Nissan Navara NP300 - ሁለት በአንድ

የኒሳን ፒክ አፕ መኪና በዋነኝነት ታታሪ መሳሪያ ነው ወይንስ ወደ ገጠር ወጥቶ ሌላ ነገር ለመጎተት የሚያስችል ምቹ የቤተሰብ መኪና ነው? የጃፓን ምርት ስም ናቫራ NP300 እነዚህን ሁለቱን ዓለማት በትክክል እንደሚያጣምር አሳምኗል።

ወደ አዲሱ ትውልድ የኒሳን ፒካፕ ከመግባታችን በፊት፣ ወደ 2004 እንመለስ። በዚያን ጊዜ ነበር ከመንገድ ውጪ ባለ አንድ ቶን መኪናዎች በገበያ ላይ ትልቅ ግኝት ነበር። ከዚያም ኒሳን ናቫራ (D40) አስተዋወቀ ይህም ብዙ የመንገደኞች መኪናዎችን ወደ ክፍሉ አመጣ። ሰፊ የውስጥ ክፍል፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ምቾት ያለጭነትም ቢሆን፣ ወይም ከጥሬ ቫኖች ይልቅ ለመኪናዎች ቅርበት ያላቸው ቁሶች ኢንዱስትሪውን የቀየሩ ባህሪያት ነበሩ። በተመሳሳይ ጊዜ ኒሳን ናቫራ ለንቁ ሰዎች መኪና እንደሆነ እና ለጠንካራ ሥራ ገዢዎች አሁንም በ NP300 (D22) ምልክት ምልክት የተደረገበት ዘላቂ ቀዳሚ መምረጥ አለባቸው የሚል ቦታ አስይዘዋል። ናቫራ NP23 ተብሎ የሚጠራው D300 ምልክት ያለው ፋብሪካው የአሁኑን ፒክ አፕ መኪና እስኪቀርብ ድረስ ምርታቸው በትይዩ ቀጥሏል። በጅራቱ በር ላይ ያለው መፈክር እንደሚያመለክተው አዲሱ ፒክ አፕ ሁለቱንም የከተማውን ናቫራ እና ጎበዝ ፣ጠንካራ የሚመስለውን NP300 ጠንካራ ሰው መተካት አለበት።

እንደ NP300 ኃይለኛ

የፖላንድ ቅናሽ ሁለት አካል እና አንድ ድራይቭ ስሪቶችን ያካትታል። ነጠላ ታክሲ እና የኋላ ተሽከርካሪ ብቻ በዋጋ ዝርዝሩ ላይ ያልተዘረዘሩ አማራጮች ናቸው። የተራዘመው ታክሲ በአንድ መሰረታዊ የመሳሪያ አማራጭ ውስጥ ይገኛል. እውነት ነው ፣ ሙሉ በሙሉ እርቃን አይደለም እና በመርከቡ ላይ ፣ ከሌሎች ነገሮች ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​​​ሬዲዮ ፣ የቦርድ ላይ ኮምፒዩተር ባለቀለም ማሳያ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ግን ድርብ ካቢኔው በአራት ደረጃዎች ውስጥ ይገኛል ፣ ስለዚህ ማየት ይችላሉ ። ኒሳን በምን ፈረስ ላይ እየተጫወተ ነው።

ዲዛይኑ ባህላዊ ነው, የተዘጋ መገለጫ ባለው ክፈፍ ላይ የተመሰረተ ነው. የኋለኛው ዘንግ ባለ ብዙ ማያያዣ እገዳ ላይ ባለ ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛ ምንጮች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እና ከፊት በኩል ሁለት ባለ ሶስት ማዕዘን የምኞት አጥንቶች ያሉት strut አለ። ባለ አራት በር የእቃ መጫኛ ክፍል ድርብ ካብ 1537-1560 ሚ.ሜ ርዝማኔ ከ1130-815 ሚ.ሜ ስፋት ያለው ሲሆን በዊልስ መዞሪያዎች መካከል ያለው ርቀት 5 ሚሜ ነው። የመጫኛ ጣሪያው ቁመት ሚሜ ነው. የጭነት መቆያ በሲ-ቻናል ሲስተም አመቻችቷል፣ ይህም በልዩ አሞሌዎች ላይ የሚንቀሳቀሱ መልህቆችን ያካትታል። በግራ በኩል ያለው መለዋወጫ፣ ወደ ኋላ መመለስ የሚችል እርምጃ የጀርባ ቦርሳውን ማግኘት ቀላል ያደርገዋል። እርግጥ ነው, የመለዋወጫ ካታሎግ በጣም የበለጸገ ቅናሽ አለው, ይህም ለመጠባበቂያ የሚሆን ተስማሚ ሽፋን ለመምረጥ ወይም ተስማሚ ሽፋን ለማዘዝ እድል ይሰጥዎታል. ኦሪጅናል መለዋወጫዎች ልክ እንደ ተሽከርካሪው ሁሉ ከአንድ አመት ዋስትና ጋር አብረው ይመጣሉ።

የሙከራ ፒክ አፕ መኪናው የራሱ ክብደት 2 ቶን ነው። ሁሉም ዓይነት ዝርያዎች ከአንድ ቶን በላይ የመጫን አቅም አላቸው, እና ተጨማሪ መንጠቆ በጠቅላላው እስከ 3,5 ቶን ክብደት ባለው ተጎታች ላይ ሊጣበቅ ይችላል. የኪቱ ከፍተኛው ክብደት በ6 ቶን ተቀምጧል፣ ይህ ማለት ኒሳን NP300 እንዲነዳ ይፈቅዳል፣ ለምሳሌ ግማሽ ጭነት እና ሙሉ በሙሉ የተጫነ ተጎታች፣ ወይም ሙሉ ጭነት እና ትክክለኛ ክብደት ያለው ተጎታች። 3 ቶን. .

የመሬት አቀማመጥን ማለፍ ችግር መሆን የለበትም. ይህ የሚረጋገጠው በ 224 ሚ.ሜ የከርሰ ምድር ማጽጃ፣ በሁለቱም ዘንጎች ላይ ባለ አንጠልጣይ ድራይቭ ሲሆን በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት እና በመቀነስ የማርሽ ሳጥን። ስርጭቱ የኢ-ኤልኤስዲ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያን እንደ መደበኛ ያሳያል፣ ነገር ግን ሜካኒካል የኋላ ልዩነት መቆለፊያ እንዲሁ አለ። የሚገርመው, የመጨረሻው አማራጭ በቪሲያ መሰረታዊ ስሪት ላይ መደበኛ ነው, እና ከፍ ባለ የመከርከም ደረጃዎች ተጨማሪ ክፍያ ይጠይቃል. በሜዳው ላይ በትክክል መንቀሳቀስ በከፍተኛ ሬሾ ስቲሪንግ ሲስተም ተመቻችቷል። የረዳት ስርአቶች ዝርዝር በመወጣጫ እና በመውረድ ረዳቶች ተሞልቷል ፣ እነሱም በመደበኛነት ይካተታሉ።

የሥራ ፈረስ ኃይል በአዲሱ 2,3-ሊትር ባለ አራት-ሲሊንደር በናፍጣ ሞተር ከጋራ-ባቡር ነዳጅ ስርዓት ጋር ይሰጣል። በሁለት መመዘኛዎች ነው የሚመጣው፡ መሰረታዊ ከአንድ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን 160 የፈረስ ጉልበት ያለው። እና 403 Nm በ 190-3750 ሩብ. ሞተሮቹ የዩሮ 450 ደረጃን ያከብራሉ እና AdBlueን መጠቀም ይፈልጋሉ። የኃይል ማስተላለፊያው በስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ሳጥን ቁጥጥር ስር ነው, በላይኛው ስሪት ውስጥ ባለ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ሊተካ ይችላል, እሱም የሙከራ ስሪት የተገጠመለት.

እንደ ናቫራ ምቹ

ናቫራ የሚለው ስም በጅራቱ በር ላይ በትልልቅ ፊደላት ተጽፏል, ይህም ሰፊ የውስጥ ክፍል እንደሚሆን ተስፋ ይሰጣል. አዎ ፣ በአራት በር ስሪት ውስጥ ያለው ካቢኔ ከቀዳሚው ናቫራ ጋር ሲነፃፀር አድጓል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በኋለኛው ወንበር ላይ ለተሳፋሪዎች ብዙ የእግር ክፍል እና የጭንቅላት ክፍል አለ ፣ ከበፊቱ የበለጠ። ከጥቅሞቹ - የተሻሉ ቁሳቁሶች, ለመመልከት እና ለመንካት ደስ የሚል, ነገር ግን ኒሳን የመኪናውን የስራ ዓላማ መካድ አልቻለም. የፊት መቀመጫዎች ብቻ ለረጅም ጉዞዎች በቂ ምቾት ይሰጣሉ, የኋላ መቀመጫው በጣም ከባድ ነው እና መሪው በአቀባዊ ብቻ ይስተካከላል. ይህ SUV አለመሆኑን ለመረዳት መቸኮል አያስፈልግም።

በተግባራዊው በኩል ናቫራ ብዙ ያቀርባል. የፊት እና የኋላ በሮች የመጠጥ ጠርሙሶችን ይይዛሉ እና ሁለት ተጨማሪ ኩባያ መያዣዎች ከኋላ መቀመጫው ፊት ለፊት ከወለሉ በላይ ሊጫኑ ይችላሉ ። በማዕከላዊው መሿለኪያ ጎን (ጥጃዎችን ሊጎዱ የሚችሉ) በደንብ ያልተቀመጡ ኪሶች እና በንፋስ መከላከያ ስር ያሉ ሰነዶች መደርደሪያን ጨምሮ በጣም ጥቂት መደርደሪያዎች እና ክፍሎች ያሉት ሲሆን ይህም የ 12 ቮ መውጫ አለ. በአንድ ወይም በሌላ መንገድ, በካቢኔ ውስጥ ሶስት እንደዚህ ያሉ ሶኬቶች አሉ, ስለዚህ ተጨማሪ ማከፋፈያዎች በአንድ ጊዜ እንዲገናኙ አያስፈልግም, ለምሳሌ, ረዳት አሰሳ, የመንዳት መቅጃ እና የስልክ ባትሪ መሙያ.

ከመንኮራኩሩ ጀርባ አጫጭር ሰዎች እንኳን የረዥም የቦንኔትን ኃይለኛ የጎድን አጥንት ሲመለከቱ ደህንነት ይሰማቸዋል። የመኪናው ዓላማ ምንም ይሁን ምን, አሽከርካሪው በመሳሪያው ስብስብ መርካት አለበት. እነሱ በእይታ ማራኪ ናቸው ፣ ግን ከሁሉም በላይ ቀላል አቀማመጥ አላቸው እና ለማንበብ ቀላል ናቸው። በሁለቱ ሰአት መካከል መደበኛ ቀለም በቦርድ ላይ የኮምፒዩተር ማሳያ ነው፣ ስለ የደህንነት ስርዓቶች፣ የነዳጅ ፍጆታ ወይም አሽከርካሪዎች መረጃን ያሳያል። ከመሠረቱ እይታ የሚጠፋው ብቸኛው ነገር የውጭ ሙቀት ነው.

"Drive" እንወረውራለን ...

የናቫራ የውስጥ ክፍል ፍፁም ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ትንንሽ ጉድለቶችን ለመርሳት Driveን ማቆም እና ወደፊት መሄድ በቂ ነው። ለኋላ አክሰል ማንጠልጠያ ተጠያቂ የሆኑት የኪይል ምንጮች በትክክል ይሰራሉ፣ እና የናቫራ የኋላ ዘንግ ሚዛን እንዳይኖረው ለማድረግ ብዙ ድንጋጤ ያስፈልጋል። ይህ በከባድ ቅጠል-በፀደይ-ተኮር ውድድር ውስጥ የማይገኝ ያልተለመደ መፍትሄ ነው ፣ ግን ባለ ሁለት-ደረጃ ጥቅል ምንጮች በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ። የማሽከርከር ስርዓቱ አንዳንድ መልመድን ይወስዳል። በጣም ከፍተኛ በሆነው የማርሽ ጥምርታ ምክንያት ብዙ ማዞሪያዎችን ይፈልጋል (3,7 መዞር በከባድ ቦታዎች መካከል) ይህ በጣም ትንሽ ያልሆነ መኪና (5,3 ሜትር ርዝመት ያለው) በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ችግር ይፈጥራል። ነገር ግን፣ ልክ እንደተንቀሳቀስን እና ፍጥነትን እንደወሰድን፣ ይህ ባህሪ መታየት ያቆማል።

ሞተሩ እና, በእውነቱ, አፈፃፀሙ የናቫራ ትልቅ ጠቀሜታዎች አንዱ ነው. ከተጀመረ በኋላ እንኳን በተቀላጠፈ እና በጥሩ ስነምግባር ይሰራል፣ ሳይታይ ቱርቦ መዘግየት በእኩል ፍጥነት። ኃይል 190 hp በዚህ ክፍል ውስጥ ሪከርድ አይደለም, ነገር ግን መኪናውን በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ያስተናግዳል, ይህም ከጭንቀት ነፃ በሆነ መንገድ ማለፍ ያስችላል.

አውቶማቲክ ስርጭቱ ሰባት ጊርስ ያለው ሲሆን ለእሱ PLN 5 ተጨማሪ ያስከፍላል። ዝሎቲ የጣልቃ ገብነትን አስፈላጊነት በማስቀረት በተቀላጠፈ ሁኔታ ይቀየራል፣ ነገር ግን ለሚፈልጉ ደንበኞች በእጅ የሚሰራ ሁነታ አለው። ሌላው ጥቅም ምክንያታዊ የነዳጅ ፍጆታ ነው. በከተማ አካባቢዎች, በተለይም በአጭር ርቀት ላይ, በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ከ 12 ሊትር በላይ ዋጋን ሊያሳይ ይችላል, ነገር ግን ርቀቱ በቂ ከሆነ, አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ቀስ በቀስ ወደ 11 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ከከተማ ውጭ, የነዳጅ ፍጆታ በጣም ያነሰ ነው, ያለ ልዩ እርምጃዎች ወደ 7 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ለመድረስ አስቸጋሪ አይደለም. አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 9 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ክልል ውስጥ መሆን እንዳለበት መገመት ይቻላል, ይህም የኒሳን ዋጋ በ 0,3 ሊትር ብቻ ይበልጣል. ይህ ጥሩ ውጤት ነው።

በጣም ኃይለኛ በሆነ ሞተር እና አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ያለው የላይኛው ጫፍ ቢያንስ PLN 158 ያስከፍላል, ነገር ግን በሙከራ ስሪት ውስጥ ብዙ ተጨማሪዎችን ከጨመረ በኋላ ዋጋው በፍጥነት ወደ PLN 220 ይጨምራል. ይህ በጣም ብዙ ነው ብለው ካሰቡ የተወዳዳሪዎችን የዋጋ ዝርዝሮች መፈተሽ ተገቢ ነው። የቶዮታ Hilux ከፍተኛው ስሪት ከ 176 ሺህ ያነሰ ዋጋ አለው. PLN, ግን 220 hp ሞተር አለው, እና የበለጠ ኃይለኛ ገና አናገኝም. ፎርድ ከ 160 ሺህ በላይ ብቻ ያለው የ Wildtrak ከፍተኛ ስሪት በ 150 hp ዝርዝር ውስጥ ቀርቧል. በእጅ ማስተላለፊያ, ለ 158,4 ኪ.ሰ. በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ አሁንም ከ 160 200 በላይ መጨመር ያስፈልግዎታል. ዝሎቲ የቮልስዋገን አማሮክ ዋጋ ከ 10,4 ሺህ ሮቤል ይጀምራል. PLN, ስለዚህ ስለ ቅናሹ ማራኪነት ለመናገር አስቸጋሪ ነው, ምንም እንኳን VW በጠቅላላው ክፍል ውስጥ በጣም "ተሳፋሪዎች ተስማሚ" ቢሆንም እና በጣም ኃይለኛ ሞተሮች (እስከ hp) ቢኖረውም.

Nissan NP300 Navara ን በመምረጥ ኢኮኖሚያዊ እና በጣም ጥሩ ሞተር ያለው ፣ ምንም ያነሰ ጥሩ አውቶማቲክ ስርጭት ፣ ምቹ እገዳ እና የ 5 ዓመት ወይም 160 ዋስትና ያለው ጠንካራ ፒክአፕ መኪና እናገኛለን። ኪ.ሜ, እስከ 250 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ድረስ ጥበቃን የማራዘም እድል. እርግጥ ነው፣ ለማጓጓዣ ተሽከርካሪ እንደሚስማማው፣ ሊከራይም ይችላል።

የኒሳን አዲሱ ፒክአፕ ከሁለቱም የቀድሞዎቹ ባህሪያትን ያጣምራል ተብሎ ይታሰባል, ነገር ግን አሁንም ለአሁኑ ዲዛይን የበለጠ መልስ እየፈለግን ከሆነ, የፋብሪካ ምልክቶች እና የኩባንያው ተወካዮች ማረጋገጫዎች ምንም ጥርጥር የለውም. D23 በዋናነት የD22 ተተኪ ነው፣ ማለትም እ.ኤ.አ. በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሥራዎች የምንታመንበት ታታሪ ሠራተኛ።