የሙከራ ድራይቭ ቶዮታ ሂልክስ

በሳካሊን አዲስ የቶዮታ ፒካፕ መኪናዎች የሙከራ ጉዞ ከኤሮስሚዝ ወደ ሞስኮ ከመምጣቱ ጋር የሚመሳሰል ግርግር ፈጥሮ ነበር...በኡግልጎርስክ ለሶስት ቀናት ምንም ውሃ አልነበረም፣ እና በመላው ሳካሊን ውስጥ ዓሳ፣ መደበኛ ቡና እና ከስንት ልዩ ልዩ ሁኔታዎች በስተቀር። አስፋልት. ግን እዚህ ብዙ ቶዮታዎች አሉ፣ እና በግራ እጅ መንዳት ያላቸው እንግዳዎች ካልመሰልን በጣም ኦርጋኒክ እንሆናለን። ከአካባቢው ነዋሪዎች መካከል የስምንተኛው ትውልድ ቶዮታ ሂሉክስ ፒክ አፕ መኪናዎች በቲካያ ቤይ ሙሉ የድንኳን ከተማ የተሰራበት የሙከራ ጉዞ ኤሮስሚዝ ወደ ሞስኮ ከመምጣቱ ጋር የሚመሳሰል ግርግር ፈጥሮ ነበር። ነገር ግን በዋና ከተማው ውስጥ ማንም ሰው ስቲቭ ታይለርን በተመጣጣኝ ዋጋ ለመግዛት ካልሞከረ, የደሴቲቱ ነዋሪዎች ሁለቱንም ድንኳኖች እና አዲስ የጃፓን "ድርብ ካቢዎችን" በጥሬ ገንዘብ ለመውሰድ ዝግጁ ነበሩ. እርግጥ ነው, የመጀመሪያው Hilux ሥልጣኑን ለዘጠኝ ረጅም ዓመታት አልሰጠም.

ድንኳኖቹ ፣ ፒካፕዎቹ ብልጥ እና ዘመናዊ ይመስሉ ነበር - መንገዶቹ በጠጠር ድብልቅ ለተሸፈኑ የደሴቲቱ የውጭ ፅንሰ-ሀሳቦች ፣ የመኪና ጎማዎች ጋር በመገናኘት ፣ በማይረባ አቧራ ደመናዎች ውስጥ ሲፈነዱ ፡፡ ወደ ግንባሩ ጥቃት ወደ መብረር የሚመጣ አንድ መሄጃ ከመጋረጃው በሚወጣበት ጊዜ እዚህ ያለው የተለመደ ሁኔታ ፣ ሂሉስ የመሪነት ሹልነት እጅግ የጎደለው መሆኑን ለመገንዘብ አስችሎታል - እሱ ራሱ ከቀረባቸው ጥቂት ምልክቶች አንዱ ፣ ጠንካራ እና የማይበገር የክፈፍ መኪና ፡፡ በንግድ ትራንስፖርት ፣ ከ 30% የኮርፖሬት ሽያጮች ጋር ፡፡

 

ሁሌም እንዳምንበት ዩኒቨርስ ከአምስት አመት በፊት ከዩአዝ ፒክፕ ጋር ካጋጠመኝ በኋላ ከአምስት አመት በፊት በ UAZ Pickup ካገኘሁት ተሞክሮ በኋላ በአቅራቢያዬ ያለውን የሜትሮ መግቢያ እንዳሳየኝ ዩኒቨርስ ከእቃ መጫኛ መኪና ጎማ በስተጀርባ እኔን ለማስቀመጥ ሁለት ምክንያቶች ብቻ ሊኖረው ይችላል ፡፡ አንደኛ ፣ በድንገት እንደ ቴክሳስ ዳገት ብነቃ ፣ ሽጉጤን ወደ ኋላ ወርውሬ ለቡሽ ጁኒየር ዘመቻ እጀምራለሁ ፡፡ ሁለተኛው - ትልቅ ፍሬም SUV በእውነት ከፈለግኩ ግን ለእሱ ገንዘብ የለኝም ፡፡ እንደ ተለወጠ ፣ ሦስተኛው አለ ፣ በጣም የተለመደ ቦታ - ሥራዬ ፡፡ ወደ ሳካሊን የንግድ ጉዞ ፣ ከአከባቢ መንገዶች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ይመስላል ፣ በሚስጥራዊነት ሽፋን ተሸፍኗል ፡፡ የጉዞውን ዓላማም ሆነ መድረሻውን በእርግጠኝነት አናውቅም - ከሞስኮ ለመብረር ከስምንት ሰዓት በላይ ብቻ ነበር ፡፡ እና እዚህ እኔ ጂፕ ወይም ልምድ ያለው የመጫኛ መኪና ስላልሆንኩ በአጠቃላይ እኔ በአጋጣሚ ሆነኝ ፡፡ ምናልባት ለበጎ ነው ፣ ምክንያቱም ጃፓኖች ሂሉስን ለታማኝ ደንበኞቻቸው የሚስብ አማራጭን ብቻ ሳይሆን አዲስ ታዳሚዎችን በሚገነዘቡበት ጊዜ “መደበኛ መኪና” በጣም ይጓጓ ስለነበሩ ቀደም ሲል የጭነት መኪና መግዛትን እንኳን መገመት ያቃተው ፡፡ . ለእርስዎ አዲስ አድማጭ ይኸውልዎት ፣ ደርሷል። መደነቅ

ሂሉክስ አሳማኝ ይመስላል። እንደሚያውቁት የጭነት መኪና ጥሩ ነው ጥሩ የሆነው ማቲው ማኮኑሄይ በውስጡ ለመጓዝ ከተስማማ ብቻ ነው እናም እዚህ ቶዮታ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሰርቷል-ከአሜሪካ ታኮማ ጋር የሚመጣጠን ጠበኛ የፊት ጫፍ ፣ የኤል መብራቶች (ዝቅተኛ ጨረር - ውድ በሆኑ የመቁረጫ ደረጃዎች ፣ የ LED መብራት መብራቶች) - በቀላል ሰዎች) ፣ በ chrome-plated ውጫዊ አካላት። በመጨረሻው ትውልድ ውስጥ ቀጥተኛ ማህተም በድል አድራጊነት ከተሸነፈ እና የፕላስቲክ ሰፋፊዎች ለዕይታ መጠን ከተነፈሱ አሁን ሁሉም ነገር ለእውነተኛ ነው - የተጣጣመ ጎማ ቅስቶች ፣ የታሸጉ በሮች ፣ ግዙፍ የፊት መከላከያ ፡፡ እንደ የኋላ እይታ ካሜራ መገኛ የተሻሻሉ እና እንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮች። ከዚህ በፊት “የፔፕል ቀዳዳ” ከጅራት መያዣው ጎን በኩል የሆነ ቦታ ተቆርጦ “ጋራዥ ማስተካከያ” የሚል ስሜት ሰጠው ፣ አሁን ግን በቀጥታ በውስጡ ተቀናጅቷል ፡፡ በእርግጥ ፣ ለውበት ብቻ አይደለም - የመኪና ዲዛይን የእሱ ተግባራዊነት መግለጫ መሆን አለበት ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ንጥረ ነገሩን ማእከል ማድረግ ይበልጥ ምቹ የመመልከቻ አንግል እንዲኖር አግዞታል ፡፡

 

በውስጠኛው ፣ መውሰጃው እንዲሁ ዘመናዊ ነው እናም በአንዳንድ መንገዶች እንኳን ከክፍለ-ጊዜው የበለጠ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ዳሽቦርዱ ላይ ባለው የፍጥነት መለኪያ እና በቴኮሜትር መካከል ያለው ማያ ገጽ ቀለም አለው - በክፍል ውስጥ ሌላ ማንም እንደዚህ የለውም ፡፡ ለማብሪያ ቁልፉ ከመክተቻ ፈንታ ከመሪው ጎማ በስተቀኝ ያለው የመነሻ / የማቆሚያ ቁልፍ አለ ፣ እና ቁልፉ ራሱ ከባድ እና አስደናቂ ፣ የሚያሳፍር አይመስልም። የእጅ መውጫ ዘንግ እዚያው በሚገኘው በኤንጅኑ ማስጀመሪያ ቁልፍ ስር በክብ መቀየሪያ ተተካ ፡፡ የቆዳ መቀመጫዎች ፣ የተሽከርካሪው መሪ የቆዳ መደረቢያ - አለበለዚያ ፕላስቲክ ኳሱን ይገዛል ፣ ግን ሁሉም ነገር በድምፅ እና በጥሩ ሁኔታ ይከናወናል ፣ ውስጡ በጥራት ይሳባል እና ይገደላል ፡፡ የፊት መቀመጫዎች ቅርፅ እና ተግባራዊነታቸውም ተለውጧል - የሚፈቀደው የመቀመጫ ቁመት በሴንቲሜትር ጨምሯል ፣ የማስተካከያው ወርድም ጨምሯል ፣ እና የመቀመጫ ትራስ ረዘም ሆኗል ፡፡ የጎን ድጋፍ በተወሰነ ደረጃ የጎደለው ነው ፣ ግን ይህ ይልቁንም የክፍያው ወጪዎች ነው። የኋላ ረድፍ የበለጠ ሰፊ ሆኗል ፣ ለ ‹ድርብ ታክሲ› አስፈላጊ ነው ፣ እና እዚህ ያሉት መቀመጫዎች ወደ ታች አይጠፉም ፣ ግን ወደ ላይ - ወደ ታክሲው ግድግዳ እዚያም በመገጣጠሚያዎች ላይ ተጣብቀዋል ፡፡ ሂልክስ በስፋት (+20 ሚ.ሜ እስከ 1855 ሚ.ሜ) እና ርዝመቱ (ከ +70 ሚሊ ሜትር እስከ 5330 ሚ.ሜ) አድጓል ፣ ከቀዳሚው ትውልድ ጋር ሲወዳደር ግን ዝቅተኛ ነው--35 ሚሜ እስከ 1815 ሚ.ሜ. - 3085 ሚሜ ... በመጠን በመጨመሩ ቶዮታ ፒካፕ በክፍሉ ውስጥ ረዥሙ የመሳሪያ ስርዓት በ 1569 ሚሊሜትር አለው ፡፡

ለእነሱ ያለው ፋሽን በጭነት መኪናዎች ላይ ስለደረሰ በዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እና በፒካፕዎች ውስጥ የመዳሰሻ ማያ ገጾች ሚና በተናጠል መጥቀስ ተገቢ ነው - አሁን ደማቅ የ 7 ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ ከሂልክስ ማዕከላዊ ኮንሶል ወጥቷል ፣ ከእነዚህም መካከል ምናሌውን ለማሰስ የንክኪ ቁልፎችን። ስለዚህ ይህ በእርግጥ ለገዢዎች ፈታኝ መጠቅለያ ነው እና በማሪኖኖ ውስጥ ባለው የትራፊክ መብራት የሬዲዮ ጣቢያውን ለመቀያየር ያለጥርጥር አመቺ አማራጭ ነው ፣ ግን በመላው ሳካሊን በስተቀኝ በኩል ለመድረስ የሚቻልበት አንድ ቦታ ነበር ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ የተቀረጹ አዝራሮች - ይህ በእውነቱ ዩዝኖ-ሳካሃልንስክ ነው ፣ አስፋልት ያላቸው ጠፍጣፋ መንገዶች ያሉበት ፡ በተመሳሳይ ጊዜ ጃፓኖች ሊረዱት ይችላሉ - እንደገና አዲስ አድማጮችን ለመሳብ እና በዚህ አሥር ዓመት ውስጥ በማይታመን ሁኔታ ታዋቂ በሆኑ መስቀሎች ውስጥ እንደ “ሃይላክስ” ውስጥ ሙሉ በሙሉ “ተሳፋሪ” ሳሎን የማድረግ ፍላጎት ፡፡ እና ሁሉም አስፈላጊ ተግባራት በመሪው መሪ ላይ ይባዛሉ።

 

የውስጠኛው ክፍል በስምንተኛው ትውልድ Hilux እና በቀድሞው መካከል ያለው አስፈላጊ ልዩነት ነው ፣ እሱም በአንድ ጊዜ በውጭው ላይ በጣም ብሩህ ሆኖ ይታያል ፣ ግን በውስጡም ተስፋ አስቆራጭ ፣ እና ምናልባት ይህ በክፍሉ ውስጥ በጣም ጥሩው የውስጥ ክፍል ነው። ነገር ግን ከዚህ በፊት እሱን ላላገኙት ሰዎች የ Hilux በጣም ኃይለኛ ጥቅም እገዳው ነው. በሳካሊን የጠጠር መንገድ በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ መብረር፣ ወደ ብርቅዬ የአስፓልት እና የኋላ ክፍል መሸጋገሩን የሚያሳዩ ጉድጓዶችን፣ ጉድጓዶችን እና ደረጃዎችን ሳታስተውል በምርጥ የድምፅ መከላከያ የተደገፈ የልጅነት ደስታ ነው። እና ይህ ምንም እንኳን ፈተናው የተካሄደው በኤ / ቲ ከመንገድ ውጭ ጎማዎች ላይ ቢሆንም ፣ አሁን በነባሪ በመደበኛ እና መጽናኛ ስሪቶች ውስጥ ተጭነዋል። የፕሪስቲስ ፓኬጅ ለአደን እና ለአሳ ማጥመድ ብቻ የሚገዛ አይመስልም ፣ ቶዮታ በምክንያታዊነት የተጠቆመ እና በላዩ ላይ የሲቪል ጎማ ተጭኗል።

የአዲሱ የሂሉክስ ፈጣሪዎች ፍሬሙን ይበልጥ አጠናክረውታል ፣ እሱም በወፍራም የመስቀል አባላት ፣ ዲዛይን በተደረገባቸው ቅንፎች እና በአዳዲስ ቁሳቁሶች አጠቃቀም 20% ጠንካራ ነው ፡፡ እንዲሁም ምንጮች እና አስደንጋጭ አምጪዎች አባሪ ነጥቦች ተለውጠዋል ፣ እናም ምንጮቹ እራሳቸው በ 100 ሚሊ ሜትር ርዝመት ተጨምረዋል ፡፡ በፊት ላይ ፣ እንደበፊቱ ፣ ራሱን የቻለ ሁለት የምኞት አጥንት እገዳ አለ ፡፡ ጃፓኖች አንድ ከባድ ሥራ ገጠማቸው - ሂልክስን በአጎራባች ክፍሎች በአያያዝም ሆነ በመጽናናት ዋና ዋና ጥቅሞቹን ሳያጡ ተወዳዳሪ እንዲሆኑ ማድረግ - አቅም መሸከም ፣ አገር አቋራጭ ችሎታ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የማይጠፋ ፡፡ በመጀመሪያ ሲታይ ተሳካላቸው ፡፡ በነባሪነት ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ አለ ፣ በደረቅ መንገድ ላይ እርስዎ ብቻ ሊጠቀሙበት የሚችሉት ፣ የፊተኛው ጫፍ በጥብቅ የተገናኘ ስለሆነ ፣ ግን ፒካፕ መንገዱን ጠበቅ አድርጎ ይይዛል እናም ሙከራው በክረምቱ አለመሆኑን በጭራሽ አያስቆጨንም ፡፡ ተንሸራታች መንገድ ፣ ለአዲሱ የሙቀት መጠን የሙቀት መጠን ዳሳሽ የፊት ልዩነት ምስጋና ይግባው ፣ 4H ሁን እንበል ፡ ምንጮቹ አላስፈላጊ ድምፆችን አያወጡም ፣ በባዶ ሰውነትም ቢሆን ፣ ሂሉክስ ከመጠን በላይ “ፍየል” አያደርግም ፣ እና የተበላሹ ነገሮች ሙሉ በሙሉ አለመኖር ፍጹም ፍርሃት እንዲሰማቸው ያደርጋል ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ሂልዝ ገና ጄረሚ ክላርክሰንን አላፈነደም ፡፡

 

ከአዲሱ ሂሉክስ ጋር አዳዲስ የናፍታ ሞተሮችም ወደ ሩሲያ ገበያ መጡ። ከኬዲ ቤተሰብ ይልቅ የጂዲ (ግሎባል ዲሴል) ተከታታይ አሁን በቶዮታ SUVs ላይ ይጫናል። በሂሉክስ ውስጥ ሁለት አማራጮች አሉ - 2,4 ሊት እና 2,8 ሊት. የመጀመሪያው አማራጭ በ "ሜካኒክስ" ብቻ ነው የሚገኘው እና እኛ በፈተና ላይ አልነበረንም, እና ሁለተኛው ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, እንዲሁም ለቶዮታ አዲስ. በመጀመሪያ ሲታይ 2,8-ሊትር ሞተር ከሶስት ሊትር ቀዳሚው (+ 6 hp እስከ 177 hp) በኃይል አልራቀም ነበር ነገር ግን ከፍተኛው የማሽከርከር ኃይል ወደ 450 Nm በ 1600-2400 ራም / ደቂቃ ጨምሯል ፣ ይህም ከ 90 Nm የበለጠ ነው ። KD-ተከታታይ. የነዳጅ ማስገቢያ ደረጃዎች ቁጥር ከሶስት ወደ አምስት ከፍ ብሏል, ይህም ለመሥራት ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም, እና የተርባይኑ ንድፍም ተቀይሯል. እንደገና, ወደ አስተማማኝነት - የጊዜ ሰንሰለት እዚህ ጥቅም ላይ ይውላል. ከበለጠ ቅልጥፍና በተጨማሪ አዲሱ ሞተር በጣም ጸጥ ያለ ነው - እንደ ከተማ ይመስላል ፣ እና በጭነት መኪና ማቆሚያ ላይ ሳይሆን ፣ የናፍታ ንዝረት በጣም ያነሰ ነው። ተአምራት ግን አይፈጸሙም። ለትራኩ ዓይነተኛ በከፍተኛ ፍጥነት ማለፍ፣ ባለ 177 የፈረስ ጉልበት ላለው ሂሉክስ አስቸጋሪ ነው። አዎ ፣ እና የእሱ ስራ አይደለም - አሰልቺ የሆነውን የጭነት መኪናዎች ገመድ ላለማለፍ ፣ ግን መንገዱን መቁረጥ የበለጠ አስደሳች ነው። በጫካው በኩል.

ሂሉስ ወደሌሎች የኅብረተሰብ ክፍሎች ለመግባት በመጣር ስለ ሥሩ መዘንጋት አስፈላጊ ነው ፡፡ ይዋል ይደር እንጂ አንድ አስፈላጊ ሰው የሚናገርበት ቀን ይመጣል: - “Heyረ ፣ ሁሉም መገንጠያዎች ከረጅም ጊዜ በፊት ደርቀዋል እና ቢቨሮች ተሰደዋል ፡፡ በኤሌክትሪክ ሞተር እና ስምንት ብስክሌት መደርደሪያዎችን የያዘ የሞኖ ሰውነት መሻጫ ይኸውልዎት ”ነገር ግን ዓለም ገና ሙሉ በሙሉ ወደ እብድ አልሄደም አሁንም ያው ፍሬም ነው SUV ፣ እና ከመንገድ ውጭ ያለው አፈፃፀም እንዲሁ ተሻሽሏል። በመጀመሪያ ፣ ቀድሞውኑ ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ የበለጠ ሆኗል - ከ 222 እስከ 227 ሚሊሜትር። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ሂሉስ አሁን በነባሪነት በሃርድ መቆለፍ የኋላ ልዩነት አለው ፡፡ የከርሰ ምድር በታች አሁን ከፍ ብሎ የተቀመጠው ፣ ከመከላከያው በስተጀርባ ነው ፣ እና የመንኮራኩሩ መገጣጠሚያ ጨምሯል - በግራ በኩል 20% ፣ በቀኝ - በ 10% - እና አሁን በሁለቱም ጎኖች እያንዳንዳቸው 520 ሚ.ሜ ተመሳሳይ ነው። በመጨረሻም የውስጥ አካል ጥበቃ ተጠናክሯል ፡፡ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በመንኮራኩሮቹ መካከል ጉልበቱን ከሚያሰራጨው ንቁ መጎተቻ ቁጥጥር ኤ-ቲአርሲ በተጨማሪ ፣ አቀበት እና ቁልቁል የእገዛ ስርዓቶች ይገኛሉ ፡፡

 

ጠባብ መንገድ ከዝናብ በኋላ ጭቃማ እና ጉልበቱ ላይ ጥልቅ የሆነ መንገድ ያለው ወደ ጭቃ ውዥንብር የተቀየረ ፣ በመንገድ ላይ ብዙ ፎርዶች ያለው ፣ ለአካባቢው ሰዎች የዳቻ መንገድ ነው ፣ እና ሌላ የአትክልት ቦታን አልፈን ስንሄድ ገረመን። የቆመ ቶዮታ መኪና ለማየት። ምናልባትም ባለቤቱ ወደዚያ በደረቅ መሬት ነድቷል እናም የሳክሃሊን የአየር ሁኔታ በየቀኑ ማለት ይቻላል ስለሚለዋወጥ ፣ በጭቃው ታግቷል። ለ Hilux ግን በዚህ አካባቢ ያለው ብቸኛ ችግር የአማራጭ ተጎታች ባር ብቻ ነበር ፣ ይህም የተወሰነ የሳክሃሊን መሬት በሹል አቀበት ላይ ነበር ፣ ግን በሌላ የጭቃ መታጠቢያ ውስጥ ስንነዳ ፣ ስለ ዊንች መልመጃ እና እንዴት ከንክኪ ጋር መሆን እንደሚቻል ሀሳቦች ስክሪን አልለቀቀም .

ለከባድ የውጭ አገር ሰዎች ፣ ለአሳ አጥማጆች እና ለአዳኞች አዲሱ ሂልክስ የሚያቀርበው አብዛኛው ነገር አሁንም ፋይዳ የለውም ፡፡ ቶዮታ ከ 2,4 ዶላር የሚጀምር ባለ 20 ሊትር በናፍጣ ሞተር እና በእጅ የማርሽ ሳጥን አማካኝነት እጅግ በጣም ርካሽ የሆነውን የቁረጥ ደረጃን ይሰጣቸዋል። ከፍተኛው ስሪት ፣ “ክብር” በ 024 ሊትር በናፍጣ ሞተር እና በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፣ ቀድሞውኑ 2,8 ዶላር ያስወጣል ፣ ግን አሁንም ከተለመዱት SUVs የበለጠ ርካሽ ነው። ነገር ግን ማንኛውም ማንሻ በመጀመሪያ ፣ ንድፍ አውጪ መሆኑን አይርሱ ፡፡ ሳጥኖች ፣ መጫኛዎች ፣ የአካል ማንጠልጠያ ፣ የመከላከያ ቱቦዎች - 26% የሚሆኑት የ Hilux ፒካፕዎች በመለዋወጫዎች ይገዛሉ ፡፡

የሂልዝ የምዝገባ የምስክር ወረቀት አሁንም “ጭነት-onboard” ይላል ፡፡ እስከ 1 ቶን የመሸከም አቅም “ሃይላክስ” ሦስተኛውን የትራንስፖርት ቀለበት እንዲያቋርጥ ያስችለዋል ፣ ነገር ግን አሁን በሞስኮ HAO ውስጥ እየተፈተነ ወደ “የጭነት ማእቀፉ” መግባቱ ባለቤቱን በ 66 ዶላር መቀጮ ያስፈራራል ፡፡ ከሞስኮ የከተማ አዳራሽ በተለየ መልኩ ሂሉስ የተሳፋሪ መኪና መሆኑን ለማሳመን በጣም ቀላል ሆነ ፡፡ ወይም የጭነት መኪና ፣ ግን ቀደም ሲል ለህይወት እና ለቤተሰብ መኪና እንደ መኪኖች ለመቁጠር ፈቃደኛ ባልሆኑ ሰዎች አስተያየት ውስጥ “መደበኛ” ነው ፡፡ መደበኛ ጭነት.

እናም ዓሳው ወደ ሳካሊን ይመለሳል ፡፡ ሁሉም ስለ መጥፎ የአየር ሁኔታ ነው ይላሉ የአከባቢው ሰዎች ፡፡
 

“እሺ ፣ እሺ ... ተጠንቀቅ ፣ ከወደፊቱ ጀርባ አንድ ደረጃ አለ ወደ ግራ ውሰድ ... እንሂድ ... ጋዛ! ጋዝ! ጋዝ! - የዓምዱ መሪ ወደ ሬዲዮ ውስጥ ይሰበራል ፡፡ አሮጌው የጃፓን መንገድ ፣ ከእውነተኛ ደን ጋር በሚመሳሰሉ አንዳንድ ቦታዎች በተዘመነው ቶዮታ ላንድ ክሩዘር ፕራዶ ላይ - ወደ ሳካሊን እንድንጋበዝ የተደረገበት ሁለተኛው ምክንያት ነው ፡፡

 

በውጭ በኩል ፕራዶ አልተለወጠም - ዝመናው ልክ እንደ ሂልክስ ፣ አንድ 2,8 ፈረስ ኃይል ናፍጣ ሞተር እና ባለ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፍን ያካተተ ነው። ፕራዶ እንዲሁ በአይነ ስውራን ውስጥ የተሽከርካሪ ነጂን የሚያስጠነቅቅ የ RCTA የመኪና ማቆሚያ ረዳት ስርዓት እና አዲስ ቡናማ ጥቁር ቡናማ ቆዳ ያለው አዲስ የውስጥ አማራጭ አለው ፡፡

ለማዘመን አይበቃም? እኛም እንዲሁ አሰብን ፣ ከዚያ የሳካሊን ነዋሪዎችን ምላሽ ተመልክተን ቃላችንን መልሰን መውሰድ ነበረብን ፡፡ የዘመነው ፕራዶ ከሂልክስ የበለጠ የአከባቢን ትኩረት ስቧል ፣ እናም ፍላጎቱ በጣም ተጨባጭ ነበር - ሲሸጥ ፣ ምን ያህል ያስከፍላል ፣ የት እንደሚገዛው ፡፡ እዚህ ብዙ ሰዎች አሁንም መኪናዎችን ከጃፓን ማምጣት ስለሚመርጡ ይህ በጣም አስገራሚ ነው ፡፡ በነገራችን ላይ ፕራዶ አሁን ከአንድ ቦታ ይጓጓዛል - በቭላዲቮስቶክ ያለው ምርት ታግዷል ፡፡