የሙከራ ድራይቭ ኒሳን ቴራኖ 2016 ዝርዝሮች እና መሣሪያዎች
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2013 በሕንድ ሙምባይ ከተማ ውስጥ ኒሳን ቴራንኖ የተባለ አዲስ የበጀት ማቋረጫ አቀረበ። ይህ ሞዴል የተሻሻለ እና የተሻሻለ የ Renault Duster ስሪት ሆኗል። ከኒሳን መሐንዲሶች እንደተፀነሰ ፣ አዲሱ SUV ለህንድ ገበያ ብቻ እንዲመረቱ ታስቦ ነበር ፣ በኋላ ግን እ.ኤ.አ. በ 2014 በሩሲያ ውስጥ ቴራኖን ለማምረት ወሰኑ።
እ.ኤ.አ. በ 2016 የኒሳን ቴራኖ አዲስ ነገርን እየጠበቀ ነበር ፣ በዚህ ምክንያት የሞተር መስመሩ በትንሹ ተሻሽሏል ፣ የውስጥ ማስጌጫው በትንሹ ተለውጧል ፣ አዲስ ስሪት ወደ ሞዴሉ ክልል ታክሏል እናም በተፈጥሮ ዋጋው “ተጨምሯል” .
ኒሳን ቴራኖ በአዲስ አካል ውስጥ
የኒሳን ቴራኖ ውጫዊ ክፍል ከውጭ መንደሩ የበጀት አካላት ጋር ተሞልቶ ከሚገኘው መንትዮቹ አቧራ በጣም የሚስብ ነው ፣ “ጃፓኖች” ግን በሚያምር ምስል እና በጣም ውድ እና አስደናቂ ንድፍን ይመኩ ፡፡ መኪናው የመንዳት አፈፃፀም ብቻ ሳይሆን የመንገዱን መሻገሪያ ገጽታ ዋጋ ላላቸው የሩሲያ አሽከርካሪዎች ወጣት አድማጮች እንኳን መኪናው ማራኪ ይመስላል ፡፡
የሦስተኛው ትውልድ ኒሳን ቴራኖ በተለይም ከሬነል አቧራ ጋር በማነፃፀር በጣም ጠበኛ ሆነ ፡፡ የፊት መብራቶቹ በማእዘን የተያዙ እና ያለምንም እንከን ወደ ግዙፍ ፍርግርግ ይቀላቀላሉ ፡፡ መከላከያው ፣ ከ “ፈረንሳዊው” በተቃራኒው ፣ የበለጠ የሾሉ መስመሮች አሉት ፣ ይህም የመኪናውን ተለዋዋጭነት ምስል ይሰጣል። ከኋላ በኩል የኒሳን ቴራኖ የዘመናዊ መሻገሪያ መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ያሟላል-የተሻሻለ ጅራት ፣ ቄንጠኛ ኦፕቲክስ ፣ ከብር ታችኛው ክፍል ጋር አንድ መጥረጊያ ፡፡
የኒሳን ቴራኖ ርዝመት 4 ሜትር 34 ሴ.ሜ ነው ፣ ቁመቱ 1 ሜትር 70 ሴ.ሜ ነው ፣ የታመቀ የሱቪ ተሽከርካሪ ጎማ 2674 ሚሜ ነው ፣ እና የመሬቱ ማጣሪያ እንደ ስሪት ይለያያል-በፊት-ጎማ ድራይቭ ውስጥ 205 ሚሜ ነው ፣ እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ - 210 ሚ.ሜ. የካርብ እና አጠቃላይ ተሽከርካሪ ክብደት ከ 1248 እስከ 1434 ኪ.ግ.
የውስጥ ክፍፍል በበጀት ክፍል ደረጃ ፡፡ ልክ እንደ ብረት ቅጥ ያላቸው ዳሽቦርዱ ላይ የብር ማስቀመጫዎች ብቻ ጎልተው ይታያሉ ፡፡ እዚህ ሁሉም ነገር ዱስተርን ያስታውሳል - የቮልሜትሪክ መሪ መሪ ፣ ቀላል ግን መረጃ ሰጭ ዳሽቦርድ ከ 3 ትልልቅ “ጉድጓዶች” ጋር ፡፡ ማዕከላዊ ኮንሶል የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ሁነቶችን እንዲመርጡ እና የሚዲያ ስርዓትን እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል ፡፡ ሆኖም መቆጣጠሪያው መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ምቾት የሚሰጥ ከመሆኑም በላይ ከ “አጣቢዎቹ” እና ከአዝራሮቹ አካባቢ ጋር ለመላመድ ጊዜ ይወስዳል ፡፡
የቅርቡ ትውልድ የኒሳን ቴራኖ ሳሎን በጣም ሰፊ ነው ፣ ግን መቀመጫዎቹ ምቹ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም ፣ እነሱ ያለ የጎን ድጋፍ ናቸው ፣ እና ከከፍታዎ ጋር ለማስተካከል እንዲሁ ቀላል አይደለም።
ስለ ሻንጣ ክፍሉ ምንም ቅሬታዎች የሉም ፡፡ ክፍሉ ሰፊ ነው ፣ እና አንድ ጠርዝ በመጫን ላይ ጣልቃ አይገባም። እንደ ማሻሻያው (የፊት ወይም የሁሉም ጎማ ድራይቭ) በመመርኮዝ የሻንጣው መጠን 408 ወይም 475 ሊትር ነው ፡፡ በተጨማሪም የኋላ ረድፍ መቀመጫዎች ከ 1000 ሊትር በላይ ሻንጣዎች ቦታን ወደታች ማጠፍ ይችላሉ ፡፡ ትርፍ ተሽከርካሪው በሻንጣው ክፍል ስር ባለው ልዩ ቦታ ላይ “ይደብቃል” ፡፡ የጃክ ፣ የጎማ ቁልፍ ፣ ገመድ ፣ ወዘተ ጨምሮ የመሳሪያዎች ስብስብ እዚያ ሊቀመጥ ይችላል ፡፡
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ለሩስያ ገዢው የኒሳን ቴራኖ ዩሮ -2 አካባቢያዊ መመዘኛዎችን የሚያሟሉ ባለ 4 ሞተር ስሪቶች ይገኛል ፡፡ ሁለቱም የኃይል ማመንጫዎች ቤንዚን ሲሆኑ በሬነል ዱስተር ከተጫነው ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡
የመሠረት ሞተሩ ባለ 1,6 ሊትር ኤሌክትሪክ ያለው ባለ 114 ሊትር የመስመር ውስጥ ሞተር ነው ፡፡ በ 156 Nm የኃይል መጠን።
ይህ ሞተር ከእጅ ማሠራጫ ጋር ሊጣመር ይችላል ፣ ይህም እንደገና በሞኖ ወይም በሁሉም ጎማ ድራይቭ ስሪት ላይ በመመርኮዝ በቅደም ተከተል 5 ወይም 6 ጊርስ ሊሰጥ ይችላል። ወደ መጀመሪያው “መቶ” ማፋጠን ወደ 12,5 ሰከንድ ያህል ሲሆን የአምራቾች ከፍተኛው የፍጥነት መለኪያ ላይ 167 ኪ.ሜ. በሰዓት ይጠራል ፡፡ የኒሳን ቴራኖ የነዳጅ ፍጆታ ከዚህ የኃይል ማመንጫ ጋር የተገጠመለት የኃይል ማስተላለፊያው ምንም ይሁን ምን በ 7,5 ሊትር ውስጥ ይለዋወጣል ፡፡
የበለጠ ኃይለኛ ሞተር 2 ሊትር ሞተር ከተሰራጨ የኃይል አቅርቦት ዓይነት ጋር ነው። የእሱ ኃይል 143 ቮልት ነው ፣ እና በ 4000 ራፒኤም ያለው የኃይል መጠን ወደ 195 Nm ይደርሳል። እንደ 1,6 ሊት ሞተር ሁሉ “ኮፔክ ቁራጭ” 16 ቫልቮች እና የ DOHC ዓይነት የጊዜ ቀበቶ አለው ፡፡
ለዚህ የኃይል ማመንጫ ሳይሆን የስርጭት ስርጭቶች ምርጫ በ “ሜካኒክስ” ብቻ የተወሰነ አይደለም የኒሳን ቴራኖ ስሪቶች ባለ 4 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፍም እንዲሁ ተወዳጅ ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ ለ 2 ሊትር ሞተር ድራይቭ በ 4 ድራይቭ ጎማዎች ብቻ ነው የሚቻለው ፡፡ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ gearbox ላይ የተመሠረተ ነው-በእጅ ማስተላለፍ - 10,7 ሰ ፣ ራስ-ሰር ማስተላለፊያ - 11 ሴ. ለሜካኒካዊ ስሪት የነዳጅ ፍጆታ በ “መቶ” 5 ሊትር ነው ፡፡ በተጣመረ ዑደት ውስጥ 7,8 ሊት - ሁለት ፔዳል ያለው መኪና የበለጠ ቆጣቢ ነው ፡፡
የኒሳን ቴራኖ III መድረክ በሬኖል ዱስተር ቻርሲስ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ከ MacPherson struts እና ከፀረ-ጥቅል አሞሌ ጋር ገለልተኛ SUV የፊት መታገድ። ከኋላ በኩል ከጎብኝዎች አሞሌዎች ጋር ባለብዙ-ገለልተኛ ስርዓት እና በሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች ላይ ባለ ብዙ አገናኝ ውስብስብ ስራ ላይ ይውላል።
በተዘመነው Terrano መደርደሪያ ላይ ያለው መሪ እና ፒንዮን ከሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ጋር። የብሬክ ፓኬጅ በአየር ማራዘሚያ ዲስኮች የፊት ዊልስ ላይ ብቻ ከተለመዱት "ከበሮዎች" በስተጀርባ። ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ - ሁሉም ሞድ 4 × 4፣ ይህም የፊት ዊልስ ሲንሸራተቱ የኋላ ተሽከርካሪዎችን የሚይዝ ኤሌክትሮማግኔቲክ ባለ ብዙ ፕላት ክላች ያለው ሙሉ ለሙሉ ቀላል እና የበጀት ዲዛይን አለው።
አማራጮች እና ዋጋዎች
በሩሲያ ገበያ ውስጥ የ 2016 ኒሳን ቴራኖ በ 4 የቁረጥ ደረጃዎች ቀርቧል-
- ምቾት;
- ውበት;
- ተጨማሪ;
- ቴክና ፡፡
መሠረታዊው ስሪት ለገዢው 883 ሩብልስ ያስከፍላል። እሱ የሚከተሉትን ያካትታል -000 የአየር ከረጢቶች ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ የኃይል መቆጣጠሪያ ፣ ኤ.ቢ.ኤስ ሲስተም ፣ ከፊት ለፊት የኃይል መስኮቶች ፣ ቁመትን የሚያስተካክል መሪ አምድ ፣ መደበኛ የድምጽ ሲስተም በ 2 ድምጽ ማጉያዎች እና የጣሪያ ሐዲዶች ፡፡
ለ “SUV” ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ስሪት 977 ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል።
አውቶማቲክ ማስተላለፍ ላለው ስሪት ፣ ነጋዴዎች 1 ሩብልስ ይጠይቃሉ ፡፡ በጣም ውድ እና "ከፍተኛ-መጨረሻ" ማሻሻያ ቀድሞውኑ 087 ሩብልስ ያስከፍላል።
የእንደዚህ ዓይነት የከተማ SUV መሣሪያዎች በጣም ሀብታም ናቸው -4 የአየር ከረጢቶች ፣ ኤቢኤስ እና ኢኤስፒ ሲስተምስ ፣ የተሞቁ የቆዳ መቀመጫዎች ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የሕይወት ታሪክ ስርዓት ፣ የ R16 ቅይጥ ጎማዎች ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና ብዙ ተጨማሪ ፡፡
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ ኒሳን ቴራኖ
