ለ "ጠንካራ" ባትሪዎች ጊዜው ነው?

ቶዮታ ከእንደዚህ ዓይነት ባትሪዎች ጋር ቀድሞውኑ የሚሰራ ፕሮቶኮል አለው ፣ ግን አሁንም ችግሮች መኖራቸውን አምኗል።

ጃፓናዊው ግዙፍ ቶዮታ በጠንካራ የኤሌክትሮላይት ባትሪዎች የተጎላበተ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሚሠራ የመጀመሪያ ምሳሌ አለው ፣ አምራቾችም እንደሚመኙ የድርጅቱን ሥራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዚዳንት ኬጂ ካይታ አረጋግጠዋል ፡፡ ኩባንያ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች በ 2025 አካባቢ የተወሰነ ተከታታይ ምርትን እንኳን ያቀዳል ፡፡ግን ካይታ ቴክኖሎጂው ለዋና አገልግሎት ገና ዝግጁ አለመሆኑን አምነዋል ፡፡

የፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከመጠን ያለፈ ክብደት እና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የኃይል መጠጋጋት - ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ባትሪዎች ለዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋና ችግር በጣም ጥሩው መፍትሄ በብዙዎች ዘንድ ተደርገው ይወሰዳሉ።

"ሃርድ" ባትሪዎች በጣም በፍጥነት ይሞላሉ ፣ ከፍ ያለ የኃይል ጥንካሬ አላቸው እና ክፍያውን ረዘም ላለ ጊዜ ያቆዩ። ተመሳሳይ ባትሪ ያለው መኪና ተመሳሳይ ክብደት ካለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ካለው መኪና ይልቅ በአንድ ክፍያ በአንድ ክፍያ በጣም ከፍተኛ ርቀት ይኖረዋል። ቶዮታ በዚህ ክረምት በቶኪዮ ኦሊምፒክ አንድ የሥራ የመጀመሪያ ምሳሌ ለማሳየት ተዘጋጅቶ የነበረ ቢሆንም በኮሮናቫይረስ ምክንያት እስከሚቀጥለው ዓመት ዘግይቷል ፡፡

ይሁን እንጂ ጃፓኖች ከዚህ ቴክኖሎጂ ጋር የተያያዙትን ሁሉንም ችግሮች እስካሁን አልፈቱም. ዋናዎቹ በጣም አጭር የአገልግሎት ህይወት እና ለተጽዕኖዎች እና ተፅእኖዎች ከፍተኛ ስሜታዊነት ናቸው. ቶዮታ እና አጋር Panasonic ይህንን በአዲስ ቁሶች ለማሸነፍ ተስፋ ያደርጋሉ። በአሁኑ ጊዜ በሰልፈር ላይ የተመሠረተ ኤሌክትሮላይት ላይ ይተማመናሉ ፡፡ ሆኖም ፣ የክፍያ እና የፍሳሽ ዑደት ራሱ ወደ መበላሸቱ ይመራል።የተቀነሰ የባትሪ ዕድሜ። ከጠንካራ ኤሌክትሮላይት ባትሪዎችም ጋር አብሮ የሚሠራው ተፎካካሪ ሳምሰንግ የአካል ጉዳተኝነትን የመቋቋም አቅም ባላቸዉ የተቀናጀ ብር እና የካርቦን አኖድስ ላይ ሙከራ እያደረገ ይገኛል ፡፡

ማምረትም ችግር ነው። አሁን ባለው መልኩ “ሃርድ” ባትሪዎች እጅግ በጣም ደረቅ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ማምረት አለባቸው ፣ ይህም ቶዮታ ገለል ያሉ ክፍሎችን እንዲጠቀም ያስገድዳል ፡፡ሠራተኞች በላስቲክ ጓንት ውስጥ በሚሠሩበት ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ በከፍተኛ መጠን ምርት ውስጥ ለመተግበር አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡

ባለፈው ዓመት በቶዮታ የታየው እጅግ በጣም የታመቀ የከተማ መኪና ምሳሌ ምናልባትም እንደነዚህ ያሉት ሞዴሎች ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ባትሪዎች የመጀመሪያ ተከታታይ ጭነት ይሆናሉ ፡፡

ቶዮታ በባትሪ ኃይል የሚሰሩ መኪኖችን ችላ ብሏል እና ልቀትን ለመቀነስ እንደ ትይዩ ዲቃላዎች ለማድመቅ ተመራጭ ነው ፡፡ ሆኖም ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በቻይና እና በአውሮፓ ህብረት የህግ ማሻሻያዎች ምክንያት ኩባንያው የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂን በፍጥነት እያሳደገ ሲሆን የመጀመሪያውን ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሻገሪያ (ከሱባሩ ጎን) ለማሳየት በዝግጅት ላይ ነው ፡፡