉ በሙሉ ለማደስ ለስድስት ወራት ተዘግቶ አዲሱን የሞዴል ኤ ምርት ለማምረት ከ1932 እስከ 5 ድረስ XNUMX ሚሊዮን የሚጠጉ መኪኖች ተገንብተዋል።

በሚያስደንቅ ሁኔታ መኪናው በ 36 የተለያዩ ልዩነቶች እና የመቁረጫ ደረጃዎች ይገኝ ነበር, ይህም ከሁለት-በር ኮፖፕ እስከ ተለዋዋጭ, የፖስታ መኪና እና በእንጨት የተሸፈኑ ቫኖች. ኃይል የመጣው ከ 3.3-ሊትር መስመር-አራት በ 40 ፈረስ ኃይል ነው። ከሶስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ ጋር ተዳምሮ ሞዴል A በ65 ማይል በሰአት ከፍ ብሏል።

1928 ፎርድ ፎርድላንድን አቋቋመ።

በ1920ዎቹ የፎርድ ሞተር ኩባንያ ከብሪቲሽ የጎማ ሞኖፖሊ ለማምለጥ መንገድ እየፈለገ ነበር። የጎማ ምርቶች ከጎማዎች እስከ በር ማኅተሞች ፣ የተንጠለጠሉ ቁጥቋጦዎች እና ሌሎች ብዙ አካላት ለሁሉም ነገር ያገለግላሉ። ፎርድ በሰሜናዊ ብራዚል በምትገኘው ፓራ ግዛት ውስጥ ላስቲክ ለማምረት፣ ለመሰብሰብ እና ወደ ውጭ ለመላክ 2.5 ሚሊዮን ሄክታር መሬት ከብራዚል መንግስት ጋር ተወያይቷል።

ፎርድ 9% ትርፍ ለማግኘት ከብራዚል ታክስ ነፃ ይሆናል። ፕሮጀክቱ ከተከታታይ ችግሮች እና ህዝባዊ አመፆች በኋላ በ1934 ተጥሎ ወደ ሌላ ቦታ ተዛወረ። እ.ኤ.አ. በ 1945 ሰው ሰራሽ ጎማ የተፈጥሮ ላስቲክ ፍላጎትን በመቀነሱ አካባቢው ለብራዚል መንግስት ተሽጧል።

1932 - ጠፍጣፋ V8 ሞተር

በመኪና ውስጥ የመጀመሪያው ቪ8 ሞተር ባይገኝም፣ ፎርድ ፍላተድ ቪ8 ምናልባት በጣም ዝነኛ እና አሜሪካ ለሞተር ያላትን ፍቅር የጀመረውን “የሆት ዘንግ” ማህበረሰብ ለመፍጠር ረድቷል።

መጀመሪያ የተፈጠረው በ1932፣ 221-ሊትር ዓይነት 8 V3.6 65 የፈረስ ጉልበት ያመነጨ ሲሆን በመጀመሪያ የተጫነው በ1932 ሞዴል '18 ነው። ምርቱ ከ 1932 እስከ 1953 በዩኤስኤ. የመጨረሻው ስሪት, ዓይነት 337 V8, ከሊንከን ተሽከርካሪዎች ጋር ሲገጣጠም 154 የፈረስ ጉልበት አምርቷል. ዛሬም ቢሆን ጠፍጣፋው V8 በጥንካሬው እና የበለጠ ኃይል የማምረት ችሎታ ስላለው በሞቃታማ ሮዶች ዘንድ ተወዳጅ ሆኖ ቆይቷል።

1938 - ፎርድ የሜርኩሪ ብራንድ ፈጠረ

ኤድሰል ፎርድ የሜርኩሪ ሞተር ኩባንያን እ.ኤ.አ. በ1938 በሊንከን የቅንጦት መኪኖች እና በፎርድ ቤዝ መኪኖች መካከል የተቀመጠ የመግቢያ ደረጃ ፕሪሚየም ብራንድ አድርጎ መሰረተ። የሜርኩሪ ብራንድ የተሰየመው በሮማውያን አምላክ ሜርኩሪ ነው።

በሜርኩሪ የተሰራው የመጀመሪያው መኪና እ.ኤ.አ. በ1939'8 ሜርኩሪ ሴዳን ነበር። በType 239 flathead V8 በ95 የፈረስ ጉልበት የተጎላበተ ሲሆን አዲሱ 8 916 ዶላር ነው። አዲሱ የተሽከርካሪዎች ብራንድ እና መስመር ተወዳጅነትን ያተረፈ ሲሆን ሜርኩሪ በመጀመሪያው አመት ከ65,000 በላይ ተሽከርካሪዎችን ሸጧል። በደካማ ሽያጭ እና በምርት መታወቂያ ቀውስ ምክንያት የሜርኩሪ ምልክት በ 2011 ውስጥ ተቋርጧል።

1941 - ፎርድ ጂፕስ ሠራ

በ"ጂፒ" ወይም "አጠቃላይ አላማ" የተሰየመው ዋናው ጂፕ በመጀመሪያ የተሰራው ባንታም ለአሜሪካ ጦር ሰራዊት ነው። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ባንታም በቀን 350 ተሽከርካሪዎችን የሚጠይቁትን ወታደራዊ ጂፕስ ለማምረት እንዳይችል በጣም ትንሽ እንደሆነ ይታሰብ ነበር እና ዲዛይኑ የቀረበው በዊሊስ እና ፎርድ ነበር።

ባንታም ዋናውን ነድፎ፣ ዊሊስ-ኦቨርላንድ አሻሽሎ ንድፉን አሻሽሏል፣ እና ፎርድ እንደ ተጨማሪ አቅራቢ/አምራች ተመረጠ። ፎርድ የታወቀውን "ጂፕ ፊት" በማዘጋጀት እውቅና ተሰጥቶታል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ ፎርድ ለውትድርና አገልግሎት ከ282,000 በላይ ጂፕዎችን አምርቷል።

1942 - ለጦርነት እንደገና መፈጠር

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አብዛኛው የአሜሪካ ምርት ለጦርነቱ ጥረት የሚውሉ መሳሪያዎችን፣ ጥይቶችን እና አቅርቦቶችን በማምረት ላይ ያተኮረ ነበር። እ.ኤ.አ. በየካቲት 1942 ፎርድ የሲቪል መኪናዎችን መሥራት አቆመ እና እጅግ በጣም ብዙ ወታደራዊ መሳሪያዎችን ማምረት ጀመረ ።

ፎርድ ሞተር ኩባንያ ከ 86,000 በላይ ሙሉ አውሮፕላኖችን ፣ 57,000 የአውሮፕላን ሞተሮችን እና 4,000 ወታደራዊ ተንሸራታቾችን በሁሉም ቦታዎች አምርቷል። የእሱ ፋብሪካዎች ጂፕ፣ ቦምቦች፣ የእጅ ቦምቦች፣ ባለአራት ጎማ መኪናዎች፣ ለአውሮፕላን ሞተሮች ከፍተኛ ቻርጀሮች እና ጀነሬተሮችን ያመርቱ ነበር። በሚቺጋን የሚገኘው ግዙፉ የዊሎው ሩጫ ፋብሪካ በ24 ማይል የመሰብሰቢያ መስመር ላይ B-1 Liberator bombers ሠራ። ፋብሪካው በሙሉ አቅሙ በሰዓት አንድ አውሮፕላን ማምረት ይችላል።

1942 - ሊንድበርግ እና ሮዚ

እ.ኤ.አ. በ 1940 የአሜሪካ መንግስት ለጦርነቱ ጥረት B-24 ቦምቦችን እንዲገነባ ፎርድ ሞተርስ ጠየቀ ። በምላሹም ፎርድ ከ2.5 ሚሊዮን ካሬ ጫማ በላይ የሆነ ግዙፍ ፋብሪካ ገነባ። በወቅቱ ታዋቂው አቪዬተር ቻርለስ ሊንድበርግ በፋብሪካው ውስጥ በአማካሪነት ይሰራ ነበር፣ይህንንም "የሜካናይዝድ አለም ታላቁ ካንየን" በማለት ይጠራዋል።

በተጨማሪም በዊሎው ሩጫ ፋሲሊቲ ውስጥ ሮዝ ዊል ሞንሮ የተባለች ወጣት ሪቬተር ነበረች። ተዋናዩ ዋልተር ፒጅን ወይዘሮ ሞንሮን በዊሎው ሩጫ ፕላንት ካገኛቸው በኋላ ለጦርነት ቦንድ ሽያጭ በማስተዋወቂያ ፊልሞች ላይ ኮከብ ለመሆን ተመርጣለች። ይህ ሚና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የቤተሰብ ስም አደረጋት።

1948 ፎርድ F-ተከታታይ ማንሳት

የፎርድ ኤፍ-ተከታታይ ፒክ አፕ መኪና ከተሽከርካሪዎቻቸው ጋር ቻሲሲ ለማይጋሩ በፎርድ ለጭነት መኪናዎች የተነደፈ የመጀመሪያው የጭነት መኪና ነው። ከ 1948 እስከ 1952 የተሰራው የመጀመሪያው ትውልድ ከኤፍ-1 እስከ ኤፍ-8 ስምንት የተለያዩ ቻሲዎች ነበሩት። F-1 የጭነት መኪና ቀላል ግማሽ ቶን ፒክ አፕ መኪና ሲሆን ኤፍ-8 ግን ባለ ሶስት ቶን "ቢግ ኢዮብ" የንግድ መኪና ነበር።

ሞተሮች እና ሃይል በሻሲው ላይ የተመሰረተ ነው፣ እና ታዋቂው ኤፍ-1 ፒክአፕ መኪና በውስጥ መስመር ስድስት ሞተር ወይም ዓይነት 239 Flathead V8 ሞተር ይገኝ ነበር። ሁሉም የጭነት መኪናዎች፣ ቻሲዝ ምንም ይሁን ምን፣ ባለ ሶስት፣ ባለ አራት ወይም ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያዎች የታጠቁ ነበሩ።

1954 - ፎርድ ተንደርበርድ

በየካቲት 1954 በዲትሮይት አውቶ ሾው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ አስተዋወቀ፣ ፎርድ ተንደርበርድ በመጀመሪያ የተፀነሰው በ1953 ለጀመረው የቼቭሮሌት ኮርቬት ቀጥተኛ ተወዳዳሪ ነው። .

በምቾት ላይ ያተኮረ ቢሆንም ተንደርበርድ በመጀመሪያው አመት ከኮርቬት 16,000 ሽያጮች ጋር ሲነጻጸር ከ700 በላይ በሆነ ሽያጭ ከኮርቬት ተሽጧል። ባለ 198-ፈረስ ኃይል V8 ሞተር እና በሰዓት ከ100 ማይል በላይ ፍጥነት ያለው ተንደርበርድ በወቅቱ ከነበረው ኮርቬት የበለጠ ብቃት ያለው እና የበለጠ ቅንጦት ነበረው።

1954 - ፎርድ የብልሽት ሙከራ ጀመረ

በ 1954 ፎርድ ለተሽከርካሪዎቹ ደህንነት ቅድሚያ መስጠት ጀመረ. መኪናዎቹ እና ተሳፋሪዎች አደጋውን እንዴት እንዳስተናገዱ ያሳሰበው ፎርድ በተሽከርካሪዎቹ ላይ የደህንነት ሙከራዎችን ማድረግ ጀመረ። የፎርድ መኪኖች ደህንነታቸውን ለመተንተን እና እንዴት የበለጠ ደህንነታቸውን ማረጋገጥ እንደሚችሉ ለማወቅ እርስ በርስ ተጋጩ።

እነዚህ ሙከራዎች፣ ከሌሎች የተሽከርካሪ አምራቾች ጋር ከተደረጉት ስፍር ቁጥር የሌላቸው ሌሎች ጋር በመሆን፣ በተሽከርካሪዎች ደህንነት እና በመኪና አደጋ ውስጥ የመትረፍ ጉልህ መሻሻሎችን ያመራል። ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች፣ ክራምፕ ዞኖች፣ ኤርባግ እና የጎን ተፅዕኖ መከላከያ ሁሉም ከመኪና አደጋ ሙከራዎች የተገኙ ፈጠራዎች ናቸው።

1956 - የፎርድ ሞተር ኩባንያ በይፋ ወጣ

በጃንዋሪ 17, 1956 የፎርድ ሞተር ኩባንያ ለህዝብ ይፋ ሆነ. በወቅቱ፣ በአሜሪካ ታሪክ ውስጥ ትልቁ የመጀመሪያ የህዝብ አቅርቦት (አይፒኦ) ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1956 ፎርድ ሞተር ኩባንያ ከጂኤም እና ከስታንዳርድ ኦይል ኩባንያ በኋላ በዩኤስ ውስጥ ሦስተኛው ትልቁ ኩባንያ ነበር።

የ22% የፎርድ ሞተር ኩባንያ አይፒኦ በጣም ግዙፍ ከመሆኑ የተነሳ ከ200 በላይ ባንኮች እና ድርጅቶች ተሳትፈዋል። ፎርድ 10.2 ሚሊዮን Class A አክሲዮኖችን በአይፒኦ በ63 ዶላር አቅርቧል። በመጀመሪያው የግብይት ቀን ማብቂያ ላይ የአክሲዮን ዋጋ ወደ 69.50 ዶላር ከፍ ብሏል ይህም ማለት ኩባንያው በ 3.2 ቢሊዮን ዶላር ሊገመት ይችላል.

1957 - ፎርድ የኤድሰል ምርት ስም አስተዋወቀ

እ.ኤ.አ. በ 1957 ፎርድ ሞተር ኩባንያ አዲሱን የኤድሰል ምርት ስም አስተዋወቀ። የሄንሪ ፎርድ መስራች ልጅ በሆነው በኤድሰል ቢ ፎርድ ስም የተሰየመው ኩባንያው የፎርድ የገበያ ድርሻን ከጄኔራል ሞተርስ እና ከክሪስለር ጋር ለመወዳደር እንደሚያሳድግ ይጠበቃል።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ መኪኖቹ በተለይ በጥሩ ሁኔታ አይሸጡም ነበር፣ እናም ህዝቡ መኪናዎቹ ከልክ በላይ የተጋነኑ እና የተጋነኑ እንደሆኑ ተሰምቷቸዋል። አወዛጋቢ ንድፍ፣ የአስተማማኝነት ጉዳዮች እና በ1957 የኢኮኖሚ ውድቀት መምጣቱ ለብራንድ ውድቀቱ አስተዋጽኦ አድርጓል። እ.ኤ.አ. በ 1960 ምርቱ አቆመ እና ኩባንያው ተዘጋ። በአጠቃላይ 116,000 ተሸከርካሪዎች የተመረቱ ሲሆን ይህም ኩባንያው ለመስበር ከሚያስፈልገው ከግማሽ በታች ነው።

1963 - ፎርድ ፌራሪ ለመግዛት ሞከረ

በጥር 1963 ሄንሪ ፎርድ II እና ሊ ኢኮካ ፌራሪን ለመግዛት አቅደው ነበር። በአለም አቀፍ የጂቲ እሽቅድምድም ለመወዳደር ፈልገዋል እና ያንን ለማድረግ በጣም ጥሩው መንገድ በደንብ የተመሰረተ እና ልምድ ያለው ኩባንያ ለመግዛት ወሰኑ።

በፎርድ እና በፌራሪ መካከል ከረጅም ጊዜ ድርድር በኋላ ኩባንያውን ለመሸጥ ስምምነት ላይ ተደርሷል። ሆኖም ፌራሪ በመጨረሻው ደቂቃ ከስምምነቱ ወጥቷል። ስለ ስምምነቱ፣ ድርድሩ እና ምክኒያቶቹ ብዙ ተጽፎ እና ግምቶች ተደርገዋል፣ነገር ግን መጨረሻው ውጤቱ ፎርድ ሞተርስ ባዶ እጁን በመተው ፎርድ የላቀ ተሽከርካሪዎችን በእንግሊዝ በማቋቋም ጂቲ መኪና ጂቲ 40 በሌ ላይ ፌራሪን ሊያሸንፍ ይችላል። ማንሴ.

1964 - ታዋቂው ፎርድ ሙስታንግ

በኤፕሪል 17, 1964 የተዋወቀው Mustang ምናልባት ከሞዴል ቲ ጀምሮ የፎርድ በጣም ዝነኛ መኪና ሊሆን ይችላል. መጀመሪያ ላይ ልክ እንደ የታመቀ ፎርድ ጭልፊት በተመሳሳይ መድረክ ላይ ተገንብቷል, Mustang ወዲያውኑ ተመታ እና የአሜሪካ የጡንቻ መኪኖች "የፖኒ መኪና" ክፍል ፈጠረ. .

በተመጣጣኝ ዋጋ ፣ በስፖርት ባህሪ እና በሰፊው ማበጀት የሚታወቀው Mustang ወደ አሜሪካውያን የጡንቻ መኪኖች ሲመጣ የጨዋታ ለውጥ ሆኗል ። ፎርድ እ.ኤ.አ. በ559,500 1965 Mustangsን በመሸጥ በድምሩ ከአስር ሚሊዮን በላይ በ2019 ዓ.ም. የMustang ትልቁ የሽያጭ ነጥቦቹ አንዱ ሁልጊዜ ማበጀት እና ከፋብሪካው የሚገኝ ማሻሻያ ነው።

1964 - ፎርድ GT40 ለመጀመሪያ ጊዜ በሌ ማንስ

ፌራሪን መግዛት ተስኖት ከአንድ አመት በኋላ የፎርድ ሞተር ኩባንያ "ፌራሪ ተዋጊ" GT40ን ወደ Le Mans አመጣ። የመኪናው ስም ከግራንድ ቱሪንግ (ጂቲ) የመጣ ሲሆን 40 ከመኪናው ቁመት 40 ኢንች ነው የሚመጣው።

ባለ 289 ኪዩቢክ-ኢንች V8 ሞተር የተጎላበተ፣ በMustang ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ተመሳሳይ፣ GT40 በሰአት 200 ኪሜ በሌ ማንስ ሊመታ ይችላል። በ1964ቱ Le Mans ውድድር ወቅት የአዲሱ መኪና ችግር፣ አለመረጋጋት እና አስተማማኝነት ችግሮች ከፍተኛ ጉዳት አድርሰዋል እና ከገቡት ሶስት መኪኖች ውስጥ አንዳቸውም አልጨረሱም ፣ ይህም ለፌራሪ ሌላ አጠቃላይ የ Le Mans ድል አስገኝቷል።

1965 - "ፎርድ እና የጨረቃ ውድድር"

እ.ኤ.አ. በ 1961 ፎርድ ሞተር ኩባንያ PHILCO-ፎርድ ፈጠረ። ኩባንያው ለፎርድ የመኪና እና የጭነት መኪና ራዲዮ እና የተመረተ የኮምፒዩተር ሲስተሞች፣ ቴሌቪዥኖች፣ የልብስ ማጠቢያ ማሽኖች እና ሌሎች በርካታ የፍጆታ ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን አቅርቧል። እ.ኤ.አ. በ1960ዎቹ ናሳ ለPHILCO-ፎርድ የፕሮጀክት ሜርኩሪ የጠፈር ተልዕኮዎች የመከታተያ ዘዴዎችን ለመገንባት ውል ሰጠ።

PHILCO-ፎርድ በሂዩስተን፣ ቴክሳስ በሚገኘው የናሳ የጠፈር ማእከል ለሚስዮን ቁጥጥር ዲዛይን፣ ማምረት እና ተከላ ሃላፊነት ነበረው። የመቆጣጠሪያ ኮንሶሎች ለጌሚኒ፣ አፖሎ፣ ስካይላብ እና የጠፈር መንኮራኩር የጨረቃ ተልእኮዎች እስከ 1998 ድረስ ጥቅም ላይ ውለዋል። ዛሬ ከታሪካዊ ጠቀሜታቸው የተነሳ በናሳ ተጠብቀዋል።

1966 - ፎርድ በሌ ማንስ አሸነፈ

በሌ ማንስ 24 ሰአት ላይ ፌራሪን ለመምታት የተነደፈ የሞተርስፖርት ፕሮግራም ከሁለት አመታት አሳዛኝ በኋላ ፎርድ በመጨረሻ MKII GT1966ን በ40 ለቋል። ፎርድ በስምንት መኪኖች በሩጫው ላይ በመሳተፍ የውድድሩ ተሳታፊዎችን ቁጥር ጨምሯል። ሶስት ከሼልቢ አሜሪካን፣ ሶስት ከሆልማን ሙዲ እና ሁለቱ ከብሪቲሽ አላን ማን እሽቅድምድም የፕሮግራሙ የልማት አጋር። በተጨማሪም አምስት የግል ቡድኖች MKI GT40ን በመሮጥ ለፎርድ አስራ ሶስት መኪኖችን በውድድሩ ላይ ሰጥተውታል።

MKII GT40 የተጎላበተው በትልቅ ባለ 427 ኪዩቢክ ኢንች V8 ሞተር በ485 የፈረስ ጉልበት ነው። ውድድሩን ፎርድ 1-2-3 በሆነ ውጤት ሲያጠናቅቅ የመኪና ቁጥር 2 በአጠቃላይ አሸንፏል። ከአራት ተከታታይ የሌ ማንስ ድሎች የመጀመሪያው መሆን ነበረበት።

1978 - "አስደናቂው የሚፈነዳ ፒንቶ"

ፎርድ ፒንቶ፣ ስም እስከ ዘላለም የሚኖረው፣ ከቮልስዋገን፣ ቶዮታ እና ዳትሱን የሚገቡ የታመቁ መኪኖችን ተወዳጅነት ለመከላከል የተነደፈ የታመቀ መኪና ነበር። በ1971 ተጀመረ እና እስከ 1980 ድረስ ተመረተ።

ደካማ የነዳጅ ስርዓት ንድፍ ብዙ ክስተቶችን አስከትሏል, ይህም የነዳጅ ማጠራቀሚያው በኋለኛው ተጽእኖ ውስጥ ሊሰበር እና እሳት ሊይዝ ወይም ሊፈነዳ ይችላል. በርካታ ከፍተኛ-መገለጫ ክስተቶች ወደ ክስ, የወንጀል ክስ እና በታሪክ ውስጥ ትልቅ የመኪና ትውስታዎች አንዱ ነው. ይፋዊነቱ እና ወጪው የፎርድ የመኪና አምራችነቱን ስም ሊያጠፋው ተቃርቧል።

1985 - ፎርድ ታውረስ ኢንዱስትሪውን ለወጠው

እ.ኤ.አ. በ1985 እንደ 1986 የሞዴል ዓመት አስተዋውቋል ፣ ፎርድ ታውረስ አሜሪካውያን ሰራሽ በሆነው ሴዳን ጨዋታ ቀያሪ ነበር። ክብ ቅርፁ ከውድድሩ ጎልቶ በመታየቱ “ጄሊ ባቄላ” የሚል ቅጽል ስም በማግኘቱ እና በፎርድ ጥራት ያለው የትኩረት ዘመን አስገኝቷል።

የኤሮዳይናሚክስ ዲዛይኑ ታውረስን የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ አድርጎታል እና በመጨረሻም በአሜሪካ አውቶሞቲቭ ዲዛይን ላይ አብዮት እንዲፈጠር አድርጓል። ሁለቱም ጀነራል ሞተርስ እና ክሪስለር የታውረስን ስኬት ለመጠቀም በፍጥነት ኤሮዳይናሚክስ ተሽከርካሪዎችን ሰሩ። ፎርድ ባመረተበት የመጀመሪያ አመት ከ200,000 በላይ ታውረስ ተሽከርካሪዎችን በመሸጥ መኪናው የሞተር ትሬንድ የ1986 የዓመቱ ምርጥ መኪና ተብሎ ተሰየመ።

1987 - ፎርድ አስቶን-ማርቲን ላጎንዳ ገዛ

በሴፕቴምበር 1987 ፎርድ ሞተር ኩባንያ ታዋቂውን የብሪቲሽ አውቶሞቲቭ አስቶን-ማርቲን መግዛቱን አስታውቋል። የኩባንያው ግዢ አስቶን-ማርቲንን ከኪሳራ ያዳነው እና የቅንጦት የስፖርት መኪና ኩባንያን ወደ ፎርድ ፖርትፎሊዮ በመጨመር ሊሆን ይችላል። ፎርድ በ 1994 አዲስ ተክል በመክፈት የአስቶን-ማርቲን መኪናዎችን ማምረት ማዘመን ጀመረ.

ከፎርድ ባለቤትነት በፊት አስቶን-ማርቲንስ የሰውነት ሥራን ጨምሮ በአብዛኛው በእጅ የተሠሩ ነበሩ። ይህም ወጪዎችን በመጨመር ሊመረቱ የሚችሉትን መኪኖች ቁጥር ቀንሷል። ፎርድ አስቶን-ማርቲንን እስከ 2007 ድረስ በባለቤትነት ያዘ፣ ኩባንያውን ለፕሮድራይቭ ግሩፕ ሲሸጥ፣ በብሪቲሽ ሞተር ስፖርት እና በቆራጥነት ምህንድስና ኩባንያ ይመራ ነበር።

1989 - ፎርድ ጃጓርን ገዛ

እ.ኤ.አ. በ 1989 መገባደጃ ላይ ፎርድ ሞተርስ የጃጓርን አክሲዮን መግዛት ጀመረ እና በ 1999 በፎርድ ንግድ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተቀላቅሏል። የፎርድ ጃጓር ግዢ ከአስተን ማርቲን ጋር፣ ከፕሪሚየር አውቶሞቲቭ ግሩፕ ጋር ተዋህዷል፣ እሱም ለፎርድ ከፍተኛ ጥራት ያለው የቅንጦት አገልግሎት መስጠት ነበረበት። መኪኖች፣ የምርት ስያሜዎቹ ከፎርድ የማሻሻያ እና የምርት እርዳታ ሲቀበሉ።

እንደ S-Type እና X-Type ያሉ ሞዴሎች ደባሪ እና በደንብ ያልታዩ ጃጓር ባጅድ ፎርድ ሴዳንስ ስለነበሩ በፎርድ ተገፋፍቶ፣ ጃጓር በጭራሽ ትርፍ አላስገኘም። ፎርድ በመጨረሻ ጃጓርን ለታታ ሞተርስ በ2008 ሸጠ።

1990 - ፎርድ ኤክስፕሎረር

ፎርድ ኤክስፕሎረር ከ Chevrolet Blazer እና ጂፕ ቸሮኪ ጋር ለመወዳደር የተሰራ SUV ነበር። እ.ኤ.አ. በ1990 እንደ 1991 የሞዴል ዓመት አስተዋውቋል ፣ ኤክስፕሎረር እንደ ሁለት ወይም አራት በሮች የሚገኝ ሲሆን የተጎላበተውም በጀርመን በተሰራ ሞተር ነው። ኮሎኝ ቪ6. የሚገርመው ነገር ኤክስፕሎረር የፎርድ የመጀመሪያ ባለ አራት በር SUV ነበር።

አሳሽ ምናልባት በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ በFirestone የጎማ ውዝግብ የታወቀ ነው። በፎርድ የሚመከር በቂ ያልሆነ የጎማ ግፊት የጎማ ትሬድ መለያየትን እና በርካታ አደጋዎችን አስከትሏል። ፋየርስቶን 23 ጉዳት ከደረሰበት እና 823 ሰዎች ከሞቱ በኋላ 271 ሚሊዮን ጎማዎችን ለማስታወስ ተገዷል።

2003 - ፎርድ 100 ዓመታትን አከበረ

በ100 የፎርድ ሞተር ኩባንያ የ2003 ዓ.ም. ፎርድ ከ1896 ጀምሮ መኪኖችን እየሰራ ቢሆንም፣ ዛሬ እንደምናውቀው የፎርድ ሞተር ኩባንያ በ1903 ተመሠረተ።

ኩባንያው በረጅም ጊዜ ታሪኩ የመኪና ባለቤትነትን በማሻሻል፣ የመሰብሰቢያ መስመርን በማዘመን፣ የፋብሪካ ሰራተኞችን የኑሮ ጥራት በማሻሻል፣ በሁለቱ የአሜሪካ ጦርነቶች እገዛ እና በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂ እና ታዋቂ መኪኖችን ለመፍጠር አስተዋፅኦ አድርጓል። ዛሬ ፎርድ በዓለም ላይ ካየቻቸው ታላላቅ የመኪና አምራቾች አንዱ ነው።